Dmitry Medvedev va mantenir una conversa telefònica amb el president francès Nicolas Sarkozy.
Els caps d'Estat van intercanviar felicitacions i felicitacions de Cap d'Any.
En relació amb el debat sobre el tema de la cooperació rus-francesa sobre els vaixells de moll d'assalt amfibi de classe Mistral, les administracions dels presidents dels dos països van preparar un missatge conjunt:
Avui el president de la Federació de Rússia, Dmitry Medvedev, ha informat el president de la República francesa Nicolas Sarkozy que en el marc de la licitació internacional per al subministrament de dos vaixells de moll d'assalt amfibi (DVKD) per al ministeri de defensa rus, anunciat el 5 d'octubre aquest any, les autoritats russes van optar per una proposta presentada per un consorci format per l'empresa francesa DCNS i la russa OJSC USC.
En la fase inicial, la proposta del consorci preveu la construcció conjunta de dos vaixells d’aquest tipus amb la producció posterior de dues unitats addicionals.
Dmitry Medvedev i Nicolas Sarkozy es van felicitar per la realització d’aquest projecte de cooperació sense precedents, que contribuirà al desenvolupament de la indústria i resoldrà el problema de l’ocupació als nostres dos països i demostrarà la voluntat i la capacitat de Rússia i França per desenvolupar una associació a gran escala en tots els països. àrees, inclòs en el camp de la defensa i la seguretat …
Soldats de França
Recentment, el Ministeri de Defensa de la RF ha confirmat oficialment que comprarà a França els vaixells d'assalt amfibi universal Mistral. Durant tot l’any passat s’ha parlat d’aquest acord, però l’exèrcit sempre ha aclarit que només es tracta d’intencions. I ni tan sols van descartar que es pogués donar una ordre per a aquests vaixells als constructors de vaixells russos.
De fet, la primavera d’aquest any, la United Shipbuilding Company (USC) va anunciar que podria construir el seu anàleg del Mistral en tres anys. “Garantim que el vaixell es construirà en aquesta data. Tenim oportunitats i llocs per a això, per exemple, les drassanes Sevmash, Yantar o Admiralty , va dir Igor Ryabov, representant de la USC.
No obstant això, l'elecció de la licitació tancada celebrada a finals de novembre d'aquest any va ser donada a Mistral, el desenvolupador del qual és l'empresa francesa DCNS. Construirà dos vaixells d’aterratge a les seves drassanes i dos més sota la seva llicència es fabricaran a Rússia, presumiblement a la drassana de Yantar a Kaliningrad.
Segons les estimacions dels experts, l'import total del contracte amb els francesos és de 1.5-2.000 milions d'euros. Es tracta de la transacció més important per a la importació d’equipament militar des dels dies de lliurament d’armes a la Unió Soviètica en règim de préstec-arrendament durant la Gran Guerra Patriòtica.
Una revolució en la ment de l'exèrcit
Per a la indústria de defensa russa, l'elecció a favor dels Mistrals va ser un veritable xoc. La mateixa USC fins i tot presentaria una denúncia contra el Ministeri de Defensa davant el Servei Federal d’Antimonopoli per suposadament obstacles creats artificialment a la preparació de la licitació. No obstant això, no va haver-hi cap xoc per als experts en armes. L'abril d'aquest any, a l'exposició-fòrum "Exèrcit i societat" de Moscou, l'aleshores cap d'armament de les Forces Armades de la RF Vladimir Popovkin (ara és el primer viceministre de defensa) va criticar durament la indústria de la defensa pel fet que havien deixat de crear productes adequats als militars.
"No podem comprar artilleria de canó amb un abast de trets de fins a 30 km, quan l'enemic té 70 km", va dir. "No comprarem el BTR-80, perquè no sé com deixar-lo per la porta lateral". Tampoc tenia millor opinió sobre el vehicle de combat d'infanteria BMP-3.
"Els oficials i els soldats no volen entrar dins d'aquest cotxe, estan muntant al terrat", va dir Popovkin. Des de llavors, ell i altres líders militars han deixat clar més d’una vegada que només compraran equipament militar que doni paritat als exèrcits estrangers en cas de conflicte armat. I si la indústria de defensa nacional no és capaç de reorganitzar-se per produir armes modernes, molt pitjor, hi haurà proveïdors a l’estranger.
Aquest gir, segons els experts, marca una revolució molt real en les opinions sobre com i amb què haurien d’estar equipades les Forces Armades russes. "A tots els majors i tinents coronels actuals se'ls ha ensenyat des dels seus cadets que les armes russes són les millors del món i a ningú se li acut dubtar-ho", va recordar Trud Vasily Belozerov, copresident de l'Associació de Politòlegs Militars. 7.
"Amb la retirada de la indústria nacional de la construcció naval de l'ordre del vaixell de desembarcament universal, va quedar absolutament clar que en el futur la indústria de la defensa nacional deixarà de ser el proveïdor exclusiu de les Forces Armades russes", Konstantin Makienko, subdirector de el Centre d'Anàlisi d'Estratègies i Tecnologies, va dir a Trud-7. "La compra d'armes i equipament militar (AME) esdevindrà ara una pràctica habitual".
Al mateix temps, Makienko creu que en un futur pròxim continuaran sent les compres limitades. En primer lloc, el Ministeri de Defensa comprarà o ja compra aquells productes que no podem produir nosaltres mateixos o la producció dels quals és simplement rendible.
Els drons notoris s’han convertit en l’exemple més sorprenent d’armes que, bé, simplement no poden obtenir els dissenyadors russos. El seu desenvolupament a Moscou, la regió de Moscou, Kazan, Izhevsk i Irkutsk s'ha produït des de mitjans dels anys noranta, però ni una sola mostra ha satisfet els militars. En primer lloc, a causa del fet que la imatge que s’hi transmet, en primer lloc, és indistinta, balla i, en segon lloc, no es pot unir a la quadrícula de coordenades.
Com a resultat, després de la guerra amb Geòrgia, el Ministeri de Defensa va comprar per 53 milions de dòlars a la companyia israeliana IAI un lot de sistemes portàtils lleugers de mini-UAV Bird-Eye 400 (autonomia - 10 km), dispositius mitjans I - Veure MK150 (radi - 100 km) i UAV Searcher Mk II de pes mitjà (volar 250 km). És cert que els militars van fer la reserva que els drons israelians no es van comprar tant per al seu ús com per als nostres especialistes de fàbrica per esbrinar com funcionen i adoptar l’experiència per crear els seus propis homòlegs.
"Si la nostra indústria de defensa és capaç de produir drons d'alta qualitat, estem preparats per comprar-los", va dir el cap del departament militar Anatoly Serdyukov.
La Força Aèria i la Marina necessiten el màxim
Els experts citen armes lleugeres de franctirador com a exemple de la rendibilitat de la producció. Per substituir l’enorme però obsolet rifle de franctirador Dragunov, els nostres dissenyadors han desenvolupat diversos models d’èxit, com ara el complex de franctirador silenciós Vintorez i el rifle de franctirador Val, però es fabriquen gairebé a mà, com a subproducte a les fàbriques d’armes, i tenen un preu de cost elevat.
Segons els experts, no és rendible establir la seva producció en sèrie, ja que el nostre exèrcit necessita relativament poca armament petit d’alta tecnologia, de 5 a 10.000 unitats. És millor comprar-lo a l’estranger de fabricants coneguts que s’han especialitzat durant molt de temps en aquest tipus de productes. Per cert, fa tres anys, sense publicitat real, el Ministeri de Defensa i el FSB ja van comprar un petit lot de rifles de franctirador britànics L96 per a les seves unitats de les forces especials a un preu de 5.000 dòlars cadascun.
A més de Mistrals, drons i fusells de franctirador, el Ministeri de Defensa va adquirir a l'estranger un lot de prova d'equips de combat FELIN, imatges tèrmiques Thales i Saterine per a tancs T-90 (tots procedents de França), material d'escalada per al personal de dues brigades de rifles de muntanya desplegat al nord del Caucas (adquirit a Alemanya). Els experts creuen que la gamma d’importacions militars augmentarà significativament en els propers dos o tres anys.
"La majoria de les compres seran per a la Força Aèria, la Marina i les Forces Terrestres", prediu Konstantin Makienko.
Les peces es compraran abans del set
Pel que fa a l’aviació, és probable que els caces russos Su-27 i MiG-29 es complementin amb aviónica francesa i israeliana. Rosoboronexport fa temps que ven avions russos a altres països només amb embotits electrònics importats, en particular sistemes de navegació i optoelectrònics.
Els pilots russos ja han tingut l'oportunitat d'avaluar els mèrits de l'aviónica estrangera. El 2009, Algèria va retornar inesperadament a Rússia 24 caces MiG-29, subministrats anteriorment per un contracte de 500 milions de dòlars, en què es va instal·lar el sistema de navegació francès Sigma-95. Tots els avions van entrar a les unitats de vol de combat de Rússia, cosa que va fer molt feliç als pilots, ja que els MiG que no agradaven als algerians van resultar ser molt millors que els que havien volat abans.
Per a les necessitats de la flota, no es compraran vaixells ja fets en un futur previsible, s’importaran components i conjunts individuals, que ni tan sols són dissenyats pels dissenyadors russos. En primer lloc, parlem de centrals elèctriques independents de l’aire (VNEU) per a submarins dièsel. L'ús d'aquests sistemes permet submergir el vaixell durant 20 dies sense recarregar les bateries. França, Alemanya i Suècia posseeixen les tecnologies corresponents. El més probable és que comprem VNEU dels dos primers països.
L'atac blindat ha fallat
Els vehicles blindats són considerats els més endarrerits de les Forces Terrestres. Segons els experts, pràcticament tots els tancs, vehicles blindats i vehicles de combat d'infanteria amb rastre van ser creats fa 20-30 anys, estan desesperadament moralment obsolets i s'han de substituir per models moderns. Per a tots aquests tipus de tecnologia, es van obrir treballs de recerca i desenvolupament, però no van acabar amb cap avanç avançat. Per exemple, no va ser possible crear un nou tanc T-95 que substituís el tanc T-90, que no s’adequava als militars.
Com a resultat, el juny de 2010 el Ministeri de Defensa va acordar la compra de vehicles blindats lleugers IVECO a Itàlia, que primer s’utilitzaran simultàniament amb els nostres vehicles blindats BTR-80 i Tiger. A més, actualment s’estan negociant amb els italians per obrir la producció amb llicència d’IVECO en una de les empreses russes, presumiblement a KamAZ.
No tots els experts estan contents amb aquest desenvolupament dels esdeveniments. "La importació d'armes comporta grans riscos, ja que els proveïdors estrangers poden imposar un bon moment un embargament comercial sobre el subministrament d'equipament militar a Rússia i no ens quedem amb res", diu Anatoly Tsyganok, director del Centre de Previsió Militar.
"Aquests riscos es poden evitar fàcilment si se seleccionen els socis segons els principis de la seva màxima despolitització", al seu torn, creu Konstantin Makienko. Segons la seva opinió, aquests socis per a nosaltres són França, Itàlia i Israel.
Números:
Rússia pagarà 2.000 milions d’euros pels vaixells de desembarcament del Mistral;
Israel va rebre 53 milions de dòlars per drons;
250 milions d'euros: el preu del contracte amb IVECO per al subministrament de vehicles blindats;
El Ministeri de Defensa va gastar 5 milions de dòlars en la compra de rifles britànics L96
