El 10 de juliol d’aquest any, TASS va informar que el Nevsky Design Bureau, que forma part de la United Shipbuilding Corporation (USC), va mostrar un model del prometedor portaavions del Projecte 11430E "Manatee". La presentació va tenir lloc en el marc del Saló Internacional de la Defensa Marítima de Sant Petersburg.
Es coneixen les característiques estimades. Segons l'estand de la mateixa oficina Nevsky, el desplaçament del portaavions serà de 80-90 mil tones i la longitud màxima serà de 350 metres. L’autonomia serà d’uns 120 dies, a tota velocitat (uns 30 nusos). La tripulació del portaavions és de 2.800 persones, el grup aeri inclourà 800 persones. La vida útil del vaixell serà de més de 50 anys.
El portaavions rebrà un trampolí, dues catapultes electromagnètiques i quatre paragolpes. El nombre total d’avions que es basaran a bord superarà els cinquanta: ara parlen de 60 avions i helicòpters, però aquesta xifra pot canviar. No obstant això, tantes altres suposades característiques poden canviar a mesura que es desenvolupi el vaixell. És important tenir en compte que està previst col·locar sistemes de detecció i guia de ràdio en el grup aeri del vaixell. Un avantatge significatiu per combatre les capacitats, especialment en el context de "l'almirall Kuznetsov".
Problemes de concepte
Tot i els possibles canvis, el concepte general és generalment clar. El vaixell serà més petit que el nou portaavions americà de la classe Gerald R. Ford, que té un desplaçament aproximat de 100.000 tones. No obstant això, és significativament més gran que el portaavions pesats de l'Almirall Kuznetsov i l'únic portaavions francès actualment en servei, el Charles de Gaulle. El seu desplaçament és "modest" de 42.000 tones, i el grup d'aviació inclou fins a 40 avions i helicòpters en total. El nou portaavions britànic "del tipus Queen Elizabeth" també porta gairebé la mateixa quantitat, però no oblideu que, a diferència dels "Kuznetsov" i "Charles de Gaulle", es basen els més nous combatents sigles de la cinquena generació F-35B sobre ell. Tot i el radi de combat molt limitat, aquest és un argument fort en qualsevol "disputa" naval.
La descripció oficial del "Manatee" és molt restringida i pot adaptar-se a la descripció de qualsevol portaavions en general. "El portaavions" Manatee "està pensat per donar suport a l'ús de base i combat d'un grup aeri, inclosos els avions de bord (LAC) de diversos tipus, capaços d'utilitzar armes i armes contra les forces aèries, marines (submarines i superficials), així com com a forces terrestres i objectius terrestres de l’enemic a les zones oceàniques, marítimes i costaneres, així com per garantir l’estabilitat de combat de les agrupacions navals de la Marina i per cobrir les forces d’atac amfibi i les seves forces de desembarcament a partir d’atacs i atacs del l'atac aeri de l'enemic ", diu la presentació.
Llavors, com podria ser exactament un nou vaixell? Per estrany que sembli, es pot donar una resposta clara i concreta a aquesta pregunta: un anàleg directe del creuer portador d’avions pesats d’Ulianovsk, que va ser desmantellat a les existències el 1992. I que havia de convertir-se en el primer portaavions soviètics "reals". Recordem que el nou vaixell del Projecte 1143.7 havia de rebre el que faltava a l’anterior avió soviètic que transportava vaixells: la catapulta de llançament. Volien equipar-lo amb dues catapultes de vapor "Mayak", que permetessin, per exemple, aixecar avions AWACS. I el nombre total de combatents Su-33 a Ulyanovsk se suposava que era de 60 unitats. Aproximadament tant com va portar el nord-americà "Nimitz": en el seu cas, però, era el F-14 i el F-18 més versàtils.
Per descomptat, "Manatee" i "Ulyanovsk" no són exactament el mateix. Durant els darrers anys, les tecnologies no s’han quedat quietes: això es refereix, en primer lloc, a l’electrònica. Però la relació entre els vaixells és visible a simple vista.
Batalla de portaavions russos
Val la pena recordar que el juliol del 2013 es va demostrar per primera vegada un model a gran escala del portaavions rus "Storm" a especialistes en mode tancat en el marc de l’espectacle naval de Sant Petersburg, treball en què va començar al Centre d’Investigació Estatal de Krylov. L'eslora del vaixell hauria de ser de 330 metres, l'amplada - 40 m i el desplaçament - fins a 100 mil tones. Una diferència important entre el "Storm" i el "Manatee" és l'esquema amb dues superestructures de coberta similars al que veiem als nous portaavions britànics. Aquesta decisió no és del tot clara, ja que complica el funcionament dels avions i, en general, fa que el projecte sigui més complex i car.
El grup aeri Shtorm té un aspecte més impressionant que el del Manatee: fins a 90 avions contra 60. En general, la situació amb ella és molt estranya i misteriosa. Per a un projecte més antic, no es van penedir de fabricar models de la caça Su-57 de cinquena generació: es va suposar que algun dia podria aparèixer una versió de coberta del "cinc" rus. Però en el cas del projecte 11430E "Manatee", es van limitar als models dels caces Su-33 i MiG-29K. Això malgrat que el Su-33 ja no es produeix i les màquines en funcionament viuen la seva vida. En una paraula, el llegat soviètic aquí també es va fer sentir, cosa que va enfortir encara més la connexió amb Ulyanovsk.
No obstant això, els amants normals de la tecnologia marina poden estar agraïts que almenys se’ls hagi demostrat això. Segons la "gloriosa" tradició del complex militar-industrial post-soviètic, tot es podria limitar a un parell de declaracions avars de funcionaris i informes dels principals mitjans de comunicació sobre "no tenir anàlegs al món".
En general, "Manatee" es pot considerar com la resposta de la indústria de la defensa a les noves realitats. Quan un país ha de comptar diners amb forces triplicades i no s’hauria d’esperar la implementació de nous “superprojectes” militars. És a dir, el portaavions del Projecte 11430E s'ha convertit en una mena de "tempesta" despullada: de fet, un retorn a les tradicions soviètiques de construcció naval. En aquest sentit, potser, té més possibilitats d'almenys alguna implementació que els projectes anteriors. Dit d'una manera més senzilla, en el futur la flota pot rebre una mena de "Kuznetsov 2.0". No és el portaavions més potent, però tampoc no és un estrany desconegut, sinó un vaixell completament preparat per al combat, que es pot atribuir amb seguretat a una classe determinada.
És molt evident la necessitat d’un portaavions per a una potència important amb accés al mar. Ja que en la realitat actual, sense cobertura aèria, cap vaixell de guerra, fins i tot el més poderós, és simplement un objectiu gran i convenient. Inclòs per a aeronaus basades en transportistes d’un enemic potencial.
