Tothom que estigui interessat en la història de la marina russa recordarà l’avenç dels creuers Askold i Novik a través dels destacaments de la flota japonesa que van bloquejar l’esquadró de V. K. Camí de Vitgefta a Vladivostok la nit del 28 de juliol de 1904. Recordem breument aquest episodi de combat, aprofitant … però, per exemple, l'obra de V. Ya. Krestyaninov i S. V. Molodtsov "Cruiser" Askold "". Aquest llibre ofereix una descripció clàssica, des del punt de vista de la historiografia russa, de l’avenç dels nostres creuers.
Segons la font, el contraalmirall N. K. Reitenstein va decidir obrir-se sol pel vespre, poc després que els cuirassats russos tornessin cap a Port Arthur. En aquest moment, els vaixells japonesos, en general, gairebé envoltaven els russos; només la direcció nord-oest (fins a Port Arthur) romania oberta. Avaluant la situació, N. K. Reitenstein va veure que el millor seria obrir-se cap al sud-oest, ja que la carretera cap als creuers russos només estava bloquejada pel tercer destacament de combat japonès. "Askold" va elevar el senyal "Creuers per seguir-me" i va augmentar la velocitat:
"A les 18 hores i 50 minuts," Askold "va obrir foc i es va dirigir cap al creuer blindat" Asama ", que navegava per separat. Aviat va esclatar un incendi a l'Asama, com a conseqüència del qual el creuer japonès "va augmentar la seva velocitat i va començar a allunyar-se".
Havent fugit, així, "Asama", "Askold" i "Novik" van passar pel costat de drac dels cuirassats russos i els van avançar. Llavors el contraalmirant va girar el seu destacament primer cap al sud-oest i després cap al sud, però els lents Pallada i Diana van quedar enrere: Askold i Novik van quedar sols.
El creuer blindat Yakumo es va dirigir cap a Askold, disparant-hi des de canons de 203 mm i 152 mm. Darrere seu, els creuers del 6è destacament, que també bloquejaven el pas dels nostres vaixells, brillaven amb llamps de trets. Des de l’esquerra i per darrere, els creuers del 3er destacament del contraalmirall Deva van sortir a la recerca. El vaixell final del primer destacament de combat "Nissin" i els vaixells del 5è destacament també van transferir foc al "Askold" ".
Com va aconseguir sobreviure el líder "Askold", que va caure en el focus de tres destacaments de vaixells japonesos alhora? V. Ya. Krestyaninov i S. V. Molodtsov diu: "L'alta velocitat, maniobrabilitat i precisió del foc de retorn expliquen el fet que el creuer va sobreviure al monstruós huracà de foc". "Askold" va anar directament a "Yakumo", que dirigia el tercer destacament, i aviat:
“… El foc de" Askold "va causar danys al creuer de la classe" Takasago ", i va esclatar un foc al" Yakumo ", que el va desviar. "Askold" i "Novik" van arrasar literalment per darrere de la seva popa. Quatre destructors japonesos van llançar un atac contra els creuers russos des de la dreta, des dels angles de cursa de proa. Des d '"Askold" vam veure el llançament de quatre torpedes, que, afortunadament, van passar per aquí. Les armes del costat de tribord van ser transferides als destructors enemics, i els japonesos les van apartar ".
Així, veiem una imatge fascinant de l’avenç de dos vaixells relativament febles a través de les forces enemigues moltes vegades superiors: a més, en el curs de la seva implementació, els artillers d’Askold van aconseguir danyar i obligar dos grans creuers blindats dels japonesos a retirar-se successivament. - primer Asamu, i després - Yakumo ". Però altres vaixells japonesos també van resultar danyats pel seu foc. Tot això indica clarament que un creuer blindat de grans dimensions (que era "Askold") en mans hàbils era una gran força capaç de resistir eficaçment creuers blindats molt més potents. Per descomptat, també tenia Novik amb ell, però, per descomptat, per defecte, els principals llorers van anar al vaixell insígnia N. K. Reitenstein: difícilment es podia creure que el canó Novik de 120 mm causés nombrosos danys als vaixells japonesos.
I, per descomptat, en el context de la batalla entre els Varyag i els Koreyets a Chemulpo el 27 de gener de 1904, les accions d’Askold semblen molt més avantatjoses: al cap i a la fi, al Varyag només s’hi va oposar un gran creuer blindat Asam i, tal com som avui, sabem que "Varyag" no només li podria causar danys greus, sinó qualsevol tipus de dany. Tot això, naturalment, ens obliga a comparar les accions d '"Askold" i "Varyag" amb un resultat molt negatiu per a aquest últim.
Però intentem esbrinar fins a quin punt la imatge de la batalla entre "Askold" i "Novik" és certa. Com podem veure, el seu avanç es pot dividir en 2 episodis: la batalla amb l’Asama i la 5a Unitat de Combat japonesa, després un breu descans mentre els creuers obviaven els cuirassats al llarg de la proa i giraven primer cap al sud-oest, i després cap al al sud i després - la batalla amb "Yakumo" i la 6a unitat de combat. És en aquesta seqüència que els considerarem.
L'estat del creuer "Askold" abans de l'avanç
Quan N. K. Reitenstein va decidir un avenç, l'estat del seu vaixell insígnia era el següent. Fins a aquell moment, el creuer tenia poca participació a la batalla, ja que a la primera fase de la batalla al mar Groc caminava per la cua de la columna del cuirassat i les distàncies eren prou grans per a les seves armes, tot i així, encara va rebre danys.. A les 13.09 un projectil de 305 mm va impactar contra la base de la primera xemeneia, cosa que va fer que aquesta última quedés aplanada, la xemeneia bloquejada i la caldera malmesa. A més, es va destruir la xarxa principal del foc, es va destruir el pont de navegació, la cabina radiotelegràfica i, el que és molt més important a la batalla, es van danyar les canonades de comunicació i els cables telefònics, és a dir, es va interrompre el control del creuer fins a cert punt. De fet, només la màquina telègrafa i el misteriós "telemotor" van romandre a la torre de comandament dels comandaments (què és, l'autor de l'article no ho sap, però s'esmenta a l'informe del contraalmirall). Tot i així, la comunicació de veu es va restaurar d’una manera molt original: es van llançar mànegues de goma que, en certa mesura, van substituir les canonades de comunicació danyades, però, no obstant això, els ordinadors van continuar sent el principal mitjà de comunicació del creuer des d’aquest moment fins al final de la batalla. A causa del fracàs de la primera caldera, el creuer ja no podia assolir la màxima velocitat i, probablement, no podia mantenir més de 20 nusos durant molt de temps.
Tot això es va fer al vaixell amb un sol cop d'una "maleta" de 305 mm, i tres minuts després una petxina d'un calibre desconegut (però era poc probable que fos inferior a 152 mm, segons l'informe d'IKRezenshtein s’esmenta que va ser de 305 mm) que va tocar la popa del creuer des de l’estribord, destruint completament la cabina del navegant i provocant un petit incendi. El foc es va tractar ràpidament i aquest cop no va tenir conseqüències greus, però es va convertir en un motiu de curiositat històrica: la cabina del navegant va ser completament destruïda per l'energia de l'explosió i el foc, i l'únic que va sobreviure-hi.. era una caixa amb cronòmetres.
Tot i l'absència de danys en combat, l'artilleria del creuer es va veure greument debilitada. Per començar, el matí del 28 de juliol, "Askold" va entrar en batalla sense estar completament armat: se li van retirar dos canons de 152 mm, dos de 75 mm i dos de 37 mm per a les necessitats de la fortalesa. Pel que fa al sistema de control d'incendis, no tot està clar amb ell. L’únic que, potser, es pot dir amb certesa, és que en el moment de l’avenç, el control centralitzat del foc estava interromput a l’Askold.
El creuer tenia dues estacions de telemetre equipades amb micròmetres Lyuzhol-Myakishev, una d’elles situada al pont superior i la segona, a la superestructura de popa. Durant la batalla, tots dos van ser destruïts, però el moment exacte de la seva mort no està clar. No obstant això, la naturalesa dels danys causats pel cop del primer projectil de 305 mm al creuer suggereix que l'estació del telemetre nasal va ser destruïda per ell (el pont superior va ser destruït, l'oficial Rklitsky va ser assassinat qui estava en la determinació de les distàncies). A més, segons la descripció general del dany d'Askold, no hi va haver cap altre cop que pogués pretendre destruir l'estació del telemetre d'arc. Pel que fa a l’estació de popa, el més probable és que funcionés al començament de l’avenç, però, com ja hem dit, es va interrompre la comunicació a la torre de comandaments, cosa que va fer impossible l’ús de les dades d’aquest lloc. I fins i tot si es mantingués aquesta oportunitat, encara seria inútil, ja que era impossible transferir dades per disparar a les armes des de la torre de comandament.
Com ja sabeu, aquestes dades es transmetien des de la torre de comandament a les armes mitjançant els dials de transmissió i recepció, aquests últims eren per a cada arma de 152 mm. Sense detenir-nos ara en detall sobre l’arquitectura i el disseny del sistema de control de foc (hi tornarem en una sèrie d’articles sobre el Varyag), observem que a l’Askold va resultar ser massa … de curta durada. Després de la batalla a "Askold", es va organitzar una reunió del comandant i oficials del creuer "Askold" sota la presidència de N. K. Reitenstein, que tenia com a finalitat generalitzar l'experiència de combat adquirida el 28 de juliol de 1904. A la part de l'artilleria, es deia:
“Els dials es van desactivar des del primer tret i, per tant, són útils en temps de pau per a la comoditat de l’entrenament; en temps de guerra són completament inútils; tot es basa en la comunicació de veu i la presència d’un oficial, que és el que hem d’esforçar fins i tot en temps de pau.
De fet, els dispositius centralitzats de control de foc eren tan dolents a Askold que l'assemblea d'oficials … va aconseguir arribar a negar la utilitat de l'objectiu centralitzat en general. "El lloc de l'oficial d'artilleria superior no hauria de ser a la torre de comandament, i el seu lloc durant la batalla no hauria d'estar a les piles": aquesta és la conclusió a la qual van arribar els oficials de creuer.
Però tornem a la descripció de l'estat de "Askold": el moment en què els dials van deixar de funcionar no està clar, ja que el terme "des del primer tret" és molt difícil de lligar a un moment concret. Abans de l’avenç, el creuer va disparar molt poc contra l’enemic: durant molt de temps després dels cuirassats a la vigília, Askold no podia esperar llançar les seves petxines a l’enemic i, al principi del segon, quan el creuer es va convertir l'objectiu dels cuirassats de H. Togo, va intentar respondre'ls, però només va disparar 4 trets, perquè les seves petxines no van arribar a l'enemic. Llavors, sense voler deixar les seves naus un objectiu fàcil per als cuirassats enemics, N. K. Reitenstein va traslladar el seu destacament a la travessa esquerra dels cuirassats, trobant-se així "tancat" per l'últim del primer destacament de combat H. Togo, però al mateix temps amb la capacitat d'avançar ràpidament si, per exemple, els japonesos concentraria els seus destructors per a un atac. Estant en aquesta posició, els vaixells de N. K. Reitenstein va romandre invulnerable als cuirassats enemics, però ells mateixos no van poder disparar contra ells, i altres vaixells japonesos estaven massa lluny per disparar-los. Per tant, és possible que 4 projectils de 152 mm siguin tot el que va consumir Askold abans de començar l’avanç. És poc probable que això pugui conduir al fracàs de totes les esferes de les armes de 152 mm, però, en general, si van sortir abans de l’avenç o al principi és una qüestió purament acadèmica, ja que, en qualsevol cas, "Askold ", trencant-se, no tenia la capacitat de controlar centralment el foc de la seva artilleria. Pel que fa a la part material de les pistoles, aleshores, com ja sabeu, quatre de les armes del creuer estaven fora d’ordre per la ruptura dels arcs elevadors, mentre que les dents de l’equip de càrrega es van trencar a les quatre i, molt probablement, això va passar. ja durant l’avenç, així com altres canons de dany. Es pot suposar que al començament de l'avanç, les deu armes de 152 mm estaven en bon estat de funcionament i podien disparar.
Per tant, els greus danys a "Askold" es podrien considerar una lleugera disminució de la velocitat i un fracàs del sistema centralitzat de control d'artilleria; la resta tenia poca importància.
La posició dels esquadrons rus i japonès abans del començament de l’avenç
El següent diagrama us permet representar la ubicació aproximada de les forces russes i japoneses:
Els cuirassats de l’esquadró s’estenien molt: el Retvizan era al davant, el Peresvet i el Pobeda es movien al darrere i el Poltava, que mantenia el rumb darrere d’ells, quedava molt enrere. Sebastopol es va quedar encara més enrere, amb danys al cotxe, l'últim va ser "Tsarevich". És impossible indicar la distància exacta entre els vaixells, però, segons el comandant del creuer blindat japonès Asama, Tsesarevich es va quedar darrere de Sebastopol per 8 cables, i la distància entre la resta de cuirassats era de 4 cables. Aquesta avaluació, per tota la seva convencionalitat, encara pot donar una idea de les distàncies que s'han produït. Tres creuers N. K. Reitenstein: "Askold", "Pallada" i "Diana" van anar a estribord de "Peresvet" i "Victory", possiblement "entre les travesses" de "Pobeda" i "Poltava". El quart creuer del destacament - "Novik" en aquell moment anava per separat, situat a l'esquerra i davant del "Retvizan".
Pel que fa als japonesos, de fet, envoltaven els vaixells russos en retirada. Durant la segona fase de la batalla, el primer destacament de combat de H. Togo va seguir paral·lelament a la columna dels cuirassats russos, i després, quan la formació de l'esquadró es va desintegrar, es va girar cap a l'est, evitant el seu avanç. Després, quan es va fer evident que els cuirassats russos marxaven cap al nord-oest, H. Togo es va tornar a dirigir cap a Port Arthur, i aquesta vegada va anar cap al nord. Poc després, el seu final "Nissin" i "Kasuga" van sortir i van construir i van anar al dia amb els vaixells russos del sud-oest.
Al mateix temps, cap a la dreta i davant de l'esquadra russa, el 5è destacament de combat (Chin-Yen, Matsushima, Hasidate) i, per separat, el creuer blindat Asama, caminaven cap a ell. Doncs bé, a l’oest dels nostres cuirassats, hi havia concentrats destructors japonesos. La direcció cap al sud-oest tampoc era lliure: allà, cap a l’altre, el tercer destacament de combat anava cap a l’altre com a part dels creuers blindats "Kasagi", "Takasago" i "Chitose" juntament amb els blindats "Yakumo" recolzant-los des de l'est i la 6a unitat de combat ("Akashi", "Suma", "Akitsushima") - des de l'oest. És interessant que en els vaixells russos es cregués que estaven envoltats de destructors de tots els costats, alguns testimonis presencials van indicar que eren visibles més de 60 vaixells d’aquesta classe, cosa que, per descomptat, era molt superior al seu nombre real.
No està del tot clar si l’esquadró lluitava amb les forces principals de H. Togo quan va començar l’avenç. Se sap amb certesa que després que els cuirassats russos van perdre formació i es van dirigir a Port Arthur, van intercanviar foc amb els japonesos durant algun temps, i algunes fonts (inclòs l'informe del propi N. K. Reitenstein) assenyalen que a les 18.50, quan Askold "va començar avenç, el rodatge encara continuava. Tot i això, això genera alguns dubtes, ja que d’altres fonts se’n desprèn que el tir es va aturar quan la distància entre els esquadrons era de 40 cables, i tenint en compte el fet que a les 18:20 els vaixells russos ja anaven a Port Arthur (al nord). -oest) i japonès: en direcció contrària, cap a l’est, doncs, molt probablement, aquest moment va arribar abans de les 18.50. Potser va ser així: els vaixells russos es van estirar amb força i alguns van deixar de disparar quan els vaixells finals encara disparaven. És molt possible que Peresvet, Pobeda i Poltava aturessin l’intercanvi de foc amb les naus de Kh. Va ser poc abans de les 18.50 i el Retvizan, que s’hi dirigia, és clar, ho va fer fins i tot abans. Però al final els cuirassats russos "Sebastopol" i, especialment, "Tsarevich" encara podien disparar contra els japonesos; ells, després d'haver passat cap a l'est, es van girar cap al nord i la distància entre els esquadrons no va augmentar tan ràpidament. La historiografia russa oficial testimonia que els cuirassats japonesos van disparar contra el "Tsarevich" fins al capvespre.
Els objectius avançats marcats per N. K. Reitenstein
Sembla que tot està clar aquí: el cap del destacament de creuers va intentar complir l’ordre del difunt V. K. Vitgefta i seguir fins a Vladivostok, però de fet N. K. Reitenstein va tenir una visió més àmplia de les coses. El mateix contraalmirant va exposar les seves raons (en un informe al governador de l'1 de setembre de 1904) de la següent manera:
“Al meu parer, era extremadament necessari obrir l’anell i trencar-lo a tota costa, fins i tot sacrificar un creuer: alliberar l’esquadró de la trampa inventada pels japonesos i desviar part del foc dels cuirassats; en cas contrari, l’anell hauria tingut temps de tancar-se fort, deixant, potser, un petit passatge cap a Arthur per conduir l’esquadró cap a les mines, i va arribar la foscor –i no vull pensar– què podria haver passat més amb l’esquadró, envoltat d'una esquadra enemiga amb un gran nombre de destructors …
És interessant que N. K. Reitenstein estava segur que el seu avanç va salvar les principals forces dels russos dels destructors enemics: "… el pla japonès - envoltar l'esquadra i fer atacs miners constants a la nit - va fracassar" (al mateix informe).
No obstant això, durant l’avenç, el cap de l’esquadra Cruiser va veure un altre objectiu per si mateix: portar els cuirassats amb ell. "No veia cap senyal al Peresvet … Vaig baixar els senyals de trucada dels creuers, deixant" per seguir-me "amb l'esperança que si el príncep Ukhtomsky quedés fora de combat, el" Peresvet "seguiria els creuers". He de dir que aquesta afirmació de N. K. Avui en alguns cercles no és costum prendre Reitenstein seriosament, i alguns ja han arribat al punt d’acusar el contraalmirall de mentir: diuen, si N. K. Reitenstein realment voldria dirigir els cuirassats i conduir-los a Vladivostok, per què va desenvolupar una velocitat de 20 nusos durant l’avenç, que cap cuirassat rus podria suportar? La resposta a això la dóna N. K. Reitenstein en el seu testimoni a la Comissió d’Investigació: “Estava convençut que, com que almenys un creuer creua el pas, els japonesos segur que enviaran una persecució i enviaran dos o tres creuers (no entren en batalla amb forces petites) i es trencarà l'anell, cosa que facilitarà el pas dels cuirassats ". He de dir que aquesta posició és més que lògica: al sud-oest de l’esquadra russa només hi havia el tercer i el sisè destacaments, i, agafant, per exemple, el creuer de la classe Takasago, o fins i tot Yakumo, "Askold "realment podria fer un buit en les forces que envolten l'esquadró rus en la direcció que permetés renovar l'avanç de Vladivostok.
Maniobrar vaixells russos en la fase inicial de l’avenç
De fet, era extremadament senzill, tot i que conté algunes curiositats. A les 18.50, "Askold" va començar un avanç avançant al llarg de la línia, a l'estribord dels cuirassats russos, i després va girar a l'esquerra i va passar per davant de la tija del Retvizan, mantenint un rumb cap al sud-oest i després va tornar cap a el sud, on, de fet, va seguir-se durant el trencament (els canvis menors del tipus de canvi no compten). La situació amb "Novik" també és comprensible - si "Askold" estava al costat estribord dels cuirassats, llavors "Novik" - a l'esquerra, i va anar al despertar darrere del "Askold" quan va avançar els cuirassats i es va moure al seu costat esquerre. Però, per què “Askold” no va ser seguit per “Pallas” i “Diana”, que, abans de l’inici de l’avenç, el van seguir al despertar? N. K. Reitenstein creia que tot el tema estava en les males característiques de funcionament d'aquests dos creuers: al seu parer, simplement no van tenir temps de seguir el "Askold" i es van quedar enrere, i no podia esperar-los, perquè la velocitat era la més important. requisit previ important per a un avanç.
Ens permetrem dubtar d'això. El fet és que "Askold" es va moure per primera vegada a una velocitat molt moderada, N. K. Reitenstein, en el seu informe al governador, indica: "Passant l'esquadra, tenia una velocitat de 18 nusos, i va trencar l'anell: 20 nusos". Per descomptat, les característiques motrius de les "deesses", com es deia "Pallada" i "Diana", estaven lluny de les expectatives dels mariners, però, no obstant això, "Pallada", segons el seu comandant, el capità de primer rang Sarnavsky, va donar 17 nusos a la batalla i "Diana", segons l'informe del comandant del creuer Prince Lieven, tenia confiat 17, 5 nusos. Per tant, tots dos creuers podrien aguantar el "Askold" mentre avançava els cuirassats, potser amb un lleuger desfasament, i només podia allunyar-se d'ells quan anava al costat esquerre de l'esquadró i donava 20 nusos. Tanmateix, no va passar res del tipus: el creuer Pallada, per exemple, no va anar enlloc i es va quedar a l’estribord dels cuirassats russos. Per què va passar? El més probable és que s’hagi de culpar al mateix N. K. pel fet que Pallada i Diana no es van afanyar a l’avenç. Reitenstein, o millor dit, la confusió dels senyals de bandera, que es disposava a l '"Askold". Però, per ordre.
Així, a les 18.50 hores, "Askold" va començar un gran avanç, augmentant el traç a 18 nusos i elevant el senyal "Estar en formació de vigília". I aquest va ser el seu primer error, perquè aquest ordre permetia una doble interpretació.
Si aquest ordre s'hagués donat a la primera o segona fase de la batalla, però abans que el "Tsarevich" aixequés el "comandament de transferències d'almirall", no hauria sorgit cap confusió. Com ja sabeu, N. K. Reitenstein era el cap del destacament de creuers, bé, i podia, per descomptat, donar ordres als creuers: els cuirassats tenien el seu propi comandant. Així, en aquest moment, el seu "Be in the wake ranks" era una ordre per als creuers i només per als creuers.
No obstant això, a les 18.50 va sorgir confusió amb el lideratge de l'esquadra. Se suposava que estava dirigit pel príncep Ukhtomsky, i va intentar fer-ho, però el seu "Peresvet" va ser tan colpejat per obusos japonesos (aquest cuirassat va patir més la batalla el 28 de juliol de 1904) que simplement no tenia res a plantejar. banderes i senyals. Això va donar la impressió que ningú manava l’esquadró i molts podien pensar que el contraalmirall N. K. Reitenstein és ara l'oficial major de l'esquadra; ell mateix ho va permetre. Per tant, en aquestes condicions, l'ordre de bandera "Estar en la vigília" es podria percebre no com una ordre per als creuers, sinó com una ordre per a tota l'esquadra. I és que exactament així, segons sembla, ho van entendre a "Pallada", bé, i per descomptat van començar a executar-lo.
El fet és que, havent rebut l’ordre “Estigueu en la vigília”, dirigida als creuers, “Pallada” hauria d’haver seguit el “Askold”, però en el cas que aquest senyal s’adreçés a tota l’esquadra, “Pallada” havia de tenen lloc a les files segons la disposició original, és a dir, darrere dels cuirassats. I, doncs, pel que sembla, això és exactament el que van intentar fer a les Pal·les. Com a resultat, en lloc d'accelerar-se per seguir "Askold", "Pallada" va intentar ocupar un lloc a la formació "blindada" … No es pot culpar al príncep Lieven d’una decisió d’aquest tipus, per una simple raó: el fet és que els senyals que es fan al vaixell insígnia només són clarament visibles al següent vaixell, al tercer de les files, ja és així, i al quart, sovint no els veu gens. Per tant, sovint el comandant es pot guiar no pel que veu (o no veu) a les drisses del vaixell insígnia, sinó per com actua el matelot que va endavant.
Sembla que al "Askold" es van adonar del seu error i, deu minuts després del primer senyal, van aixecar els "Cruisers per seguir-me", que indicaven clarament la seva intenció. Però "Askold" ja havia avançat en aquell moment i "Pallada" i "Diana" no van poder posar-se al dia ràpidament amb ell, i el més important: passar per "Peresvet" i no veure-hi la bandera de l'almirall, N. K. Reitenstein va decidir portar els cuirassats amb ell i es va llançar el senyal "Creuers per seguir-me". Ara "Estar en formació de vigília" de nou i, òbviament, es referia a tota l'esquadra, i què hauria d'haver estat pensant en "Pallas" i "Diana"?
A la darrera, però, van endevinar què anava a fer exactament N. K. Reitenstein (pel que sembla, quan ell, després d'haver desenvolupat 20 nusos, es va precipitar cap al sud) i "Diana" van intentar posar-se al dia amb "Askold" i "Novik", que en aquell moment havien anat després de "Askold", però aquí, per descomptat, "Diana" amb els seus 17, 5 nusos no podia posar-se al dia amb els corredors de l'esquadra de cap manera.
