F / A-18F RAF "Super Hornet"
L'aprovació per part del Departament d'Estat dels Estats Units d'un altre possible contracte de defensa per al subministrament per part de la simpàtica Força Aèria Reial d'Austràlia d'una gran partida de 450 míssils aire-aire de llarg abast AIM-120D ha provocat l'aparició de nous "contes de fades" i mites als mitjans de comunicació. L'agència de notícies asdnews.com es va convertir en un d'aquests "narradors", que afirma que aquesta modificació d'AMRAAM no afectarà de cap manera el balanç de poder a la regió Àsia-Pacífic, que no pot deixar de provocar una reflexió seriosa.
En articles anteriors, hem tractat reiteradament el tema de la transformació d’Austràlia en un enorme punt de suport per al concepte estratègic militar nord-americà dirigit al domini a la IATR (regió indo-asiàtica-pacífica). Això passa tant per controlar el moviment de les flotes submarines i superficials de l'enemic a nivell mundial per part dels nord-americans, com directament amb l'objectiu de contenir el concepte xinès de les "tres cadenes". Aquest últim va ser desenvolupat pel comandament PLA per suprimir les accions anti-xineses conjuntes de les Forces Navals dels Estats Units, Japó, Corea del Sud, Vietnam i Austràlia dins de tres línies: "Spratly - Filipines - Okinawa", "Guam - Saipan", "Hawaii ". Per tal que el concepte xinès no tingués una importància estratègica elevada, els nord-americans van trobar una resposta asimètrica en la forma de la transferència dels bombarders estratègics B-1B "Lancer" que transportaven míssils i de diversos petroleros estratègics KS-10A al Tyndall australià. base aèria per "fer por" a les instal·lacions costaneres del Regne Mitjà, incloses zones econòmiques úniques, instal·lacions de flotes, infraestructures d'alta tecnologia, etc. Però les capacitats de resposta del PLA són impressionants avui en dia.
En primer lloc, hi ha diverses dotzenes de MRBM Dongfeng-4 capaços d’arribar al territori de les bases aèries americanes a Austràlia. Els míssils s’estan modernitzant i tenen un modern complex de mitjans per superar la defensa antimíssil enemiga, que no proporciona garanties al 100% d’intercepció per part dels sistemes de defensa antiaèria THAAD nord-americans i de l’Eegis a bord, instal·lats als destructors australians de la classe Hobart, que en el futur defensar la part nord d’Austràlia. En segon lloc, no s’atura el treball per augmentar la gamma de míssils de creuer estratègics xinesos de la família CJ-10K / 20K (el seu abast arriba als 3000 km), així com per al desenvolupament d’un transportista de míssils estratègics supersònics de 5a generació capaç de lliurar-los TFR a les costes d’Austràlia en 2-3 hores.
En tercer lloc, aquest contraatac aeri de la Força Aèria Xinesa que utilitza una prometedora aviació estratègica serà recolzat per avions de combat basats en transportistes en forma de més de 100 J-15S moderns i versions basades en transportistes del J-31 furtiu, basat en el portaavions Liaoning (anteriorment Varyag) i en construcció avui al portaavions Dalian pr. 001A. Els caces basats en transportistes equiparan el radar amb AFAR i prometedors míssils de combat aeri de llarg abast. És per aquest motiu que assistim avui al rearmament dels míssils AIM-120D AMRAAM.
Com ja sabeu, la Royal Australian Air Force està armada amb 54 bombarders de caça F / A-18A "Hornet", 17 F / A-18B "Hornet", 24 F / A-18F "Super Hornet" i 12 antiaeris i els avions de guerra electrònica F / A-18G "Growler", també contractats per 100 F-35A. Però els Hornets i els Super Hornets sempre estaven armats amb míssils AIM-120C, que ara comencen a quedar obsolets moralment i tècnicament.
L’abast de la versió AIM-120C és de només 105-110 km, cosa que no permetrà ni als Super Hornets ni als Lightning mostrar les altes qualitats dels radars aerotransportats AN / APG-79 i AN / APG-81 en la lluita contra els moderns. Avions xinesos basats en transportistes, sobretot tenint en compte que la RPC amb la compra del Su-35S rebrà la tecnologia per a la producció del radar N035 Irbis-E. L'AIM-120D és un producte de classe completament nou. L'abast de "AMRAAM-2" (el segon nom és AIM-120D) és de 160 km, la velocitat de vol s'acosta als 5M i el sistema de marcatge actiu del radar té un algorisme de guia més avançat. Se sap que ja a la setena prova, aquest míssil va colpejar un objectiu aeri amb un cop directe, cosa que indica la capacitat d’interceptar míssils de creuer petits. També en les línies de detecció i "captura" de combatents furtius mitjançant radars a bord dels tipus anteriors (70 - 100 km), "AMRAAM-2" mantindrà una excel·lent maniobrabilitat a causa de les altes capacitats energètiques del motor turborreactor amb una empenta i temps de funcionament.
Tot i la seva mida molt compacta, l'AIM-120D (un altre nom addicional per a l'AIM-120C-8) té un abast comparable al míssil interceptor pesat Phoenix AIM-54C utilitzat pels bombarders de combat F-14A / D, i també comparable al míssil aire-aire MBDA Meteor.
La presència de l’AIM-120D en servei amb la Força Aèria Australiana augmentarà el potencial tàctic dels caces polivalents de la generació 4 ++ existents en gairebé 1,5-2 vegades en la interceptació i l’obtenció de superioritat aèria: es poden aconseguir objectius a gran velocitat a gran altitud interceptats a distàncies superiors a 70-80 km, i objectius ultra-petits que són inaccessibles per a la detecció per part de sistemes de radar de caces a una distància considerable es poden interceptar mitjançant la designació dels objectius dels avions AWACS (la Força Aèria Australiana està armada amb 6 Boeing 737AEW & C Avions AWACS).
I, per tant, totes les afirmacions relatives a la preservació de l’equilibri de poder existent a l’ABR després de l’adquisició de l’AIM-120D per part d’Austràlia no són més que una mentida directa i una desinformació d’un simple i ignorant observador en matèria tècnica.
