El primer microavió Bede BD-5 va ser desenvolupat a finals dels anys seixanta als Estats Units pel dissenyador d’avions Jim Bede.
Durant un temps, el projecte va viure una vida remarcable, fins que les forces armades hi van centrar la seva atenció.
El fet és que a l’era del desenvolupament de la tecnologia de míssils, la tasca de detectar i destruir objectius sigles i de baix vol va ser cada vegada més urgent.
Com a imitació d’aquests objectius, s’utilitzaven míssils especials, però aquesta solució presentava una sèrie d’inconvenients significatius, el principal dels quals era el preu: de fet, aquest objectiu era d’un sol ús.
Les opcions modernes tenen la capacitat d’aterrar amb un paracaigudes, però no hi ha garanties de mantenir la integritat de l’avió. Al mateix temps, la prova de nous sistemes de radar idealment requeria una sèrie de llançaments.
El segon inconvenient era el sistema de control: el coet només podia volar segons un algorisme predeterminat. Al seu torn, sistemes d’orientació més avançats van conduir a un augment del cost d’aquest objectiu.
El cost d’un microplan és extremadament baix, a causa de la màxima simplicitat de tota l’estructura, que es demostra clarament a la il·lustració següent.
La tercera vulnerabilitat dels míssils objectiu és la seguretat.
I aquest problema es fa cada vegada més urgent amb el pas del temps, ja que el concepte modern de guerra pressuposa una estreta interacció entre diverses branques de les forces armades. I seria bo practicar aquesta interacció durant l’entrenament. Però llançar un míssil objectiu convencional en un camp d’entrenament que, de fet, està densament ple de forces amigues, pot ser extremadament perillós.
L'ús d'un petit avió a reacció, al seu torn, obre oportunitats realment enormes: en una sessió de prova, podeu simular un gran nombre de llançaments en una àmplia gamma de perfils de vol. Es poden fer canvis in situ.
L’avió en si és molt petit, no requereix infraestructures i es pot lliurar fàcilment a qualsevol lloc. El pes del cotxe és de poc més de 1100 kg.
En un avió de transport, podeu transferir diverses d’aquestes màquines alhora i realitzar entrenaments sobre càlculs de defensa antiaèria a tot el país.
Els avantatges d’aquesta solució són especialment evidents en simular un llançament de míssils de creuer amb salvació.
Com que Rússia té tradicionalment un gran nombre d’evolucions en el camp de la defensa antiaèria, és molt desitjable desenvolupar un anàleg nacional del programa americà SMART-1, atès que permet resoldre diversos problemes alhora:
- En el futur, estalvieu diners en la substitució de míssils objectiu.
- Accelerar tota la investigació en el camp de la defensa antiaèria.
- Tindrà un efecte positiu en la qualitat de la formació del personal.
Les qualitats de vol d’aquest dispositiu permeten simular un conjunt de modes de vol gairebé complet: enlairament, pujada, nivell de vol, descens, girs, “serp”, immersió, llançament, busseig amb transferència a llançament, vol a baixa altitud.
