Grècia té força armada força nombrosa i ben desenvolupada, incloses les forces terrestres, la força aèria i la marina. El país també té una indústria de defensa desenvolupada que opera a totes les àrees principals. No obstant això, el potencial d’una indústria d’aquest tipus és seriosament limitat i el seu desenvolupament ulterior és extremadament difícil, motiu pel qual s’ha de confiar en socis estrangers per al rearmament.
Exèrcit i indústria
El nombre total de personal de les forces armades de Grècia és d'aprox. 145 mil persones. Més de 93 mil serveixen a la força terrestre. Hi ha una reserva de més de 220 mil persones. Pressupost de defensa de l’exercici 2020 va arribar als 4.366 milions d'euros. En l’actual classificació Global Firepower, Grècia ocupa el lloc 33 del món i el 13è d’Europa.
L'exèrcit grec està armat amb diverses armes d'infanteria, vehicles blindats i artilleria de les principals classes. La columna vertebral de la força aèria és l'aviació tàctica, les activitats de la qual estan recolzades per diverses classes auxiliars. La Marina té un submarí i forces de superfície força grans. Els vaixells més grans són fragates de dos tipus; els més nombrosos són els vaixells míssils.
La indústria de defensa grega inclou al voltant d’un centenar d’empreses, tant locals com sucursals d’empreses estrangeres. Es presenten totes les àrees principals, des de la producció d’armes petites i municions fins a instruments i equips acabats. Al mateix temps, les empreses gregues no poden produir de manera independent tots els productes militars necessaris, cosa que condueix a la compra de productes estrangers o a la seva producció conjunta.
Per a forces terrestres
Des de mitjan segle XX. el gruix d'armes i equipament per a l'exèrcit va ser subministrat des dels Estats Units i posteriorment es va establir la cooperació amb altres països. Amb el pas del temps, la indústria grega va dominar el muntatge autoritzat d’armes i equips. Les mostres auto-desenvolupades són poques en nombre i generalment no afecten la situació general.
Per tant, la infanteria utilitza activament diversos rifles automàtics, metralletes i altres mostres de disseny alemany, produïdes sota llicència per Ellinika Amyntika Systimata. Es van comprar armes ja fabricades de diversos tipus als EUA, Bèlgica, Gran Bretanya, etc. El disseny propi no està desenvolupat. En el camp dels míssils d'infanteria i dels sistemes antitanques, la situació és la mateixa.
Els tancs M60 de fabricació americana, modernitzats anteriorment per les forces de la indústria grega, continuen en servei. La base de les forces blindades es compon dels nous Leopard 1 i Leopard 2 de diverses modificacions. De gran interès és el Leopard 2A6 HEL MBT, modificat per complir els requisits grecs. La producció d'aquests tancs es va dur a terme en el marc de la cooperació entre l'empresa alemanya KMW i l'empresa grega ELBO. Es van construir un total de 170 unitats.
En el camp de l’artilleria de camp, la nostra pròpia producció està representada per dos morters d’EAS i una còpia amb llicència del sistema austríac. Artilleria remolcada i autopropulsada: només models estrangers. La situació és similar en el camp de la defensa antiaèria, però conté un interessant desenvolupament grec: el muntatge d’artilleria antiaèria Artemis-30. No obstant això, només 16 d'aquests productes estan en servei.
Els vehicles blindats per a infanteria estan representats principalment per models nord-americans: diferents versions del portaequips blindats M113. No obstant això, als anys vuitanta ELBO va dominar la producció del transport blindat Leonidas-2, una modificació del Saurer 4K 4FA austríac. De manera similar, es va subministrar a l'exèrcit algunes mostres d'equips per a automoció. Alguns dels cotxes es van comprar ja fets, altres, en forma de kits de màquines per al muntatge amb llicència.
L’aviació de l’exèrcit opera helicòpters d’atac i transport, avions lleugers i diversos tipus d’avions. Tot i això, totes aquestes mostres es van comprar a l'estranger en forma acabada. Els principals proveïdors van ser els Estats Units i Itàlia.
Alguns productes de disseny propi s’exporten de manera limitada. A més, les empreses gregues participen en diversos projectes internacionals i subministren als socis estrangers una àmplia gamma de components per a la producció de diverses armes i equips.
Desenvolupament de la Força Aèria
La columna vertebral de la força aèria grega està formada per caces polivalents F-16C / D de fabricació americana, aproximadament 150 unitats. També hi ha desenes de Mirage III francesos i F-4Es nord-americans. El seu treball de combat hauria de ser proporcionat per l'avió brasiler AWACS Embraer E-99, avions de guerra electrònica basats en el C-130, etc. Hi ha més d’una dotzena d’avions de transport i helicòpters de diverses classes, a més d’un gran nombre de vehicles d’entrenament.
Gairebé tots els equips d'aviació de la Força Aèria són d'origen estranger, a excepció del Pegasus UAV de la Indústria Aeroespacial Hel·lènica. Aquesta última és la companyia grega líder en la indústria aeronàutica. HAI no fabrica cap avió, però està treballant activament en la modernització de la flota existent, tant de forma independent com conjuntament amb organitzacions estrangeres. A més, HAI fabrica components per a equips de muntatge estrangers i també participa en diversos projectes internacionals prometedors.
Aquests enfocaments continuaran en un futur previsible. La Força Aèria continuarà operant equips estrangers; és possible la compra de noves mostres estrangeres. El paper de les seves pròpies empreses serà limitat de moment per reparar i modernitzar la part material. No hi ha plans per crear el nostre propi avió.
Problemes navals
Grècia té una indústria naval bastant ben desenvolupada, però la construcció d’una flota tampoc no s’acaba sense l’assistència estrangera. Així, les forces submarines de la Marina inclouen 11 submarins no nuclears dels projectes alemanys "209" i "214". Alguns dels submarins van ser construïts per Alemanya, altres a Grècia a Hellenic Shipyards S. A. - Amb l’assistència directa de la part alemanya.
La construcció de quatre fragates de classe hidra (modificació del MEKO 200 alemany) es va dur a terme de manera similar. Als anys noranta i dos mil anys, els Països Baixos van vendre 10 fragates PLO de la classe Kortenaer a Grècia, més tard rebatejades la classe Elli. Més tard, la indústria grega va dur a terme la modernització d’aquests vaixells.
Hi ha una flota bastant gran de vaixells míssils - aprox. 20 unitats Bàsicament, es tracta d’embarcacions dels tipus de disseny francès dels projectes de la sèrie La Combattante, rebatejades Votsis, Kavaloudis i Laskos. Es van comprar tres vaixells a França, nou més es van construir a Grècia amb llicència. Des del 2005 s’ha dut a terme la construcció d’embarcacions del tipus Roussen segons el projecte britànic. El juliol de 2020, el Drassana Elefsis va lliurar l’últim setè vaixell.
Les forces de desembarcament de la Marina grega són de gran interès. Inclouen cinc grans vaixells d'assalt amfibi de la nostra construcció de la classe Yason i quatre vaixells soviètics del projecte 1232.2 Zubr, comprats a Rússia i Ucraïna.
La marina té un nombre important d’artilleria i patrulles. Hi ha vaixells de transport, camions cisterna, vaixells per a diversos usos, etc. La construcció de vaixells de guerra i vaixells de mida mitjana i vaixells de suport es va dur a terme principalment de forma independent.
Tot i el potencial limitat en termes de construcció de noves unitats de combat i auxiliars, la indústria grega realitza de forma independent el manteniment i la modernització dels vaixells existents. S'estan prenent mesures per augmentar el potencial de la indústria, incl. la cooperació amb tercers països.
Sol i amb l’ajut
En general, la indústria de defensa grega és capaç de produir independentment alguns productes militars necessaris per les forces armades. Al mateix temps, en una part important de les regions, s’ha de confiar en l’assistència exterior o en els lliuraments directes de productes acabats.
Malgrat aquestes restriccions, Grècia aconsegueix proporcionar de manera independent l'operació i el manteniment de material en efectiu. A més, hi ha subministraments d’exportació i participació en projectes internacionals. Això demostra que a les zones desenvolupades, la indústria grega té un potencial bastant elevat, cosa que interessa no només al client nacional.
No hi ha requisits previs per canviar la situació actual. Per al desenvolupament de noves direccions, com el desenvolupament independent d'equips blindats o d'aviació, es requereixen importants inversions financeres i altres mesures força complexes. En els darrers anys, Grècia s’ha enfrontat a problemes econòmics, cosa que pràcticament exclou la possibilitat d’una modernització radical de la indústria i de l’expansió de les seves esferes d’activitat. No obstant això, la participació en projectes internacionals prometedors contribueix al desenvolupament de l'experiència que es pot utilitzar en el futur.
Així, amb l'ajut de la seva pròpia indústria de defensa i amb l'ajut de països estrangers, Grècia va ser capaç de construir una força armada prou moderna, gran i eficaç que no sigui inferior a altres exèrcits de la regió i que en general satisfaci les necessitats del país.. Al mateix temps, segons diversos paràmetres, l'exèrcit grec es queda per darrere d'altres forces armades. Per superar aquest desfasament, és necessari desenvolupar la nostra indústria i ampliar els seus llaços amb col·legues estrangers, però la situació actual no facilita l’acceleració d’aquests processos.
