Vam abandonar "Askold" quan aquest, obviant els cuirassats russos i travessant la línia de destructors entre el primer i el segon esquadró, va girar cap al sud. "Novik" el va seguir, però les opinions dels comandants del destructor sobre si seguir N. K. Reitenstein, estaven dividits. El cap del primer destacament de torpeders, que encapçalava la 1a esquadra del "Enduring", es va considerar obligat a complir l'últim encàrrec de V. K. Vitgefta ("Els torpeders es queden als cuirassats a la nit"). Però els destructors de la 2a esquadra - "Silent", "Fearless", "Merciless" i "Stormy" - van intentar, no obstant això, seguir "Askold" i "Novik", però gairebé immediatament es van quedar enrere sense esperança. Tenint en compte el fet que, després del gir cap al sud, els creuers russos tenien 20 nusos, aquest fet testimonia irrefutablement el molt mal estat de les centrals elèctriques d’aquests vaixells. No obstant això, en no haver aconseguit posar-se al dia amb Askold i Novik, la 2a esquadra no va tornar cap a Port Arthur: els quatre components del seu destructor es van traslladar per si sols.
Per interceptar els creuers russos, dos destacaments de combat japonesos, el tercer i el sisè, així com el creuer blindat Yakumo van avançar: hi havia set creuers japonesos contra els dos russos, tot i que, segons alguns informes, també van aconseguir disparar contra Askold. Nissin . Tanmateix, ni tan sols comptant aquestes últimes, les forces, per descomptat, no eren iguals. Però, malauradament, l'autor d'aquest article no va poder determinar amb precisió el grau de participació en combat del sisè destacament en aquest episodi de la batalla.
Pel que sembla, la batalla principal es va lliurar entre "Askold" i "Novik" per la nostra banda, i "Yakumo", "Chitose", "Takasago" i "Kasagi" per l'altra. El més ferotge que va ser durant 20 minuts, quan els oponents es van apropar a una distància de 20-25 cables: el comandant de "Askold" K. A. Grammatchikov fins i tot va indicar menys de 20 cables. A jutjar per les descripcions, va ser en aquest moment quan els japonesos van causar la major part dels danys a Askold durant l'avenç.
Probablement, aquest va ser el cas: poc després de girar cap al sud, els creuers del tercer destacament van obrir foc contra els vaixells russos i, probablement en algun lloc de 19.10-19.15, però com a màxim a les 19.20, es van apropar a la distància indicada anteriorment. Aquí va tenir lloc una dura ferotge batalla entre els creuers. Llavors N. K. Reitsenstein i K. A. Els gramàtics van ser indicats en els informes sobre l'atac del destructor, durant el qual es van disparar quatre mines contra Askold. L’autor no va poder trobar la confirmació d’aquest atac en fonts japoneses i, en general, no està clar si es va produir. Hi ha informació que la 2a esquadra de combat es va reunir amb "Askold" i "Novik", però això va passar molt abans, cap a les 19.00-19.05, quan els creuers russos encara no s'havien allunyat dels destructors que els seguien - almenys els comandants japonesos van percebre com un destacament. Al mateix temps, els destructors japonesos ni tan sols van intentar atacar, sinó que van evitar reunir-se, guardant torpedes per als cuirassats russos. No hi ha informació que se’ls hagi vist a l’Askold, i molt menys, disparats. També és interessant que no es veiés cap atac de torpedes contra el Novik després d'Askld, almenys en l'informe del seu comandant Maksimillian Fedorovich Schultz no se'n va fer cap menció.
Tot i això, l'autor d'aquest article tindria cura de no afanyar-se a acusar N. K. Reitenstein i K. A. Grammatchikova en una mentida: en una batalla al crepuscle, es podria haver imaginat una altra cosa i, a més, no es pot descartar que des de "Askold" es disparessin alguns destructors que no els atacessin. És cert que, per ser justos, observem que l'autor d'aquest article no va poder esbrinar si hi havia destructors a prop del lloc de la col·lisió dels creuers a l'hora especificada (aproximadament a les 19.40 o una mica més tard).
A les 19.40, "Askold" i "Novik" van obrir els creuers del tercer destacament i van començar la seva persecució: en aquell moment el sisè destacament, format pels febles creuers japonesos Suma, Akashi i Akitsushima, s'acostava al lloc de la batalla ….
Potser van disparar contra Askold (això és especialment cert per a Sum), però en general, segons N. K. Reitsenstein: "Aquest anell es va trencar (parlant del tercer destacament de combat - nota de l'autor), però darrere seu apareixien quatre creuers més del tercer rang del tipus "Suma", que no bloquejava les carreteres i no representava gens per a "Askold". Només el Suma, que anava per separat de la resta del destacament, va aconseguir creuar l’Askold (o, més aviat, com assenyala N. K. Reitsenstein, aquest petit creuer japonès es va trobar a la manera dels russos després que Askold canviés de rumb). "Askold" va disparar contra "Suma" i, tan bon punt els japonesos van descobrir que un gran creuer rus anava cap a ells, de seguida es van desviar. En general, es pot suposar que els creuers del 6è destacament (sense comptar el "Suma") no van aconseguir interceptar el "Askold" i el "Novik", i tot i que en algun moment van obrir foc, intentant perseguir el rus creuers, van quedar ràpidament enrere …
No obstant això, els vaixells del tercer i del sisè destacament de combat van continuar perseguint els creuers russos: segons el comandant Novik, els gossos, és a dir, Chitose, Kasagi i Takasago, van fer el millor possible. Segons K. A. Grammatchikov, el "Askold" va cessar el foc a les 20.30.
Hi ha tres grans curiositats en aquest episodi del creuer rus. Ja hem esmentat el primer: es tracta d’un atac de destructors japonesos. És poc probable que fos així; a més, hi ha alguns dubtes que en aquella època hi hagués almenys alguns torpederos a prop d’Askold als quals hauria pogut disparar. D’altra banda, les informacions són molt qüestionables. El cas és que, en cas de batalla a Chemulpo, pel que fa a la informació presentada als informes, almenys es pot assumir teòricament una conspiració entre els comandants del creuer i el canó. Però, com es pot sospitar en això del cap de l'esquadra de creuers i del comandant de l '"Askold", perquè no tenien absolutament cap oportunitat de negociar amb el comandant del "Novik". Com ja sabeu, aquest últim es va quedar enrere del vaixell insígnia i després es va obrir per si mateix.
Un gran avanç després de les forces superiors de l'enemic, en virtut de l'ordre del sobirà emperador, va ser un acte extraordinari i destacat. No obstant això, si hi ha alguns detalls estranys, incoherències en els informes i N. K. Reitenstein hauria estat acusat de mentir, això hauria "desdibuixat" tot l'efecte: segons l'autor d'aquest article, el contraalmirall no va guanyar res en arribar amb detalls inexistents, però podria haver perdut molt. És precisament el fet que les circumstàncies de l’avenç van ser perfectament visibles tant des d’Askold com de Novik, amb el comandant del qual N. K. Reitenstein no va tenir l'oportunitat de "arribar a un acord", suggerint no una mentida deliberada, sinó un engany conscient del cap de l'esquadra de creuers i del comandant de l '"Askold".
La segona curiositat rau en l’estranya diferència en les descripcions de la batalla; mentre que a l’Askold van lluitar des de tots dos bàndols, el comandant de Novik va indicar a l’informe que els dos destacaments japonesos es trobaven a l’esquerra dels vaixells russos que van trencar.
I, finalment, la tercera curiositat és el retard completament incomprensible dels "gossos".
El comandant de "Novik" M. F. Schultz a l'informe es referia a ells com els creuers més ràpids de tots els que perseguien vaixells russos: "excepte els creuers Kasagi, Chitose i Takasago, la resta es va quedar enrere bastant ràpidament". Com sabem pels informes, "Askold" navegava a 20 nusos. Tenint en compte el fet que en temps de pau el creuer mostrava 22,5 nusos estables, durant sis mesos de la guerra i en presència de danys de combat, aquesta velocitat sembla bastant adequada. Se sap que en proves d’acceptació el creuer mostrava 21, 85 nusos a 121 rpm. Al mateix temps, a la batalla del 28 de juliol de 1904, l’" Askold "tenia òbviament un desplaçament més gran i el cotxe, segons el cap mecànic del vaixell del creuer, va poder donar només 112 rpm. El principal motiu d’això va ser el dany al tub nasal, al qual va caure un projectil enemic de 305 mm i el va bloquejar pràcticament, cosa que va provocar que una de les nou calderes quedés fora de treball. És cert que cap a les 19.00 hores, seguint l’ordre "Teniu la màxima velocitat", va ser possible elevar el nombre de revolucions a 132, però durant molt poc temps, no més de 10 minuts, després dels quals es va haver de reduir la velocitat. I, finalment, cal tenir en compte que, si encara podeu intentar especular sobre quina velocitat màxima podria haver donat Askold al començament de l’avenç, després d’aquesta, quan el vaixell va rebre danys addicionals durant la batalla amb el tercer destacament de combat, 20 nusos tenen una figura limitant perfecta.
I, no obstant això, Kasagi, Chitose i Takasago no el van aconseguir.
Recordem com eren aquests creuers japonesos blindats. Pel que fa a la seva mida, ocupaven una posició intermèdia entre Askold i Novik - si el primer tenia un desplaçament normal d’unes 6.000 tones i el segon - dins de 3.100 tones, els creuers japonesos en tenien 4.160 (Takasago) - 4.900 tones (" Kasagi "). Els "gossos" eren inferiors als de creuers russos quant a velocitat, però no mortalment; en les proves d'acceptació van mostrar 21-22, 5 nusos. en tiratge natural, i 22, 87-22, 9 nusos en forçar les calderes. En conseqüència, seria molt possible esperar que, havent rebut l'ordre "l'avant més complet", aquests creuers fossin molt capaços de posar-se al dia amb el "Askold" de 20 nusos.
Al mateix temps, "Kasagi", "Chitose" i "Takasago" es distingien per armes molt fortes. Cadascun d'ells tenia 2 * 203-mm / 40, 10 * 120-mm / 40, 12 * 76-mm / 40, així com canons moderns de 6 * 47-mm, a més, cadascun d'ells tenia cinc tubs de torpedes. En altres paraules, 6 * 203-mm i 15 * 120-mm, sense comptar els calibres més petits, podrien participar en la salvació a bord dels "gossos", mentre que "Askold" i "Novik" només podien respondre-hi amb 7 * 152 -mm (de fet - 6 * 152-mm, de manera que dues d'aquestes armes van ser retirades de "Askold" i va entrar a la batalla, amb només 10 canons de sis polzades) i 4 * 120-mm, és a dir, només 10 barrils contra el 21. A més, durant l'avanç de "Askold" 6 canons de sis polzades estaven fora de servei i s'hauria d'haver notat un debilitament de la intensitat del seu foc als vaixells japonesos.
Tenint en compte això, no hi havia absolutament cap raó perquè els "gossos" evitessin continuar la batalla. Obbviament, aquesta era l'opinió de N. K. Reitenstein, que va indicar a l'informe: "El foc ràpid d '" Askold "contra els creuers enemics aparentment va causar danys a tres creuers de la classe" Takasago "…". En altres paraules, el cap de la plantilla de creuers no podia imaginar cap altra raó per la qual els "gossos" no poguessin posar-se al dia amb "Askold". Tot i això, avui sabem que cap d’aquests vaixells japonesos va rebre cap dany en la batalla del 28 de juliol de 1904.
En conseqüència, la raó no està en els danys de combat: roman la covardia i la negligència oberta de les seves funcions com a comandant del tercer destacament de combat, o la velocitat insuficient dels creuers japonesos. Aquest últim aspecte és molt probable, però si és així, caldria suposar que la velocitat màxima dels creuers blindats de la classe Takasago en el moment de la batalla no superava els 18-18, 5, amb prou feines 19 nusos.
Si aquesta suposició és correcta, pot ser que tingui sentit reavaluar les qualitats de combat de les "deesses" domèstiques: creuers blindats del tipus "Diana". En condicions de combat, aquests vaixells podrien aguantar durant molt de temps (és a dir, sense forçar) 17,5 nusos: per descomptat, en el context de la velocitat real que podrien desenvolupar Askold i Novik, sense danys, així com la velocitat del passaport dels blindats japonesos. creuers, era molt petit …Però si comparem aquesta velocitat amb la que realment van desenvolupar els vaixells japonesos de la mateixa classe, resulta que "Diana" i "Pallada" es trobaven en algun lloc del centre de la llista, cedint en velocitat als "gossos" i, possiblement, "Niitake" i "Tsushima", però superant, o almenys no inferior en velocitat, a vaixells com "Suma", "Naniwa", "Itsukushima", "Izumi" i aquests darrers van participar molt intensament en operacions de combat … És cert, aquí s'hauria de tenir en compte que les "cobertes blindades" japoneses normalment funcionaven sota la coberta de creuers blindats. L'esquadró del Pacífic no tenia res per formar una cobertura semblant per a les "deesses".
Però tornem a "Askold" i "Novik". Tots dos creuers van rebre danys de gravetat variable durant l’avenç, però la majoria d’ells, per descomptat, van anar a Askold. Curiosament, però entendre els danys rebuts pel creuer és molt, molt difícil: per una banda, sembla que estan documentats amb detall i esmentats en diverses fonts, però per l’altra … pura confusió. Per començar, tornem a assenyalar dos èxits que "Askold" va rebre abans de l'inici de l'avanç:
1. A les 13.09, la petxina 305 va tocar la base de la primera xemeneia, la va aplanar, va fer caure la caldera núm. 1, va interrompre els cables del telèfon, les canonades d'intercomunicació, la xarxa de bombers, va destruir la sala de control del telègraf sense fils, l'escala fins a la superestructura de proa. i el pont superior. Va provocar un petit incendi (es va apagar ràpidament). Com a resultat del dany, la velocitat va baixar a 20 nusos.
2. Un projectil de calibre desconegut va travessar el costat 3 metres per sobre de la línia de flotació directament sota l'arma núm. 10 (sis polzades a la superestructura de popa del costat de tribord). La cabina del principal navegant va ser destruïda.
Aquí heu de fer una mica de treball sobre els errors: en escriure els articles anteriors d'aquesta sèrie, l'autor va suposar que aquesta és la llista de danys derivats d'aquest èxit. Tanmateix, el més probable és que fos aquesta closca la que danyés els reforços de l’arma de 10 polzades de sis polzades, com a conseqüència de la qual l’arma completament reparable encara no funcionava, ja que ja no podia disparar. En conseqüència, "Askold" va avançar no amb 10, sinó només amb 9 canons útils de 152 mm.
Danys rebuts per "Askold" durant l'avenç
1. Colpejar a la cinquena xemeneia (el costat des del qual es va rebre el cop no està instal·lat). Segons diverses descripcions, una o tres petxines van colpejar-la, només se sap amb certesa que, com a resultat d'un dany de combat, la canonada es va escurçar una tercera part. La part superior de la canonada es va esfondrar a la coberta, interferint en el subministrament de petxines i càrregues a les armes. La caldera núm. 8 està danyada. Normalment s’indica que la caldera, però, va romandre en funcionament, però això no és del tot cert: realment no es va treure de l’acció fins al final de la batalla i més enllà, per no perdre el progrés, però després, a mitjanit, encara es va treure de la feina. El fet és que, com a conseqüència del fet que la closca de la caldera es va trencar per fragments i es van danyar diverses canonades, va perdre ràpidament aigua dolça (22 tones per hora), que encara es podria tolerar durant la batalla, però només per temps curt. Així, tot i que la caldera va funcionar tot el temps a l’avenç, el matí del 29 de juliol ja era incapaç de combatre.
Estribord
1. Com a resultat del cop (o esclat proper) d'un projectil de calibre desconegut, es va pressionar un tret d'una xarxa antimines al lateral, la superestructura de proa i els baluards a la zona del nas 152- es van tallar pistoles de mm.
2. L'èxit d'un projectil de calibre desconegut als baluards d'estribord a la zona de la cinquena xemeneia (el baluard va ser destruït entre els marcs 53-56)
Costat esquerre
1. La closca va perforar el baluard i va explotar a prop de l'arma número 9 (l'últim creuer de sis polzades obertament situat al costat del port), interrompent la seva tripulació.
2. L'èxit d'un projectil de calibre desconegut al baluard del costat del port entre la 3a i 4a xemeneies.
3. Un projectil d’un calibre desconegut va impactar contra la popa, al costat de la porta, al costat de la casamata del canó de 75 mm.
4. Una petxina va colpejar a la popa, sota la coberta superior, a la zona de la casemata de popa, de sis polzades, sota l'arma núm. 11. des de l'estribord "veí" de sis polzades (núm. 10): en el futur, la nit posterior a l'avanç, es va tornar a posar en marxa l'arma. El calibre del projectil s'estima en 152-203 mm. Superfície del forat 0,75 metres quadrats
5. "Una llista de danys rebuts pel creuer de primer nivell" Askold "a la batalla del 28 de juliol de 1904" (annex a l'informe de N. K. Reitenstein) assenyalar la presència de dos forats al lateral: a la cabina núm. 8 del guardiamarines Rklitsky i a la cabina núm. 4 del guardià Abarmovich. Pel que sembla, un d'aquests cops es va descriure anteriorment (danys als reforços de la pistola núm. 11), però pel que fa al segon, no està clar si va ser un cop de petxina o un fragment de petxina.
Els forats que van provocar la inundació. Estribord
1. El forat que va causar la inundació de la fossa de carbó de la coctelera # 2. La descripció d’aquest dany a “Vedomosti”) sembla extremadament estranya: “El tauler exterior va ser perforat a la fossa de carbó del 2n grau, sobre la línia de flotació per 2, 24 m (indicat en peus i polzades, per a la comoditat dels lectors). autor traduït al sistema mètric), i la làmina del tauler exterior al llarg de la línia de flotació per sota del forat, la fossa de carbó del segon acumulador va donar una fuita a la fossa de carbó. , va provocar la deformació de la làmina a la línia de flotació i fragment de closca perforat al costat a una alçada de 2, 24 m.
2. L'esclat proper de la closca a prop dels marcs 82-83 (l'àrea de la segona canonada) va provocar que es tallessin vuit reblons i que l'aigua comencés a fluir cap a l'aparell.
3. L'esclat proper del projectil va deixar vuit forats de fragmentació a la zona dels marcs 7-10 (sota la casamata de popa de l'arma de 75 mm), un d'ells es trobava al nivell de la línia de flotació.
Costat esquerre
Potser el més "misteriós" pel que fa als danys rebuts. Presumiblement, eren els següents:
1. L’explosió d’una petxina a l’aigua oposada als marcs 32-33 (és a dir, a la zona del pal principal) va provocar el fet que tots dos marcs estiguessin trencats i el revestiment del casc rebés 4 forats de metralla, com a resultat del qual l’aigua entrava al magatzem del patró.
2. Un cop (o una bretxa reduïda) a la zona dels marcs 45-46-47, donant un forat a 155 cm per sota de la línia de flotació. S’han trencat dos marcs i s’afluixen les bigues. La llista de danys ho descriu de la següent manera:
“El lateral es va perforar 1,55 m per sota de la línia de flotació a prop del compartiment dels vehicles de mina subaquàtica a una distància de 3,3 m del forat rebut el 27 de gener i només es va reparar temporalment. Es van retirar tots els reblons de les làmines properes a aquest forat i es va produir una fuita.
Per tant, en sentit estricte, ni tan sols queda clar des de quin forat es van lliurar els reblons: l’antic, rebut el 27 de gener, o el nou que va danyar els marcs? Tanmateix, una descripció addicional sembla aclarir aquesta qüestió.
“Es van trencar els marcs núm. 46 i 47 a prop del compartiment dels vehicles miners subaquàtics i van caure vuit reblons per sobre del forat; la ruptura del mateix projectil va afluixar la fixació de les bigues amb marcs al compartiment dels vehicles miners subaquàtics (marcs núm. 345, 46 i 47) tant que els elements de fixació es van allunyar de les bigues 1 polzada (25, 4 mm), els reblons de la coberta blindada i de la pell exterior dels laterals d’aquest compartiment van permetre que fluïssin fins a 3 tones d’aigua al dia, i durant el curs es va sentir un cruixit en aquest lloc. Els marcs danyats per aquest projectil es trobaven a 3, 3 m del forat rebut a la batalla el 27 de gener d’aquest any, que es va segellar amb una làmina amb una junta de goma als parabolts, però els marcs trencats aleshores, el número tres (núm. 50, 51, 52) no van ser substituïts per de nous, motiu pel qual en aquest lloc el creuer va rebre un important debilitament del casc, cosa que va provocar una vibració bastant significativa a un nombre relativament baix de revolucions de la màquina (60-75 rpm)."
Pel que sembla, aquest era el cas: una petxina que va caure a prop del costat va explotar sota l'aigua a la zona indicada. La força de l'explosió va ser suficient per fer un forat al costat, però no suficient per danyar críticament la caixa, com a conseqüència de la qual es va localitzar l'entrada d'aigua a través del forat. No obstant això, com a resultat de danys concomitants (destrucció de marcs, afluixament de fixacions i reblons), es va produir la filtració d'aigua al casc (al nivell de 3 tones / dia). Els danys rebuts anteriorment, el 27 de gener, no es van mostrar, la làmina col·locada al forat va mantenir la seva estanquitat, però com a conseqüència de la ruptura de cinc marcs situats a la rodalia immediata (núm. 46, 47, 50, 51, 52) el casc va rebre un fort debilitament.
Tot i que diverses fonts indiquen la formació d’un forat de 0,75 metres quadrats, no queda del tot clar d’on va sorgir aquesta xifra. Però, en qualsevol cas, encara que sigui correcte, és extremadament dubtós que la closca hagi colpejat directament al costat i no exploti al costat. Normalment, quan una carcassa esclatava a la carcassa de l’embassament, rebia greus danys i no podia evitar l’entrada d’aigua al cos; mentrestant, en aquest cas, veiem exactament el contrari.
A més de l'anterior, el creuer va rebre múltiples danys de metralla al franc franc, a la coberta, a les canonades i a les superestructures, massa nombroses per detallar-les.
En general, durant el gran avanç, el creuer va rebre, amb tota probabilitat, 7-9 cops directes al casc i 1-3 cops a les canonades, mentre que un cop va provocar una fuita a la fossa de carbó del 2n stoker. No hi va haver cops al pal i a la superestructura. A més, 4 obusos van explotar a l’aigua directament a prop del casc i la van danyar; com a resultat, es van registrar fuites en almenys tres casos.
Tenint en compte els dos èxits rebuts per "Askold" fins i tot abans de l'avanç, podem dir que el creuer va ser copejat per 10-14 petxines, majoritàriament de calibre desconegut, i altres 4 petxines van explotar prop del casc. Com a resultat, el creuer va rebre danys molt forts, excloent la possibilitat d'un avanç a Vladivostok.
De les nou calderes, una estava completament fora de funcionament i la segona havia de ser "tancada" per no consumir el subministrament d'aigua dolça. Teòricament, a causa de l'enemic, es podria llançar, però, naturalment, trigaria molt de temps i treballaria molt de temps, consumint 22 tones d'aigua per hora, no podia tot igual. A més, la pèrdua d’un terç de la cinquena canonada i nombrosos danys de metralla a les altres dues tampoc no van poder afectar l’empenta de les set calderes operatives restants del vaixell.
Per tant, la velocitat de "Askold" ha disminuït òbviament. Normalment, les fonts indiquen que el matí del 29 de juliol, "Askold" no podia donar més de 15 nusos, però aquí, òbviament, no es tractava de les calderes, fins i tot en set unitats operatives i tenint en compte els danys a les canonades, el creuer, molt probablement, podria donar més … El paper clau el van tenir els danys al cos, el contraalmirall N. K. Reitenstein va assenyalar a l'informe:
“Les costures i xemeneies trencades no permetien un cop llarg i el consum de carbó va augmentar molt. La vibració del creuer va canviar completament durant els marcs trencats i les costures disperses, i el recorregut no podia contenir més de 15 nusos.
És a dir, segons l'opinió de l'autor d'aquest article, "Askold" el matí del 29 de juliol, podria donar breument més de 15 nusos, però constantment no podia anar més ràpid que 15 nusos. A una velocitat més elevada, hi havia el risc que les costures a la zona dels marcs danyats es dispersessin completament i, per tant, causessin inundacions a gran escala. Així, va ser la condició del casc de creuer el que es va convertir en el principal motiu de la incapacitat d’Askold d’anar a Vladivostok.
Cal destacar que la reserva del vaixell no ha patit en absolut. La coberta blindada del vaixell no va ser perforada en cap lloc; no obstant això, com a conseqüència dels tremolors de les explosions que ni tan sols van impactar contra el creuer, sinó que només van explotar a prop del costat de les petxines, el creuer es va inundar quatre habitacions i va rebre 100 tones. d’aigua i la força general del casc va disminuir tant que fins i tot el temps fresc es va convertir en perillós per al vaixell a una velocitat de més de 15 nusos. La tempesta generalment va amenaçar el vaixell amb un greu accident, si no amb la mort. Per tant, es pot afirmar que la coberta blindada de "carapaci" (els bisells dels quals baixaven de la línia de flotació) encara no va fer front a la tasca d'assegurar l'estabilitat de combat del vaixell. És interessant que si en lloc d '"Askold" "Bayan", que tenia un cinturó d'armadura al llarg de la línia de flotació, molt probablement, simplement "no s'hauria adonat" de la majoria dels danys al casc d'Askold. Només un sol cop (aparentment no directe), quan la closca va explotar a una profunditat de 1,55 m per sota de la línia de flotació, podria haver provocat l’entrada d’aigua als compartiments de Bayan.
Pel que fa a l’artilleria, aleshores, com dèiem anteriorment, el 29 de juliol al matí, el creuer tenia només cinc canons de 152 mm preparats per al combat. Llista completa de danys i perjudicis:
L’arc d’elevació de l’arma de 152 mm # 7 està doblegat, dues dents de l’engranatge elevador estan trencades, un tros de la base de fusta va ser trencat per una estella.
La vista de la pistola # 8 de 152 mm està danyada, es trenca un tros de metall a la caixa d’observació, es dobla l’arc elevador, es danyen les boles del mecanisme de gir i es trenquen els volants dels mecanismes de gir i elevació. la caixa del mecanisme d’elevació i l’escut de la pistola són lleugerament colpejats per la metralla.
L'arc d'elevació de la pistola de 152 mm # 9 està doblegat, es trenquen 2 dents de l'engranatge elevador.
Amb el canó número 10 de 152 mm, tot i que tot estava en ordre, la closca va trencar la muntura i la coberta sota l'arma.
El canó de 152 mm té un arc d’elevació doblegat i es trenquen 5 dents a l’engranatge elevador.
Al costat de la porta de la pistola de 10 mm de 75 mm, el cilindre moletjat d’aire està embolicat per metralla, i ambdós cilindres del compressor estan dentats i foradats per metralla en diversos llocs, i el pistó del compressor del cilindre esquerre està molt doblegat i doblegat. La vista i el manòmetre amb un tub de coure també s’interrompen.
En el canó núm. 15 de 47 mm, el pedestal va ser perforat per metralla (a diferència de tots els "barrils" esmentats, molt probablement aquesta arma podria haver funcionat).
Micròmetre trencat de Lyuzhol-Myakishev, 3 combats, 2 telemetre, 1 torre (d'on provenia, si no hi havia torres als aparells d'il·luminació de Askold?). Al mateix temps, es desprèn dels informes dels agents d’Askold que es va perdre la possibilitat d’un control centralitzat del foc fins i tot abans d’iniciar l’avenç, probablement com a resultat d’un dany a les comunicacions com a conseqüència d’un projectil de 305 mm que va tocar la base de el tub nasal. Per tant, podem afirmar que el creuer ha perdut més del 50% de la seva potència de foc.
Les pèrdues de la tripulació van ser: 1 oficial i 10 mariners morts, 4 oficials i 44 mariners ferits.
Pel que fa al "Novik", es pot dir que va tenir sort: no era un objectiu prioritari per als artillers japonesos. Com a resultat, durant el gran avanç, el creuer va rebre impactes directes de només dues petxines de calibre desconegut. Un, aparentment de 120-152 mm, va travessar el costat esquerre sota el pronòstic prop del pont de proa i va explotar, com a conseqüència del qual van morir el tirador de l'arma de tancs i l'aprenent del senyalista, així com el metge del vaixell ferit. El segon obús va explotar al mig del creuer sense causar danys importants. La tercera petxina va esclatar no gaire del costat i el va colpejar amb metralla a les rodalies de la dinamo. En general, es pot afirmar que Novik no va patir cap dany greu.
No obstant això, dos creuers russos van rebre cops directes de 12 a 16 obus durant el seu avanç, i almenys 5 més van explotar a la rodalia immediata dels seus costats. Van ser capaços de causar danys similars als japonesos en resposta?
Lamentablement no.
"Askold" va consumir 226 petxines de 152 mm d'explosius, 155 d'acer i 65 de 75 de ferro fos, així com 160 petxines de 47 mm en batalla. Malauradament, l'autor d'aquest article desconeix el consum de les petxines de Novik, però, per descomptat, les seves armes no van callar en aquesta batalla. No obstant això, com se sap avui, de tots els vaixells que van lluitar contra Askold i Novik, només el cuirassat Chin-Yen va rebre danys durant l'avanç.
Segons la historiografia soviètica, "Askold" va aconseguir danyar i provocar focs a "Asam" i "Yakumo", però en realitat, malauradament, no va passar res d'aquest tipus. Durant tota la batalla del 28 de juliol de 1904, cap petxina russa va impactar contra el creuer blindat Asama. Pel que fa al Yakumo, va rebre un cop bastant desagradable d'un projectil de 305 mm a la gola del carbó a la part central de la coberta superior del vaixell, com a conseqüència del qual van morir 8 persones in situ, i posteriorment van morir quatre més. de les ferides: 10 persones més van resultar ferides, tres d’elles van ser acomiadades posteriorment en sortir de l’hospital. No obstant això, aquest èxit va succeir en l'interval entre la 1a i la 2a fase de la batalla, no durant l'avanç de "Askold". I el creuer rus no tenia armes de dotze polzades i les armes existents de sis polzades no podien donar aquest efecte. I aquest va ser l’únic èxit a Yakumo. No es va aconseguir cap èxit als creuers restants del 3r i 6è Destacament de Combat, així com al Matsushima i al Hasidate. A la batalla del 28 de juliol de 1904, no es va matar ni un destructor japonès, i no hi ha cap raó per creure que almenys un d'ells rebés danys del foc d'Askold o Novik.
Així, l'únic èxit que almenys teòricament es podia atribuir als resultats del tret d'Askold va ser dos cops al Chin-Yen. Però el fet és que en aquell moment no només Askold, sinó també almenys quatre cuirassats russos, així com Diana i Pallada van disparar contra els vaixells del 5è Destacament japonès i Asame: esbrineu qui és el que va assolir exactament aquest vaixell japonès. absolutament impossible. Per descomptat, hi ha possibilitats que fos exactament "Askold"; al cap i a la fi, va caminar entre els cuirassats russos i el 5è destacament de combat japonès, és a dir, és possible que fos el més proper al "Chin-Yen", però per descomptat, això no garanteix ni demostra res.
És possible que les petxines d'Askold causessin alguns danys, però no a les naus, sinó a membres individuals de les seves tripulacions. "La descripció mèdica i quirúrgica de la guerra naval entre Japó i Rússia" a través de la taula "Morts i ferits en vaixells durant la batalla al mar Groc amb una indicació del resultat de les seves ferides" informa que a "Asam" "es va recuperar als vaixells "- 1 persona (probablement sobre el comandant del vaixell, i després és poc probable que estigui relacionat amb" Askold "), i amb" Chitose "- dues més del mateix. Potser aquest va ser el resultat de la metralla o un xoc provocat pel tiroteig d'Askold o Novik, però això va ser tot.
Així, podem afirmar una certa similitud entre els resultats de les batalles, que van donar a les forces japoneses superiors a "Askold" i "Varyag". Tots dos creuers van entrar a la batalla, tots dos van ser greument danyats i, en tots dos, una part important de l'artilleria va perdre la seva efectivitat en el combat. Tots dos, per desgràcia, no van poder causar almenys alguns danys notables a l’enemic que s’hi oposava. No obstant això, "Askold" es trobava en aigües obertes i l'estat de les seves màquines li permetia mantenir amb seguretat 20 nusos, mentre que el "Varyag" difícilment podia mantenir almenys 17 nusos tot el temps i estava tancat a l'estretor de Chemulpo. De fet, això va conduir a un resultat diferent: "Askold" va aconseguir trencar-se i "Varyag" va haver de ser ofegat en una incursió formalment neutral de Corea.
