Una de les principals novetats de defensa el 2018 va ser l’entrada en servei de les Forces Aeroespacials Russes (VKS) del complex hipersònic de Kinzhal. El complex d'aviació hipersònic X-47M "Dagger" es basa en el sistema de míssils terrestres Iskander. El complex inclou un míssil redissenyat per a ús aeri i un avió MIG-31 (modificació MIG-31K) actualitzat per al seu ús.
L'aparició del complex "Daga" ha provocat un acalorat debat. En primer lloc, les preguntes relacionades amb el concepte d '"hipersònic", pel que fa al míssil del complex "Daga". Normalment "hipersònic" és el nom que reben els avions que mantenen una velocitat elevada (per sobre de Mach cinc) durant la major part del trajecte de vol. En aquest cas, s’utilitza un motor hipersònic de raig. Un exemple és el míssil prototip americà X-51.
A més, el prometedor míssil anti-vaixell rus "Zircon" és molt probable que s'atribueixi al clàssic avió hipersònic (encara no hi ha dades fiables sobre aquest míssil).
Basant-nos en això, seria més correcte dir que el coet "Daga" és aerobalístic, com els míssils X-15, desenvolupats per la URSS. D’altra banda, la classificació d’un avió com a arma hipersònica basada en la central no és un dogma, el que és més important, quina part de la trajectòria es supera a velocitat hipersònica. Si la major part de la trajectòria del complex de míssils "Dagger" passa a una velocitat superior a Mach 5, les afirmacions dels "hipersons" dels desenvolupadors estan força justificades.
La segona quantitat desconeguda del complex "Daga" és el sistema d'orientació. Si un sistema de navegació inercial (INS) en combinació amb el posicionament per satèl·lits GLONASS és suficient per colpejar objectes estacionaris, la possibilitat declarada de colpejar objectius mòbils del tipus "vaixell" planteja qüestions. Si el míssil del complex "Daga" colpeja l'objectiu a velocitat hipersònica, sorgeix la pregunta de com funciona la guia òptica o radar a través del capoll de plasma que apareix al voltant del míssil quan es mou a velocitats elevades a causa de l'escalfament de la temperatura. Si, en arribar a l'objectiu, la velocitat del míssil es redueix per garantir el funcionament dels mitjans de guia, es planteja la qüestió de la vulnerabilitat del míssil Dagger per a la defensa aèria de l'enemic.
D'altra banda, si el desenvolupador no enganya, és a dir, amb la derrota dels vaixells objectes estacionaris al moll, potser s'ha trobat alguna solució al problema de la permeabilitat del capoll de plasma. Potser la tasca de control i guia a través del capoll de plasma es va resoldre durant el desenvolupament del coet hipersònic Zircon i la seva solució es va utilitzar per crear el complex de míssils Dagger.
Segons alguns informes, el míssil del complex "Dagger" està equipat amb un objectiu òptic a la secció final amb una resolució d'un metre. En aquest cas, es planteja la pregunta sobre quins canals s’utilitzen en el cercador òptic: rang visible, tèrmic o una combinació d’ambdós.
El temps de vol del míssil "Dagger", quan es llançarà des d'una distància de 1000 km i una velocitat mitjana de vol de Mach 5, serà d'aproximadament 10 minuts. Si suposem que la designació objectiu es va emetre en el moment del llançament, durant aquest temps el vaixell pot moure un màxim de 10 km., És a dir.l'àrea de cerca serà un cercle amb un diàmetre de 20 km. Si la velocitat de l'objectiu és menor o el míssil no es detecta immediatament, però a una distància de, per exemple, 500 km, la zona de cerca disminuirà fins a 8-10 km. Si la velocitat mitjana dels míssils del complex "Daga" és superior a Mach cinc, l'àrea de cerca objectiu es reduirà encara més.
Independentment de si el míssil Kinzhal és completament hipersònic i és capaç de colpejar objectius en moviment, és segur dir que el complex Dagger, igual que el seu prototip de terra Iskander, és una arma formidable i eficaç, almenys per colpejar objectius terrestres estacionaris. Dels avantatges respecte als míssils de creuer ja llançats a l'aire, podem citar el significativament menys temps necessari per assolir l'objectiu, a causa de l'alta velocitat del complex de míssils "Dagger".
L'interceptor modernitzat MIG-31K es va convertir en el primer transportista del complex de míssils "Dagger". Per reduir el pes, una part de l'equip, inclosa l'estació de radar, va ser desmantellada del MIG-31K. L'avió porta un míssil del complex "Daga". A causa del desmantellament de l'equip, l'ús del MIG-31K, actualitzat per al "Dagger", com a interceptor, es fa impossible.
Una qüestió difícil és si aquesta remodelació és convenient donada l’escassetat de combatents i interceptors a Rússia. Potser el lideratge de les forces armades confia tant en l’eficàcia del complex Dagger que està disposat a donar alguns dels interceptors per això. De moment, deu MIG-31K estan de servei al districte militar del sud. Es desconeix el nombre exacte d'interceptors previstos per a la modernització, es van cridar fins a 100 peces. Si aquesta xifra la recopilen els avions des de l’emmagatzematge (hi ha unes 250 peces de MIG-31 emmagatzemades), serà una bona decisió, però si es converteixen els avions MIG-31, que actualment s’utilitzen com a interceptors, pràcticament no quedaran les darreres forces armades …
Al meu entendre, el MiG-31 és interessant principalment com a interceptor. En un futur proper, poden aparèixer molts objectius a gran altitud a gran velocitat, inclosos els míssils hipersònics d’un enemic potencial. Si actualitzeu el radar MIG-31 amb una matriu d’antenes de fases actives (AFAR) i armes adequades, podeu obtenir un complex que pugui fer front a aquestes amenaces a aproximacions llunyanes.
El modernitzat porta-míssils supersònic Tu-22M3M és nomenat un altre prometedor portador de míssils del complex "Dagger".
Segons els mitjans de comunicació, està previst desplegar fins a quatre míssils del complex "Dagger". La càrrega útil màxima del Tu-22M3M és de 24 tones. L'armament del Tu-22M3 amb tres míssils X-22 que pesaven unes sis tones cadascun es considerava una sobrecàrrega, que es reflectia en una disminució de l'abast i la velocitat del vol. De la mateixa manera, la suspensió de quatre míssils del complex "Dagger" probablement afectarà les característiques de vol del Tu-22M3M i, per obtenir el màxim abast d'acció, el portaavions bomber-armat estarà armat amb dos míssils.
Cal assenyalar que l’ús del transportista-míssil Tu-22M3M com a transportista és més convenient que el MIG-31K, ja que en aquest cas les forces armades no perden els interceptors tan necessaris per al país, i el seu abast i la càrrega de combat de l’avió + complex míssils augmenta significativament. Fins al 2020, està previst actualitzar trenta bombarders amb míssils a la versió Tu-22M3M.
Es pot adaptar el complex Dagger per a altres transportistes? Potser es considerarà l’opció d’equipar els avions Sukhoi amb el Dagger, per exemple, el Su-30, el Su-34 o el Su-35. Tot i això, difícilment es pot considerar una solució eficaç. Amb tots els seus mèrits, un lluitador pot portar un màxim de míssils, tot perdent completament les seves característiques maniobrabils. La seva modernització es dirigeix millor a equipar els radars amb AFAR i míssils aire-aire moderns. La vida útil dels bombarders de primera línia del Su-24 s’acaba, i difícilment té sentit dotar-los d’armes tan modernes.
Per tant, només els bombarders estratègics Tu-95MS / MSM i Tu-160M que queden míssils romanen candidats a la modernització.
Es pot argumentar que aquestes màquines són una part integral de la tríada nuclear, i és inapropiat "distreure-les" per a altres tasques. Cal admetre que el paper dels bombarders míssils a la tríada nuclear és mínim. Els avions dispersos pel camp d’aviació representen un objectiu excel·lent tant per a armes nuclears com convencionals. L'única manera de preservar el component d'aviació de la tríada nuclear en cas d'atac sorpresa és mantenir l'avió en 10-15 minuts de preparació per al llançament, o fins i tot millor de servei a l'aire. Però ningú ho farà a causa de l’enorme cost de cada hora de vol i del ràpid deteriorament del recurs dels “estrategs”.
A més, fins i tot durant el conflicte local a Síria, ocasionalment hi participaven bombarders estratègics. Per descomptat, l’objectiu era més probable que demostressin armes i milloressin les habilitats dels pilots, però el fet continua sent. I la presència a l’arsenal dels míssils de creuer de llarg abast no nuclears Tu-95MS / MSM i Tu-160M com el Kh-555 i Kh-101 indica clarament la possibilitat del seu ús en conflictes no nuclears. En cas de conflicte local amb un enemic tècnicament avançat, les capacitats de l’aviació estratègica seran útils.
Es pot concloure que l’ús de bombarders estratègics que transporten míssils en conflictes locals està plenament justificat. Sí, i és estúpid deixar aquesta potència de foc inactiva, esperant un apocalipsi nuclear, quan les guerres locals ja estan en marxa i les pèrdues en elles són força reals.
Tornem directament als avions. Actualment, les Forces Aeroespacials russes estan armades amb 46 Tu-95MS i 14 Tu-95MSM. La modificació desactivada del Tu-95K-22 podria portar tres míssils X-22, dos sobre una fona externa i un en estat semi-submergit al fuselatge. Igual que amb el Tu-22M3, la càrrega de tres míssils supera la massa de la càrrega de combat normal del Tu-95 i redueix l'abast de l'avió. A més, la massa del míssil Kh-22 supera la massa del míssil Dagger, és a dir, teòricament, resulta que aquesta modernització és possible.
D'altra banda, l'altitud i la velocitat de vol del Tu-95MS / MSM són significativament inferiors a les capacitats dels avions MIG-31K i Tu-22M3M. Si es requereix un llindar mínim d’alçada i velocitat del transportista per llançar el míssil Dagger i assolir les característiques declarades i les dades de vol del Tu-95MS / MSM no compleixen aquests requisits, la col·locació del Dagger el míssil d’aquest avió es fa impossible … En cas contrari, tot depèn de la complexitat i el cost d’aquesta modernització, és a dir, criteri de cost / eficiència. Cal tenir en compte que, tenint en compte la baixa velocitat de vol del Tu-95MS / MSM, el temps total de la missió de combat per part del complex d’avions + míssils augmentarà significativament, mentre que l’enorme EPR del Tu-95MS / La cèl·lula MSM el convertirà en una presa fàcil per a l'aviació d'un potencial enemic.
Només queda un candidat: el transportista de míssils estratègics Tu-160M / M2. Les Forces Aeroespacials Russes estan armades amb 17 Tu-160, tots els avions estan previstos per actualitzar-se a la versió Tu-160M. També es preveu la construcció de 50 avions més de la modificació del Tu-160M2.
L’altitud i la velocitat de vol del Tu-160M / M2 són comparables a les del MIG-31K i el Tu-22M3M. Al mateix temps, el radi d’acció i la càrrega de combat són significativament majors.
Un extracte de les característiques del vol del Tu-160:
Avanç de la defensa aèria a gran velocitat:
- altura alta (Hola): 1, 9M;
- a baixa altitud (Lo) amb arrodoniment automàtic del terreny - fins a 1 M.
Sostre pràctic: 15.000 m (18.000 m segons altres fonts).
Distància de vol (sense repostar):
Mode Hi-Hi-Hi, velocitat <1M, pes PN 9000 kg - 14000-16000 km;
- Mode Hi-Lo-Hi (incloent 2000 km a una altitud de 50-200 m) o a una velocitat> 1M - 12000-13000 km;
Mode Hi-Hi-Hi, pes PN 22400 kg amb pes màxim a l'enlairament - 12300 km;
- amb una càrrega útil màxima: 10.500 km.
Abast operatiu amb un repostatge en mode Lo-Lo-Lo o Hi-Lo-Hi: 7300 km;
El radi d’acció a una velocitat de creuer d’1,5 M, sense repostar - 2000 km.
Per les característiques anteriors, es pot comprovar que les capacitats del Tu-160M / M2 permeten implementar una àmplia varietat d’escenaris del seu ús en sortir de la base aèria d’Engels (regió de Saratov).
Amb l’aproximació més ràpida a l’objectiu amb una velocitat de creuer d’1,5M, el radi total de destrucció del complex “Daga” serà de 3000-3500 km. Aquest mode proporcionarà un temps mínim de resposta a una amenaça i us permetrà actuar en interès de les tres flotes. El temps màxim, des del moment de l’enlairament (excloent el temps de preparació de l’avió per a la sortida), fins al moment en què l’objectiu és colpejat a una distància de 3000-3500 km, en aquest mode serà d’aproximadament 2-2,5 hores.
En el mode més econòmic, quan es vola a velocitat subsònica a gran altitud, el radi de dany serà de 7000-7500 km. Aquest mode permetrà utilitzar el Tu-160M / M2 amb el complex Dagger en interès de les quatre flotes.
Quan s’utilitza el repostatge d’aire, l’abast del paquet Tu-160M / M2 "+" Daga "augmentarà significativament.
Així, l'ús del complex "Dagger" com a part de l'avió Tu-160M / M2 crearà una amenaça per a les flotes i les bases terrestres d'un potencial enemic a gran distància de les fronteres de la Federació Russa. L'abast significatiu permet la creació d'una ruta de vol per al Tu-160M / M2, saltant l'avió de combat i la defensa aèria de l'enemic.
Quina dificultat té la integració tècnica del complex Dagger amb el Tu-160M / M2? L’armament Tu-160M / M2 que s’utilitza actualment és més petit i lleuger que els míssils Dagger. Teòricament, la mida del compartiment d'armes permet col·locar 3-4 míssils del complex "Dagger", però queda la qüestió de la compatibilitat amb el llançador de tambors MKU-6-5U. Si es necessita un desmantellament o una modernització significativa del llançador, la viabilitat d’integrar el complex Dagger pot ser qüestionable.
Un altre factor contra la integració del "Dagger" i el Tu-160M / M2 "és l'adopció potencialment primerenca del míssil hipersònic Zircon (amb sort). Potser les característiques tàctiques i tècniques el faran més atractiu per a la integració amb el Tu-160M / M2, en lloc de la integració del complex Dagger. Si la possibilitat declarada de llançar el coet Zircon des de la UVP estàndard és real, les seves característiques de massa i mida haurien de ser comparables als míssils del complex Calibre (diàmetre 533 mm) i Kh-101/102 (diàmetre 740 mm), que els permetrà col·locar-los en sis unitats en un compartiment d’armament Tu-160M / M2, la càrrega completa de munició serà de dotze míssils Zircon.
D’altra banda, cal tenir en compte el cost dels míssils Zircon i Dagger. Si els míssils "Zircon" són "daurats", això no els permetrà estar en servei en quantitats significatives, mentre que el míssil "Dagger" hauria de ser comparable en cost al míssil "Iskander", que es fabrica en sèrie. La càrrega de munició dels míssils "Dagger" al Tu-160M / M "probablement no superarà les sis unitats.
La qüestió de la designació d'objectius continua sent rellevant. En absència de mitjans efectius per a la designació de diana externa, el desenvolupament de qualsevol sistema d'armes destinat a l'ús fora de la zona de detecció dels mitjans de reconeixement del transportista no té sentit. Això és igualment cert per a les forces aeroespacials, la Marina i les forces terrestres.
L'eficàcia del complex "Daga" en un objectiu en moviment segueix sent qüestionable. Per dissipar els dubtes, els militars podrien fer una demostració de proves del "Dagger" al vaixell desactivat. No crec que una demostració d’aquest tipus pugui revelar cap secret mundial, però els dubtes sobre l’eficàcia del complex “Daga” s’eliminaran en gran mesura.
No és la primera vegada que la Marina russa utilitza avions de la classe "bombarders estratègics" per resoldre les seves tasques. A part de l'esmentat Tu-95K-22, l'avió antisubmarí de llarg abast Tu-142, creat sobre la base del Tu-95, s'ha utilitzat activament i està en servei fins als nostres dies. Actualment, la Marina russa està armada amb 12 Tu-142MK / MZ (versió antisubmarina) i 10 Tu-142MR (avió repetidor). Al mateix temps, tots els avions Tu-22M3 van ser retirats de la Marina i transferits a les Forces Aeroespacials russes.
És possible que, tenint en compte la construcció d’una gran sèrie de Tu-160M2 (50 unitats), s’aconselli utilitzar-ne alguns en interès de la Marina. Si la integració del complex Dagger no requereix modificacions significatives al Tu-160M / M2, es poden adaptar tots els avions per al seu ús, tant modernitzat com de nova construcció.
