Quines opinions sobre l'aviació russa no es poden trobar a Internet! Sovint hi ha dos punts de vista i són polars. O "Rússia està per davant de la resta del món", o bé el complex industrial-militar "és generalment incapaç de produir avions preparats per al combat". Però també hi ha estimacions originals.
En un article recent "El programa PAK DA és més important per a Rússia que el programa Su-57", Evgeny Kamenetsky va tractar un tema molt delicat de la conveniència del combatent Su-57 per a Rússia. I si els dubtes anteriors sobre el programa estaven associats a un dubtós sigil o a una manca banal de diners per organitzar la producció, ara l’autor va dir el motiu de la inutilitat del Su-57 … PAK SÍ.
Fem una reserva de seguida que no hi ha cap desig de denigrar altres materials. No té errors tècnics específics, excepte, potser, la lliure interpretació de les característiques del PAK DA, que, com sabeu, encara es manté en secret, inherent als mitjans de comunicació. És a dir, ara es desconeix el rang de vol, el nombre de motors i l’arsenal. Més o menys confiats, només podem parlar de la visió per sigil·lar i de l’elecció d’un esquema aerodinàmic subsònic “ala voladora”.
Tingueu en compte també que l'article no es pot anomenar contingut buit. Preguntes específiques sobre les conclusions de l'autor.
Estratègics i tàctics
Deixem la primera part, on estem parlant de crear un avió, i anem directament al punt. La tesi d’Evgeny Kamenetsky és senzilla: el PAK DA és més important que el Su-57, ja que el volen convertir en un element de la tríada nuclear. És a dir, part del sistema de contenció.
"Quan sorgeix la qüestió d'un dany" inacceptable "per a l'enemic, nous mètodes i mitjans de lliurament són capaços de crear la paritat necessària. Per això, per exemple, Posidó va aparèixer a Rússia. I és per això que el PAK DA és més important que el Su-57 ", - conclou l’autor.
Comencem pel fet que als anys 40 i 50 els bombarders pesats, com el B-29 o el Tu-4 copiats del "americà", de fet es podrien considerar la forma més eficaç de lliurar una càrrega nuclear al territori d'un enemic potencial. No obstant això, el 1957, la URSS va provar amb èxit el primer míssil balístic intercontinental R-7, i ja el 1960 el va adoptar. El míssil tenia un abast de vuit mil quilòmetres, però també tenia molts desavantatges. Es va començar a començar.
Avui, Rússia té una triada nuclear de ple dret: míssils balístics intercontinentals (ICBM), míssils balístics submarins (SLBM) i míssils de creuer llançats a l'aire. Tanmateix, els qui consideren la "triada nuclear" una "diada" tenen en part raó. I la qüestió no es troba en les deficiències dels propis bombarders estratègics Tu-95MS o Tu-160, que són portadors de míssils de creuer amb ogives nuclears. És que el potencial destructiu dels míssils de creuer llançats per aire en el nostre temps no es pot comparar ni amb els ICBM ni amb els SLBM. Aquí la baixa velocitat de vol del CD té un paper, i el seu abast relativament curt (a escala estratègica, és clar) i la massa de la ogiva.
Considerem el tema amb més detall. El míssil de creuer llançat aeri Kh-55 té una autonomia màxima de vol de 2.500 quilòmetres i una capacitat de càrrega de 200 a 500 kilotones. En comparació, un ICBM del complex R-36M2 és capaç de llançar deu ogives amb una capacitat de 800 kilotones a una distància de més d'11 mil quilòmetres. Al seu torn, el nou complex RT-2PM2 "Topol-M" té una ogiva monobloc amb una capacitat de càrrega d'un megató. I l’abast és de fins a 12 mil quilòmetres.
Finalment, la velocitat de creuer del Kh-55 i dels míssils de creuer més moderns és subsònica. És a dir, quan (si) arriben al territori d'un enemic potencial, aquest mateix enemic ja no estarà "viu". Recordem que en cas de guerra mundial, les ogives dels ICBM / SLBM cauran sobre els caps dels russos i dels nord-americans uns 20 minuts després del llançament dels propis míssils. Em pregunto si almenys un dels B-52 o Tu-160 que hi ha a terra arribarà a l’enlairament i aterrarà en aquest moment? És millor, per descomptat, no comprovar, sinó entendre la diferència, cal suposar-ho, cal.
Assassins terroristes
Vol dir això que el PAK SÍ és un avió potencialment dolent? No del tot. És probable que les seves tasques siguin diferents, diferents de les que eren rellevants als anys 50 o 60.
Vegem com estan les coses a l’estranger. Durant molt de temps, els nord-americans no van poder esbrinar com fixar els seus bombarders estratègics. Finalment, van trobar un paper digne: una mena de transportistes de bombes capaços d'augmentar dràsticament el potencial tàctic de l'exèrcit nord-americà mitjançant l'ús massiu de municions barates d'alta precisió. Un exemple: d’octubre de 2014 a gener de 2016, les forces aèries nord-americanes B-1B van participar activament en atacs aeris contra militants islamistes a Síria a la ciutat de Kobani. Malgrat el fet que la proporció de sortides d’aquest tipus d’avions era només del tres per cent del nombre total de sortides, la quota de municions caigudes era gairebé la meitat del que utilitzava l’aviació.
I quin paper veu la direcció militar-política de Rússia per al PAK DA? En resum, aproximadament la forma en què els Estats Units ho veuen per als seus bombarders. És a dir, volen que l’avió no sigui tant un element molt especialitzat de la tríada nuclear com un complex operatiu-tàctic multifuncional.
“Els militars no eren massa mandrosos i escrivien tot el que pensaven. Es tracta d'un bombarder estratègic i d'un bombarder operatiu-tàctic, fins i tot un interceptor de llarg abast i una possible plataforma per llançar naus espacials ", - va dir el 2017 el director científic de l'Empresa Unitària Estatal Federal "GosNIIAS", acadèmic de l'Acadèmia de Ciències de Rússia Evgeny Fedosov.
Si seguim els informes del PAK DA encara més de prop, podem entendre que el seu paper en l’estructura de l’aviació militar de les Forces Aeroespacials encara no s’ha determinat. Per tant, les tasques d’un prometedor bombarder se superposaran a les tasques del Tu-160M2, Tu-22M3, Su-34. I fins i tot, segons els militars, el MiG-31BM!
Al mateix temps, la tasca principal del Su-57 és molt senzilla i directa: guanyar superioritat aèria. I si Rússia no rep un futur lluitador de cinquena generació en el futur, llavors (superioritat), en sentit figurat, perdrà. Per tant, dir que el PAK DA és més necessari que el Su-57 és completament incorrecte. El lluitador de cinquena generació és el programa d'aviació militar més important per a la Rússia moderna. I el programa de convencions més significatiu en general.
Pel que fa al complex d’aviació a llarg abast de la perspectiva de l’aviació, doncs, per al gran pesar dels aficionats a l’aire, hi ha la possibilitat que aquest avió mai es posi en servei. En primer lloc, per raons purament econòmiques. Aquest és el complex d'aviació més complex i més car de tota la història de Rússia. I s’ha de comptar els diners del Ministeri de Defensa rus dels darrers anys.
En segon lloc, el Tu-160M2 d’una nova construcció pot actuar com a portador de bombes guiades / míssils de creuer tàctics. Per a un "transportista de bombes" que lluita contra terroristes, el sigilisme no és un paràmetre clau. Pot fer front a les seves tasques i sense ella, cosa que mostra l'exemple de l'ús dels nord-americans B-52 i B-1.
Però el projecte de B-2 "invisible", com sabem, no va patir el millor destí. A la sortida, els nord-americans van rebre un avió fantàsticament car i gairebé innecessari que, per cert, tenen previst abandonar aviat, deixant en servei … B-52, que va fer el seu primer vol el 1952. I els creadors de PAK DA hauran d’esforçar-se molt perquè les seves idees no repeteixin el destí de l’Esperit B-2.
