Qualsevol guerra és un xoc no només de tropes, sinó també dels sistemes industrials i econòmics dels bel·ligerants. Cal recordar aquesta qüestió en intentar avaluar els mèrits de certs tipus d’equipament militar, així com els èxits de les tropes assolits amb aquest equipament. A l’hora d’avaluar l’èxit o el fracàs d’un vehicle de combat, cal recordar clarament no només les seves característiques tècniques, sinó també els costos invertits en la seva producció, el nombre d’unitats produïdes, etc. En poques paraules, és important un enfocament integrat.
És per això que cal avaluar críticament cada cop l’avaluació d’un sol tanc o avió i les afirmacions sonores sobre el "millor" model de guerra. És possible crear un tanc invencible, però els problemes de qualitat gairebé sempre entren en conflicte amb qüestions de simplicitat de fabricació i l’escala massiva d’aquests equips. No té sentit crear un tanc invencible si la indústria no pot organitzar la seva producció en massa i el cost del tanc serà el mateix que el d’un portaavions. És important l’equilibri entre les qualitats de lluita dels equips i la capacitat d’establir ràpidament una producció a gran escala.
En aquest sentit, és d’interès com aquest poder va ser observat per les potències bel·ligerants a diferents nivells del sistema militar-industrial de l’estat. Quant i quin tipus d’equipament militar es va produir i com va influir en els resultats de la guerra. Aquest article tracta d’un intent de reunir dades estadístiques sobre la producció de vehicles blindats per part d’Alemanya i l’URSS durant la Segona Guerra Mundial i el pròxim període de preguerra.
Estadístiques
Les dades obtingudes es resumeixen en una taula, que requereix alguna explicació.
1. Les figures aproximades es ressalten en vermell. Bàsicament, es relacionen amb dos tipus: equips francesos capturats, així com el nombre de canons autopropulsats produïts al xassís dels transportistes blindats alemanys. El primer està relacionat amb la impossibilitat d’establir exactament quants trofeus van ser realment utilitzats pels alemanys a les tropes. El segon es deu al fet que l'alliberament d'un ACS en un xassís de transport de blindats sovint es duia a terme mitjançant l'adequació de vehicles blindats ja alliberats sense armes pesades, mitjançant la instal·lació d'un canó amb una màquina-eina en un xassís de transport de blindats.
2. La taula conté informació sobre totes les armes, tancs i vehicles blindats. Per exemple, la línia "armes d'assalt" inclou les armes autopropulsades alemanyes sd.kfz.250 / 8 i sd.kfz.251 / 9, que són un xassís blindat de transport de personal amb un canó de canó curt de 75 cm instal·lat. el nombre corresponent de vehicles blindats lineals s'exclou de la línia "vehicles blindats".
3. Els canons autopropulsats soviètics no tenien una especialització estreta i podien combatre els dos tancs i donar suport a la infanteria. Tot i això, es classifiquen en diferents categories. Per exemple, els canons autopropulsats soviètics avançats SU / ISU-122/152, així com els canons autopropulsats de suport d'infanteria su-76, eren els més propers als canons d'assalt alemanys tal com van ser concebuts pels dissenyadors. I aquestes armes autopropulsades, com el Su-85 i el Su-100, tenien un marcat caràcter antitanc i eren classificades com a "destructors de tancs".
4. La categoria d '"artilleria autopropulsada" inclou les armes destinades principalment a disparar des de posicions tancades fora de la línia de visió dels objectius, inclosos els morters propulsats per coets sobre xassís blindat. Des del costat soviètic, només el BM-8-24 MLRS dels xassís T-60 i T-40 entrava en aquesta categoria.
5. Les estadístiques inclouen tota la producció del 1932 al 9 de maig de 1945. Va ser aquesta tècnica, d’una manera o altra, la que va constituir el potencial dels bel·ligerants i es va utilitzar a la guerra. La tècnica de producció anterior al començament de la Segona Guerra Mundial era obsoleta i no representava cap importància seriosa.
l’URSS
Les dades obtingudes s’adapten bé a la coneguda situació històrica. La producció de vehicles blindats a l’URSS es va desplegar a una escala increïble i massiva, que es corresponia plenament amb les aspiracions del bàndol soviètic: preparació per a una guerra de supervivència en àmplies zones des de l’Àrtic fins al Caucas. Fins a cert punt, pel bé del caràcter massiu, es va sacrificar la qualitat i la depuració de l'equipament militar. Se sap que l'equipament dels tancs soviètics amb equips de comunicacions, òptica i decoració d'interiors d'alta qualitat era significativament pitjor que el dels alemanys.
El desequilibri evident del sistema d’armes és sorprenent. Per tal de produir tancs, no hi ha classes senceres de vehicles blindats: vehicles blindats, SPAAG, vehicles de control, etc. Per últim, però no menys important, aquesta situació ve determinada pel desig de l’URSS de superar el greu desfasament dels principals tipus d’armes, heretats després del col·lapse de la República d’Ingúixia i la guerra civil. L'atenció es va centrar a saturar les tropes amb la principal força d'atac: els tancs, mentre que els vehicles de suport eren ignorats. Això és lògic: és una tonteria invertir en el disseny de ponts de pont i ARV en condicions quan no es depuri la producció de l'armament principal (tancs).
Al mateix temps, a l’URSS, es van adonar de la deficiència d’aquest sistema d’armes i, ja a la vigília de la Segona Guerra Mundial, estaven dissenyant activament una àmplia varietat d’equips de suport. Es tracta de transportistes blindats i d’artilleria autopropulsada, vehicles de reparació i recuperació, ponts, etc. La major part d’aquesta tecnologia no va tenir temps d’introduir-se en producció abans del començament de la Segona Guerra Mundial i ja durant la guerra es va haver d’aturar el seu desenvolupament. Tot plegat no va poder afectar el nivell de pèrdues en el curs de les hostilitats. Així, per exemple, l’absència d’un portaavions blindat va afectar negativament les pèrdues de la infanteria i la seva mobilitat. Fent molts quilòmetres de marxes a peu, els infants van perdre força i part de la seva capacitat de combat fins i tot abans del contacte amb l'enemic.
Els buits del sistema d'armes es van omplir parcialment de subministraments dels aliats. No és casualitat que els vehicles blindats, armes autopropulsades i SPAAG del xassís dels vehicles blindats nord-americans fossin subministrats a la URSS. El nombre total de vehicles d’aquest tipus va ser d’uns 8.500, que no és ni molt menys que el nombre de tancs rebuts: 12.300.
Alemanya
El bàndol alemany va seguir un camí completament diferent. Havent patit la derrota a la Primera Guerra Mundial, Alemanya no va perdre la seva escola de disseny ni va perdre la seva superioritat tecnològica. Recordem que a l’URSS no hi havia res a perdre, que no es van produir tancs a l’Imperi rus. Per tant, els alemanys no van necessitar superar el camí d’un estat agrari a un industrial amb una pressa salvatge.
Havent començat a preparar-se per a la guerra, els alemanys eren ben conscients que podrien derrotar a nombrosos i econòmicament adversaris forts en la persona de Gran Bretanya i França, i després de la URSS, només assegurant una superioritat de qualitat, que, ja, tradicionalment, els alemanys són excel·lent a. Però la qüestió del caràcter massiu per a Alemanya no era tan aguda: confiar en l’estratègia blitzkrieg i la qualitat de les armes donaven l’oportunitat d’aconseguir la victòria amb forces petites. Els primers intents han confirmat l’èxit del curs escollit. Tot i que no sense problemes, els alemanys van aconseguir derrotar Polònia, després França, etc. L’escala espacial d’hostilitats al centre de l’Europa compacta era bastant coherent amb el nombre de forces de tancs a disposició dels alemanys. Viouslybviament, aquestes victòries van convèncer el comandament alemany encara més de la correcció de l’estratègia escollida.
En realitat, per això els alemanys van prestar molta atenció inicialment a l’equilibri del seu sistema d’armes. Aquí veiem una varietat de tipus de vehicles blindats: ZSU, transportadors de municions, vehicles d’observació directa, ARV. Tot plegat va permetre construir un mecanisme de bon funcionament per fer la guerra, que, com un corró de vapor, travessava tota Europa. Una actitud tan aguda cap a la tecnologia de suport, que també contribueix a assolir la victòria, només pot ser admirable.
En realitat, les primeres llavors de la derrota futura es van posar en aquest sistema d'armes. Alemanys: són alemanys en tot. Qualitat i fiabilitat! Però, com s’ha esmentat anteriorment, la qualitat i el caràcter massiu entren gairebé sempre en conflicte. I una vegada que els alemanys van començar una guerra, on tot era diferent, van atacar l’URSS.
Ja el primer any de la guerra, el mecanisme blitzkrieg no funcionava correctament. Les extensions russes eren absolutament indiferents a l’equipament alemany perfectament greixat, però reduït. Aquí es requeria un abast diferent. I tot i que l'Exèrcit Roig va patir derrota rere derrota, es va fer difícil per als alemanys maniobrar amb les modestes forces que tenien. Les pèrdues del prolongat conflicte van créixer i ja el 1942 es va fer evident que era impossible produir equips alemanys d’alta qualitat en les quantitats necessàries per compensar les pèrdues. Més aviat, és impossible en el mateix mode de funcionament de l'economia. Vaig haver de començar a mobilitzar l’economia. Tot i això, aquestes accions van arribar molt tard: calia preparar-se per a la situació abans de l'atac.
Tècnica
A l’hora d’avaluar el potencial de les parts, cal separar clarament l’equip per finalitats. La influència decisiva sobre el resultat de la batalla és exercida principalment per les màquines del "camp de batalla": equips dedicats a la destrucció de l'enemic per foc directe en els esglaons de les tropes. Es tracta de tancs i canons autopropulsats. Cal admetre que en aquesta categoria l’URSS tenia una superioritat absoluta, ja que havia produït 2, 6 vegades més material militar.
Els tancs lleugers amb armament de metralladores, així com els tancs, estan assignats a una categoria separada. Formalment tancs, representaven un valor de combat molt baix per a 1941. Ni l’alemany Pz. Jo, ni el T-37 i el T-38 soviètics, el llenguatge no passa a ser inclòs seguit amb el formidable T-34 i fins i tot amb BT o T-26 lleugers. La passió per aquesta tecnologia a l'URSS s'ha de considerar un experiment poc reeixit.
L’artilleria autopropulsada s’indica per separat. La diferència entre aquesta categoria de vehicles blindats de canons d'assalt, destructors de tancs i altres canons autopropulsats rau en la capacitat de disparar des de posicions tancades. Per a ells, la destrucció de les tropes per foc directe és més aviat una excepció a la regla que una tasca típica. De fet, es tracta d’obusos de camp habituals o MLRS muntats al xassís dels vehicles blindats. Actualment, aquesta pràctica s’ha convertit en la norma, per regla general, qualsevol arma d’artilleria és remolcada (per exemple, l’obús MSTA-B de 152 mm) i autopropulsada (MSTA-S). En aquella època era una novetat, i els alemanys van ser dels primers a implementar la idea d’artilleria autopropulsada, coberta d’armadures. L'URSS es va limitar només als experiments en aquesta zona, i les armes autopropulsades construïdes amb obusos no es van utilitzar com a artilleria clàssica, sinó com a arma avançadora. Al mateix temps, es van produir 64 sistemes de reacció BM-8-24 als xassís T-40 i T-60. Hi ha informació que les tropes n’estaven satisfetes i no està clar per què no s’organitzava la seva producció en massa.
La següent categoria consisteix en vehicles blindats armats combinats, la tasca dels quals és donar suport a l'equipament de la primera línia, però no estan destinats a destruir objectius al camp de batalla. Aquesta categoria inclou els transportistes blindats de personal i els SPAAG en xassís blindats, vehicles blindats. És important entendre que aquests vehicles, pel seu disseny, no estan destinats a combatre en la mateixa formació amb tancs i infanteria, tot i que haurien d’estar darrere d’ells molt a prop. Es creu erròniament que el transport de blindats és un vehicle al camp de batalla. De fet, els portaequipatges blindats estaven originalment destinats al transport d'infanteria a la zona de primera línia i a protegir-la de les metrallades de petxines d'artilleria a les línies inicials de l'atac. Al camp de batalla, els transportistes blindats, armats amb una metralladora i protegits amb una armadura fina, no podien ajudar ni a la infanteria ni als tancs. La seva gran silueta els converteix en un objectiu preciós i fàcil. Si en realitat van entrar a la batalla, va ser forçat. Els vehicles d'aquesta categoria afecten indirectament el resultat de la batalla, salvant les vides i la força de la infanteria. El seu valor a la batalla és significativament inferior al dels tancs, tot i que també són necessaris. En aquesta categoria, l'URSS pràcticament no produïa el seu propi equipament i només a mitjan guerra va adquirir un petit nombre de cotxes subministrats en virtut de Lend-Lease.
La temptació de classificar el transport de blindats com a tècnica del camp de batalla es veu alimentada per la presència de tancs molt febles a les files de l'Exèrcit Roig, per exemple, el T-60. Armadura prima, equipament primitiu, canó feble: per què és pitjor el transport de blindats alemany? Per què un tanc amb unes característiques de rendiment tan febles és un vehicle al camp de batalla, però no un transportista blindat? En primer lloc, un tanc és un vehicle especialitzat, la tasca principal del qual és precisament la destrucció d’objectius al camp de batalla, cosa que no es pot dir d’un transport de blindats. Tot i que la seva armadura és similar, la silueta baixa i okupa del tanc, la seva mobilitat, la capacitat de disparar des d’un canó parla clarament del seu propòsit. Un transportista blindat és precisament un transportista, no un mitjà per destruir l'enemic. No obstant això, els transportistes blindats alemanys que rebien armes especialitzades, per exemple, armes antitanques de 75 cm o 3, 7 cm, es tenen en compte a la taula de les línies corresponents: armes autopropulsades antitanques. Això és cert, ja que aquest transportista blindat va acabar convertint-se en un vehicle dissenyat per destruir l'enemic al camp de batalla, encara que amb una armadura feble i una silueta alta i clarament visible del transportista.
Pel que fa als vehicles blindats, estaven principalment destinats al reconeixement i a la seguretat. L'URSS va produir un gran nombre de vehicles d'aquesta classe, i les capacitats de combat de diversos models s'aproximaven a les capacitats dels tancs lleugers. Tot i això, això s’aplica principalment a la tecnologia d’abans de la guerra. Sembla que l’esforç i els diners dedicats a la seva fabricació s’haurien pogut gastar amb millors beneficis. Per exemple, si alguns d'ells estaven destinats al transport d'infanteria, com els transportistes blindats convencionals.
La següent categoria són vehicles especials sense armes. La seva tasca és proporcionar tropes, i la reserva és necessària principalment per protegir-se de metralles i bales accidentals. La seva presència a les formacions de batalla hauria de ser a curt termini; no han d’acompanyar constantment les tropes que avancen. La seva tasca és a temps i al lloc adequat, avançant des de la rereguarda, per resoldre tasques específiques, evitant el contacte amb l’enemic sempre que sigui possible.
En reparació i recuperació de vehicles, els alemanys van produir prop de 700 unitats, més unes 200 convertides d’equips llançats anteriorment. A l’URSS, aquestes màquines es van crear només sobre la base del T-26 i es van produir per un import de 183 unitats. És difícil avaluar completament el potencial de les forces reparadores de les parts, ja que l'assumpte no es limitava només als ARV. En percebre la necessitat d’aquest tipus de tecnologia, tant Alemanya com la URSS es van dedicar a la conversió artesanal de tancs obsolets i parcialment defectuosos en remolcs i tractors. A l'Exèrcit Roig hi havia força vehicles d'aquest tipus amb torretes desmuntades basades en els tancs T-34, KV i IS. No és possible establir el seu nombre exacte, ja que tots es fabriquen en unitats de combat de l’exèrcit i no en fàbriques. A l'exèrcit alemany, tot i la presència d'ARV especialitzats, també es fabricaven productes casolans similars, i també es desconeix el seu nombre.
Els alemanys van destinar principalment els transportistes de municions a subministrar les unitats d’artilleria avançades. A l'Exèrcit Roig, la mateixa tasca va ser resolta pels camions normals, la seguretat dels quals, per descomptat, era menor.
Els vehicles d’observació cap endavant també eren necessaris principalment pels artillers. A l'exèrcit modern, els seus homòlegs són els vehicles d'oficials superiors de bateries i llocs de reconeixement mòbils del PRP. No obstant això, en aquells anys, la URSS no produïa aquestes màquines.
Pel que fa als ponts de pont, la seva presència a l'Exèrcit Roig pot ser sorprenent. No obstant això, va ser l'URSS qui va produir 65 d'aquests vehicles sobre la base del tanc T-26 sota la designació ST-26 abans de la guerra. Els alemanys, en canvi, van fabricar diversos d'aquests vehicles basats en el Pz IV, Pz II i Pz I. Tot i això, ni els ST-26 soviètics ni els ponts de pont alemanys van tenir cap impacte en el transcurs de la guerra.
Finalment, els alemanys van produir massivament màquines tan específiques com ara apiladors de càrregues de voladura. El més estès d’aquests vehicles, el Goliat, era una cisterna d’un sol ús controlada a distància. Aquest tipus de màquina difícilment es pot atribuir a cap categoria, de manera que les seves tasques són úniques. La URSS no va produir aquestes màquines.
conclusions
Analitzant l’impacte de la producció d’armes sobre les conseqüències de la guerra, cal tenir en compte dos factors: l’equilibri del sistema d’armes i l’equilibri dels equips en termes de relació qualitat / quantitat.
L’equilibri del sistema d’armament de l’exèrcit alemany és molt apreciat. A la preguerra, l’URSS no va poder crear res d’aquest tipus, tot i que la direcció era conscient de la necessitat d’això. La manca d'equips auxiliars va afectar negativament les capacitats de combat de l'Exèrcit Roig, principalment en la mobilitat d'unitats de suport i d'infanteria. De tota l’àmplia gamma d’equips auxiliars, val la pena lamentar l’absència a l’exèrcit vermell, en primer lloc, de vehicles blindats de transport i d’instal·lacions antiaèries autopropulsades. L'absència de vehicles tan exòtics com ara càrregues de volades remotes i vehicles d'observadors d'artilleria es podria superar sense llàgrimes. Pel que fa als ARV, el seu paper es va resoldre amb força èxit mitjançant tractors basats en tancs amb armes retirades, i encara no hi ha transportistes blindats de municions a l’exèrcit, i les tropes en general s’enfronten a aquesta tasca amb l’ajut de camions normals.
La producció de vehicles blindats a Alemanya s’ha de considerar justificada. Coneixent el cost de l'equipament militar, no és difícil calcular que la producció de tota la flota de transportistes blindats va costar als alemanys uns 450 milions de marcs. Per aquests diners, els alemanys podrien construir uns 4000 Pz. IV o 3000 Pz. V. Obbviament, un nombre tan gran de tancs no afectaria en gran mesura el resultat de la guerra.
Pel que fa a l’URSS, el seu lideratge, superant el desfasament tecnològic respecte als països occidentals, va avaluar correctament la importància dels tancs com a principal força d’atac de les tropes. L'èmfasi en la millora i el desenvolupament de tancs va donar finalment a l'URSS un avantatge sobre l'exèrcit alemany directament al camp de batalla. Amb els alts avantatges de la tecnologia de suport, van ser les màquines del camp de batalla, que en l'exèrcit soviètic tenia la màxima prioritat de desenvolupament, que van jugar un paper decisiu en el resultat de les batalles. El gran nombre de vehicles de suport al final no va ajudar a Alemanya de cap manera a guanyar la guerra, tot i que sens dubte va salvar la vida d'un nombre considerable de soldats alemanys.
Però l'equilibri entre qualitat i quantitat no va acabar a favor d'Alemanya. La tradicional inclinació dels alemanys a esforçar-se en tot per aconseguir l’ideal, fins i tot on val la pena descuidar-la, va jugar una broma cruel. Preparant-se per a la guerra amb l’URSS, calia prestar molta atenció a la producció massiva d’equips. Fins i tot els vehicles de combat més avançats en petit nombre no són capaços de canviar la marea dels esdeveniments. La bretxa entre les capacitats de combat de la tecnologia soviètica i alemanya no era tan gran que la superioritat de qualitat alemanya pogués jugar un paper decisiu. Però la superioritat quantitativa de l'URSS va resultar no només capaç de compensar les pèrdues del primer període de la guerra, sinó també d'influir en el curs de la guerra en el seu conjunt. Els omnipresents T-34, suplementats per petits Su-76 i T-60, eren a tot arreu, mentre que els alemanys des del començament de la Segona Guerra Mundial no tenien prou equip per saturar l’enorme front.
Parlant de la superioritat quantitativa de l’URSS, és impossible ignorar la discussió sobre la plantilla tradicional “plena de cadàvers”. Després d’haver descobert una sorprenent superioritat de l’exèrcit vermell en tecnologia, és difícil resistir la temptació de presentar la tesi que vam lluitar en nombre, no en habilitat. Aquestes afirmacions s’han d’aturar immediatament. Ni un sol comandant, ni tan sols el més talentós, renunciarà a la superioritat quantitativa sobre l’enemic, encara que pugui lluitar en ocasions amb menys tropes. La superioritat quantitativa proporciona al comandant les possibilitats més àmplies per planificar una batalla i no significa en absolut la impossibilitat de lluitar contra un nombre reduït. Si teniu moltes tropes, això no vol dir que les llanceu immediatament amb entusiasme a un atac frontal, amb l'esperança que aixafaran l'enemic amb la seva massa. Qualsevol que sigui la superioritat quantitativa, no és infinita. Proporcionar a les vostres tropes l’oportunitat d’operar en major nombre és la tasca més important de la indústria i de l’Estat. I els alemanys ho van entendre molt bé, ja que van extreure de la seva economia en 43-45 tot el que es podia aconseguir en un intent d’aconseguir almenys no la superioritat, sinó la paritat amb l’URSS. No ho van fer de la millor manera, però el bàndol soviètic ho va fer excel·lentment. Que es va convertir en un dels molts elements bàsics de la victòria.
P. S.
L’autor no considera que aquesta obra sigui exhaustiva i final. Potser hi ha especialistes que poden complementar significativament la informació presentada. Qualsevol lector pot conèixer detalladament les estadístiques recollides descarregant la versió completa de la taula estadística presentada en aquest article des de l’enllaç següent.
Referències:
A. G. Solyankin, M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, I. G. Zheltov “Vehicles blindats domèstics. Segle XX . (en 4 volums)
W. Oswald. "Catàleg complet de vehicles militars i tancs d'Alemanya 1900 - 1982".
P. Chamberlain, H. Doyle, "Enciclopèdia dels tancs alemanys de la Segona Guerra Mundial".
