Com ja sabeu, després que Hitler atacés la Unió Soviètica, Gran Bretanya va deixar immediatament clar que seria un aliat de la URSS. No sense la pressió de Gran Bretanya i els Estats Units, que encara no s’havien adherit a la coalició anti-hitleriana, van estendre ràpidament la pràctica de subministraments militars a l’URSS. Les molt limitades possibilitats de trànsit a través de combois àrtics i a través de l’extrem orient soviètic van obligar els aliats a dirigir la seva atenció cap al corredor persa.
No obstant això, en aquell moment a l’Iran, la influència dels alemanys era tan forta que en l’elit soviètica es considerava real la possibilitat que Iran entrés a la guerra amb l’URSS per part de Hitler. Segons les dades del Comissariat Popular d’Afers Exteriors i de la Missió Comercial Soviètica a l’Iran el 12 de maig de 1941, enviades per I. V. Les armes de Stalin, alemanyes i italianes eren llavors literalment "farcides" de l'exèrcit iranià, especialment de les forces terrestres. Des de la tardor de 1940, els assessors militars alemanys (uns 20 oficials) van dirigir l'estat major iranià i van viatjar cada vegada més a la llarga frontera iraniano-soviètica (uns 2200 km).
En el mateix període, les activitats provocadores dels emigrants –antics basmachs i musavatistes azerbaidjanes– es van fer més actives i no només propagandístiques: des de la tardor del 1940 van començar a violar amb més freqüència la frontera amb l’URSS. La situació es va agreujar amb el permís de Moscou (a mitjan març de 1940) per al trànsit de càrregues militars i de doble ús des d'Alemanya i Itàlia cap a l'Iran. Aquesta decisió s'ajustava a la política soviètica de llavors per "apaivagar" Alemanya envers l'URSS.
Just com a part d’aquest trànsit, els hidroavions militars alemanys van començar a arribar a l’Iran des de finals d’abril de 1941, òbviament, per a operacions al mar Caspi, inclòs el segrest dels ports soviètics allà. El setembre de 1941, aquests hidroavions van ser internats per l'Iran i aviat es van transferir a la URSS i a Gran Bretanya.
A més, el 30 de març de 1940 es va produir una important provocació iraniana iniciada per Alemanya com a pretext de la guerra iraniano-soviètica. Com es va assenyalar a la nota del Comissariat del Poble per a Afers Exteriors de la URSS, “El 30 de març de 1940, dos avions monoplans de tres motors de color verd van violar la frontera estatal, després d’haver volat des de l’Iran cap al nostre territori entre les altures de Shishnavir i Karaul-tash (a l’extrem sud-est de la SSR d’Azerbaidjan - prop del port ciutat de Lankaran). Després d'haver aprofundit 8 km en territori soviètic, aquests avions van sobrevolar els pobles de Perembel i Yardimly i van tornar cap al territori iranià.
És significatiu que el ministre d’Exteriors iranià, Mozaffar Aalam, va negar el fet d’aquest incident i això també va augmentar la tensió soviètica-iraniana. El més probable és que es calculés que l’URSS enderrocaria aquests avions i això provocaria una guerra. Tanmateix, el bàndol soviètic sembla haver descobert aquest escenari.
En el futur, Moscou va exigir més d’una vegada que Teheran reconeixés oficialment el fet esmentat i demanés disculpes, però en va. El cap del govern de l’URSS V. M. Molotov, en el seu informe de la 7a sessió del Soviet Suprem de l'URSS de l'1 d'agost de 1940, va esmentar aquesta situació, recordant que "convidats" no convidats i no accidentals "volaven des de l'Iran cap al territori soviètic, cap a les regions de Bakú i Batumi. " A la zona de Batumi, aquests "hostes" (2 avions similars) es van registrar el novembre de 1940, però els iranians també ho van negar i no van comentar el que va dir Molotov.
Però, potser, el primer violí en l’escalada de la tensió soviètica-iraniana va tocar, repetim, el permís de Moscou per al trànsit tècnic militar d’Alemanya i Itàlia cap a l’Iran. Amb una mica més de detall, doncs, segons l'informe de l'ambaixador soviètic a l'Iran, M. Filimonov, al Comissariat del Comerç Exterior de l'URSS (24 de juny de 1940), "23 de juny de 1940, M. Aalam transmetia l'agraïment de el govern iranià al govern soviètic per permetre el trànsit d'armes a l'Iran. Aalam va demanar reforçar el trànsit de mercaderies de qualsevol destinació des d'Alemanya ". I Molotov, en una reunió amb l'ambaixador alemany a l'URSS A. Schulenburg el 17 de juliol de 1940, va confirmar que el trànsit esmentat continuaria.
El 14 de desembre de 1940, Berlín i Teheran signen un acord sobre el contingent de mercaderies per al proper exercici. Segons la ràdio nazi, "el petroli tindrà el paper principal en els subministraments iranians a Alemanya. Els subministraments alemanys a l'Iran es preveuen en forma de diversos productes industrials". A més, la facturació comercial iraniano-alemanya s'expressarà en 50 milions de marques alemanyes a l'any per banda.
Observem que això ja ha duplicat el nivell del comerç soviètic amb l’Iran el 1940. Però sobre el petroli - generalment "nota bene". L'ambaixador soviètic aviat va rebre instruccions de saber:
"Sobre la base de l'acord de concessió de la Anglo-Iranian Oil Company (AINC), celebrat el 1933, els britànics van conservar el dret de monopoli de disposar del petroli produït, llevat d'una certa quantitat necessària per satisfer les necessitats nacionals iranianes. El propi Iran encara no ha exportat petroli i, per tant, no està clar com ara l'Iran actua com a exportador de petroli a Alemanya ".
No obstant això, aquestes entregues, tot i que en volums simbòlics (màxim 9 mil tones al mes) van començar el febrer de 1941, de fet van ser subministrades pel mateix AINK sota el marcatge iranià. A més, fins a un 80% d'aquests subministraments es van enviar a través de l'URSS (per ferrocarril); tots aquests enviaments / enviaments van cessar des de principis de juliol de 1941. Al mateix temps, va cessar el trànsit tècnic militar d'Alemanya i Itàlia cap a l'Iran a través de l'URSS.
Compulsió a la neutralitat
En resum, la política soviètica d '"apaivagar" Alemanya era, direm, més que concreta. Però el tracte britànic del petroli britànic en relació amb Alemanya, amb què va lluitar la Commonwealth britànica, recordem, a partir del 3 de setembre de 1939, és molt característic …
Segons l'historiador rus Nikita Smagin, "El 1941, Alemanya representava més del 40% de la facturació comercial total de l'Iran i l'URSS, no més del 10%. La dependència de Reza Shah dels alemanys en els seus ambiciosos plans per transformar l'economia i l'exèrcit iranians va donar lloc a temors que Alemanya seria capaç de convèncer o fins i tot obligar l'Iran a entrar a la guerra del costat de la coalició pro-hitleriana. Al cap i a la fi, el país va ser un excel·lent trampolí per atacar les possessions britàniques a l'Índia i també podria servir de base per a una atac a les fronteres meridionals de la Unió Soviètica ". A més, "a partir de l'estiu de 1941, les posicions de l'Alemanya hitleriana a l'Iran eren molt més fortes que les de l'Imperi Britànic i la derrotada URSS".
També s'assenyala que el 25 de juny de 1941 "Berlín va intentar implicar l'Iran en la guerra i va enviar una nota a Teheran amb un ultimàtum gairebé exigint que s'unís a la guerra al costat d'Alemanya. Tot i que Reza Shah va respondre a mitjans de juliol amb una negativa ". De fet, Reza Shah va estar jugant durant un temps per estar convençut de la inevitable derrota, en primer lloc, de l’URSS i no de la Gran Bretanya. El xah no estava convençut d'això. A més, a Teheran esperaven que Turquia entrés en la guerra contra l’URSS en relació amb el tractat d’amistat i no agressió germano-turc del 18 de juny de 1941. Però Turquia també esperava victòries decisives d’Alemanya en la guerra amb l’URSS, cosa que no va passar mai.
Segons les memòries del cap del Consell de Ministres de la República d’Armènia (1937-1943), Aram Puruzyan, en una reunió a Moscou el 2 de juliol de 1941 amb els líders de les repúbliques transcaucasianes i l’SRV turkmen I. V. Stalin va declarar:
"… la invasió de l'URSS no es descarta no només de Turquia, sinó també de l'Iran. Berlín influeix cada vegada més en la política exterior de Teheran; la premsa iraniana reimprimeix activament materials antisoviètics en diaris d'Alemanya, Itàlia, Turquia i l'emigració antisoviètica. Inquiet a la nostra frontera amb l'Iran, així com amb Turquia. Les regions de l’Iran adjacents a l’URSS estan plenes d’escoltes alemanys. Tot això, malgrat els tractats d’amistat i fronteres amb Turquia i l’Iran de 1921. Pel que sembla, les seves autoritats ens provoquen a trencar aquests tractats i, amb el pretext d'algun tipus d '"amenaça militar soviètica" en relació amb aquesta decisió, entren a la guerra contra la URSS ".
En el context d'aquests factors, Stalin va assenyalar que haurem de reforçar seriosament tota la nostra frontera amb l'Iran tan aviat com sigui possible. Les tropes soviètiques i britàniques a l'Iran a finals d'agost - els primers deu dies de setembre de 1941 - Nota ed.).
El 24 de juny de 1941, l'Iran va declarar oficialment la seva neutralitat (en suport de la seva declaració del 4 de setembre de 1939). Però el gener-agost de 1941, l'Iran va importar més de 13 mil tones d'armes i municions d'Alemanya i Itàlia, incloses milers de metralladores, desenes de peces d'artilleria. Des de principis de juliol de 1941, les operacions d'intel·ligència alemanyes amb la participació de l'emigració local antisoviètica des del territori iranià es van intensificar encara més.
Dades del NKGB de la URSS (juliol de 1941):
L'Iran es va convertir en la principal base per als agents alemanys al Pròxim Orient. Al territori del país, especialment a les regions del nord de l'Iran, frontereres amb l'URSS, es van crear grups de reconeixement i sabotatge, es van crear dipòsits d'armes, provocacions a l'Iran. La frontera soviètica es va fer més freqüent.
El govern de l'URSS a les seves notes - el 26 de juny, el 19 de juliol "i també el 16 d'agost de 1941 -" va advertir la direcció iraniana sobre l'activació d'agents alemanys al país i va proposar expulsar tots els súbdits alemanys del país, entre ells hi havia molts centenars d'especialistes militars. Perquè realitzen activitats incompatibles amb la neutralitat iraniana. Iran va rebutjar aquesta demanda ".
El primer ministre britànic, Winston Churchill, es va adherir a una posició extremadament dura respecte a l'aleshores lideratge de l'Iran, encapçalat per Reza Shah i, de fet, amb la seva submissió es va decidir tractar radicalment Teheran. L'estaca es va col·locar immediatament sobre l'hereu al tron: Mohammed Reza Pahlavi, conegut per les seves opinions progressistes prooccidentals.
Pont de la victòria
La ja esmentada operació no classificada "Consentiment", com a resultat de la qual les tropes soviètiques i britàniques van entrar a l'Iran, i gairebé un aliat de Hitler es va convertir en company de l'URSS i la Gran Bretanya, ja s'ha escrit a "Military Review" i més d'una vegada. Mohammed Reza va succeir al seu pare al tron del Sha persa.
Com a resultat, ja a la tardor de 1941, l’anomenat "pont de la victòria" - "Pol-e-Piruzi" (en farsi) va començar a operar a través de l'Iran, al llarg del qual es subministraven càrregues aliades, tècniques militars, civils, etc. així com humanitari, van anar a la URSS. La proporció d'aquest corredor de transport (tant ferroviari com per carretera) en el volum total d'aquests subministraments va arribar a gairebé el 30%.
I en un dels períodes més difícils per a Lend-Lease, el 1943, quan, a causa de la derrota del comboi PQ-17, els aliats temporalment, fins a la tardor de 1943, van deixar d’escortar combois àrtics, fins i tot va superar el 40%. Però al maig-agost de 1941, la probabilitat de la participació de l'Iran a "Barbarroja" era molt elevada.
Durant la Gran Guerra Patriòtica es van proposar passadissos per Armènia amb accés al mar Caspi i Geòrgia com a part de la ruta ferroviària transiraniana. Gairebé el 40% del volum de tota la càrrega humanitària i de préstec es va lliurar a través d’ella. Primer van entrar a la frontera Julfa (Nakhichevan ASSR "dins de la" SSR armènia), i després van seguir els ferrocarrils i les autopistes d'Armènia, Geòrgia i la part principal de la SSR d'Azerbaidjan fins a la primera línia i cap a les regions posteriors fora del Caucas.
Però la presa de gairebé tot el Caucas del Nord per part dels agressors (d'agost de 1942 a febrer de 1943) va obligar a traslladar fins al 80% del volum d'aquest trànsit exclusivament a la línia principal d'acer siderúrgica del sud d'Azerbaidjan. Més de tres quartes parts d’aquesta carretera transcorre per la frontera amb l’Iran (Julfa-Ordubad-Mindjevan - Horadiz - Imishli - Alat-Baku). I aquesta ruta passava pel tram sud-armeni de 55 quilòmetres (regió de Meghri), és a dir, entre la regió de Nakhichevan i l'Azerbaidjan "principal".
A finals de 1942, la direcció armènia va proposar al Comitè de Defensa de l’Estat de l’URSS la construcció del ferrocarril Merend (Iran) - Meghri-Kafan-Lachin-Stepanakert - Yevlakh, és a dir, cap a les artèries d’acer en direcció a Bakú, Daguestan, Geòrgia i el transbordador temporal Bakú-Krasnovodsk, gairebé l'única ruta transcàspia en aquell moment. Per evitar la concentració estratègicament defectuosa dels fluxos de càrrega aliats en un punt de pas fronterer i en una carretera iraniana-azerbaidjana.
Tanmateix, el lideratge d’Azerbaidjan, que ha estat molt influent en el nivell més alt de govern de l’URSS des de principis de la dècada de 1920, va oposar-se fermament a la vista del pas d’una nova artèria per Nagorno-Karabakh (on en aquells anys la proporció d’armenis a la població local va superar el 30%) i la manca de voluntat de concedir el paper més important de l'Azerbaidjan soviètic en l'organització i implementació del transport de mercaderies aliades. Com a resultat, la carretera proposada per Erevan no es va construir mai.
