L’essència principal de la proposta de la United Shipbuilding Corporation (USC) al Ministeri de Defensa de considerar el sud-coreà Dokdo DVKD com una alternativa a Mistral és que la USC no vol perdre un gran ordre per a la construcció de vaixells d’aquesta classe. a les instal·lacions de la indústria naval russa.
Com ja sabeu, la part francesa en les negociacions amb Rússia insisteix en la producció a França de dos avions Mistral i la transferència d’una llicència per a la construcció de dos vaixells més d’aquesta classe a Rússia. A més, els principals subcontractistes del programa de llicències també seran empreses franceses. En aquesta situació, la major part dels fons es destinaran als fabricants francesos, i es tracta d’una quantitat de diners colossal.
A més, segons el TSAMTO, el Ministeri de Defensa preferiria fins i tot l'opció de construir els quatre vaixells a França. Segons representants del Ministeri de Defensa, això accelerarà significativament el temps de treball i reduirà el cost del programa. És a dir, a la indústria russa en aquest projecte se li assigna inicialment un paper secundari.
El subtext de la proposta de la USC mostra clarament la ferma intenció d'obtenir del Ministeri de Defensa una licitació oberta per a la compra de vaixells d'aquesta classe, inclosa la participació de desenvolupadors russos.
"Esperem que el Ministeri de Defensa, tenint en compte l'alternativa emergent, faci una licitació comprensible i oberta per a la construcció de vaixells d'aquesta especificació per a la Marina russa. A més, el Ministeri de Defensa ha donat garanties que aquesta competició s'anunciarà abans ", va dir la USC en un comunicat.
En el missatge de la USC s’assenyala que el DVKD de tipus Dokdo es pot construir a les instal·lacions de la USC en 36 mesos.
Al mateix temps, i aquest és un vincle clau en la proposta de la USC, “en el cas de dissenyar un analògic rus, el temps total de treball augmentarà només 18 mesos. Al mateix temps, la USC està preparada per dissenyar un vaixell completament rus d’aquest tipus en la planificació a llarg termini del rearmament de la Marina russa."
És a dir, la USC ofereix al Ministeri de Defensa dues opcions: la producció amb llicència de DVKD tipus Dokdo a les instal·lacions de la USC, si la urgència del treball està en primer pla, o el disseny i la construcció d’un vaixell d’aquesta classe a Rússia, si parlen d’un programa a llarg termini per a la compra de vaixells d’aquesta classe per la Marina russa …
La USC justifica raonablement la seva posició, en particular, sobre l’avantatge evident de l’elecció de "Dokdo" en comparació amb "Mistral". Al mateix temps, es subratlla especialment que l’elecció en qualsevol cas s’ha de fer en funció dels resultats de la licitació.
Com s’indica al missatge, “el principal avantatge d’aquesta opció és que la USC, com a part d’una empresa conjunta amb l’empresa coreana Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (Zvezda-DSME), té l’oportunitat d’adquirir una llicència per a aquest vaixell i per a la seva construcció a Rússia. La producció de "Mistral" a França al drassana de Saint-Nazaire serà realment una comanda de la mateixa Corea, ja que el drassana francès pertany a la companyia coreana STX. Però és més rendible per a Rússia produir aquest vaixell a casa en el marc d'una empresa conjunta creada sota el control de l'estat rus ".
Segons la USC, el cost de la construcció de Dokdo a Rússia s'estima en 450 milions de dòlars. El cost del Mistral, segons les dades anunciades pel Ministeri de Defensa, ascendirà a 600 milions d’euros. "Considerem raonable considerar una proposta més rendible en termes financers", - va assenyalar a la USC.
A més, el Dokdo DVKD és un vaixell més modern d’aquesta classe i, en diverses característiques tàctiques i tècniques bàsiques, supera el DVKD Mistral francès, va dir la USC.
És per això que la USC proposa construir vaixells d'aquesta classe a les drassanes russes que formen part de la United Shipbuilding Corporation. La USC garanteix una alta qualitat del treball i la seva execució a temps.
Tal com s’indica al missatge de la USC, la proposta en nom del president de la USC Roman Trotsenko al ministre de Defensa de la Federació Russa Anatoly Serdyukov es va rebre el 3 de març de 2010. El 25 de febrer de 2010 es va enviar una proposta similar al comandant en cap de la Marina, Vladimir Vysotsky.
L'apel·lació de la USC es va convertir en la segona expressió "oberta" de protesta dels constructors navals russos contra la intenció incontestada del Ministeri de Defensa de comprar DVKD tipus Mistral.
La setmana passada, PSZ Yantar es va presentar al Servei Federal Antimonopoli (FAS) amb una sol·licitud per investigar la legalitat de la compra prevista de portadors d’helicòpters Mistral pel Ministeri de Defensa de la RF.
D'acord amb el procediment general de contractació pública, el Ministeri de Defensa de RF ha d'anunciar una licitació per a la compra de DVKD. En aquest cas, França, els Països Baixos, Espanya, Corea del Sud (juntament amb la USC) i, possiblement, diverses empreses russes poden esdevenir participants potencials a la licitació.
Per part del Ministeri de Defensa, encara no hi ha una resposta clara a la pregunta de per què es va donar preferència al projecte francès. Per exemple, el projecte francès Mistral DVKD el 2007 va perdre a la companyia espanyola Navantia una licitació per al subministrament de dos DVKD per a la Marina australiana. Viouslybviament, el motiu de la pèrdua del DVD Mistral a la licitació de la Marina australiana s’hauria d’analitzar a fons abans de prendre una decisió final sobre la compra del DVKD d’un fabricant o d’un altre, especialment sense un anunci oficial de licitació, però si es tractava d’una compra directa.
REFERÈNCIA:
Corea del Sud
L'armada sud-coreana va llançar el primer atac amfibi i el moll d'helicòpters, Dokdo, el 2005 i va entrar en servei el 2007. El 2016, la Marina té previst adoptar dos vaixells més d’aquesta classe.
La classe DVKD "Dokdo" és un vaixell amb una longitud de 199 m, una amplada de 31 mi un desplaçament màxim de 19 mil tones, amb una velocitat de 23 nusos (43 km / h). El vaixell està equipat amb moderns equips de radar i un sistema de defensa antiaèria. El DVKD pot transportar fins a 700 persones, 10 tancs, un grup aeri de 10-12 helicòpters i dos vaixells d’aterratge amb coixí d’aire.
El DVKD "Dokdo" després d'una modificació menor de la coberta també es pot utilitzar com a portaavions lleugers amb un petit grup aeri.
França
Al servei de l'armada francesa hi ha dos DVKD "Mistral". El contracte per a la seva construcció es va signar amb DCNS el gener del 2001. El cost total de l'acord va ser de 428,5 milions de dòlars (en preus del 2001).
El vaixell principal de la sèrie Mistral (w / n L9013) es va establir el 10 de juliol de 2003, es va llançar el 6 d'octubre de 2004 i es va lliurar a la Marina francesa el 15 de desembre de 2006. La construcció del "Tonner" va començar el desembre del 2004. El 25 de juny del 2006 es va llançar el vaixell i el març del 2007 va ser traslladat a la Marina francesa.
L'abril de 2009, com a part d'un pla per estimular la indústria de defensa implementat pel govern francès, es van signar contractes amb STX France i DCNS per a la construcció del tercer Mistral DVKD per a la Marina francesa. El cost estimat de l'acord és de 420 milions d'euros (554 milions de dòlars). La cerimònia innovadora del DVD de Dixmund es va celebrar el 20 de gener de 2010 a les instal·lacions de creuers de STX France a Saint-Nazaire. Es preveu que les proves del tercer vaixell de classe Mistral comencin el maig de 2011. L’adopció del DVKD per la Marina francesa està prevista per al 2012. En el futur, es podran construir dos DVKD més per a la Marina francesa.
La classe DVKD "Mistral" és un vaixell amb una eslora de 199 m, una amplada de 32 m, una cilindrada de 21.600 tones i un calat de 6, 2 m. De motor elèctric de rem rotatiu "Alstom-Mermeid". El sistema de propulsió elèctrica del vaixell permet una velocitat de 19 nusos. El pas marítim a una velocitat de 15 nusos és d’11 mil milles nàutiques. L'alt nivell d'automatització va permetre reduir la tripulació del vaixell a 160 efectius permanents.
El disseny del vaixell inclou la possibilitat d’instal·lar dos llançadors Simbad MANPADS amb míssils Mistral, dos muntatges d’artilleria Breda-Mauser de 30 mm i quatre metralladores MN-2V de 12,7 mm.
En una superfície de 5.200 metres quadrats Allotja 6 helicòpters que pesen fins a 16 tones de tipus NH-90 o Tiger. Hi pot haver fins a 10 helicòpters més a l'hangar de càrrega.
DVKD pot transportar 450 efectius militars completament equipats, 60 vehicles blindats lleugers, o 13 MBT "Leclerc". El vaixell està equipat amb un moll intern, que allotja dos vaixells d’aterratge amb coixí d’aire del tipus LCAC o quatre vaixells d’aterratge de tancs del tipus STM.
Els vaixells del tipus "Mistral" es poden utilitzar com a vaixell de moll d'assalt amfibi, hospital flotant, vaixell d'evacuació per a missions humanitàries i també com a vaixell de comandament i control. L'equip inclou un radar de tres coordenades, estacions de comunicació per satèl·lit "Syracuse-3", "Inmarsat" i "Flitsatcom", el sistema de control de combat automatitzat "Zenit-9", el sistema d'informació i comandament SIC-21.
