Va sorgir una greu controvèrsia pel fet que Rússia va adquirir a Itàlia un parell de tancs de rodes anomenats Centauro amb canons de 120 i 105 mm i va a comprar dos vehicles similars més amb canons de 120 i 30 mm en el futur. Segons els informes, les dues primeres unitats de vehicles blindats italians ja han estat enviades a un dels centres de proves propers a Moscou, on els vehicles han de sotmetre's a tota una sèrie de proves.
Si parlem de les característiques del Centauro, són les següents: la tripulació del cotxe és de 4 persones, de l’armament - a més del canó, s’instal·len 2 metralladores (calibre 7, 62), la reserva de potència del Centauro és de 800 km, la velocitat màxima és d’uns 110 km / h, l’arranjament de les rodes és 4x4, longitud del casc de 7, 4 m, amplada de 2, 94 m, pes de combat equipat: unes 24, 8 tones. Avui aquesta tècnica la produeix l’empresa italiana Oto Melara, que forma part del grup de producció CIO. L’exèrcit italià està armat amb quatre-cents d’aquests vehicles blindats. S'informa que Rússia comprarà una llicència als fabricants italians per iniciar la producció de Centauro a la planta de KamAZ a Naberezhnye Chelny.
Per descomptat, el nom de "tanc" d'aquesta unitat de vehicles blindats es pot utilitzar amb gran estirament. Els mateixos italians anomenen el vehicle destructor de tancs amb rodes. Al mateix temps, el desenvolupament inicial de les mostres de Centauro es va dur a terme als anys 80 del segle passat. En aquest sentit, també es pot dir que el cotxe és modern, potser amb un gran tram. A més, els experts militars argumenten que el "tanc" italià té, per dir-ho suaument, poca armadura forta. Fins i tot durant les operacions de manteniment de la pau a l'Àfrica, va quedar clar que l'armadura dels "Centaures" es penetra fàcilment fins i tot des de les metralladores pesades DShK i DShKM. El RPG va resistir amb èxit els vehicles blindats italians. És cert que els cotxes de la següent generació estaven equipats amb armadures reforçades, però tampoc no es va convertir en una panacea.
Si parlem del Centauro com els possibles vehicles principals de l'exèrcit rus en operacions a la ciutat (en el futur, és clar), els experts estan segurs que ells ("Centaures") es convertiran en objectius ideals. La culpa és precisament el principal punt feble dels "tancs" italians: l'armadura, que difícilment s'adapta al mateix concepte de "tanc".
Però, en cas afirmatiu, per què el Ministeri de Defensa va necessitar comprar aquests vehicles blindats i fins i tot comptar amb l’obtenció d’una llicència per a la seva producció en massa? Hi ha diverses consideracions sobre aquesta puntuació.
En primer lloc, ja s'ha signat un contracte amb empreses italianes per a la producció de vehicles blindats "Lynx" (nom italià IVECO LMV M65 Lynx) a Voronezh. És a dir, la participació es posa en aquells socis amb els quals és bastant convenient negociar i dur a terme treballs ben coordinats. Per cert, el Ministeri de Defensa de la Federació de Rússia té previst subministrar 57 "Rysey" a les tropes aquest any (segons les dades disponibles, encara no se n'ha lliurat cap …)
En segon lloc, alguns experts, inclòs Anatoly Tsyganok, cap del Centre de Previsió Militar (Centre for Military Forecasting), creuen que la compra d'equips italians és un nou esquema de corrupció provat. Segons la seva opinió, blanquejar diners a l'estranger és molt més fàcil que comprar obertament equipament militar de fabricants russos.
En tercer lloc, el Ministeri de Defensa se centra específicament en la compra de "centaures" no més fiables per tal de modernitzar-los seriosament i obtenir, diguem-ne, una nova versió de vehicles blindats que seria ideal per utilitzar-se en condicions russes, incloses les en les condicions d’ús al nord del Caucas.
Aquestes tres versions, sens dubte, tenen dret a existir. Les compres d'equipament militar de fabricants estrangers, en principi, són coherents amb l'estratègia del Ministeri: comprar prototips a l'estranger i adoptar tecnologies occidentals avançades. Una altra cosa és que el cas del mateix "tanc" de rodes Centauro difícilment es pot anomenar "desenvolupament avançat". Resulta que el disseny italià dels anys 80, segons els compradors russos, té molt més potencial que versions similars de vehicles blindats russos. Per què, doncs, el departament militar rus no hauria de comprar la versió francesa del vehicle blindat Vextra-105? Al cap i a la fi, la doctrina militar de Rússia, segons sembla, s'ha reorientat cap a l'ús de "tancs" amb rodes en tota una sèrie d'accions operatives. A més, aquest model en concret (Vextra-105) es considera el millor d’aquest tipus en l’actualitat.
Resulta que els compradors militars russos no busquen maneres fàcils … I això torna a conduir a la versió d'Anatoly Tsygank sobre una part subaquàtica del contracte "iceberg" rus-italià.
No obstant això, hi ha una altra opinió sobre l'ús de "Centaures" italians per part de Rússia. Aquesta opinió és expressada, per exemple, per un expert en el camp dels vehicles blindats, el coronel retirat Viktor Murakhovsky. Està segur que no val la pena celebrar cap contracte per a la producció en llicència i en massa de Centauro a Rússia. El fet és que els fabricants militars russos només poden necessitar experiència en la creació d’una plataforma unificada per a vehicles blindats nacionals. Després d'això, es van rebre declaracions de representants del consell públic al Ministeri de Defensa. Es va afirmar que fins que el consell expert de la Comissió Militar-Industrial no avaluï la perspectiva de l'acord, no es parla de cap adquisició d'una llicència per a la producció de "Centaures" a Rússia.
Queda per esperar al final de les proves d'equips italians i si el Ministeri de Defensa de la RF comprarà realment una llicència als italians per a la producció en sèrie de "tancs" de rodes a Tatarstan.
