El desenvolupament independent i la producció en sèrie d’armes míssils guiades prometedores per a diversos transportistes és avui un indicador important per avaluar el nivell del complex militar-industrial de qualsevol estat més o menys desenvolupat. En un model militar-polític multipolar cada vegada més expressiu per construir la pau, un nombre força gran de potències regionals han realitzat els seus propis "avenços" en el desenvolupament de tecnologies de míssils, desenvolupant i llançant en producció en sèrie armes de precisió de llarg abast, que, sota determinades circumstàncies, poden situar fins i tot forces armades poderoses en una posició difícil.
L’Iran, tot i que amb l’ajut de la RPC i la RPDC, va ser capaç de desenvolupar i iniciar la producció massiva de diverses línies de míssils de creuer anti-vaixells ("Noor", "Gader") i míssils balístics ("Khalij Fars"), capaços d’enviar al fons qualsevol vaixell de superfície de combat de la marina saudita i fins i tot dels Estats Units. I Taiwan va dissenyar independentment el míssil polivalent / anti-vaixell de 3 temps Yuzo, que permet atacs massius contra vaixells de superfície de la Marina xinesa, així com el 15-20% de la costa oriental del Regne Mitjà.
Però una part molt important del desenvolupament de les forces aèries modernes avui en dia és el desenvolupament de míssils de combat aeri de llarg abast i guiats altament eficaços amb cap activat de radar. Avui, l’Índia continua sent un líder destacat aquí. L’Organització de Recerca i Desenvolupament de la Defensa (DRDO) està fent tots els esforços possibles per portar els primers míssils aire-aire Astra a la preparació inicial del combat el més aviat possible. L’acceleració del ritme pot estar directament relacionada amb el fet que Delhi juga un complex joc geopolític doble, en què participa amb les armades nord-americana i vietnamita en els exercicis anticines xinesos de Malabar i, simultàniament, realitza diversos programes de defensa conjunts amb el Federació Russa (FGFA, BrahMos). En aquestes condicions contradictòries, es pot perdre de sobte el "camí" de la cooperació amb una de les parts, cosa que inevitablement pot conduir a una escassetat de míssils MICA d'Europa occidental per a Mirages indis, o a una situació similar amb el R-27ER1 rus i Míssils RVV-AE per a MiG-29K i Su-30MKI, també en servei amb la Força Aèria Índia. L'única solució visible al problema és la creació d'un míssil de combat aeri nacional integrat al sistema de control de tots els caces tàctics al servei de la Força Aèria Índia. El radar actiu "Astra" es va convertir en un míssil tan gran.
Segons informació de fonts índies del 22 d’agost de 2016, el principal prototip de la modificació d’Astra Mk.1 continua essent provat i, si creieu la seva dinàmica en els darrers 6 anys, ja es troba a la fase final. Així, inicialment, del 2003 al 2014, es van fer llançaments des d’un llançador especialitzat a terra al camp d’entrenament de Chandipur i, posteriorment, es van realitzar llançaments a partir de les suspensions del super-maniobrable caça Su-30MKI multifuncional. Després es van elaborar les primeres interceptacions a gran escala dels objectius de formació, que van acabar amb èxit. A més, en 3 llançaments des de terrenys terrestres, els especialistes de DRDO van rebre informació completa per al desenvolupament d’un projecte d’un prometedor sistema de defensa aèria terrestre multicanal amb un temps de reacció curt QRSAMS (Quick Reaction, Surface to Air Missile), en el qual l’Astra Mk També es pot utilitzar un coet de modificació.2 amb un període de funcionament augmentat de la central elèctrica i un abast de 35-40 km al llançament a terra. D’acord amb les seves característiques, aquest complex es correspondrà amb el sistema autopropulsat nord-americà de defensa “SLAMRAAM”. Les proves posteriors de l '"Astra Mk.1" van continuar a bord del Su-30MKI.
Els míssils aire-aire de la família Astra són productes DRDO molt prometedors. Gairebé tots els elements estructurals del casc estan fets de materials compostos, cosa que fa que Astra sigui un objecte aeri ultralleuger amb un RCS d’uns 0,02 m2. Fins i tot els avions AWACS enemics moderns podran detectar-lo a una distància de només 70-80 km. Per reduir la probabilitat de la detecció visual del míssil per l'enemic en l'etapa inicial de la trajectòria, el producte utilitza un modern motor coet de combustible sòlid amb combustible de baix consum.
La versió Astra Mk.1 té unes excel·lents característiques tàctiques i tècniques i és gairebé 1,5 vegades més eficaç que els míssils aire-aire francesos (el rang s’acosta a 110 km de l’hemisferi frontal i 20-25 km després). aproximadament 4750 km / h. Aquests indicadors s’aconsegueixen a altituds de 15 a 20 km. Una qualitat important del "Astra" és la sobrecàrrega màxima del míssil de 40 unitats, que permet interceptar no només els avions tàctics, sinó també els míssils de creuer que realitzen maniobres antiaèries amb una sobrecàrrega de 15 vegades. L'abast d'aquest tipus d'objectius es redueix a 80-90 km a l'estratosfera i a 50-60 km a altituds mitjanes (de 5 a 8 km).
L’elevada maniobrabilitat del coet en diferents angles d’atac s’aconsegueix utilitzant ales cruciformes amples amb una relació d’aspecte baixa, però a velocitats inferiors a 1500 km / h, l’excel·lent maniobrabilitat del coet es redueix bruscament, ja que els controls estan representats per petites timons aerodinàmics de la cua, l’àrea dels quals és més petita que, per exemple, en la família de míssils R-27R / ER, i la ubicació a la cua no permet influir en el centre de massa del coet, motiu pel qual la forta les maniobres energètiques dels míssils Astra a velocitats baixes no estan subjectes. La solució al problema pot ser un canvi en el disseny aerodinàmic del coet amb la transferència de superfícies de control aerodinàmiques al nas del coet i el desplaçament de les ales modificades cap a la part posterior del coet, o bé equipar-se amb un "cinturó" "dels motors dinàmics de gasos d'impuls de control transversal, com es fa al míssil antiaeri francès" Aster-30 ". Encara no s’han informat de canvis en el disseny de l’Astra, però ja se sap sobre el desenvolupament d’una versió del míssil de gamma ampla Astra Mk.2.
La nova modificació en termes de qualitats de combat hauria de tenir lloc amb seguretat entre els míssils americans AIM-120C-7 i AIM-120C-8 (AIM-120D). El seu abast arribarà a 150 km fins a l’hemisferi frontal i la seva velocitat arribarà als 5M, gràcies al qual en les properes dècades la Força Aèria Índia no necessitarà comprar míssils de combat aeri costosos de la corporació europea MBDA "Meteor". La unificació del míssil amb els sistemes de control de foc de la majoria dels caces tàctics moderns es realitza gràcies a la introducció del bus MIL-STD-1553 a l'avionica del míssil, que és capaç de rebre dades prèvies al llançament sobre l'objectiu i sobre la trajectòria més òptima per arribar-hi des de qualsevol portador d’aquest pneumàtic. Es considera que el pla més ambiciós per a un futur proper a la Força Aèria de l’Índia és l’entrada de l’Astra en servei amb caces lleugers multirols de la generació 4+ LCA Tejas. Un prometedor indi "sense cua" amb arrels llunyanes "Mirazhev" rebrà per primera vegada un míssil de combat aeri de llarg abast avançat de desenvolupament nacional, que eliminarà la dependència de la Força Aèria Índia del mercat extern d'armes.
L’alta velocitat angular de l’Astra amb una sobrecàrrega de 40 unitats, amb una massa de 154 kg, permetrà utilitzar-lo amb èxit en combat aeri, mantenint la relació empenta-pes del combatent superior a 1,0, que és el més important per als combatents polivalents basats en transportistes MiG-29K de l'Índia. Per exemple: 4 míssils Astra Mk.1 / 2 tenen una massa total de 616-650 kg (14-16% de la càrrega de combat MiG-29K), i 4 míssils R-27ER tenen una massa de 1400 kg (31% de les màquines de càrrega de combat total), que poden tenir un efecte molt negatiu sobre el rendiment en vol d'un lluitador en la lluita contra gossos. A més, tota l’aviació de combat moderna de la generació de transició pot transportar diversos tipus d’estacions de reconeixement electrònic de contenidors i dispositius de detecció i guia optoelectrònics, que poden emetre designació d’objectiu a míssils amb un cercador de radar actiu en mode passiu per radiació del radar enemic, radiació infraroja. des de motors i silueta de destinació. ARGSN ho farà tot sol. Aquesta tècnica d'ús encobert de la família de míssils Astra es pot trobar a l'armament de l'Índia Su-30MKI per a objectius emissors de ràdio i de contrast de calor a distància. Al mateix temps, al canal d'infrarojos de l'operació OLS-30I, la designació de l'objectiu de l'Astra es limitarà a 50 km fins a l'hemisferi frontal (fins a l'hemisferi posterior, l'abast superarà els 45 km a causa de la "energia" limitada del coet), però en un objectiu emissor de ràdio amb el radar a "Astra Mk1 / 2" es pot llançar a la distància màxima.
Els objectius típics són capturats pel cercador de radar actiu Astra, que opera a la banda Ku d'ones centímetres (12-18 GHz), a una distància de 15 a 20 km: s'activarà una estació d'alerta d'irradiació (RWS) en un combat enemic. poc abans de ser colpejat, deixant un temps mínim per a la maniobra antimíssils, la guerra electrònica i el tir de reflectors dipols. Però abans d’una transició per fases a avions de combat de la cinquena generació, on totes les armes haurien d’estar ubicades exclusivament als compartiments interns. I aquí DRDO té un llarg camí per recórrer canviant el disseny aerodinàmic del coet Astra. En primer lloc, caldrà canviar la geometria i reduir l’envergadura dels estabilitzadors, així com els timons aerodinàmics de la cua. Les ales es reduiran a plans estrets. A continuació, haureu de canviar la configuració dels punts de fixació al piló interior. El programa per crear una versió de l’Astra per a lluitadors furtius prometedors serà molt similar al treball realitzat per l’Oficina de Disseny de Vympel de Rússia per actualitzar els Productes 170-1 al nivell Product 180, on per compacitat es van substituir els timons aerodinàmics de gelosia. amb de plans i no plegables. El míssil pot rebre una guia de radar activa-passiva combinada, el canal passiu del qual permetrà l’ús del principi “deixar i oblidar” a distàncies superiors a l’interval de l’ARGSN, i per a objectius sense maniobra, un es pot utilitzar el mode passiu, que al mateix temps es va introduir al coet de modificació R -27EP.
L’èxit de l’ambiciós programa URSM Astra Mk.1 / 2 es pot reforçar amb nombrosos contractes amb el Ministeri de Defensa de països del sud-est asiàtic com Indonèsia, Malàisia i Vietnam. Avui en servei amb la seva Força Aèria hi ha 35 Su-30MK / MK2, 18 Su-30MKM, 17 Su-27SK / UBK / SKM i 10 MiG-29N, als quals Astra ja s’adaptarà parcialment durant el programa indi per al Su- 30MKI. I, per descomptat, les noves modificacions dels míssils d’abast ampli podrien convertir-se en l’armament principal dels combatents sigles de l’FGFA.
