Als lliscaments, fora del buit que ressona, a través de línies no més gruixudes que una teranyina, de sobte apareixen línies suaus, com si estiguessin en una etiqueta … onades.
La construcció naval militar és una de les indústries més complexes, amb molta mà d’obra i cara. Aquí s’implementen les millors tecnologies i els darrers desenvolupaments de camps relacionats amb la ciència: construcció de motors, metal·lúrgia i física dels compostos, ràdioelectrònica, coets, mecànica de precisió … La composició quantitativa i qualitativa de la Marina és un indicador objectiu de l’economia. situació a qualsevol país (marina geogràfica o marina suïssa - una excepció rara a les normes generals). La marina és un símbol del poder i el prestigi de les forces armades: els vaixells sempre estan a la vista, són enormes i bells, autèntics leviatans del nostre temps.
És per això que tots els esdeveniments relacionats amb la Marina, ja sigui el llançament d’un nou submarí o la compra de Mistrals, reben una resposta pública tan àmplia.
Durant l'era soviètica, la situació era una mica diferent: la construcció naval militar estava embolicada en una boira de secret, no hi havia discussions públiques sobre aquest tema i no n'hi havia cap necessitat: tothom ja sabia que la flota de la Terra dels soviets era el més gran del món. I pel que fa al secret, deixeu que el "probable enemic" desconcerti quants vaixells tenim: 1250 o 1380 (és exactament el nombre que hi havia a la Marina de l'URSS el 1989! Siguem realistes: el 30% d'ells estava preparat per al combat, però amb això n'hi havia prou en abundància per assetjar qualsevol enemic).
L’era de l’inici del capitalisme, les empreses privatitzades, les participacions i les corporacions dicta diferents regles de conducta: els constructors navals es veuen obligats a declarar tots els seus èxits i èxits el més fort possible. De vegades això comporta conseqüències molestes: funcionaris corruptes i contraparts sense escrúpols retarden deliberadament la construcció i, de vegades, exageren el cost dels materials i equips. Una barreja de corrupció explosiva se sobreposa a les inevitables dificultats tècniques per crear equips nous, que en última instància afecten encara més fortament el temps de construcció.
Al mateix temps, per crear la il·lusió d'una "intensa activitat laboral", trompen a tots els racons sobre "grans èxits", que, després d'un examen més detingut, són esdeveniments força quotidians que no requereixen d'aplaudiments excessius.
S'ha signat un contracte per a la construcció d'una fragata. Aplaudiments!
La col·locació de la fragata va tenir lloc! Aplaudiments!
S'ha llançat la fragata. Aplaudiments!
S’han fet proves d’amarratge! Aplaudiments!
La fragata ha entrat a les proves de mar de fàbrica! Aplaudiments!
Normalment, aquests esdeveniments es produeixen a intervals d’un any, durant els quals tothom oblida el nom del vaixell i la conversa de l’any passat. Com a resultat, l'home inexpert al carrer té la impressió que la flota s'ha reposat amb cinc nous vaixells. De fet, un, i encara no ha passat les proves estatals.
Val la pena recordar que la història coneix milers de vaixells col·locats que, per diversos motius, mai no van tocar l’aigua. Un exemple concret és el portaavions Ulyanovsk amb motor nuclear, desmuntat a la calçada quan estava preparat el 18%.
I no tots els vaixells llançats a l’aigua van ser completats i acceptats a la flota. Un exemple concret és el creuer pesat Luttsov, comprat a Alemanya per a la Marina de l'URSS, però que roman inacabat a causa de l'esclat de la guerra. O el creuer de míssils "Ucraïna", que s'oxida tranquil·lament a Nikolaev amb una disponibilitat del 95%
"Entrar a proves marítimes" tampoc no és un criteri suficient per a la preparació del vaixell. Les proves marítimes poden fallar fàcilment i, de nou, poden quedar-se atrapades a la paret de la planta durant un any sencer, igual que el portaavions indi Vikramaditya.
“El certificat d’acceptació s’ha signat. El vaixell és acceptat a la Marina ". Aquestes són les paraules màgiques, sentint que es pot llançar un barret a l'aire i fer un brindis" set peus sota la quilla ".
Per descomptat, no s’ha de deixar de banda la informació sobre el calendari de construcció: estesa, llançament - informació important que pot aportar llum sobre el destí del vaixell i les perspectives de la flota.
Ningú no exigeix als constructors de vaixells el ritme de Stakhanov: n'hi ha prou amb establir diversos vaixells de guerra anualment (2n, 3r rang, idealment - 1r rang). Si tot es fa correctament, sense retards i la perniciosa influència de la corrupció, al cap de deu anys hi haurà una forta esquadra de dues dotzenes de banderins a la rada. I d’aquí a 20 anys: una poderosa flota oceànica.
Com es pot distingir els contractistes honestos de canalla? És molt senzill: només cal veure les dimensions del vaixell i correlacionar-les amb
termes de construcció. Ajusteu els càlculs basats en l’experiència i els matisos internacionals en forma de riscos tècnics a l’hora d’aplicar solucions i innovacions innovadores (si n’hi ha).
La imatge es fa visible d'un cop d'ull. Si un any després de la col·locació de la fragata, se segueix el missatge que el vaixell es va llançar i un parell d’anys després es va disparar per sobre d’un drap blanc amb línies blaves creuades en diagonal, tot l’equip de constructors i funcionaris responsables del compliment del contracte. és digne de respecte i una sòlida prima.
Si la fragata més ordinària es posa en marxa cinc anys després d’establir el nivell de preparació del 40% i, al mateix temps, les persones responsables tenen prou consciència per discutir sobre “enfortir la defensa de la pàtria”: aquesta situació fa olor de cas penal.
Ara, un cop esbossats els "punts bàsics" de la nostra conversa i tenint en compte la gradació presentada, anem a anunciar els resultats de les activitats de l'estat rus que posseeix OJSC United Shipbuilding Corporation.
Així, el 2012 es van acceptar 5 vaixells a la flota:
Creuer estratègic submarí de míssils K-535 "Yuri Dolgoruky" (projecte 955 "Borey")
Desplaçament superficial / submarí: 14.500 / 24.000 tones.
Profunditat d’immersió de treball 400 m.
Armament: 16 RB-30 Bulava ICBM; 6 tubs torpeders de calibre 533 mm.
Vaixell patrulla "Dagestan" (projecte 11661K "Gepard-3.9")
El primer vaixell de la Marina russa, armat amb el sistema de míssils Kalibr-NK.
Desplaçament total de 2000 tones.
Armament: sistema de míssils "Kalibr-NK" (munició - 8 míssils de creuer dissenyats per destruir objectius superficials o terrestres a una distància de fins a 300 km), sistema de míssils antiaeris "Palma"; muntura universal d'artilleria AK-176 (calibre 76 mm).
Petit vaixell d'artilleria "Makhachkala" (projecte 21630, codi "Buyan")
Una eina especialitzada per enfortir les forces superficials de la flotilla del Caspi a la zona propera al mar i tenint en compte les condicions especials del delta del Volga.
Desplaçament 500 tones.
Armament: muntatge d'artilleria universal AK-190 (calibre 100 mm), sistema de llançament múltiple A-215 "Grad-M" amb 40 guies (calibre 122 mm), sistema de míssils antiaeris ZM47 "Gibka" (4 contenidors de llançament MANPADS " Igla ").
Vaixell antisabotatge P-191 (projecte 21980, codi "Grachonok").
Vaixell antisabotatge P-349 (projecte 21980, codi "Grachonok").
Els vaixells estan dissenyats per combatre els saboteadors i terroristes a les aigües dels punts de base i apropar-s'hi, així com per ajudar el Servei de Guàrdies Fronterers russos a resoldre les tasques de protecció i protecció de la frontera estatal de Rússia. El desplaçament dels vaixells és de 140 tones. Armament: metralladora pesada, 2 lanzagranades DR-64 i DP-65, Igla MANPADS.
Altres 3 vaixells estan sotmesos a proves marítimes, cosa que significa que la seva adopció en servei és qüestió del futur proper:
Creuer submarí estratègic de míssils K-550 "Alexander Nevsky" (projecte 955 "Borey").
Submarí nuclear polivalent K-329 "Severodvinsk" (projecte 885 "Ash").
Corbeta de míssils guiats "Ràpid" (projecte 20380). Les proves d’aquest vaixell van quedar eclipsades per un desafortunat incident: mentre amarrava al port de Kronstadt, la corbeta va xocar amb el vaixell oceanogràfic "Almirall Vladimirsky". Afortunadament, no hi va haver víctimes ni destruccions.
El 2012 es van llançar 4 vaixells:
Submarí míssil estratègic "Vladimir Monomakh" (projecte 955, codi "Borey")
Corbeta amb armes de míssil guiat "Steady" (projecte 20380).
Està destinat a operacions a la zona del mar proper i a la lluita contra vaixells i submarins enemics de superfície, així com per al suport de l’artilleria de les forces d’assalt durant les operacions d’atac amfibi.
Desplaçament total de 2200 tones.
Armament: 8 míssils anti-vaixells X-35 "Uran", muntatge d'artilleria universal AK-190, 2 canons antiaeris AK-630M, 8 torpedes antisubmarins de calibre 330 mm.
Gran vaixell d'aterratge "Ivan Gren" (projecte 11711).
Desplaçament 5.000 tones.
El gran vaixell de desembarcament "Ivan Gren" està dissenyat per resoldre una àmplia gamma de tasques, des de l'assistència en operacions amfibies fins al transport de diverses càrregues en temps de pau en interès del Ministeri de Defensa. Les grans naus de desembarcament "Ivan Gren" poden transportar equips militars russos moderns, incloses armes avançades per als marines i les tropes costaneres.
Càrrega útil: 13 tancs de batalla principals o 300 efectius de la Marina.
Armament: sistemes d'artilleria de 76 mm i 30 mm, 2 sistemes de coets de llançament múltiple. A bord hi ha un helicòpter Ka-29.
Vaixell de rescat "Igor Belousov" (projecte 21300).
Desplaçament 5.000 tones.
El vaixell especialitzat "Igor Belousov" està dissenyat per evacuar i rescatar equips de submarins danyats que es troben a terra, subministrar equips d'aire, electricitat i rescat d'alta pressió a submarins i vaixells de superfície. A més, el vaixell pot buscar objectes d’emergència en una plaça determinada, inclosos els equips internacionals de recerca i rescat marítims.
El 2012 es van deixar set vaixells:
Submarí estratègic de míssils Knyaz Vladimir (Projecte 955 Borey).
A causa d'algunes peculiaritats de la construcció naval russa moderna, el vaixell amb motor nuclear "Prince Vladimir" presenta algunes diferències respecte als tres anteriors SSBN "Borey". Ja no és un secret que s’utilitzessin seccions ja preparades de submarins polivalents inacabats del projecte 971 i "portaavions assassins" del projecte 949A (del mateix tipus del submarí nuclear destruït "Kursk") per accelerar la construcció de el Boreyev. Com a resultat, totes les "Boreas" són una mica diferents entre si, però només per a millor. Destaca especialment el "príncep Vladimir", que porta a bord no 16, sinó 20 míssils balístics "Bulava"!
Submarí dièsel-elèctric B-262 "Stary Oskol" (projecte 636,6 "Varshavyanka")
Fragata polivalent de la zona del mar llunyà "Almirall Golovko" (projecte 22350).
El tercer vaixell d’aquest tipus. Desplaçament total: 4500 tones. En els propers 10-20 anys, els vaixells del Projecte 22350 constituiran sens dubte la base de les forces superficials de la Marina russa.
Les fragates 22350 s’han preequilibrat per millorar el seu armament, el sistema de míssils universals Kalibr-NK per a 16 cèl·lules de llançament, el sistema de defensa aèria Polyment-Redut, el complex antisubmarí Paket-NK, el 130 mm A -192 muntatge d'armes i ZRAK "Broadsword". Armament per a aeronaus: helicòpter KA-27PL.
Fragata polivalent de la zona del mar llunyà "Almirall Makarov" (projecte 11356).
El tercer vaixell d’aquest tipus. Desplaçament total de 4000 tones. Per la part tècnica, les fragates del projecte 11356 representen una profunda modernització de la patrulla del projecte 1135 "Burevestnik" amb armes modernes i electrònica de ràdio.
Les fragates 11356 són una alternativa més senzilla i barata a les fragates 22350: en molts aspectes, vaixells nous i innovadors, la construcció dels quals ha trigat significativament més del que es pensava. Aquesta circumstància va provocar l’aparició d’un projecte de fragata ersatz basat en tecnologies i solucions tècniques conegudes. La construcció de fragates 11356 saturarà abans la Marina russa amb nous vaixells de la zona del mar llunyà, a més, estan dissenyats específicament per a la flota del Mar Negre, les operacions al mar Mediterrani i la lluita contra la pirateria a la Banya d’Àfrica. ha d’estar d’acord, fer servir grans vaixells de guerra per a aquests propòsits és massa inútil.
Corbeta amb armes de míssil guiat "Loud" (projecte 20380)
Corbeta amb armes de míssil guiat "Thundering" (projecte modificat 20385)
Moll helicòpter amfibi universal "Vladivostok".
Desplaçament total de 21.300 tones.
La composició del grup aeri: 8 helicòpters d’atac Ka-52 i 8 antisubmarins (polivalents) Ka-27 o Ka-29.
El febrer de l'any passat a la drassana STX France de Saint-Nazaire va començar a tallar metall per a la primera UDC russa de tipus Mistral. A hores d’ara ja s’ha completat el muntatge del primer bloc de proa del casc.
El disseny modular del Mistral permet la construcció de diferents trams del vaixell al mateix temps en diferents drassanes. El 2 de desembre de 2012, a Sant Petersburg, sobre les existències de la drassana de Baltic LLC - Construcció naval, es va iniciar la producció de les seccions de popa de la Vladivostok UDC, en total, segons el contracte, 12 seccions de popa del portaavions d'helicòpter d'assalt amfibi (aproximadament el 20% de l'estructura del vaixell) es construirà a Rússia.
Vaixells en construcció
Per descomptat, aquesta llista està lluny de ser completa - no incloïa els vaixells en construcció, que estan en diferents graus de preparació - establerts o llançats fa uns anys, però que encara no s’accepten a la Marina. Entre ells:
- submarí nuclear polivalent amb míssils de creuer "Kazan", establert el 2009 segons el projecte millorat 885M "Ash";
- petit coet "Grad Sviyazhsk", establert el 2011;
- fragates dels projectes 22350 i 11356 - dos vaixells de cada tipus;
- submarins dièsel-elèctrics dels projectes 636.6 ("Varshavyanka") i 677 ("Lada") - dos vaixells de cada tipus;
- petit vaixell hidrogràfic "Victor Faleev" (projecte 19910);
- Projecte 12700 escombrera base Alexandrite, establert el 2011.
A més, no es van tenir en compte les instal·lacions especials de la Marina, per exemple, el moll de transport flotant Sviyaga (projecte 22570 Kvartira), que es va establir a finals del 2012, i el vaixell de suport naval Akademik Aleksandrov (projecte 20180).
Vam construir, vam construir i, finalment, vam construir
Fins i tot si es manté el ritme actual de la construcció naval militar, les promeses del govern rus de reposar la flota russa amb 50 nous vaixells el 2016 semblen bastant realistes i realitzables. El segon punt positiu és que, malgrat tots els temors dels escèptics, la dinàmica de la construcció naval durant els darrers anys no només s’ha preservat, sinó que fins i tot ha millorat: aquest any la flota ha rebut 5 vaixells ja fabricats amb un desplaçament total de més de 20 mil tones! A tall de comparació: el 2011 aquesta xifra es situava en el nivell de les 3.000 tones: el progrés és evident.
Un augment tan fort del ritme de la construcció es va deure principalment a la transferència del transportista de míssils estratègics Yuri Dolgoruky K-535 a la flota. Un esdeveniment doblement alegre: la marina russa va rebre el primer submarí nuclear després d’un llarg parèntesi des del 2001, quan el polivalent K-335 Gepard va ser acceptat a la flota del nord.
El 2013, podem predir amb seguretat un doble augment del nombre de vaixells acceptats a la Marina: el segon Borey estratègic - K-550 Alexander Nevsky i el polivalent K-329 Severodvinsk ja fa temps que es construeixen i s’estan provant. Estan a només un pas de l'adopció. Esperem que l’almirall Gorshkov, la fragata principal del projecte 22350, acabi finalment. Continua la construcció activa de noves corbetes i petits coets, i en algun lloc molt llunyà, a l’altre extrem d’Europa, els soldadors francesos brillen amb elèctrodes i munten el vaixell d’aterratge "Vladivostok".
Crítica? Sí, hi ha un parell de moments molt impactants en tota aquesta història. El moment de la construcció dels vaixells encara desperta poc optimisme: el portavís estratègic de míssils Yuri Dolgoruky porta en construcció des de fa quasi 16 anys des del novembre del 1996. El submarí dièsel-elèctric principal del Projecte 677 Lada va fallar les proves, sembla que romandrà en operació de prova per sempre. El Ministeri de Defensa va fer un "regal" de Cap d'Any sorprenent: el compliment del contracte per a la construcció de dos Mistrals a Rússia es va ajornar del 2013 al 2016.
El temps dirà què passarà després. Només queda felicitar a tothom per l'Any Nou 2013 i desitjar més bones notícies durant l'Any Nou.
