De vegades, una de les deficiències de la flota nacional s’anomena el sistema original de reposició de la composició del vaixell, segons el qual el vaixell principal de cada sèrie és una plataforma de proves per provar i actualitzar nous sistemes d’armes i electrònica de ràdio. Fins i tot després de les proves amb èxit i la introducció massiva de nous sistemes als vaixells de la Marina, es continua treballant en la seva millora i modernització, per la qual cosa els vaixells del mateix tipus difereixen significativament els uns dels altres en la composició dels equips, cosa que complica el seu subministrament, reparació i operació.
Un exemple sorprenent d’aquest enfocament són els creuers pesats de míssils nuclears del pr. 1144 “Orlan”. Malgrat la modesta sèrie, els 4 creuers de la realitat pertanyen a tres projectes diferents, i el cap TARKR "Kirov" i l'últim TARKR "Pere el Gran" són tan diferents entre si que és hora de parlar de vaixells completament diferents:
- Al creuer Kirov, es va utilitzar un llançador de proa separat per llançar els míssils antisubmarins Blizzard. La resta de creuers estan armats amb PLUR "Waterfall", llançada a través de tubs de torpedes.
- Artilleria "Kirov": dos suports de 100 mm, la resta de vaixells estan equipats amb un nou AK-130.
- El plom "Kirov" es diferenciava dels altres tres creuers de la sèrie pel disseny dels llançadors S-300F, a causa de les dimensions més reduïdes dels míssils antiaeris de la primera versió.
- A Pere el Gran, un dels sistemes antiaeris va ser substituït pel S-300FM, es va instal·lar un nou lloc de control: la càrrega total de munició es va reduir a 94 míssils, però es va aconseguir colpejar objectius a una distància de 200 km.
- Sistemes d’autodefensa antiaèria: als primers tres vaixells es van instal·lar dos sistemes de defensa antiaèria "Osa-M"; a "Pere el Gran": el complex multicanal "Daga" (16 llançadors per sota de la coberta, 128 míssils).
- L'artilleria antiaèria ha canviat: els dos primers creuers tenien quatre bateries AK-630, l'almirall Nakhimov i Pere el Gran - 6 complexos Kortik.
- Per a la defensa personal contra torpedes en creuers, RBU-6000 es va instal·lar originalment; a "Nakhimov" i "Petra" van ser substituïts per RBU-12000 "Boa".
- A partir del segon edifici, es va instal·lar un nou BIUS "Lesorub-44" als TARKR, l'antic sistema de guerra electrònica "Gurzuf" va ser substituït per "Cantata-M", el complex de comunicacions espacials "Tsunami-BM" - per " Kristall-BK ". Des del tercer casc, els vaixells estaven equipats amb un radar millorat de tres coordenades "Fregat-MA" amb una matriu escalonada, així com un radar de navegació "Vaigach-U". A més, per millorar les capacitats de la defensa antiaèria "Pere el Gran", al seu avant pal a la dreta i a l'esquerra es van instal·lar la detecció de radar dels objectius de baix vol "Podkat".
El vaixell insígnia de la Flota del Mar Negre, el creuer de míssils de guàrdia Moskva, és l’únic veritablement únic dels tres creuers operatius del Projecte 1164 Atalant, equipat amb el sistema de míssils anti-vaixell P-1000 Vulcan. El principal calibre dels altres dos creuers, Varyag i el mariscal Ustinov, continua sent el basalt P-500. Si de sobte s’acaba de sobte el creuer de míssils "Ucraïna" (el quart vaixell del projecte 1164), que fa 20 anys que s’està rovellant tranquil·lament a la paret d’equipament de Nikolaev, és difícil ni imaginar quins sistemes nous i inusuals apareixeran a les seves cobertes (però, ja té poc a veure amb la modernització competent).
No menys interessant és la història de l’evolució dels grans vaixells antisubmarins del projecte 1155 (codi "Udaloy"), del qual va néixer miraculosament el DBO "Almirall Chabanenko" (pr.1155.1) - amb míssils anti-vaixells supersònics "Moskit", artilleria de calibre de 130 mm, ZRAK "Kortik" i torpedes coets antisubmarins "Vodopad-NK". En lloc del complex hidroacústic Polynom, el Chabanenko va ser substituït pel Zvezda-2 més avançat.
Al mateix temps, "l'almirall Chabanenko" no s'hauria d'haver convertit en un vaixell únic; d'acord amb el projecte millorat 1155.1, s'haurien de col·locar almenys 4 DBO nous, però van esclatar els "anys 90" i el "Pastor" va quedar en un esplèndid aïllament. En l'actualitat, "l'almirall Chabanenko" té la tasca de protegir la pàtria juntament amb els seus "germans grans" BOD pr. 1155, comparant favorablement amb ells amb el seu article i l'arma més poderosa.
Els russos van modernitzar la televisió japonesa i van aconseguir una aspiradora
Hi va haver diversos motius per a aquesta situació: en primer lloc, el constant retard de les indústries intensives en ciència darrere de la indústria de la construcció naval; Com a resultat, quan el casc del nou vaixell ja estava saltant sobre l'aigua, la majoria de les armes i els aparells electrònics encara no estaven preparats. Per saturar el volum de la caixa, era necessari instal·lar sistemes de la generació anterior, que amb el pas del temps de vegades van ser substituïts pels nous promesos.
El segon motiu és l’absència d’una doctrina clara de la Marina, quan amb cada remodelació de personal de l’almirallat i la indústria de la construcció naval, les prioritats de la Marina es van canviar completament. Els vaixells es van hipotecar, es van desmantellar a la calçada i es van tornar a hipotecar. El destructor nuclear després de deu anys de "modernització" a les juntes dels dissenyadors es va convertir en un monstruós creuer nuclear "Orlan" …
I la tercera raó és l'absència de la tradició dels "vaixells de prova-laboratoris". Això no vol dir bancs de proves plens d’aigua per a míssils balístics submarins, sinó la presència de vaixells de prova reals en els quals es pot instal·lar qualsevol sistema prometedor. El "vaixell de prova" pot anar al mar i "córrer" a fons el sistema en condicions reals de mar.
La rica i poderosa Unió Soviètica no va sentir cap inconvenient per aquestes metamorfosis: cada vegada que es destinaven fons suficients per mantenir i modernitzar tota aquesta enorme flota diversa en el temps.
El veritable problema es va produir amb el col·lapse de l'URSS: el finançament es va reduir a un nivell crític i es construeixen nous vaixells massa poques vegades per utilitzar-los com a "terrenys de proves"; la flota existent s'ha de reposar el més aviat possible.
A la Rússia moderna, la pregunta es fa cada cop més sovint: no és massa malgastador utilitzar un vaixell que val mig mil milions de dòlars per "provar" sistemes prometedors. Al cap i a la fi, no és cap secret que la majoria de les armes previstes per a la instal·lació a la nova fragata del projecte 22350 "Almirall Gorshkov" no passessin cap aprovació als vaixells de la Marina, per tant, nombroses "malalties infantils" i "inconsistències" de no s'exclouen els equips més complexos i costosos, que requeriran canvis importants en els bucs posteriors de la sèrie. Que és molt car. Al mateix temps, el mateix almirall principal Gorshkov s'arrisca a romandre durant molt de temps com un "vaixell experimental".
Les pors de l’autor no són en va, la corbeta cap "Guarding" no va escapar del destí del "camp de proves": les dues primeres unitats de la sèrie es van construir sobre el projecte 20380, la tercera corbeta "Boyky" (va entrar en proves marítimes) el 10 d’octubre del 2012) ja es va construir segons el projecte modificat 20381, amb la instal·lació d’una nova versió del sistema de míssils Uran-U Kh-35U i llançadors verticals del sistema de defensa antiaèria Redut. Et riuràs, però ja s’està construint el sisè vaixell de la sèrie segons un projecte encara més modificat 20385: el nombre de cèl·lules del sistema de míssils de defensa antiaèria Redut s’ha augmentat a 16, en lloc de l’anti-vaixell Uran-U sistema de míssils, apareixeran míssils de creuer Calibre!
És fantàstic que les capacitats de les corbetes russes augmentin moltes vegades, però queden dues preguntes: 1. Per què no es podrien incorporar aquests canvis al projecte original? 2. Les corbetes del tipus "Guarding" són el tipus més modern de vaixells de guerra de la Marina russa i l'únic de tots els nous projectes que ja s'ha posat en servei. Són aquests vaixells els que en un futur proper protegiran les fronteres marítimes de la nostra pàtria i aquests experiments amb el seu disseny són completament inútils. Potser, per començar, val la pena practicar en vaixells menys valuosos?
I com els va?
A les flotes estrangeres, tot sembla una mica diferent. Des del 2003, la Royal Navy de Sa Majestat ha rebut sis "dracs de batalla" totalment idèntics: destructors de defensa antiaèria de classe audaç. Però la situació a la Marina dels Estats Units és molt més greu: posant vaixells en grans lots, els nord-americans no tenen dret a equivocar-se. Si de sobte "apareix" algun defecte crític, s'hauran de reconstruir desenes de destructors.
Tot i això, tot aquí també és molt arbitrari: per exemple, els destructors del tipus "Spruance" inicialment tenien un estrany marge de força i estabilitat, aproximadament una quarta part dels volums del casc es reservaven per a la instal·lació de sistemes d'armes avançats. Al principi, un enorme vaixell buit divertia molt als especialistes estrangers, gran i no pot fer res. En aquest mode, es va construir la meitat de la sèrie de 30 destructors, les cobertes dels vaixells van ser "cobertes" gradualment amb nous sistemes: míssils Harpoon, canons antiaeris Falanx, etc. Els Estats Units han adoptat un nou Mk.41 VLS llançador universal i un míssil de creuer Tomahawk. Va ser per a aquesta arma que es van reservar els volums a la proa del vaixell: el disseny modular va fer possible, amb canvis mínims, instal·lar l’UVP en 61 cèl·lules de llançament, en què els cossos depredadors de Tomahawks es van congelar anticipadament (executant un poc més endavant, diré que els enginyers nord-americans van calcular aquesta situació amb antelació: en plena construcció de "Spruens" Mk.41 ja ha superat proves exhaustives al "vaixell de prova".
Posteriorment, els creuers míssils "Ticonderoga" i els destructors de la classe "Arleigh Burke" van sorgir dels "Spruens". "Ticonderogs" i "Spruence" tenen un disseny tan proper que des d'alguns angles es poden confondre fàcilment. El modern "Arleigh Burke", malgrat el seu aspecte irreconeixible, internament també és similar en molts aspectes als "Spruens". D’altra banda, és incorrecte parlar d’una profunda modernització aquí: els canvis en el disseny dels creuers Aegis són tan significatius que Spruence, Ticonderoga i Arlie Burke són tres projectes diferents amb l’equip més estandarditzat.
On és aquesta vaga línia entre l'evolució competent i la construcció de vaixells en la "discòrdia"? Probablement, la resposta la poden donar els vaixells de laboratori especialitzats; provar els vaixells que s’utilitzen actualment a totes les flotes del món.
Un vaixell que no s’adapta a l’oceà
El 29 d'octubre de 2010 a les 05:30 hora de Moscou, el míssil balístic Bulava es va llançar amb èxit des del submarí Dmitry Donskoy al mar Blanc. Les ogives es van lliurar a la zona especificada del camp d’entrenament de Kura a Kamxatka …
Probablement heu llegit més d’una vegada una crònica d’esdeveniments similar. Els llançaments de proves del Bulava SLBM es realitzen des del submarí míssil estratègic pesat TK-208 Dmitry Donskoy, l’últim submarí del Projecte 941 Akula que roman en servei.
Actualment, el submarí està desarmat; s’ha introduït una tassa de llançament especial dissenyada per al Bulava lleuger (37 tones en lloc del míssil R-39 estàndard que pesa 90 tones) en una de les seves 20 sitges de llançament. El 2008, Dmitry Donskoy es va convertir en un estand de llançament multifuncional, que permet als enginyers realitzar llançaments de proves en condicions reals lluny de la costa, des d'una posició superficial o submarina.
Va ser en aquest vaixell quan es va decidir el destí del Bulava i la tripulació del creuer de proves va fer molts esforços per garantir el llançament amb èxit del nou coet miracle rus. Des del punt de vista de la Marina russa, la modernització de l'últim "Tauró" en un banc de proves sembla bastant raonable; tot i així, el TK-208 no podia utilitzar el seu armament estàndard; es va retirar l'enorme míssil R-39 obsolet. del servei. I heu d’admetre que seria estrany construir els porta-míssils estratègics de quarta generació de Borey amb un cru míssil Bulava a la mà. Només nombrosos llançaments de proves des del banc de proves de Dmitry Donskoy van permetre portar el capriciós coet a l’estat de fiabilitat requerit.
Es desconeix el destí del submarí Dmitry Donskoy: no té sentit deixar un submarí tan gran en la composició de combat de la flota: Borey, com qualsevol SSBN estranger modern, amb un desplaçament submarí tres vegades menor, porta el mateix nombre de míssils balístics. D'altra banda, el submarí "extra" pot convertir-se en un banc de proves per a nous míssils balístics llançats per submarins russos durant molt de temps.
"Àguila" americana
Havent entrat en servei el març de 1945, l’hidroavió "Norton Sound" va passar diversos mesos navegant sense sentit per l'Oceà Pacífic; totes les batalles marítimes ja havien acabat en aquell moment i el vaixell estava fent tasques rutinàries per donar suport als vols de patrulla "Catalin", al a la tardor va arribar a la Xina, on va passar el servei a les forces d'ocupació del Japó i la Xina. Un any més tard, "Norton Sound" va completar el seu cruel viatge i va tornar als Estats Units, on el destí li ha preparat un regal generós. A diferència de les seves germanes, "Norton Sound" s'ha convertit en un vaixell de laboratori i, probablement, ningú no s'imaginava que aquest vaixell ràpidament obsolet servirà durant 40 llargs anys més, realitzant les tasques més sofisticades i importants.
Després de la primera reconstrucció, el Norton Sound es va convertir en el primer porta-míssils de la Marina dels Estats Units: des de la seva coberta, es van realitzar llançaments regulars de míssils antiaeris Lark i míssils meteorològics Aerobee per explorar l'atmosfera superior i els cinturons de radiació de la Terra a l'espai proper. El programa va acabar el 1950 amb un encantador llançament d'un coet víking de cinc tones, que va lliurar un contenidor amb equipament científic a una altitud de 170 km.
I aleshores va començar el paranormal: no va ser casualitat que al títol del capítol vaig comparar el so Norton amb l’Orlan soviètic: en 40 anys, el vaixell havia estat equipat amb tota una gamma d’armes navals i sistemes radiotècnics. Va ser a Norton Sound que es van provar els sistemes de míssils antiaeris Terrier, Tartar, Sea Sparrow, el llançador universal de feixos Mk.26, la instal·lació d’artilleria naval lleugera Mk.45 de calibre 127 mm … A més de provar armes convencionals, "Norton Sound" el 1958 va aconseguir llançar tres cops míssils Argus amb ogives nuclears a l'espai: tot el món gaudia de les vistes de boles de foc gegants a una altitud de 750 km … La reconstrucció de nou … "Norton Sound" va rebre el Typhoon BIUS i radars prometedors … Un any després es va obtenir el resultat: el BIUS Typhoon va resultar ser una "ona d'ona" inútil … Al diable amb el BIUS, reconstrucció de nou … Norton Sound està provant giroscopis i sistemes de guerra electrònics, els resultats són positius … reconstrucció … El 1971, el primer prototip del sistema Aegis es va instal·lar al Norton Sound, hi havia radars amb FAROS. La història va acabar el 1981, quan es van instal·lar al mòdul dos mòduls del llançador vertical Mk.41 VLS, embogits per aquesta "modernització".
L'USS Norton Sound es va donar de baixa a finals de 1986 i es va desfer per obtenir metall. És una llàstima. El vaixell seria un excel·lent museu marítim de la Guerra Freda.
El Japó té massa diners?
Els japonesos van anar més lluny en el desenvolupament de vaixells de prova. Abans de construir massivament vaixells de guerra, la Terra del Sol Naixent va construir un model en moviment de destructors prometedors de classe Murasame a escala 1: 1. En poques paraules, els japonesos han construït un vaixell real que, sense armes, només pot realitzar tasques de recerca i experimentals en interès del centre tècnic de les Forces de Defensa Naval Japonesa.
D’una banda, aquest enfocament empresarial inspira respecte als constructors de vaixells japonesos. Això és una qualitat real i atenció als detalls. El prototip destructor s’utilitza per a proves exhaustives d’armes navals, sistemes i tecnologies de vaixells. A Aska s’està realitzant una avaluació completa de les tecnologies sigil·les i els contorns del casc; s’ha instal·lat un sistema canadenc de refrigeració de gasos d’escapament per reduir la signatura tèrmica. El vaixell està equipat amb una central elèctrica original, per reduir el soroll acústic, les hèlixs són accionades per motors elèctrics; ja no calen eixos llargs i coixinets de suport.
Des dels "sistemes d'alta tecnologia" de l'estrany destructor, s'instal·la un sistema automatitzat de control de danys: totes les estances del vaixell estan equipades amb sensors, des d'on s'envia informació al comandament central sobre danys, incendis, entrada d'aigua i altres avaries. publicar. El sistema permet als operadors avaluar el desenvolupament d’una situació d’emergència i prendre les mesures adequades a temps. També "Asuka" està equipat amb BIUS OYQ-7, que és l'analògic japonès de "Aegis".
D’altra banda, a ningú se li ha acudit encara construir un vaixell experimental especialitzat; és massa irracional i malgastador. Normalment, els vaixells i els vaixells que han passat el seu temps i han esdevingut innecessaris es converteixen en un "estand experimental". És encara més estrany que el ultramodern Japó, que ja vivia al segle XXII, no pogués provar tots els sistemes necessaris mitjançant la simulació per ordinador. A tall d’il·lustració, l’avió de línia ampla Boeing 787 es va dissenyar i provar completament en un ordinador. Tot i que, per descomptat, els japonesos ho saben millor: pot ser cert en un ordinador que sigui impossible determinar el RCS d’un vaixell en condicions reals o el soroll de la central elèctrica d’un vaixell. Al final, ASE-6102 "Asuka" és una còpia completa del modern destructor URO del tipus "Murasame" (les capacitats del "vaixell de prova" són fins i tot superiors als destructors de combat gràcies a la presència de l'Aegis BIUS), a la proa de l'espai "Asuka" està reservat per a la instal·lació de la UVP Mk.48 per llançar 32 míssils antiaeris ESSM.
Durant els desastres naturals, el vaixell participa periòdicament en operacions de recerca i rescat, i quan el sol brilla intensament al cel, Asuka sol estar obert a la visita de curiosos japonesos i hostes del país.
