Com va resultar, el ministre de Defensa, Anatoly Serdyukov, pot permetre al seu departament comprar cotxes estrangers cars, el manteniment de cadascun dels quals costarà al pressupost 6 milions de rubles a l'any. I això malgrat que centenars d’oficials no poden esperar els apartaments promesos durant anys i les unitats militars no tenen prou diners per proporcionar als soldats unes condicions de vida dignes. Segons informa el corresponsal de The Moscow Post, sobre com Anatoly Serdyukov va fer un "lloc rendible" del Ministeri de Defensa.
Sembla que el nostre exèrcit és l’exèrcit més ric del món. No us ho creieu? Però només el nostre ministre de Defensa, malgrat tota la controvertida situació amb el finançament de les forces armades, és capaç de comprar tres vehicles blindats per al transport de lideratge, cinc cotxes de luxe de classe E i 13 de classe F, quatre BMW 525 IA per diners estatals. Es necessiten conductors i manteniment per a 264 ambulàncies, 73 Ford Focus, 81 GAZ i Toyota Land Cruiser.
En general, es gastaran 10.300 milions de rubles per proporcionar al departament de defensa 566 vehicles amb conductors i per proporcionar serveis de la hisenda estatal.
Per cert, aquestes xifres inclouen el cost de reparació i manteniment de tots els cotxes, el cost del combustible i lubricants i l’assegurança. Incloent els serveis de conducció, el manteniment anual d’un d’aquests cotxes a l’any ascendirà a 6 milions de rubles.
No és feble? Sembla que els exèrcits d'altres països poden envejar el rus pel que fa al nivell d'inversió estatal en la indústria de la defensa. Però no…
Al cap i a la fi, pel que sembla, aquests diners van a la butxaca dels "funcionaris amb uniforme".
Va ser per culpa seva que el 2009 l’Estat va patir 1.000 milions de rubles durant les compres estatals en el camp de les ordres de defensa. Aquesta xifra va ser anunciada a la junta de la Fiscalia General pel fiscal militar principal Sergei Fridinsky. Per tant, l’exèrcit gasta aproximadament la meitat dels fons assignats per a la compra d’armes en una adreça incorrecta. Tot i que aquesta meitat inclou no només les despeses no assignades, sinó també aquelles que es poden evitar. Tenint en compte el fet que l'any passat es van assignar uns 200.000 milions de rubles per a aquests propòsits, la despesa excessiva pot ser colossal. Com a resultat, les autoritats van fer certes conclusions organitzatives i van reduir el nombre de contractes públics el 2010 de 12.000 a 5.000.
Però, quin és el motiu de la corrupció en la implementació d’ordres del govern militar?
La qüestió és que en aquest cas el FAS no té cap poder sobre el Ministeri de Defensa. De fet, ni tan sols es pot queixar d'Anatoly Serdyukov davant les autoritats antimonopoli. Al cap i a la fi, totes les queixes relacionades amb el sistema d’ordres de defensa estatal han de ser acceptades i considerades pel Rosoboronzakaz, creat el 2004 i subordinat al Ministeri de Defensa.
Així, segons la tradició ja establerta, els militars es comproven a si mateixos.
I a totes les afirmacions de la FAS, el Ministeri de Defensa respon que, segons diuen, tenen un Rosoboronzakaz i "els antimonopolistes, no us preocupeu".
Així funciona el nostre "valent" Anatoly Serdyukov, que no està controlat pel FAS.
És per això que els vehicles blindats del fabricant italià Iveco LMV M65 ja han entrat en servei i els "Tigres" nacionals han quedat sense feina. Com a resultat, el gegant nacional de l'automòbil GAZ va perdre una gran comanda i els treballadors van perdre bonificacions addicionals.
Per cert, diuen que en triar Iveco, els "funcionaris uniformats" russos van rebre un bon "rebot".
Tenint en compte l’escàndol recent, quan els empleats de l’automoció alemanya Daimler van subornar amb èxit representants del Ministeri de Defensa, ja no és estrany que els italians poguessin utilitzar la mateixa tècnica.
No obstant això, el fet que el Ministeri de Defensa no obeeixi el FAS ja ha provocat una sèrie d'escàndols no només al mercat de l'automòbil. Estem parlant en particular del mercat de les comunicacions. Com ja sabeu, ara els militars controlen freqüències entre 790-862 MHz i 2,5-2,7 GHz. De fet, és el control del Ministeri de Defensa el que impedeix el desenvolupament de 3G i 4G a Rússia.
Semblaria que les empreses comercials civils haurien de ser les responsables del desenvolupament d'Internet de banda ampla? Però no…
Al cap i a la fi, hi ha Voentelecom, que ha decidit competir amb MTS, Megafon, Vimpelcom i Rostelecom per controlar les xarxes de comunicació 4G mitjançant el rang de freqüències 2, 3-2, 4 GHz.
És aquest rang que vol adquirir Osnova Telecom, en què Voentelecom subordinat al Ministeri té el 25,1% de les accions. Així, els subordinats d'Anatoly Serdyuv pressionen a la Comissió Estatal de Freqüències de Ràdio (SCRF) els interessos d'Osnovy Telekom.
Aquesta ingerència en el procés empresarial és clarament un "abús de càrrec", de manera que el ministre Serdyukov pot passar fàcilment a responsabilitat penal segons l'article 286 del Codi Penal de la Federació Russa. A més, el fet que el ministre de Defensa participi en operacions econòmiques relacionades amb el negoci és una violació de la llei de la funció pública.
Darrerament, el Ministeri de Defensa s'ha mostrat generalment com un "pop cobdiciós", que pala tot. A causa del conflicte entre el Ministeri de Defensa i Roscosmos, els militars van robar la propietat de molts objectes espacials. Com a resultat, el programa GLANASS es va veure interromput pels atacs del Ministeri de Guerra contra Roscosmos.
Sembla que Anatoly Serdyukov destrueix l'exèrcit a propòsit, convertint-lo en una estructura comercial ordinària. Per tant, aquesta persona és digna d’ocupar el lloc de ministre de Defensa?..
