El transport de ferits i malalts és una tasca bastant difícil, que requereix equipament especial, com ara ambulàncies. Les primeres màquines d'aquest tipus van aparèixer al servei mèdic de l'Exèrcit Roig als anys trenta. El desenvolupament del parc sanitari va continuar i no es va aturar ni durant la Gran Guerra Patriòtica.
Primera generació
Des de la Primera Guerra Mundial i la Guerra Civil, se sabia que els ferits i els malalts no s’haurien de transportar en cotxes i camions “normals”, ja que aquest viatge pot comportar un deteriorament de l’estat amb les conseqüències més tristes. El pacient necessitava tant la supervisió d’un treballador sanitari com unes condicions especials de transport.
Els treballs reals sobre la creació de transport d’ambulàncies per a unitats mèdiques militars van començar a principis dels anys trenta; eren dirigits junts pels comissariats populars de defensa i salut. Com a resultat d’aquest projecte, el 1935, es va adoptar una mirada única per a una ambulància per a l’exèrcit vermell i els hospitals civils, tenint en compte les necessitats del client i les capacitats de la indústria.
Basat en aquest concepte, l’oficina de disseny de la planta d’automòbils Gorky, dirigida per Yu. N. Sorochkin va crear diversos dissenys nous. El primer va ser l'autobús d'ambulàncies GAZ-03-32. Es podria construir sobre el xassís GAZ-AA o GAZ-MM, i el disseny del cos de furgoneta d’un volum es basava en el bus de classe petita GAZ-03-30. El cotxe podia transportar quatre lliteres, un subministrament ordenat i una mica de medicaments. Aviat va aparèixer un autobús GAZ-05-194 similar al xassís de tres eixos GAZ-AAA. Es va distingir per un major volum de cabina i la presència de seients addicionals. La màxima unificació amb altres mostres ha donat els seus fruits. Així, en pocs anys, va ser possible construir més de 1400 autobusos GAZ-05-194.
Paral·lelament a les ambulàncies per al transport de ferits, es van crear altres models per a metges militars. En tots els casos, parlàvem d’una furgoneta estàndard amb un o altre equipament.
Tenint en compte tots els requisits
El 1935 es van iniciar les obres del primer transport sanitari, tenint en compte totes les particularitats dels treballs futurs. Els enginyers de GAZ van estudiar l’experiència nacional i estrangera, i després van formar l’aspecte tècnic complet del nou cotxe i van construir un prototip. Els treballs posteriors van continuar fins al 1938 i el resultat va ser el cotxe GAZ-55-55 (sovint reduït a GAZ-55).
La base del GAZ-55-55 era el xassís GAZ-AA amb molles posteriors esteses i amortidors de palanca addicionals del GAZ-M1. Aquest xassís es distingia per una conducció suau i no sacsejava els malalts. El tub d’escapament passava pels intercanviadors de calor i escalfava la cabina. Una furgoneta de fusta i metall, similar a les existents, allotjava bancs plegables i suports de llitera. El cotxe podia transportar fins a vuit asseguts o fins a quatre reclinats, així com un ordinat.
La primera sèrie GAZ-55-55 va aparèixer el mateix 1938. A finals d'any, GAZ va produir 359 cotxes. Altres 72 xassís van ser destinats a la planta de carrosseries de Kazan per al muntatge final. En els anys següents, la taxa de producció va créixer, fins i tot el començament de la guerra no ho va impedir.
De gran interès és la "estació moto-mèdica blindada" BA-22. La planta DRO de Vyksa el 1937 va desenvolupar un cotxe blindat especial capaç de recollir els ferits de la primera línia i lliurar-los amb seguretat a la part posterior. El cotxe blindat va ser construït sobre el xassís GAZ-AAA i equipat amb protecció anti-bales. Un compartiment de popa gran podia acomodar 10-12 seients o 4 ferits estirats en una llitera.
Les proves i la posada a punt del BA-22 es van perllongar, però segons els seus resultats, la màquina no s’adequava al client. L’estiu de 1939 es va aturar tota la feina. L'únic cotxe blindat sanitari construït va ser lliurat a l'Institut Sanitari d'Investigacions Científiques de l'Exèrcit Roig per a la seva experiència i estudi. El concepte d'un vehicle d'ambulància blindat no es va desenvolupar.
Primera experiència
La primera empresa que va produir ambulàncies especialitzades per a l'Exèrcit Roig va ser GAZ. Després d’ell, altres fàbriques d’automòbils i afins van rebre comandes similars. Per exemple, la ja esmentada planta corporal de Kazan va participar en la construcció del GAZ-55-55. La producció es va desenvolupar i va agafar impuls, però encara no va poder satisfer les necessitats del servei mèdic militar.
Després de diversos anys d’operació i nombrosos exercicis, el juliol de 1938 es van utilitzar ambulàncies per primera vegada en una operació militar real. Durant les batalles a l'illa. Els metges militars Hasan van demostrar totes les seves habilitats i van fer ple ús de l’equip disponible. En el futur, es va utilitzar GAZ-55-55 i altres vehicles a la zona del riu. Khalkhin-Gol.
En ambdós casos, va resultar que les ambulàncies, amb tots els seus avantatges evidents, tenen una capacitat insuficient i, per tant, alguns dels ferits havien de ser transportats per camions normals. Aquest problema es podria solucionar augmentant el nombre d’equips existents o creant nous models amb furgonetes més grans.
No obstant això, el subministrament de qualsevol equipament va tenir un efecte beneficiós sobre l'estat del parc sanitari en aquell moment. Segons diverses estimacions, l'estiu de 1941 no hi havia més del 40-50 per cent en les estructures mèdiques militars. del nombre requerit d’ambulàncies. Podrien trigar uns quants anys més a cobrir totes les necessitats.
Improvisació en temps de guerra
En el moment de l'atac de l'Alemanya nazi, l'Exèrcit Roig tenia diversos milers d'ambulàncies. Així, el nombre de GAZ-55-55 només s’aproximava als 3.500. Una part important del parc estava formada pels autobusos GAZ-03-32, GAZ-05-194 i altres vehicles similars.
Tanmateix, això no va ser suficient. La càrrega de treball a les divisions d'automoció s'ha disparat. A més, van aparèixer les primeres pèrdues: els nazis no es van limitar a les convencions i van atacar els metges. En aquestes condicions, es requeria qualsevol transport disponible.
Els camions han tornat a "dominar" l'especialització sanitària. Els ferits es van col·locar o seure a l'esquena i el conductor va intentar conduir amb la màxima cura per evitar conseqüències. Sempre que va ser possible, els camions es van modificar mínimament. Per simplificar la neteja, el cos es va cobrir de sorra i es va folrar de palla. Els cinturons de seguretat i els braços forts de companys més sans salvats de sacsejar el reclinat.
Es va dur a terme la mobilització d’equips civils. Sempre que era possible, es feia transport especialitzat dels hospitals. A finals de 1941, a petició del Comitè de Defensa de l’Estat, el Comitè Executiu de la ciutat de Moscou va lliurar al servei mèdic militar prop d’un centenar d’autobusos que donaven servei a la capital. Després d’una mínima reelaboració, es van convertir en ambulàncies i van començar a transportar passatgers que necessitaven assistència mèdica.
Les fàbriques d’automòbils van continuar produint equips de sèrie. Es van prendre diverses mesures per accelerar i reduir el cost de producció. Per exemple, el 1942 es va iniciar la producció de vehicles GAZ-55-55 al xassís GAZ-AA en la seva forma original, sense una suspensió "suau". Només el 1943 es va poder tornar a la configuració anterior. Les forces d'altres empreses també produïen autobusos i furgonetes en xassís de sèrie. Els subministraments d’importació en virtut de Lend-Lease van contribuir significativament a la reposició de la flota.
Malgrat totes les dificultats i pèrdues, la indústria i el servei mèdic van continuar treballant i van augmentar el nombre d'ambulàncies. Ja al gener de 1944, la plantilla de divisions amb cotxes superava el 70%. En un futur previsible, aquest paràmetre podria créixer amb conseqüències positives comprensibles.
Milions de vides
En total, durant els anys de la Gran Guerra Patriòtica, més de 22,3 milions de soldats i comandants de l'Exèrcit Roig van ser hospitalitzats, dels quals gairebé 14,7 milions van ser a causa de ferides i ferits, la resta a causa de malalties. Els metges militars van curar i van tornar al servei més del 72% dels ferits i més del 90% dels malalts. Així, més de 17 milions de soldats van tornar a l'exèrcit i van continuar colpejant l'enemic.
Aquests indicadors es van fer possibles, en primer lloc, gràcies al treball desinteressat de metges, infermeres i ordenants. I el seu treball va comptar amb diverses parts materials. Els vehicles d’ús especial i general i les seves tripulacions van proporcionar una inestimable assistència als metges. Sense el seu treball, la medicina militar no hauria pogut salvar milers i milions de vides.
