Quins vaixells tenia l’antiga Troia? La pregunta, que va interessar a molts visitants de VO. I com eren els vaixells d’aquella època? Al cap i a la fi, és obvi que els famosos trirremes grecs, coneguts per la ceràmica grega lacada en negre i vermell, no tenen res a veure amb el període troià de la història grega. Frescos de Fera? Però pertanyen a una època anterior … No obstant això, hi ha un lloc a la Mediterrània, on només hi ha molts vaixells antics i dels segles més diferents. Aquest és el seu fons marí! Una altra cosa és que trobar-los no és gens fàcil. Alguns vaixells immediatament, tan aviat com es van enfonsar, van ser destrossats per les onades. Altres estan coberts de sorra i no es poden veure des de dalt. D’altres poden estar intactes, però es troben massa profunds. Per tant, necessiteu sort poc freqüent i coincidències de circumstàncies perquè els bussejadors, en primer lloc, ensopegueu amb aquest vaixell i, en segon lloc, hi hauria alguna cosa per sortir-hi. Això també importa. Al cap i a la fi, es pot restaurar i exposar en un museu.
St. Petra a Bodrum. Vista des de la costa.
Aquí, a les pàgines de VO, ja he parlat d’una rèplica d’un vaixell de Kyrenia, que es troba al Museu del Mar d’Ayia Napa, mentre que les seves restes reals es troben al Museu del Vaixell al nord de Xipre. Tot i això, aquest no és el vaixell mediterrani més antic d’avui! La més antiga es troba a la part continental, concretament a la ciutat turca de Bodrum, que es troba a la costa sud-oest d'Àsia Menor, entre les estacions de Marmaris i Izmir. Diuen que Bodrum és la capital de la "Costa Blava" de Turquia, i això és cert, però aquest no és el punt ara.
St. Petra a Bodrum. Vista des del mar.
Per a nosaltres, és molt més important i interessant que es trobés en el seu lloc en l’antiguitat on es va situar la mateixa ciutat d’Helikarnassus, que a tot Ecumene es va fer famosa per la majestuosa tomba del rei Mavsol, que primer es deia Mausoleu. Antigament, el Mausoleu era considerat una de les set meravelles del món, però va ser completament destruït i només es van utilitzar alguns blocs de pedra de les seves parets en la construcció de les muralles de la fortalesa del castell dels croats. I, tot i així, van trobar la base conservada del mausoleu i van sobreviure miraculosament a estàtues i relleus. A mitjan segle XIX, tot això es va portar a Anglaterra al British Museum. Tot i que forma part de la muralla de la ciutat d’Helicarnàs, encara es conserven parcialment diverses torres i la llegendària porta de Myndos.
Mapa del lloc on es va trobar el "vaixell de Kas".
Però al promontori del mar, cap Zephyrion, a principis del segle XV, els cavallers de l’Orde dels Hospitalers es van erigir un castell que van anomenar castell de Sant Pere. I aquí, després de totes les tràgiques col·lisions històriques de 1973, hi havia el museu d’arqueologia submarina, i si hi sou a algun lloc proper, haureu de visitar-lo.
Eines trobades a bord del vaixell.
Hi ha tantes coses, començant per troballes que es remunten al segle XIV. AC: es tracta d’armes, monedes i vaixells d’un vaixell bizantí de l’edat mitjana. Al vestíbul de la princesa cariana Ada, podeu admirar la seva tomba i joies d’or. És aquí on es conserva la col·lecció més àmplia d’àmfores antigues del Mediterrani, antecessores dels contenidors i cisternes del transport marítim modern. Però el més destacat de l’exposició del museu és la reconstrucció del vaixell Ulu-Burun, que es va enfonsar aquí no gaire lluny de la ciutat de Kas a finals del segle XIV. AC. Curiosament, tot i que aquest vaixell és de petites dimensions, va ser aixecat de l’aigua durant 10 anys.
El vaixell està tallat.
Es pot veure amb detall la rèplica a mida natural del vaixell, començant per un casc fet amb taulons de cedre, pesades àncores de pedra i rems trencats. Els historiadors hi han trobat molts tresors en el sentit més veritable de la paraula. Per exemple, es tracta d’un escarabat daurat amb el nom de Queen Nefertiti, una destral de pedra, òbviament de propòsit ritual, quatre espases de formes diferents i fins i tot ous d’estruç.
Les mostres de l'antic vaixell i la seva reconstrucció es troben a la sala Uluburun, que rep el nom d'un promontori rocós a la costa sud, prop de la ciutat de Kas. Aquí aquest vaixell amb tota la seva càrrega fa uns quants milers d’anys acaba d’estavellar-se i enfonsar-se, i totes les riqueses a bord van anar fins al fons del mar. Durant molts anys va estar tranquil·lament a una profunditat d’uns 60 m, fins que va ser descobert per casualitat …
Rems de coberta i de direcció.
I va passar que el 1983 un bussejador local, que pescava esponges marines i que coneixia bé el fons marí, va trobar una inusual acumulació d’estranys lingots i restes d’un vaixell de fusta. Va agafar diverses mostres del fons i les va portar al museu, on de seguida es va fer evident que aquests lingots en forma de pell d’ovella eren de coure i que pertanyien a l’edat del bronze final, i aquest mateix vaixell es remunta al segle XIV aC.
Sostenir amb lingots de coure.
La troballa va despertar immediatament un interès extraordinari no només entre els especialistes en arqueologia submarina, sinó també entre els ciutadans comuns que van llegir sobre aquest esdeveniment a la prestigiosa revista National Geographic. És clar que després del Museu d’Arqueologia Subaquàtica de Bodrum també es va atreure l’atenció del públic, i el nombre de visitants de diferents països del mateix va augmentar immediatament diverses vegades. (Aquí hi ha una "teoria de la conspiració" òbvia i òbvia: tot es va fer a propòsit per enganyar als lectors créduls d'aquesta revista i augmentar els ingressos del museu!) Tanmateix, els ingressos - ingressos i la feina per aixecar el vaixell eren clarament sense pressa. Es va dur a terme en fins a 11 etapes, de 3-4 mesos cadascuna, i va durar del 1984 al 1994.
Es va poder esbrinar que el vaixell tenia una mida petita: només tenia 15 metres d’eslora, però portava una càrrega que pesava unes 20 tones. El seu cos va resultar força malmès, tot i que algunes de les seves parts es van conservar molt bé. Va resultar que estava format per taulers de cedre, que estaven connectats entre si, és a dir, en clavilles encunyades des de l'interior, inserides en forats perforats a les taules. Es van trobar restes de rems, el més gran dels quals feia 1,7 m de llarg i 7 cm de gruix. El vaixell també va trobar fins a 24 ancoratges de pedra que pesaven de 120 a 210 kg i dos ancoratges petits de 16-21 kg. És possible que un nombre tan gran d’ancoratges aparegués al vaixell no per casualitat. És possible que no s’utilitzessin per al propòsit previst, sinó per llastar el vaixell, tot i que això no és més que una suposició.
Vaixell tallat: entra i mira.
Les troballes del vaixell van permetre determinar que aquest vaixell era un vaixell mercant de l’Orient Mitjà i, molt probablement, de Xipre, i en el moment del desastre es pot atribuir al segle XIV aC, és a dir, vaixell marítim més antic del món.
Escarabats egipcis trobats a la part inferior. Còpies de guix ampliades a doble cara, blanques i grans (superior). Això és tenir cura dels vostres visitants.
Aquesta troballa va tenir una gran importància, ja que va traslladar automàticament la història del comerç internacional marítim a l’edat del bronze, ja que la càrrega trobada al vaixell: ivori, àmfores, petites ceràmiques, estris per a la llar, 10 tones de lingots de coure i estany, cristalleria fina i joies d'or: tot això era d'Egipte. El vaixell, pel que sembla, va navegar fins a les costes de Síria i Xipre i, possiblement, el destí final del seu viatge va ser la riba del mar Negre. Es creu que la càrrega es podria transportar a Egipte, però, per descomptat, és impossible determinar exactament per on navegava aquest vaixell.
Un tros del fons marí conservat en un museu.
Un altre tros del fons amb barres d’ancoratge estirades damunt. Museu del Mar a Ayia Napa. Illa de Xipre.
Curiosament, el Museu de Bodrum no només mostra detalls d’aquest vaixell de 15 metres extret del fons del mar i una rèplica d’aquest, sinó que també mostra com es podria ubicar la seva càrrega a la bodega. Hi ha exposicions i coses valuoses d'altres vaixells que han sobreviscut molt pitjor, però que encara han donat alguna cosa a la ciència, inclosa la del cap Gelidonia i d'altres llocs d'aquesta costa.
Lingots de coure en forma de pells.
El doctor Kemal Pulak de la Universitat de Texas va realitzar estudis dendrocronològics de les parts de fusta del vaixell i van mostrar una data aproximada de la seva construcció, cap al 1400 aC. NS. Resulta que és 150 anys més gran que la data igualment condicional de la caiguda de Troia. Però això també suggereix inequívocament que ja en aquella època existia el comerç mediterrani establert.
El vidre blau és una matèria primera per a la fosa.
El professor Peter Kunicholm de la Universitat de Cornell va realitzar un estudi de les parts de fusta de la càrrega d'un vaixell. Els seus resultats indiquen que el vaixell es podria haver enfonsat cap al 1316-1305. AC NS. Aquesta datació està confirmada per la ceràmica trobada a bord. Aquests arqueòlegs troben a les capes de l '"eclipsi de Mursili" el 1312 aC. e., que porta el nom del rei hitita Mursili II.
Àmfores micèniques (còpies)
Trobades de perles i joies.
En total, es van treure uns 18.000 articles del fons. D’aquests, 354 lingots de coure que pesen 10 tones, 40 lingots de llauna que pesen aproximadament una tona, 175 lingots de vidre. Es van trobar aliments fossilitzats, igual que als vasos de la tomba de Tutankamon: glans, ametlles, olives, magranes, dàtils. Entre les joies van trobar un anell d’or amb el nom de Queen Nefertiti, així com diversos penjolls d’or de diverses formes, perles d’àgata, perles de pisa, polseres de plata, un bol d’or, petites perles de faïncia fusionades en un grum, or i ferralla de plata.
El poliese de pedra té clarament un propòsit de culte i té una forma molt interessant.
