Segons l’informe de la Open Society Security Academy, Khvilya, Ucraïna. El comandament de les forces terrestres de Tailàndia ha anunciat una licitació per a la compra de 200 tancs per modernitzar l'equipament militar existent. Tres països van sol·licitar la participació a la licitació: Ucraïna amb el nou tanc Oplot, Rússia amb el T-90 modernitzat i Alemanya amb la versió millorada del Leopard 2A4. El govern tailandès va considerar totes les propostes i finalment va declarar guanyadora a Ucraïna, i ara es reuniran 200 tancs de Kharkiv i es lliuraran a Bangkok. Aquesta notícia es va percebre a Rússia com un insult nacional, mentre que a Ucraïna, al contrari, amb una satisfacció evident. Per a Kíev, aquesta és una gran oportunitat per rehabilitar-se per l'escandalosa història associada al retard en el lliurament de vehicles blindats a l'Iraq sobre la base del contracte signat.
Cal assenyalar que tant a Rússia com a Ucraïna van conèixer la victòria dels "Oplots" ucraïnesos a la licitació tailandesa d'una font: el diari tailandès en anglès Bangkok Post. És, per descomptat, el diari més gran de Tailàndia a nivell estatal, però sens dubte no és el portaveu oficial del govern ni del ministeri de defensa del país. Si mireu aquesta situació des de l’exterior, teniu la impressió que amb aquesta filtració d’informació al diari Bangkok Post, els organitzadors de la licitació estaven estudiant el terreny sobre la reacció de tots els participants a la victòria d’Ucraïna.
La pregunta encara no està clara: amb quin propòsit es va fer això? Encara més estrany és el fet que, pocs dies després de la publicació de la nota en un diari tailandès i en el context general del rebombori, ni Tailàndia ni Ucraïna han fet cap comentari ni declaracions oficials. En qualsevol cas, de moment només queda esperar a l'anunci oficial dels resultats de la licitació. Però, fins i tot ara, sorgeixen diverses preguntes quant a la promoció addicional dels vehicles blindats i armes ucraïnesos moderns al mercat internacional, i la creixent confrontació dels interessos del complex militar-industrial ucraïnès amb els seus col·legues russos.
Cal admetre que en aquest sentit la qüestió no sembla insignificant ni inactiva: com sabeu, només durant l'últim any Rússia ha fet esforços significatius per "integrar" les empreses de defensa ucraïneses més poderoses a la indústria de defensa russa. Així doncs, en particular, avui s’ha resolt la qüestió del futur de la indústria naval i de la construcció naval ucraïnesa; en un futur pròxim s’hauria de dur a terme el procés d’integració de les empreses ucraïneses que representen el rang mitjà a les instal·lacions de producció corresponents a Rússia. fora. Al mateix temps, per raons força comprensibles, les funcions de màrqueting, és a dir, la creació i la gestió de mecanismes existents per promocionar productes als mercats mundials d’armes, són assumides pels russos, cosa que elimina el tema de qualsevol competència de l’agenda actual..
Però tots els acords entre Rússia i Ucraïna no s'apliquen a la producció de tancs. Avui en dia, aquest sector és el més poderós de la indústria de defensa de l’Estat, que no té cap procés d’integració a nivell ucraïnès-rus i que actua com a jugador individual d’Ucraïna al mercat internacional de les armes. Al mateix temps, el març de 2011 a la principal empresa de construcció de tancs ucraïnesos - Planta SE Malyshev (Kharkov) - es va produir un canvi de lideratge. Va ser Vladimir Mazin, qui anteriorment va dirigir la planta de Kíev per a la reparació de vehicles blindats. No està clar quin significat s’ha invertit en el proper canvi de director de l’empresa estatal i quines tasques estatals li han estat formulades per l’actual govern ucraïnès, òbviament, això quedarà clar en un futur proper. Al mateix temps, els constructors de tancs ucraïnesos progressivament promouen els seus interessos comercials al mercat internacional de manera individual.
Llavors, de qui és millor el tanc?
Immediatament després de la notícia que Ucraïna havia guanyat la victòria, els experts russos van començar a discutir activament la pregunta: per què va perdre Rússia? És una derrota tàctica o és una tendència creixent? I quines són les perspectives internacionals generals per al tanc rus T-90, avui no només el millor, sinó l’únic modern que ofereix la Federació de Rússia?
Els principals retrets es van dirigir immediatament al coronel general Alexander Postnikov, comandant en cap de les forces terrestres russes. De fet, era difícil no adonar-se que el guanyador del concurs tailandès es va conèixer literalment dues setmanes després de la famosa escandalosa declaració del comandant en cap rus sobre el T-90, que va ser adoptada per les Forces Armades russes el 1992. A Rússia, en aquest sentit, es va produir un escàndol considerable: Postnikov a mitjans de març d’aquest any va criticar durament el tanc T-90, que, segons ell, no és res de nou i encara menys modern, i “en realitat és el 17 modificació del popular T-72 soviètic, que es produeix des de 1973 ". El comandant en cap va dir que en aquest moment el cost del T-90 és de 118 milions de rubles per tanc. "Hauria estat més fàcil per a nosaltres comprar tres lleopards per aquests diners", va dir. Aquestes paraules, pronunciades en plena calor, ara són recordades pel coronel general Postnikov com presumptament el principal responsable de la pèrdua del T -90.
De fet, per una banda, aquestes declaracions del general de l'exèrcit rus podrien haver influït en la posició final de Tailàndia a l'hora de prendre una decisió. Però, d'altra banda, el tanc T-90 ha estat criticat durant molt de temps i per molts. D'altra banda, no només els experts, sinó que, curiosament, els mateixos fabricants d'aquesta màquina són crítics amb la seva "novetat". Podeu recordar com durant l’exposició d’armes a la Russian Expo Arms-2009 el cap de la corporació T-90 Uralvagonzavod (per cert, monopolísticament) Oleg Sienko va dir: “Si no produïm nous productes en els propers cinc anys, podem escriviu de forma segura "carretons" o "carretons" als productes d'Uralvagonzavod: aquesta tècnica no serà necessària en absolut … Estem d'acord que avui els nostres cotxes estan quedant obsolets i aquest període no es calcula en anys, sinó en dies. " Si tenim en compte aquestes expressions, amb el mateix èxit es pot culpar el senyor Oleg Sienko de perdre el 2011: les seves paraules sonaven fa més de dos anys i quin estat comprarà avui un vehicle de combat, que en tres anys pot convertir-se en un "carretó" opinió personal del fabricant?
El segon "motiu" de la pèrdua, que es cita a Rússia, és el cas de Viktor Bout, un traficant d'armes rus que va ser arrestat a la capital tailandesa de Bangkok el març del 2008 per càrrecs que li van presentar els Estats Units. El principal punt de l’acusació era el subministrament il·legal d’armes a un grup terrorista. Durant dos anys, Bout va estar a una presó tailandesa i, malgrat que, segons dues decisions judicials, no es va demostrar la culpa del detingut. Per aquestes accions en relació amb el seu ciutadà, Rússia es va pronunciar amb dures crítiques al Bangkok oficial. Segons els experts russos, això també podria afectar l'elecció de Tailàndia dels tancs ucraïnesos en detriment de la Federació Russa en la licitació. Aquí, en aquest cas, parlem de grans polítiques, i és obvi que és difícil jutjar la veritat d’aquest motiu, tot i que aquesta versió també té dret a la discussió i a la vida.
Sense aprofundir en els enfrontaments polítics, els experts russos, com era d’esperar, no van prescindir de la fosa concreta de fang sobre els productes militars ucraïnesos. Així, per exemple, va dir el coronel general Sergei Maev, antic cap del departament d'armament blindat del Ministeri de Defensa rus. que el tanc "Oplot" és només "una còpia ucraïnesa deteriorada significativament del rus T-90". Però, també segons la tradició ja establerta, aquestes opinions no es recolzen en res concret.
Per descomptat, podeu comparar les característiques tècniques individuals dels dos cotxes, i ja en aquest nivell estan perdent per als russos (per exemple, el T-90 està equipat amb un motor dièsel tanc V-92S2 amb una capacitat de 1000 CV, l’Oplot té un motor dièsel 6TD de sis cilindres de dos cilindres multicombustible de 1200 CV). Però a la comunitat d'experts russos, en general, en episodis amb equipament militar, no tenen pressa per seguir aquest camí per decidir quina de les màquines és "millor". L'indicador principal pot ser una certa experiència d'utilitzar un vehicle de combat en conflictes armats reals, però, per regla general, també aquí depèn molt d'altres factors. Per tant, no és tan fàcil determinar quin dels cotxes és millor.
No obstant això, el fet indiscutible és que tant el T-90 rus com l'ucraïnès "Oplot" tenen un disseny i una formació tecnològica comuns. En particular, l '"avantpassat" d'ambdós és el T-64 soviètic, que es va desenvolupar a Ucraïna, a Jarkov, a principis dels anys 60 sota la direcció d'AA. Morozov i es va convertir en una espècie d'avantpassat d'una nova generació de tancs de batalla soviètics moderns. En crear el tanc, els dissenyadors van implementar una solució de disseny realment revolucionària per a aquella època. En particular, es va adoptar per primera vegada al món un carregador automàtic amb el tanc T-64, que va permetre reduir la tripulació del vehicle de quatre a tres persones. Altres millores radicals, sens dubte, van ser: protecció contra armes de destrucció massiva, complexa protecció combinada de múltiples capes, un nou disseny original al compartiment del motor, etc. Segons els historiadors, posteriorment el tanc T-64 es va considerar bastant raonablement la fita més important de la història posterior de la construcció de tancs de l'URSS, ja que tots els tancs posteriors de la sèrie "T", inclosos el T-72 i les seves modificacions, el T-90 rus i el T-84 ucraïnès, es van desenvolupar sobre la base dels conceptes que es van introduir originalment en el disseny del tanc T-64.
Parlant dels possibles motius de la preferència de Bangkok per la màquina ucraïnesa, és impossible no tenir en compte que avui Kíev treballa de manera productiva amb Tailàndia en l’àmbit del subministrament d’armes per a les forces terrestres.
Com ja sabeu, el 2010, el Ministeri de Defensa de Tailàndia va anunciar la seva intenció de gastar fons no gastats de part del pressupost militar en la compra de 121 transportistes blindats ucraïnesos, als quals inicialment es van assignar 142,5 milions de dòlars. Abans, el 2007, Tailàndia ja havia comprat a Ucraïna 96 transportistes blindats del model BTR-3E1 per 130 milions de dòlars, però van sorgir problemes amb la recepció dels vehicles ordenats en virtut del contracte. Així, segons el Ministeri de Defensa d'Ucraïna, el retard en el lliurament de vehicles blindats es va deure al fet que Alemanya es va negar a subministrar components a Ucraïna. Curiosament, el Ministeri de Defensa de Tailàndia va explicar llavors que, malgrat tots els problemes amb la implementació del contracte especificat, l'acord es manté i, en primer lloc, això es deu a la barata qualitat dels transportistes blindats ucraïnesos. Al setembre de 2010, Tailàndia encara va rebre el primer lot de transportistes blindats BTR-3E1 d'Ucraïna. Al mateix temps, es va declarar que, a més dels propis transportistes blindats, Bangkok també rebrà un servei de garantia durant tres anys, les peces de recanvi necessàries i l'equipament addicional.
Tenint en compte tot això, si els tancs ucraïnesos van a Tailàndia, això definitivament es pot considerar només una continuació de la intensificació de la cooperació tècnica militar en les relacions entre els dos estats. I en aquest sentit, Tailàndia és un comprador realment prometedor. Es pot recordar que, en un moment, Tailàndia estava armada pels Estats Units, considerant-la un dels seus principals aliats a la regió. Durant els anys 70 i 80. Tailàndia, amb el suport actiu dels Estats Units, va implementar el segon programa integral de rearmament modern de l’aviació, la marina i l’exèrcit, i a mitjans dels anys 90, ja el tercer, que va suposar una reforma i un equipament complet. Així, els Estats Units van proporcionar una assistència integral en el subministrament dels tipus d’armes més moderns i en l’equipament de les empreses estatals tailandeses per a la producció de municions i armes, substituint les armes obsoletes per models moderns, entrenant especialistes militars a la primera etapa a casa., i després a la base formada per les pròpies acadèmies de Tailàndia. Com a resultat, l'exèrcit d'aquest estat a les forces terrestres per al 2010 tenia 333 tancs de combat principals, 515 tancs lleugers, més de 32 vehicles blindats, 950 vehicles blindats. És aquesta "economia" blindada moralment obsoleta la que Bangkok intenta actualment substituir per models moderns. I cal admetre que es tracta de contractes prometedors.
Una pregunta més encara no està clara. El lliurament de vehicles blindats ucraïnesos a Tailàndia va anar acompanyat de fortes crítiques a Ucraïna, i principalment de Rússia, pel fet que el setembre del mateix 2010 Cambodja, que manté relacions difícils amb Tailàndia, va rebre un lot de cent blindats ucraïnesos transportistes i tancs. Els vehicles blindats comprats van arribar al port de Cambodja, Sihanoukville, però no es va especificar quin tipus de vehicles de combat subministrava Ucraïna. La principal crítica al subministrament ucraïnès va ser que el govern cambodjà està implementant un programa per a la modernització completa de les armes, augmentant així el seu potencial militar. Els analistes diuen que això es deu a una possible represa del conflicte amb la veïna Tailàndia pels territoris en disputa adjacents al temple hindú Preah Vihea. A la frontera, ambdues parts han desplegat les seves unitats militars, entre les quals es produeixen periòdicament enfrontaments armats.
La crítica, que consisteix en el subministrament d’equipament militar d’Ucraïna a les dues parts d’un conflicte explícit o possible, es pot respondre de manera senzilla i molt precisa. De fet, el vigent Codi de conducta de les Nacions Unides per a exportadors d’equips i armes militars recomana negar-se a subministrar armes i equipament militar a zones on hi hagi conflictes o siguin possibles. Però, al mateix temps, si tenim en compte la demanda d’armes, principalment en aquests territoris, la majoria absoluta dels principals proveïdors d’armes del món venen armes i equipament militar sense dubtes morals. I la qüestió de la seva responsabilitat, incl. Rússia, en general, no està especialment preocupada. Per tant, Ucraïna no necessita jugar en la castedat i tenir en compte aquestes crítiques, i més encara per perdre competidors.
Es pot afegir que Rússia encara no hauria de fer una gran tragèdia amb la victòria aconseguida pels constructors de tancs ucraïnesos a Tailàndia. Al cap i a la fi, la mateixa Rússia, segons TSAMTO, només en els darrers anys ocupa el primer lloc en el rànquing de proveïdors mundials de nous MBT en termes de ràtio quantitativa, amb un gran marge d’altres competidors. El 2006-2009. Rússia va exportar 488 MBT amb un valor total de 1.570 milions de dòlars. El 2010-2013. el volum de subministraments d’exportació, tenint en compte els contractes ja confirmats, així com les declaracions d’intencions de celebrar contractes de subministraments directes i programes amb llicència, pot ascendir a 2.752 milions de dòlars. Tenint en compte tot això, és segur dir que Moscou no té cap motiu de preocupació particular.
