EL PROBLEMA DE MODERNITZACIÓ DE LA FLOTA RUSSA: AS FRIGITS PR. 22350 I EL PROJECTE 22160 PATROLS MILLORARAN LA FLEXIBILITAT NETCÈNTRICA DEL MAR NEGRE I DE LES FLOTES BÀLTICS
Durant els darrers dos anys, les principals publicacions nacionals d’anàlisi i notícies d’Internet han agradat a les principals publicacions d’Internet d’anàlisis i notícies nacionals amb una àmplia gamma d’informació encoratjadora sobre els programes d’actualització de la composició del vaixell de la Marina russa, així com la modernització dels vaixells de guerra existents. Per exemple, la prevista transferència a la Marina russa de combatents de superfície com 3 fragates del projecte 22350 ("Almirall Gorshkov", "Almirall Kasatonov" i "Almirall Golovko"), així com 5 vaixells patrulla de les zones marines llunyanes 22160 ("Vasily Bykov", "Dmitry Rogachev", "Pavel Derzhavin") són apostes bastant serioses, de manera que són capaços de canviar radicalment els contorns antimíssils i antisubmarins dels petits grups de vaga naval assignats al mar Negre i Flotes del nord.
Així, per exemple, les primeres tres fragates del Projecte 22350 (inclòs l’almirall principal Gorshkov), equipades amb els sistemes antiaeris de llarg abast Redut, estan dissenyades per reforçar el “paraigua antimíssils” de la flota operativa de la Flota del Nord. formació estratègica durant el pas del creuer de míssils pesats pr 11442M "Almirall Nakhimov" per a la complexa modernització de les armes a les existències de la JSC PO "Sevmash". El retorn de l’almirall Nakhimov TARK, actualitzat per Caliber, Onyx i Redoubt, no s’espera abans de mitjan 2021, mentre que avui la defensa aèria de llarg abast de la Flota del Nord només es proporciona gràcies al seu vaixell germà Pere el Gran.
El problema és que Pere el Gran està armat amb 1 fort S-300F i 1 fort S-300FM, que, malgrat el rendiment d'alta velocitat dels míssils antiaeris 48N6E i 48N6E2 (6, 6M, permet avançar 4, 5- Objectes de 5 oscil·lacions), no poden treballar en objectius d’aire remots fora de l’horitzó radiofònic. Els míssils antiaeris 9M96DM (que en un futur proper haurien de realitzar proves de foc i entrar a la càrrega de municions de Redoubt) són capaços d’assolir una llista notablement més gran d’objectius, inclosos els de l’horitzó, així com els balístics que realitzen antiaeris. maniobres. Aquests míssils interceptors estan equipats amb "cinturons dinàmics de gas" de motors de control transversal per analogia amb "Aster-30" i MIM-104F MSE, cosa que permet arribar a un objectiu de maniobra pel mètode "llançar" amb sobrecàrregues de fins a 60 - 70G, realitzant el principi de la destrucció cinètica per un cop directe Hit-to-kill. Tots els altres avantatges dels "Reductes" a bord de les fragates del projecte 22350 consisteixen a rebre la designació d'objectiu del radar multifuncional de quatre cares "Poliment", que té un avantatge important sobre l'estat AN / SPY-1D, que consisteix en la Rang d'operació X. Com ja sabeu, aquest abast (centímetre) permet no només lligar les rutes d'objectes aeris, sinó també capturar-los per a un rastreig automàtic precís, que a la pràctica proporciona una il·luminació objectiu per a míssils amb cercador de radar semiactiu, així com una designació de l'objectiu augmentada. per a míssils amb RGSN actiu.
En fonts obertes, s’indica que el canal objectiu total de quatre teles PAA del complex radar Poliment és de 16 objectius (4 unitats cadascun).per a cada tela) i, per tant, tres fragates d’aquest projecte, destinades a la flota del Nord, en termes de defensa antiaèria i de defensa antimíssils de la línia superior seran equivalents a 4 creuers nuclears del projecte 11442 (dos "Tres-cents" de cadascun dels només poden disparar contra 12 objectius). Entre les característiques positives de les noves fragates, és impossible no mencionar l’avançat “embotit” electrònic integrat construït al voltant del sistema d’informació i control de combat Sigma-22350 amb una arquitectura oberta i una estació d’intercanvi d’informació tàctica mitjançant canals de comunicació de ràdio xifrats. Això permet actualitzacions de maquinari d'equips, així com actualitzar el programari de subsistemes antisubmarins i antiaeris, fins i tot en condicions de combat. Pel que fa als mòduls per a l’intercanvi d’informació tàctica sobre situacions subaquàtiques, superficials i aèries, cada operador de superfícies de Sigma i altres CIUS avançats s’integra automàticament en una xarxa comuna centrada en la xarxa, que permet evitar el principi de “granja” quan rebutjar atacs de míssils anti-vaixell enemics o llançar atacs als objectius de l'enemic. En termes més senzills, en l’agrupació naval de fragates del Projecte 22350, unides en una xarxa centrada en la xarxa, s’exclou la captura errònia del mateix objectiu pels complexos Polyment-Redut de diversos vaixells alhora. Com a resultat: estalvi de municions i alliberament de canals objectiu addicionals "Reduta".
En un futur proper, la Flota del Mar Negre també rebrà un augment notable del potencial de combat a causa de la posada en funcionament dels esmentats vaixells patrulla de la zona de mar llunyà del projecte 22160 "Vasily Bykov". Aquests vaixells de guerra, malgrat el seu baix desplaçament dins de les 1800 tones i la longitud de 94 m (equivalent a la classe de "corbeta"), tenen un impressionant arsenal d'armes antisubmarines i antiaèries, a més d'un equip de radar i sonar decent. Per exemple, un radar amb PFAR "Positive-ME1" amb un rang de detecció d'objectius amb EPR de 3 metres quadrats s'utilitza com a detector de radar de vaixell general en patrulles. m uns 110 km. Està sincronitzat amb tots els sistemes d’armes del Projecte 22160 PK i té els següents modes: detecció i seguiment de grans objectius aeris a un abast instrumental de 250 km, detecció i seguiment d’objectius superficials (inclosos objectius fora de l’horitzó amb un augment refracció), determinació de la propietat estatal mitjançant un interrogador integrat, classificació de l'objectiu pel grau d'amenaça i el nivell de prioritat, així com en el mode d'assignació d'objectius i diagnòstic de l'operabilitat de nodes de maquinari individuals del radar.
El principal consumidor de la informació de radar Positiva-ME1 pot ser el sistema de míssils antiaeris Shtil-1. Si la modificació principal per a la Marina russa serà el Projecte 22160 amb "Calm", aleshores per a un vaixell patrulla amb un desplaçament tan petit, la presència d'aquest sistema de míssils antiaeris és simplement única, perquè normalment "Calm-1" és el principal component antiaeri dels vaixells de superfície de la classe "fragata", per exemple, el projecte 11356 "Almirall Grigorovich". En 24 contenidors de transport i llançament MS-487, agrupats en 2 llançadors verticals sota coberta 3S90E.1, míssils antiaeris 9M317ME equipats amb un sistema de control de raig de gas i un propulsor sòlid de 2 modes amb més parell i "joc llarg" s’haurien de col·locar motors coets.
Gràcies a això, la velocitat del nou sistema de defensa antimíssils per al "desbordat" "Buk" va arribar als 5580 km / h (comparable als míssils S-300PS i 5V55R), i l'eficiència del sistema de raig de gas OVT continua llarg període de funcionament del motor de coet de combustible sòlid. Equipar el míssil amb un cap de radar actiu permet disparar a objectius que s’amaguen fora de l’horitzó radiofònic, així com continuar interceptant un objecte fins i tot si s’amaga darrere de les elevacions del terreny en el moment en què realitza una nau patrulla. una operació a prop de la costa. Un detall igualment important és la capacitat del 9M317ME per atacar objectes de radi contrast de superfície i costaners, inclosos els vaixells de les principals classes, vaixells míssils, vehicles blindats, així com vehicles blindats i artilleria costanera.
El sistema de míssils de defensa antiaèria Shtil-1 també té alguns inconvenients associats a la velocitat màxima objectiva de només 830 m / s, mentre que el míssil 9M317M com a part del Buk-M3 terrestre funciona amb objectius a velocitats de 2800 m / s. Això es deu als límits de velocitat inherents al programari de radar d'il·luminació OP-3 (popularment "Nut"). Al mateix temps, per a un vaixell d’aquesta classe, això està més que compensat per les bones capacitats antisubmarines. Així, l’aspecte hidroacústic dels vaixells patrulla del pr. 22160 serà presentat alhora per tres SAC. En primer lloc, és l’estació hidroacústica Vignette-EM basada en una antena remolcada estesa flexible de baixa freqüència amb una freqüència de 0,015 - 0,5 kHz, amplada de banda de 64 canals i la possibilitat de trobar direcció de fonts emissores de so a la segona zona llunyana de il·luminació acústica. En segon lloc, es tracta del sistema de sonar en vaixell MGK-335EM-03, dissenyat per portar submarins a la zona propera d’il·luminació acústica (de 3 a 5 i de 5 a 12 km) amb la possibilitat d’establir comunicació amb la tripulació del submarí enemic mitjançant canals de comunicació sonars; el complex funciona en el rang de freqüència de 1500 a 7000 Hz. En tercer lloc, es tracta del sistema de sonar antisabotatge Pallada, dissenyat per detectar nedadors submarins a una distància de 500 m.
Tota la informació dels sistemes sonars esmentats anteriorment s’agrega i es mostra als terminals BIUS de patrulles del projecte 22160 en forma d’informació generalitzada sobre la situació tàctica submarina, després de la qual es pot enviar la designació dels objectius amb els objectius de màxima prioritat al terminal indicador de l’operador responsable del complex de cocció universal Kalibr-NK, representat per dos contenidors quad elevadors PU 3S14UK2. A més dels míssils anti-vaixell 3M54E i els míssils de creuer estratègics 3M14T, aquests llançadors de 533 mm poden utilitzar els míssils guiats antisubmarins 91RE2 Kalibr-NKE, que llancen submarins enemics a una distància de 40 km. Per a treballs de foc amb PLUR 91RE2, els vaixells de superfície han d’estar equipats amb un subsistema auxiliar de control i informació de combat "Requirement-M", enllaçat per un bus múltiplex d’intercanvi d’informació amb els sistemes sonars "Vignette-EM" i MGK-335EM-03.
Mentrestant, l’actualització de les flotes amb els projectes de naus superficials descrits anteriorment millorarà les qualitats exclusivament defensives dels grups de vaga naval de la Marina russa als teatres marítims i oceànics locals i, fins i tot, a una distància mínima de la costa russa, on és substancial es pot proporcionar suport de caces amb múltiples funcions i avions antisubmarins de la Marina Russa d'Aviació Naval. Cal admetre que la flota russa actualment no està preparada per a enfrontaments navals a gran escala amb l'OTAN i la Marina dels Estats Units en zones remotes de l'Oceà Mundial, i no estarà preparada fins a almenys 8 destructors nuclears de 23560 "Leader "entrar en servei. 3-4 portaavions pesats pr. 23000" Storm "i més de 10-15 fragates modernitzades pr. 22350M" Super-Gorshkov ", sense oblidar la necessitat d'accelerar el ritme de producció en sèrie de prometedors submarins nuclears polivalents 885M "Ash-M". De moment, la situació del nombre de vaixells de superfície i submarins moderns en servei amb la Marina russa deixa molt a desitjar i seria molt més convenient analitzar les capacitats de la mateixa flota del Nord en l’enfrontament amb el portaavions. grups de vaga de la Marina dels Estats Units, liderats pels darrers portaavions amb motor nuclear de la classe Gerald Ford, a les aproximacions més properes a les nostres fronteres marítimes occidentals.
LA FLOTA DEL NORD DE LA MARINA RUSSA I ELS VKS ESTAN PREPARATS PER A LLUITAR AMB AUGMENT AMPLIAT DE LES FLOTES DE L’OTAN?
Els nostres observadors i experts militars en els comentaris sobre diversos recursos analítics plantegen preguntes sobre el resultat d’una probable col·lisió entre el nostre únic AUG, dirigit pel portaavions “Almirall Kuznetsov” i un o diversos AUG de la Marina dels EUA., així com en innombrables fòrums dedicats al tema naval. Això no és d’estranyar, perquè la inviolabilitat de la zona condicional de restricció i denegació d’accés i la maniobra A2 / AD, establerta al voltant de les instal·lacions estratègiques més importants de la flota del nord a la regió de Murmansk, dependrà del resultat d’aquesta confrontació, per exemple, a la part sud del mar de Noruega. En termes més senzills, en cas de destrucció d'un o diversos AUG nord-americans al sud-est de l'illa Jan Mayen (Noruega), la Flota del Nord assegurarà els seus nodes estratègics a la part nord de la regió de Murmansk davant d'atacs aeris massius de la companyia nord-americana avions que operen des de l'Atlàntic Nord. El fet és que la profunditat total d’impacte dels combatents polivalents basats en transportistes F / A-18E / F "Super Hornet" que utilitzen míssils de creuer tàctics de llarg abast AGM-158B JASSM-ER pot ser d’uns 1900 km (abast mitjà + abast del JASSM- ER).
D’això no és difícil concloure que qualsevol AUG de les Forces Navals dels Estats Units hauria de ser desactivat davant de la costa occidental d’Islàndia. Si tenim en compte l’opció que l’avió basat en transportistes nord-americans utilitzi míssils de llarg abast d’alta precisió AGM-84H SLAM-ER, llavors la profunditat d’impacte esmentada dels Super Hornets disminuirà fins als 1100-1200 km i la línia màxima admissible de destrucció de l'AUG es traslladarà a les regions del nord del mar de Noruega. La contenció de grups de portaavions nord-americans a les línies anteriors és una mesura operativa i estratègica molt necessària, ja que els regiments de míssils antiaeris S-300PM1 i S-400 que cobreixen Murmansk i Severomorsk definitivament s’enfrontaran a un gran nombre d’armes d’atac aeri (Tomahawks, AGM-86C / D CALCM) per ser interceptat. Si afegiu a aquesta llista centenars de "Super Hornets" amb armament de míssils en suspensions, podeu "plegar" fins i tot un potent "paraigua antimíssils" sobre Murmansk.
A l’hora de determinar l’abast i el nombre acceptables d’armes anti-vaixells / antisubmarins per destruir l’AUG nord-americana, destinades a bloquejar els nostres grups d’atacs navals a l’Atlàntic Nord, cal tenir en compte una sèrie de punts importants.
En primer lloc, tenint en compte el clar enteniment per part del comandament de la flota nord-americana i de l’OTAN OVMS de les capacitats de les nostres forces navals i aeroespacials, el grup de portaavions estarà representat per més d’un Gerald Ford i un ordre de guàrdia estàndard de 2 Ticonderoga. de creuers de míssils de classe i 4 destructors de la classe URO "Arleigh Burke". La nostra única força d’atac de transportistes a la Flota del Nord s’oposarà a una força de transport reforçada formada per no menys de dos portaavions de la classe Gerald Ford i Nimitz, així com un portaavions R08 HMS Queen Elizabeth de la Royal Navy. És probable que el seu vaixell germà R09 HMS "Prince of Wales" romangui al mar del Nord per controlar la part sud del mar Bàltic amb l'ala aèria F-35B, perquè en les condicions de guerra i el domini de les nostres forces aeroespacials sobre el Als Estats Bàltics, els vols de les torpes juntes Rivet amb un gran RCS seran impossibles.
Almenys quatre Ticonderogs, sis Arles Burks, un parell de destructors britànics Type 45 Daring, diverses fragates Type 23 (en el futur Tip 26 Global Combat Ship) i vaixells cisterna. Entre els components submarins de l’enemic, que cobreixen els AUG reforçats, es poden observar submarins nuclears polivalents com Astute, Virginia i Los Angeles (per un import superior a 12-15 unitats). Amb un nivell de soroll mínim, aquests creuers submarins d'atac caçaran els nostres "assassins de portaavions" - MAPL pr.949A "Antey" (la tasca d'aquest últim és un atac preventiu contra les formacions estratègiques del portaavions de l'OTAN abans de l'aproximació del component superficial). I és impossible anomenar aquesta "caça" ineficaç fins i tot per endavant, ja que se sap que el nivell de secret acústic del projecte 949A (segons els estàndards moderns) deixa molt a desitjar.
Així, els destructors URO de la classe Arleigh Burke, que utilitzen sistemes de sonar avançats AN / SQQ-89 (V) 10-15, podran detectar Antei (a tota velocitat) fins a la segona zona d’il·luminació acústica (70-120 km) en condicions hidrològiques normals, cosa que es deu a la manca d’una opció com una unitat de propulsió per raig d’aigua i una depreciació del sistema de propulsió en dues etapes menys perfecta, mentre que en els MAPL més moderns hi ha tres depreciació escènica. En conseqüència, per esquivar l’observació dels sistemes sonars passius de l’enemic (inclòs el RSL llançat del P-8A Poseidon) i llançar amb èxit 24 míssils anti-vaixell pesats a l’AUG descrit anteriorment, els nostres creuers d’atacs submarins "antiaeris" K-119 Voronezh, K -410 "Smolensk" i K-226 "Eagle" han de realitzar prèviament el servei de combat a baixa velocitat en el camí d'aproximació de l'AUG mixt de l'enemic. I fins i tot aquestes tàctiques no poden garantir la incapacitació del 100% dels grups d’atacs de portaavions enemics, ja que l’armament principal del Projecte 949A és el sistema de míssils anti-vaixell 3K45 Granit, que no està exempt de mancances.
Els míssils anti-vaixells supersònics pesats 3M45 "Granit" col·locats en 24 llançadors inclinats SM-225A, malgrat la distribució programable complexa de míssils d'1, 7 mosques entre objectius, en funció del grau d'amenaça i de la presència de guerra electrònica incorporada equips a bord dels míssils, tenen una gran signatura de radar (EPR de fins a 0,5 m2), així com lluny del millor límit G en realitzar maniobres antiaèries, cosa que els fa extremadament vulnerables als míssils antiaeris guiats moderns del US Navy RIM-162 ESSM, RIM-174 ERAM, RIM-156B, així com Aster-30 utilitzats pels destructors de la classe Daring britànica. Tenint en compte que l'ordre de seguretat de l'esmentat AUG reforçat serà de 10 creuers / destructors "Aegis" amb 18 canals objectiu cadascun, i almenys 3 destructors tipus 45 amb 12 canals objectius cadascun (sistema de míssils de defensa antiaèria PAAMS), el nombre total dels atacs aeris disparats simultàniament els atacs enemics poden ascendir a 216 unitats! I això no té en compte les capacitats de les unitats F / A-18E / F elevades a l’aire per interceptar míssils anti-vaixells que s’acosten a l’AUG, les coordenades dels quals seran transmeses als Super Hornets per l’E-2D Advanced Avió AWACS basat en transportista Hawkeye.
"Granits" seran detectats per "Hokai" a una distància d'aproximadament 180-200 km, després del qual s'enviarà la designació de l'objectiu tant als avions de caça "Aegis" com als transportistes a través del canal "JTIDS", per tant, més de 4 quedaran minuts per interceptar 72 míssils anti-vaixell que l'Aegis farà molt bé. Conclusió: l’ús de “granits” voluminosos i de poca maniobrabilitat amb un gran intensificador d’imatge i una alçada d’aproximació d’uns 50 m contra els moderns interceptors SAM del tipus RIM-162 ESSM és absolutament poc esperançador. Una conclusió similar és certa per als sistemes anti-vaixells / polivalents "Granit", col·locats a bord del TARK "Pere el Gran" (20 míssils) i el portaavions "Almirall Kuznetsov" (12 míssils). Pel que fa al creuer de míssils del projecte 1164 "Marshal Ustinov" (classe "Atlant"), el seu complex anti-vaixell modernitzat P-1000 "Vulcan" amb 16 míssils 3M70, a primera vista, sembla una mica més seriós. A diferència dels primers míssils Basalt 4K77, el 3M70 està equipat amb un pilot automàtic A21 molt més modern controlat per un ordinador de bord B9. El nou "cervell" va permetre reduir l'altitud de vol de 50 a 12-20 m, cosa que va reduir significativament l'abast de l'horitzó de ràdio per als sistemes de defensa antiaèria de l'enemic. Però, en general, la situació no és favorable al "Vulcà", perquè la signatura i les dimensions d'aquest míssil són encara més grans que les del "Granit" 3M45.
La qüestió de la capacitat de combat del 279è regiment d'aviació de caça separat, desplegat al creuer de míssils Admiral Kuznetsov, ja s'ha discutit en les nostres revisions anteriors. Els radars aerotransportats N001 obsolets amb una antena de Cassegrain i una immunitat de baix nivell de soroll instal·lats en els bombarders Su-33 basats en transportistes pesats, així com els antics RLPK-27K (no unificats amb els míssils moderns de combat aeri RVV-SD) no permetran guanyant superioritat fins i tot a més d’un 1/6 d’un grup aeri general basat en portadors situat en portaavions del reforçat AUG de les Forces Navals Unides de l’OTAN. Tot el grup aeri de 3 portaavions estarà representat per uns 130 caces F / A-18E / F multifuncionals amb radars AN / APG-79 AFAR i míssils de llarg abast AIM-120D, 20 Growlers i 22-30 sigles caces d’enlairament curt i aterratge vertical del F-35B a bord de la reina britànica Isabel.
Simplement no hi ha res que s’oposi al regiment aeri de “l’almirall Kuznetsov”. A més, si bé el programari del complex de control d'armes "Super Hornets" ja s'ha adaptat a l'ús de míssils anti-vaixell AGM-158C LRASM, la nostra coberta "Sushki" no s'ha adaptat a l'ús del mosquit X-41 "Míssils anti-vaixell de 2 mosques … Malauradament, ni en la capacitat defensiva ni en l'atac (amb l'ús de míssils guiats aire-superfície), els Su-33 no són capaços de distingir-se avui; el somni definitiu: el bombardeig amb més o menys alta precisió d'objectius terrestres gràcies a la instal·lació d'un subsistema informàtic especialitzat SVP-24-33 "Hephaestus" en algunes màquines. Conclusió: el 279è OKIAP, amb l’equip actual del Su-33, no podrà afectar greument el resultat de la col·lisió entre els nostres grups d’atacs de portaavions i els de l’OTAN, sinó que només podrà cobrir parcialment els enfocaments distants del AUG liderat per l '"Almirall Kuznetsov" a partir de modificacions anti-vaixells de míssils de creuer "Tomahawk" - RGM / UGM-109B TASM ("Míssil anti-vaixell Tomahawk"), i fins i tot amb el risc de ser destruït en duels aeris de llarg abast amb els Super Hornets i el F-35B.
L'únic axioma que es pot deduir de tot l'anterior sembla molt senzill. Per destruir l’agrupació reforçada de portaavions de l’OTAN OVMS a les aigües de l’Atlàntic Nord es requerirà una operació estratègica integral anti-vaixells i antisubmarins que impliqui submarins nuclears polivalents de molt baix soroll del projecte 885 / M "Yasen / -M "i etc. 971" Shchuka-B ", així com dotzenes d'aviació tàctica amb míssils anti-vaixell supersònics Kh-31AD en suspensions. Els vehicles més adequats aquí poden ser el Su-35S juntament amb el Su-34.
Dos tipus de vehicles són capaços de formar un excel·lent "tàndem" multifuncional, en el qual cadascun podrà realitzar tant un atac contra vaixells com un enfrontament amb un enemic aeri a mitja distància. Al mateix temps, el Su-35S serà capaç de cobrir els trenta-quatre en combat aeri de llarg abast amb la coberta F / A-18E / F i F-35B, que el Su-33 mai no va somiar. Però aquesta capacitat actual "penja a l'aire" a causa de les perspectives poc clares del projecte del míssil de combat aeri RVV-AE-PD amb un motor ramjet integral, el desenvolupament del qual es va suspendre el 2012. Per dur a terme una missió anti-vaixell sense precedents contra l'OTAN AUG a l'Atlàntic Nord, es poden desplegar les bases aèries de la flota nord Severomorsk-3, Severomorsk-1 i Kipelovo, on es realitzarà el nombre requerit de Su-35S i Su-34. ser redistribuït. Pike-B i Yaseni-M seran capaços de desencadenar tot el seu potencial a causa del sigil acústic extremadament elevat, que els permetrà acostar-se a l’augment de l’enemic a 220-350 km i llançar salvaments mortals amb míssils anti-vaixell subtils i molt maniobrabils 3M54E i ynix. Serà molt més fàcil fer-ho que per a Antaeus.
