Els submarins del tipus "Bars" o "Morzh" per al mar Bàltic es van construir el 1912 sota el programa de construcció naval "Reforç ràpid de la flota bàltica" per un import de 18 unitats. Segons aquest programa, sis submarins estaven destinats a la flotilla siberiana, dotze - a la flota bàltica. L'elecció del tipus de submarins per a la construcció segons el programa de 1912 va estar dictada per estrictes restriccions de crèdit i de temps. Al gener-març del mateix any, van començar a desenvolupar una tasca operacional-tàctica. Segons les assignacions acordades per MGSH (Estat Major de la Marina) i GUK (Direcció principal de construcció naval), la velocitat total de la superfície del submarí era de 16 nusos, la velocitat submarina d’11-12 nusos, el rang de creuer a la superfície a una velocitat de 10 nusos - 2500 milles, submergit a una velocitat d’11-12 nusos - 25-33 milles. L'embarcació s'havia d'armar amb 2-4 tubs de torpedes de proa, 8 tubs de torpedes del sistema Drzewiecki. L'esborrany se suposava que tenia 3, 66 metres.
En les tasques que es van desenvolupar a la brigada subaquàtica de la Flota Bàltica, els requisits per a la velocitat superficial es van augmentar a 18 nusos, el rang de creuer a una velocitat de 10 nusos havia de ser de 3.000 milles, la velocitat subaquàtica es va reduir a 10 nusos, l'armament de torpedes consistia en 2 tubs de torpedes de popa i 2 de proa i 10 dispositius del sistema Drzewiecki, el calat era de 4,28 metres, el temps d'immersió era de 3 minuts, el marge de flotabilitat era del 25%. També es va plantejar el requisit d’instal·lar mampares estancs per garantir la insondabilitat de la superfície. Sobre la base d’aquestes assignacions, l’MGSH l’11 de març de 1912 va desenvolupar una tasca en què es reduïen els requisits de velocitat superficial: no menys de 16 nusos, la velocitat subaquàtica es va augmentar a 12 nusos i el rang submarí va ser de "25 milles" a 12 nusos + 46 milles per economia ". Armament de torpedes: dos tubs de torpedes de proa i dotze dispositius del sistema Drzewiecki (més tard es va reduir el nombre de tubs de torpedes Drzewiecki a 8 unitats). Com a resultat, el 21 de juny de 1912, aquells. El Consell de la Direcció Principal va decidir aturar l'elecció dels submarins de l'enginyer Bubnov, és a dir, dels submarins del tipus "Morzh". Atès que el compliment de tots els requisits de l'estat major naval va comportar un augment del cost de 600 mil rubles per a cada submarí i un desplaçament de fins a 900 tones, aquests. el consistori va decidir limitar la velocitat submergida completa durant 3 hores - 10 nusos, amb un augment obligatori de la velocitat superficial a 18 nusos. Reconeixent la necessitat de mampares estancs, van ser abandonats per manca de crèdit. Els projectes submarins basats en el submarí Morzh van ser encarregats a la Noblessner Society i al Baltic Shipyard. La seva consideració va tenir lloc el 2 d'agost de 1912. El desplaçament dels submarins de la Drassana del Bàltic va ser de 660 tones, el diàmetre del casc es va augmentar en 110 mil·límetres, l’alçada metacentrica de 1200 mm, dos motors dièsel havien de treballar a cada eix, el marge de desplaçament era de 8 tones. Projecte "Noblessner" (on es va moure Bubnov IG): un desplaçament de 650 tones augmentant la longitud de la inserció cilíndrica en 915 mm, cosa que va permetre "situar millor les cabines per al personal i els motors", alçada metacèntrica - 960 mm. El projecte Noblessner va ser reconegut com el millor i va proposar un requisit obligatori per reduir el marge de desplaçament a l’1 per cent del desplaçament superficial. Es van encarregar quatre submarins a la planta Noblessner (que encara no existia en el moment de la comanda) i dos submarins a la drassana bàltica. Tots els vaixells van ser encarregats per al mar Bàltic. Sis submarins més, en la mateixa proporció, van ser ordenats a principis de 1913. El 12 de desembre de 1913 es van ordenar sis submarins per a la flotilla siberiana en les mateixes condicions. El cost d'un submarí construït per la drassana bàltica va ser d'1 milió 550 mil rubles (excloent el cost dels torpedes), "Noblessner" - 1 milió 775 mil (incloent munició torpede). El començament de la construcció dels primers submarins a la drassana del Bàltic al juliol-agost de 1913, el termini de preparació per a les proves segons el pla, l’estiu de 1915. Començament de la construcció dels primers nou submarins Noblessner: maig-desembre de 1914, període de preparació previst per provar 2 vaixells - 1915, 6 vaixells - 1916 i 1 vaixell - 1917.
"Barres" de tipus submarí: a - secció longitudinal; b - pla. 1 - tub torpede tubular; 2 - ancoratges subaquàtics de popa i proa; 3 - dipòsits d'ancoratge de recanvi; 4 - bomba centrífuga; 5 - tanc de retall; 6 - aparells del sistema Drzewiecki; 7 - motors d'hèlix principals; 8 - principals motors dièsel; 9 - torre de comandament; 10 - periscopis; 11 - volant de timons verticals; 12 - bitacle d'una brúixola extraïble; 13, 17 - dipòsits de petroli, substitució, igualació, "arrencada" i petroli; 18 - cabines d’oficials; 19 - cèl·lules de la bateria; 20 - compressor; 21 - dipòsit d'aigua dolça; 22, 23 - timons horitzontals de proa i popa
Es van establir els primers quatre submarins de la Drassana del Bàltic: Barres el 20 de juliol de 1913, Vepr l’1 d’agost de 1913, Gepard el 17 d’agost de 1913 i Volk el 2 de setembre de 1913. Els vaixells es van lliurar a la flota el 25 de juliol, el 3 de setembre, el 12 de juliol i el 15 d'abril de 1915, respectivament. A causa de la manca de motors dièsel en virtut del projecte, aquests submarins estaven equipats amb 2 dièsels de canons del tipus "Shkval" de la flotilla Amur, cadascun amb una capacitat de 250 CV. Els motors dièsel habituals van ser encarregats per l’empresa alemanya Krupp per al submarí de plom, per al segon i el tercer, a la planta de Riga de la companyia Feldzer, i per al quart dièsel es va crear la planta del Bàltic amb tecnologia alemanya. La velocitat màxima superficial del submarí Bars és de 9,7 nusos, el rang de creuer a aquesta velocitat és de 3065 milles i el temps de busseig és de 3 minuts. "Llop" submarí: 11, 15 nusos, 2.400 milles i 2 minuts i 10 segons, respectivament. El 1915, l'artilleria es va incloure a l'artilleria; al juliol, es va provar un canó de 37 mm i metralladores desmuntables de 7,62 mm al Cheetah and Bars. L'11 de setembre de 1915, el ministre de la Marina va aprovar la decisió d'instal·lar una pistola d'artilleria de 37 i 57 mm i una metralladora en tots els submarins.
De fet, aquesta composició només es va instal·lar als submarins Bars i Gepard. "Lioness", "Tiger", "Wolf" i "Vepr" van rebre dos muntatges d'artilleria de calibre 57 mm, i "Lioness" i "Tiger": una pistola addicional de 37 mm en un pedestal corbat (pes aproximat de 128 kg). "Lynx", "Leopard" i "Panther" van rebre una pistola de 57 i 75 mil·límetres cadascuna. El 23 de desembre de 1916, el ministre de la Marina va aprovar la decisió d’armar tretze submarins de la classe Bars amb "dièsel no estàndard" amb artilleria formada per canons de 57, 75 mm i metralladores de 7, 62 mm. Els submarins "Cougar" i "Snake" amb dièsel estàndard havien de rebre un canó de proa de 57 mm, un canó de 37 mm i una metralladora. A la dècada de 1920, en els submarins de la classe Bars que restaven en servei, es van substituir els canons de 57 mm per uns de 75 mm.
Durant les proves dels submarins de plom "Barres" i "Gepard", es van revelar diversos defectes de disseny: una forta vibració del casc durant el funcionament dels motors principals, una disposició molt baixa dels tubs torpede del sistema Drzewiecki, resistència insuficient dels tancs de coberta, desenmascarar fonts d’aigua durant la immersió, omplir lentament els tancs de llast per gravetat, una rigidesa insuficient dels periscopis de subjecció i altres. La revisió, tenint en compte aquestes deficiències, va començar amb el submarí Vepr, mentre que: en els submarins de la planta bàltica, el diàmetre del kingston es va augmentar a 254 mil·límetres i en els submarins de la planta Noblessner - fins a 224 mil·límetres; va canviar el sistema de retirada d'aire de les vàlvules de ventilació de l'extrem CGB; en submarins amb motors dièsel no estàndard, es van instal·lar quatre bombes centrífugues (cadascuna amb una capacitat de 900 m3) en lloc de dues; els llocs de control dels timons horitzontals de proa i de popa es van traslladar al pal central; vapor instal·latcalefacció, i també va prendre altres mesures per millorar les condicions de vida. Els tubs de torpedes de Drzewiecki van ser transferits al vicepresident, i es van reparar els nínxols per a ells. Als submarins "Bars", "Gepard" i "Vepr", això es va fer a l'hivern de 1915/1916, al "Llop", "Tigre", "Lleona" i "Pantera" durant la finalització. Els submarins posteriors no tenien retalls. A la dècada de 1920, es van retirar els tubs de torpedes de Drzewiecki. Els ancoratges submarins es van substituir per uns ancoratges més pesats. Vam instal·lar quilles de fusta per posar embarcacions a terra.
"Barres" tipus "Pantera" submarina
Submarins de la divisió submarina del mar Bàltic
El temps d'immersió es va reduir de 3 minuts a 2 (al submarí "Lynx" - 1 min. 27 seg., "Unicorn" - 1 min. 40 seg.).
La col·locació oficial dels submarins de la classe Bars a la planta de Noblessner es va fer el 3 de juliol de 1914 (Tigre, Lleona, Lleopard, Puma, Linx, Pantera, Jaguar, Gira per la flota del Bàltic; "Anguila", "Ide", " Truita "i" Ruff "per a la flotilla siberiana). Atès que la planta de Noblessner a Reval, concebuda pel centre de la construcció de vaixells submarins, estava just en construcció, els bucs dels submarins Cougar, Panther, Tiger i Lioness van ser fabricats a la planta de l’admirallat de Sant Petersburg i es van reunir a Reval.
Els primers vuit submarins (de "Lleona" a "Yaz") es van llançar el 1915-1917 i van entrar en servei el 14 de maig, el 28 de desembre, el 30 de desembre, el 23 de juliol, el 4 de novembre i el 14 d'abril de 1916, el 8 d'agost i el 4 d'octubre de 1917 respectivament. El submarí "Yaz" no es va acabar, a la dècada de 1920 es va desmuntar per fer metall. La construcció dels submarins Trout, Ruff i Eel es va lliurar a la drassana del Bàltic. El 22 d'octubre de 1916 es va llançar el submarí "Eel" i va entrar en servei la primavera de 1917. Els submarins "Truita" i "Ruff" es van completar com a minicapa. A més, l'estiu de 1915, els submarins "Unicorn" i "Snake" (originàriament per a la flotilla siberiana) es van col·locar a la drassana del Bàltic; van entrar en servei el desembre de 1916 i el març de 1917, respectivament.
Motors dièsel amb una potència de disseny de 1320 CV. cadascun, només es van instal·lar a la "Serp" i "Cougar". La velocitat total de la superfície del submarí Cougar era de 16,65 nusos. Autonomia de creuer superficial: 2.400 milles a 11 nusos. Distàncies submarines submarines: 28,4 milles a 8,6 nusos i 150 milles a 2,35 nusos. Als submarins "Unicorn" i "Eel" van instal·lar motors dièsel de 420 cavalls de potència de "New London". La velocitat màxima del submarí "Unicorn" era: superfície - 12, 5 nusos; sota l'aigua - 7, 7 nusos. Autonomia de creuer: 2600 milles a 8, 3 nusos i 22 milles a 7, 7 nusos. Segons la tripulació del vaixell, les dimensions dels motors dièsel estàndard eren massa grans per als compartiments dels submarins de la classe Bars, de manera que és impossible un manteniment normal. Els motors dièsel de la New London Company no eren fiables. Els motors dièsel de 250 cavalls de potència de la planta de Kolomna eren més fiables, proporcionaven un major abast de creuer, tot i així, el pas òptim de les hèlixs d’1, 1 metre per a aquests motors dièsel no era rendible per als motors elèctrics, que en combinació amb equips d’artilleria, les proteccions del timó, etc. van provocar una disminució de la velocitat del curs submarí complet.
Els submarins del tipus "Barres" difereixen en disseny i construcció dels submarins del tipus "Morzh" en el disseny dels tancs: el tanc d'equalització es feia en forma de cilindre, que envoltava el tanc de "arrencada", cadascun dels tancs retallats es va reduir a 2,5 tones; l'espai entre els mampars de doble extrem esfèric estava dividit per un mampar horitzontal en tancs: superior (retall) i inferior (per a aigua dolça). Alçada metacèntrica a la superfície: 120 mm; submarí 180 (200) mm.
Components de càrrega (en percentatge amb motors dièsel estàndard): "carrosseria" - 26, 2; "bateries d'emmagatzematge": 17,5; "dièsel principals" - 12; "llast, ciment, pintura" - 6, 8; "motors elèctrics" - 5, 5; "altra càrrega" - 4, 1. Els tubs de torpedes del sistema Drzewiecki del submarí Jaguar van ser substituïts per quatre tubs de torpedes de la planta GA Lessner.
Submarí tipus "Cougar" tipus "Barres"
Es va intentar complementar l’armament de submarins amb armes de mina. El 1915 es van instal·lar rails de mines al submarí Vepr, però la guarnició es va pertorbar, motiu pel qual es va desmuntar el dispositiu. Als submarins "Barres", "Lleona" i "Tigre", es van instal·lar mènsules amb endolls durant 8 minuts als laterals. No obstant això, aquests dispositius no es van utilitzar en combat.
Als submarins "Leopard" i "Volk", el tub receptor telescòpic de la ventilació del vaixell es va estendre fins al nivell dels pedestals del periscopi per garantir la càrrega de les bateries d'emmagatzematge a la profunditat del periscopi; la canonada de sortida de gas dels motors dièsel es va elevar a la mateixa alçada. A causa de la petita secció transversal del tub d’admissió, només hi havia prou aire per al funcionament d’un motor dièsel.
Tots els submarins de la classe Bars estaven equipats amb un radiotelegraf amb una antena extraïble. Al submarí "Unicorn", a l'hivern de 1916/1917, es va provar una estació de ràdio de 5 quilowatts i un pal plegable anglès per a comunicacions per ràdio. El 1916 es van rebre dotze aparells de senyalització submarina de la companyia nord-americana Fessenden i al setembre de l'any següent es van instal·lar als submarins Tour, Jaguar, Panther, Lynx i Tiger.
El 1917, a 6 submarins, van instal·lar 5 jocs de cisalles pneumàtiques dissenyades per tallar xarxes antisubmarines.
El submarí "Llop" a la Primera Guerra Mundial va obtenir el major èxit: va enfonsar quatre transports amb una capacitat total de 9626 reg. Durant la Guerra Civil, el submarí Panther va enfonsar el destructor britànic Victoria. El 1917, els submarins Gepard, Lioness i Bars van morir. El submarí "Unicorn" va patir un accident de navegació, va ser aixecat, però el 25 de març de 1918, durant la Campanya de gel, es va enfonsar.
Els submarins "Cougar", "Eel" i "Vepr" el 1925-1926, després d'haver estat emmagatzemats al port, van ser desmantellats per fer-ne metall. Els submarins que van romandre en servei el 1922-1925 es van canviar de nom:
- submarí "Llop": del 1920 - "PL2", del 25.03.1923 - "Batrak", del 1925 - submarí d'entrenament, del 10.12.1932 - "U-1", del 15.09.1934 - "B -5". El 1935 fou donat de baixa;
- submarí "Serp": a partir d'octubre de 1921 - "PL6"; a partir del 31.12.1922 - "Proletari"; del 14.11.1931 - tauler número 23, del 10.12.1932 - submarí d'entrenament "U-2", del 15.09.1934 - "B-6". Lliurat per a metall l’11 de març de 1935;
- submarí "Leopard": del 1920 - "PL4", del 31.12.1922 - "Krasnoarmeets", del 10.12.1932 - submarí d'entrenament "U-7", del 15.09.1934 - "B-7", 08.03.1936 transferit a l'estació de càrrega flotant. El 1921 i el 1925 va patir importants revisions. 1940-12-29 exclòs de les llistes de la flota i posteriorment desmantellat per a metall;
-submarí "Pantera": d'octubre de 1921 - "PL5", de 31.12.1922 - "Comissari", de 1931 - "PL13", de 1934 - "B-2". El 1924: revisió important. El 1933-1935 - modernització. 1941-09-21 va enderrocar un avió alemany. Estació de càrrega flotant: des de 1942. El 1955 es va tallar en metall;
- submarí "Lynx": d'octubre de 1921 - "PL1", de 1923 - "bolxevic", de 1931 - "PL14", de 1934 - "B-3". 1935-07-25 atacat pel cuirassat "Marat", va matar a tota la tripulació. 1935-02-08 aixecat i tallat en metall;
- submarí "Tigre": del maig del 1921 - núm. 3, del 01.10.1921 - núm. 6, del 31.10. 1922 - "Kommunar", d'abril de 1926 - PL1, de 1931-11-14 - "PL11", de 1934 - "B-1". 1922 - 1924 - revisió important. Desmuntat per a metall el 1935;
- submarí "Tour": del 1920 - "PL3", del 1922 - "Camarada", del 15.09.1934 - "B-8", del 08.03.1936 - estació de càrrega flotant. 1924 revisió important. A partir del 1940-12-29 va ser emmagatzemada, desmuntada per a metall després de la Gran Guerra Patriòtica;
- submarí "Jaguar": des del 1920 - "PL-8", des del 31.12.1923 - "Krasnoflotets", des del 15.09.1934 - "B-4", des del 08.03.1936 - estació de càrrega flotant, desmantellada per a metall l'any 1946.
Característiques tècniques dels submarins de la classe Bars:
Dissenyador - Bubnov I. G.;
Temps de desenvolupament del projecte - 1912-1913;
Planta de construcció - Bàltic (Sant Petersburg), "Noblessner" (Revel);
El nombre de vaixells de la sèrie: 18 (en realitat 16);
Condicions d’entrada en servei - 1915-1917;
Desplaçament superficial: 650 tones;
Desplaçament submarí: 780 tones;
Longitud màxima: 68,0 m;
Amplada del casc - 4,47 m;
Calat mitjà - 3,94 m;
Reserva de flotabilitat: 20%;
Tipus arquitectònic-estructural: monocasc, amb mampars esfèrics de doble extrem i tancs de llast principals als extrems;
Profunditat d’immersió de treball: 46 m;
Profunditat màxima d’immersió: 91 m;
Material:
- revestiment del cos: acer, 10 mm de gruix;
- mampares: acer de 12 mm de gruix;
extremitats: acer de 5 mm de gruix;
- cobertes - acer / acer poc magnètic de 10 mm de gruix;
Autonomia: 14 dies;
Temps d’estada contínua sota l’aigua: 30 hores;
Tripulació: 45 persones;
Central elèctrica:
- tipus - dièsel-elèctric;
- tipus de motors en funcionament superficial - dièsel;
- nombre de motors de superfície: 2;
- Potència de motors de superfície: 1320 CV;
- tipus de motors submarins - motors elèctrics;
- el nombre de motors submarins - 2;
- Potència dels motors submarins: 450 CV;
- el nombre d'eixos d'hèlix - 2;
- el nombre de grups de bateries: 4;
- el nombre d'elements d'un grup - 60;
- Potència de generadors dièsel auxiliars - 40 CV;
Velocitat de desplaçament:
- la superfície més gran: 18 nusos;
- el submarí més gran: 9, 6-10 nusos;
- superfície econòmica - 10 nusos;
- econòmic sota l'aigua - 5 nusos;
Camp de vela:
- sota l'aigua: 28,5 milles (a una velocitat de 9,6 nusos);
- superfície - 2250 milles (a una velocitat de 10 nusos) i 1000 milles (a una velocitat de 18 nusos);
Armament de torpedes:
- tubs de torpedes de calibre - 450 mm;
- el nombre de tubs de torpedes de proa tubulars: 2;
- el nombre de tubs de torpedo de popa tubulars: 2;
- el nombre de tubs de torpedes del sistema Drzewiecki - 8;
- el nombre total de torpedes: 12;
Armament d'artilleria (per decisió del ministre de Marina l'11 de setembre de 1915):
- el nombre i el calibre d’instal·lacions d’artilleria: 1x57 mm; 1x37 mm (antiaeri);
- el nombre i el calibre de les metralladores: 1x7, 62 mm;
Instal·lacions de vigilància i comunicació:
- 2 periscopis del sistema Hertz de la firma italiana "Offigeone Galileo";
- una emissora de ràdio amb un abast de> 100 milles;
- reflector portàtil.
