- Monya, diguem que tens sis pomes, la meitat que has donat a Abram. Quantes pomes us queden?
- Cinc i mig.
Parafrasejant l’antiga saviesa jueva (“Comprar un rellotge per un milió no és una proesa, una proesa per poder-lo vendre”), observem que la compra d’equip militar a l’estranger no es considera un gran èxit. Assoliment: quan es compren alguns dels millors submarins del món en condicions extremadament favorables: per la meitat del seu valor de mercat, o fins i tot es transfereixen gratuïtament, en forma de devolució del deute històric per l'Holocaust i indemnització per als militars criminals. cooperació tècnica entre Alemanya i Iraq a finals dels anys vuitanta, que, segons els ciutadans d'Israel, podria perjudicar el seu país.
El disseny és el següent: durant el període 1998-2000. la Marina israeliana va adoptar tres submarins de fabricació alemanya: INS Dolphin i INS Leviathan: la seva construcció va ser finançada íntegrament pel govern alemany; INS Tekumah: el cost de la construcció d’aquest vaixell es repartia equitativament entre Alemanya i Israel.
A la dècada de 2010, es va iniciar una nova ronda de cooperació entre la Marina israeliana i Howaldtswerke-Deutsche Werft AG. Estan previstos la construcció dels tres vaixells següents: INS Tannin, INS Rahav i un altre submarí, el nom del qual encara no s’ha anunciat.
Els tres nous vaixells són una versió millorada de l’INS Dolphin amb una central de cèl·lula de combustible d’hidrogen independent de l’aire. Les tecnologies modernes permeten fer 2-3 setmanes sense aflorar. Amb l’aplicació tàctica correcta, les qualitats de combat d’aquests submarins són idèntiques a les naus amb motor nuclear, i fins i tot les superen en diversos paràmetres importants (sigil). De mida i potència més reduïdes, l’absència de turbines rugents i de bombes amb picor del refrigerant del reactor, una central elèctrica que funciona sense explosions i vibracions, donant una petita empremta de calor: un submarí no nuclear es fusiona amb el fons natural de l’oceà, convertint-se en un enemic mortal. Com han demostrat els resultats dels darrers exercicis de l'OTAN, en una situació de duel, els NNS són en la majoria dels casos els primers a detectar submarins nuclears i els primers a atacar.
El dispositiu del submarí tipus Dolphin (sub-sèrie 2). Desplaçament sota l'aigua - 2300 tones. La profunditat de treball de la immersió és de 200 metres. Velocitat submergida: fins a 20 nusos. La tripulació és de 40 persones.
Equipat amb les més modernes armes i electrònica. El cost d’un submarí alemany d’aquest nivell al mercat mundial d’armes arriba als 700 milions de dòlars. Israel paga 2/3 del cost de la seva construcció, la resta de fons per a la construcció de vaixells provenen novament del pressupost alemany.
És difícil dir fins a quin punt és ètic parlar de la proporció de milions salvats i milions de vides humanes perdudes durant els tràgics esdeveniments de 1939-45. Així com el fet mateix de la instal·lació d'aquest "monument" a les víctimes del nazisme: vehicles submarins creats per a nous assassinats. O el do alemany fa al·lusió a l'antiga llei "ull per ull", que demana justa venjança i provoca un conflicte armat entre Israel i Alemanya?
La cabina destruïda del submarí INS Dakar (anteriorment Bitan HMS Totem, 1943), s'eleva des d'una profunditat de 3.000 metres. El submarí va morir en la transició de Gran Bretanya a Israel el 1968 sota circumstàncies misterioses.
No menys sorprenents són les acusacions de cooperació criminal entre empreses alemanyes i Iraq. De fet, Saddam Hussein va lluitar amb armes soviètiques i, en menor mesura, franceses. Els míssils Scud que van caure sobre Israel no tenen res a veure amb la RFA. Això malgrat que durant la dècada de 1980 el Departament d'Estat dels Estats Units va reconèixer l'Iraq com un "règim amic", en oposició als fanàtics religiosos de Teheran. Hi ha més preguntes que respostes, de manera que proposo passar al vessant tècnic de la pregunta.
Per tant, el submarí dièsel elèctric de la classe Dolphin.
Es tracta d’un desenvolupament dels coneguts submarins tipus 209: tecnologia alemanya d’alta qualitat en servei amb 13 països del món (en total, els alemanys van construir 61 vaixells d’aquest tipus per a l’exportació). La variant per a la Marina israeliana combina una sèrie d’elements dels submarins tipus 212 de nova generació, mentre que és una mica més curta que el disseny original: el Dolphin només té 57 metres de llargada i una amplada màxima del casc d’uns 7 metres. El vaixell es veu massa “voluminós” en el fons dels moderns vaixells amb motor nuclear (per comparació, un submarí de classe Virgínia té una longitud del casc de 115 metres i una amplada de 10 metres), però l’home baix té l’avantatge de millor controlabilitat i maniobrabilitat.
Tot el cos del submarí està impregnat de fibres nervioses i sensors del sistema d'informació de combat STN Atlas ISUS 90-55. No se sap tanta cosa sobre aquest desenvolupament d’especialistes alemanys; per exemple, el 2000, durant una licitació per al subministrament de sistemes d’informació de combat per a submarins de la classe australiana de la Collins, els australians van realitzar proves comparatives del BIUS alemany (a bord del Submarí Dolphin) i el BIUS americà "Raytheon" CSS Mk.2 (a bord del submarí USS Montpelier del tipus "Los Angeles"). El veredicte dels experts era inequívoc: el sistema alemany estava per damunt del nord-americà pel que fa a classificació i reconeixement d’un gran nombre de contactes hidroacústics. És capaç de destacar informació més útil i no és propensa a fracassos i "congelacions" en el moment més inoportú del temps. A més, és idealment compatible amb submarins no nuclears. Per desgràcia, els australians es van veure obligats a comprometre els interessos dels seus mariners: es va cancel·lar la licitació. El nou programa, adoptat sota la pressió dels Estats Units, preveia el desenvolupament d'un CSS basat en CSS Mk.2.
Submarí tipus Gal. Una sèrie de tres submarins de construcció britànica 1976-77. Actualment retirat del servei.
Però tornem al Dofí israelià. A més de l’alta tecnologia BIUS STN Atlas ISUS 90-55, s’instal·len a bord diversos sistemes de detecció propis i externs, inclosos:
- Detector de radar 4CH (V) 2 Timnex, desenvolupat per Elbit Systems Corporation (Haifa), capaç de trobar la direcció cap al radar enemic amb una precisió d’1, 4 °;
- abast de centímetres de radar per buscar objectius superficials (desenvolupat per l'empresa israeliana ELTA Systems);
- estació hidroacústica CSU 90 en con de nas, localitzador de so PRS-3 i sonar FAS-3 amb antena d'escaneig lateral (tots els sistemes els subministra l'empresa alemanya Atlas Elektronik);
- dos periscopis per buscar i atacar objectius, establerts per la companyia nord-americana Kollmorgen.
Entre altres característiques dels submarins de la Marina israeliana: les armes més poderoses. Deu tubs de torpedes: sis 533 mm i quatre de 650 mm. Munició: 16 torpedes, mines i míssils creuer. És possible fixar al cos contenidors amb equip de busseig i mini-batiscafes.
Els TA de calibre de 650 mm no s’han utilitzat recentment enlloc, excepte els submarins de la Marina de l’URSS per llançar "torpedes llargs" i míssils antisubmarins de llarg abast amb una ogiva especial. Alguna cosa semblant existeix en tres SeaWolves americans: aquests submarins utilitzen un esquema amb torpedes que surten de si mateixos, motiu pel qual el calibre TA es va augmentar a 660 mm (s’utilitza munició estàndard de 533 mm). Però, com ens sorprendrà Israel?
L'autoritat llibre de referència Jane's Fighting Ships indica que TA de gran calibre s'utilitza com a panys d'aire per a la sortida de nedadors de combat, així com en forma de compartiments per emmagatzemar equips especials.
També hi ha informació que els vaixells israelians estan equipats amb míssils de creuer Popeye Turbo, una munició creada sobre la base del míssil aire-superfície Popeye amb un abast de llançament de fins a 1.500 km i la capacitat d’equipar ogives nuclears. El 2000, els Estats Units es van negar a proporcionar a Israel míssils de creuer Tomahawk, citant un acord internacional que prohibia l'exportació de míssils de creuer i UAV capaços de portar una càrrega de combat de 500 kg a un abast de més de 300 km. L'armada israeliana va haver de desenvolupar urgentment el seu propi recanvi: un improvisat basat en un míssil d'avió que, per desgràcia, "no encaixava" en les dimensions d'un tub torpedero estàndard de 533 mm. La intel·ligència de la Marina dels Estats Units va registrar recentment un llançament de prova d’aquestes municions des d’un submarí israelià a l’oceà Índic. Els mateixos alemanys expressen temors justificats al respecte: hi ha una opinió sobre la prohibició de la venda d’aquest equip a Israel, tk. això pot provocar conseqüències irreversibles i aterridores. Però ara és massa tard per debatre res: cinc dels sis vaixells ordenats ja han estat lliurats a Israel (tres estan en servei, dos es troben en la fase final de construcció i adaptació, el trasllat a la flota està previst per al 2014).
Els mateixos israelians eviten una resposta directa, explicant que les tasses de llançament s’insereixen a l’interior del TA de 650 mm: el sistema s’utilitza per llançar míssils anti-vaixell Sub-Harpoon convencionals (en presència de sis calibres TA estàndard de 533 mm!).
Per què Israel necessita una flota de submarins?
El periodista que ha estat a bord del Dolphin comparteix les seves admiratives impressions sobre els interiors moderns dels compartiments i dues dotzenes de panells de plasma a la CPU del vaixell, que mostren tota la informació necessària: dades d’estacions hidroacústiques i sistemes de navegació inercial, paràmetres i grau de la preparació de les armes, la situació als compartiments, informació sobre el subministrament de combustible, aire i aigua dolça, tot el que els oficials del vaixell necessiten saber.
Immersió! Immersió! " - l’ordre del comandant M. s’emet als compartiments des del sistema d’altaveus de la megafonia. El timoner cedeix el volant i l’embarcació s’enfonsa obedientment a les profunditats. Movent-se 100 metres per sota de la superfície del mar Mediterrani, la tripulació comença a localitzar el "foc" resultant a la sala de màquines. Després d'haver superat amb èxit el "foc", la barca flota fins a la profunditat del periscopi; el comandant M. aixeca el periscopi i examina l'horitzó: tot està clar! L'embarcació no representa cap perill per al transport marítim a la zona del port de Haifa. Seguint endavant … Aquí, a un parell de desenes de quilòmetres de la costa d’Israel, Dolphin treballa les tasques rutinàries del servei d’entrenament de combat. El comandant M. està satisfet amb el seu vaixell i les accions competents de la tripulació …
Jacob Katz, periodista de The Jerusalem Post, és un dels dos únics representants dels mitjans que han visitat submarins israelians en els darrers deu anys. Els israelians amaguen acuradament informació sobre la seva flota submarina, deixant als investigadors estrangers conjectures sobre l'estratègia i les tàctiques de l'ús de submarins de la Marina israeliana.
Mentrestant … En ajuda dels tres Dofins (sub-sèrie 1) es precipiten vaixells encara més formidables de la sub-sèrie 2: Tannin, Rahav i el sisè vaixell sense nom, que s’incorporaran a les files de la Marina el 2017. Els nous vaixells són 10 metres més llargs que els Dolphin i estan equipats amb una central elèctrica independent de l’aire amb piles de combustible d’hidrogen, similar al tipus alemany 212. Fins i tot amb un cofinançament parcial d'Alemanya per a la seva construcció, els sis submarins no nuclears seran el sistema més car adoptat per les FDI.
Però, per què un país més petit que la regió de Moscou necessitava submarins tan sofisticats, cars i fortament armats? Israel s’enfronta a una amenaça marítima?
Entre les especulacions més fosques i místiques hi ha les següents: les NNM israelianes proporcionen una doctrina de represàlies garantides en cas d’atac a Israel mitjançant armes de destrucció massiva. Els míssils Popeye Turbo amb ogives nuclears són capaços d’assolir objectius a l’Iran, l’Aràbia Saudita, el Pakistan, Síria o el Sudan amb problemes. L'autonomia de navegació de 8000 milles, juntament amb la gamma estratègica de míssils de creuer, us permet dirigir-vos a qualsevol país del Pròxim Orient i del continent africà.
Possible ruta dels "Cavallers de l'Apocalipsi" a la costa de l'Iran
No obstant això, els submarins israelians s’enfronten a altres tasques més urgents, per exemple, el transport encobert de nedadors de combat i grups de sabotatge a la costa enemiga. Les incursions submarines reeixides es van dur a terme en nombroses ocasions durant la Guerra dels Sis Dies i la Guerra del Yom Kippur (1973).
La vigilància encoberta de la costa i els moviments dels vaixells enemics, l’ajust del foc d’artilleria, l’establiment de camps de mines, les operacions de cerca relacionades amb el reconeixement del fons marí: el ventall de tasques de la flota submarina és enorme.
Finalment, el més important són les operacions de combat al mar. La presència de submarins d’aquest nivell permet a Israel tenir un avantatge estratègic sobre qualsevol dels països àrabs: els "dofins" són capaços de tallar totes les comunicacions al mar Mediterrani, vermell o àrab, bloquejar la costa enemiga i trencar qualsevol fragata de les forces navals iranianes o saudites.
S'informa que, en relació amb les tensions intenses amb l'Iran i els temors pel programa nuclear iranià, Israel manté constantment un dels seus submarins en posició a l'Oceà Índic, disposat a donar un cop ensordidor a la infraestructura militar iraniana. A causa de les seves excel·lents capacitats de combat, els submarins de la classe Dolphin són identificats com la principal força ofensiva de la Marina israeliana.
Els tancs d’oxigen criogènic i els tancs d’hidrurs metàl·lics són visibles a través de la pell eliminada del casc aerodinàmic
INS Tanin
