Diversos lectors van demanar immediatament que comentessin la declaració força inesperada i incomprensible del comandant de les forces aerotransportades, el coronel general Vladimir Shamanov. Recordeu-me que el comandant va prometre introduir 6 companyies de tancs equipades amb tancs T-72B3M a les Forces Aerotransportades a finals d’aquest any. I en el futur, d’aquí a dos anys ampliar aquestes empreses a batallons de ple dret.
Confesso que els primers que em van sorprendre van ser experts nord-americans i europeus. Va ser la seva reacció la que va mostrar un complet desconeixement de la situació dels exèrcits actuals. Publicacions autoritzades van intentar determinar què faria el T-72 pesat segons les normes de l'OTAN a les Forces Aerotransportades.
El fet és que els tancs pesats no es poden deixar caure de la manera habitual. I no hi ha tants avions al món capaços de fer això. Literalment per la peça, es pot comptar. I és impossible actualitzar els tancs per aterrar.
Llavors, per què el general Xamanov fa aquestes declaracions? I els fa no per al futur, algun temps després, sinó per a finals d’aquest any? Per què el comandant exigeix reforçar el ja suficientment augmentat poder de foc i blindatge de les formacions i unitats de les Forces Aerotransportades?
Els dies en què els paracaigudistes sortien a l’enemic pràcticament amb les mans nues i les armes petites regulars han desaparegut. Avui en dia, les unitats aerotransportades tenen unitats no només BMD, sinó també artilleria pròpia. I el nou BMD-4M "Sadovnitsa" no és gens inferior, i en molts aspectes és superior al BMP "terrestre" i els transportistes blindats.
Deixeu-me recordar quin tipus d’armes posseeix aquest vehicle. Dues armes! 100 mm i 30 mm automàtics, 30 mm AGS-30. Sistema de míssils antitanques "Konkurs". Ametralladores … I, al mateix temps, el BMD permet deixar caure la tripulació al cotxe. Això significa que el "jardiner" entra a la batalla gairebé segons després de tocar el terra.
Shamanov promet lliurar gairebé un centenar i mig d’unitats d’aquestes màquines a les Forces Aerotransportades a finals del 2016. I el 2025 hi haurà fins a 1.500 a les Forces Aerotransportades. Els experts occidentals generalment consideren que la nova DMO és comparable en potència de foc als tancs.
Però tornem a la declaració de Xamanov. Al cap i a la fi, el general no va parlar de màquines "comparables a …". El general va parlar de tancs de la vida real. I fins i tot amb una indicació de la marca. Llavors, per què són Forces Aerotransportades?
Per obtenir una resposta clara, cal fer una petita excursió a la història de les Forces Aerotransportades.
A més d'unitats auxiliars, les Forces Aerotransportades de l'URSS constaven de diverses divisions. 7è Guàrdies (Kaunas), 76è Guàrdies (Pskov), 98è Guàrdies (Bolgrad), 103è Guàrdies (Vitebsk), 104è Guàrdies (Kirovabad, després Ganzha), 105è Guards Desert de la Muntanya (Fergana), 106è Guàrdies (Tula), 242 Entrenament Aerotransportat Centre (44a divisió d'entrenament aeri) (assentament Gayzhunai).
Si us hi fixeu, hi trobareu algunes incoherències. De fet, no hi ha absurditats al text. No hi havia brigades d'assalt aeri a les Forces Aerotransportades de l'URSS. Però les mateixes brigades ho eren. I fins i tot es portava l’uniforme de les Forces Aerotransportades.
A cada districte militar, aquestes brigades i regiments (de vegades batallons) estaven subordinats al comandant del districte. 11 brigades aerotransportades (Mogocha i Amazar), 13 brigades aerotransportades (les ciutats de Magdagachi i Zavitinsk), 21 brigades aerotransportades (Kutaisi), 23 brigades aerotransportades (Kremenchug), 35 brigades aerotransportades (RDA, Cottbus), 36 brigades aerotransportades (ciutat Garbolovo), 37 ODShBr (Chernyakhovsk), 38 guàrdies ODShBr (Brest), 39 ODShBr (Khyrov), 40 ODShBr (Nikolaev), 56 guàrdies ODShBr (Chirchik, introduït a l'Afganistan), 57 ODShBr (ciutat d'Aktogay), 58 ODShBr (Kremench)), 83 ODShBr (Polònia, g. Bialogard), 1318 ODSP (Polotsk), 1319 ODSP (Kyakhta).
Com podeu veure, la composició de les brigades d'assalt aeri de les Forces Armades de l'URSS va ser impressionant. Però el principal era que les Forces Aerotransportades i el DShB realitzaven tasques similars, però diferents. Les Forces Aerotransportades operaven a gran distància de la línia del front (fins a 200 km i més), però les tasques del DShB eren més modestes (30-40 km o més).
Les unitats de suport es van formar en conseqüència. Les Forces Aerotransportades van ser paracaigudistes des dels avions, DShB des dels helicòpters. El poder d’aquestes unitats i formacions el van sentir els espantosos d’Afganistan. Des de les Forces Aerotransportades, les 103 Forces Aerotransportades van participar en la guerra d’Afganistan. De la composició de la brigada aerotransportada: 56 brigades aerotransportades. En total, els paracaigudistes estaven representats per 18 batallons "de línia" (13 Forces Aerotransportades i 5 DShB), que representaven una cinquena part del nombre total de batallons al DRA.
Avui dia les unitats d'assalt aeri han passat a formar part de les Forces Aerotransportades. Això va determinar la divisió convencional de parts i compostos. S'han conservat les tasques de captura i subjecció d'objectes. I l’abast de les Forces Aerotransportades s’ha ampliat significativament.
Les unitats de paracaigudes i les unitats aèries capturen objectes. Però per subjectar aquests objectes, són precisament les unitats i subunitats d’atac aeri que s’utilitzen. Per ajudar aquestes unitats es necessiten tancs.
No és cap secret que l’enemic després de la primera vaga del PDP o VDD quedi atordit. Però el poder de les forces terrestres, amb tot el respecte pel coratge i la formació dels paracaigudistes, supera significativament les capacitats dels paracaigudistes. I l’enemic intentarà destruir el desembarcament precisament amb l’ajut de material pesat, artilleria pesada i aviació. Aquí és on es necessita la durabilitat del DShBr, recolzada per equips pesats, armes antitanques i avions no tripulats.
A més, en els conflictes militars moderns, el desembarcament poques vegades s’utilitza. Hi ha vehicles de repartiment terrestre. Per tant, moltes unitats i subunitats aerotransportades s’utilitzen com a aerotransportades. I en aquest cas, el comandant de la divisió i, en el futur, el regiment (brigada), necessiten les seves pròpies unitats de tancs. Com a artillers o sapadors ja s’han acostumat a les Forces Aerotransportades. Com els drons de reconeixement i els robots de combat, sense precedents en el nostre exèrcit, s’han convertit en un lloc comú.
Bé, i el tradicional "volar a la pomada" de mi. La idea del comandant està ben pensada i oportuna. A més, aquesta idea ha estat en la ment dels oficials durant molt de temps. Al cap i a la fi, això ja ha passat! Sí, va ser. Hi havia tancs a la divisió aerotransportada. És cert, no el T-72, sinó el T-62D. El 1984 es va formar un batalló de tancs com a part de la 103 divisió aerotransportada en lloc del batalló d'artilleria. El comandant de la divisió, futur ministre de Defensa de la Federació Russa Pavel Grachev, va utilitzar amb èxit aquest batalló "truncat pels estàndards de les Forces Aerotransportades". 22 tancs de paracaigudistes (com a part del batalló de tancs 31) van lluitar amb èxit a les muntanyes afganeses.
I van abandonar aquesta idea perquè, per desgràcia, el problema de l'aviació del transport encara no s'ha resolt. Els avions de transport utilitzats pel nostre exèrcit van ser dissenyats durant l'era soviètica. I BMD, respectivament, van ser dissenyats específicament per a aquests avions. Un avió: un pelotó de paracaigudistes. Aquests són "Ana" i "Ily".
Però amb l’augment de la potència de foc, la protecció de l’armadura i altres millores, el pes dels vehicles de combat va augmentar. El mateix "Sadovnitsa" és el doble de pesat que el BMD-1. I els avions seguien igual. El pes del tanc T-72 és de 44 tones (contra 13, 5 Sadovnitsa). I avui només Il-76 o An-124 Ruslan poden aixecar aquest tanc. Simplement no n’hi ha cap altra a l’exèrcit.
Un pelotó de tancs pot "transportar" An-124. Tres tancs! Això vol dir que cal transportar una empresa amb 4 (!) Sortides. Però el 76 inclourà només un tanc. Això vol dir deu avions per companyia. Es tracta d’un risc prou greu. La defensa antiaèria moderna és capaç de destruir objectius tan grans i lents. Fins i tot a nivell departamental. Recordeu l’enorme helicòpter Mi-26 abatut a Txetxènia?
I el nombre d'avions BTA avui en dia no és suficient. Segons alguns experts, avui tenim de 7 a 14 ruslans que operen i aproximadament cent Il-76. I donat l’ús actiu d’aquestes màquines durant l’operació a Síria i durant els exercicis d’unitats i formacions de les Forces Aerotransportades, la vida útil d’aquestes màquines està a punt.
Però, en general, la reforma de les Forces Aerotransportades està madura. El concepte de guerra moderna canvia constantment. Per tant, els paracaigudistes russos altament mòbils, ben mecanitzats i armats són avui una necessitat urgent. Però aquesta reforma ha d’anar acompanyada de reformes en altres branques del complex defensiu. I en primer lloc, en la creació de nous avions i helicòpters del BTA, corresponents a les noves tasques.
