El 2014, l'empresa polonesa Mista va presentar un prometedor vehicle blindat amb rodes Oncilla, basat en el vehicle Dozor-B de l'Oficina de Disseny d'Enginyeria Mecànica de Kharkov. Posteriorment, aquesta mostra es va demostrar repetidament a les exposicions i va poder trobar clients. A hores d’ara, la producció massiva ja s’ha dominat i s’han complert les comandes de dos països. Tanmateix, el nou destí del projecte és qüestionable i depèn directament de la seva capacitat per interessar nous clients.
Història complicada
La història del cotxe blindat Oncilla es remunta a mitjan anys 2000, quan el KMDB, per iniciativa pròpia, va desenvolupar el projecte Dozor-B. Durant molt de temps, l'Oficina va intentar cridar l'atenció de l'exèrcit ucraïnès, però no va ser possible obtenir una ordre de nou equipament. La producció de Dozorov-B només es va iniciar el 2015. En pocs mesos es van construir 10 màquines, després de les quals es va reduir la producció: el client no estava satisfet amb la baixa qualitat de construcció.
El 2011, l’empresa polonesa Mista SP. Z O. O. (Staleva-Volya), que es dedicava a la producció i reparació d’equips de construcció i carretera, va adquirir una llicència per fabricar Dozora-B. Es va informar que Mista finalitzarà el cotxe blindat acabat i l’oferirà a les forces armades poloneses. Tampoc no es va excloure la possibilitat de vendre equips a països estrangers.
Un cotxe blindat redissenyat anomenat Oncilla (oncilla, un depredador felí sud-americà) es va mostrar per primera vegada a l’exposició polonesa MSPO-2014. Com es va informar, la planta blindada de Kíev va construir un prototip de vehicle dissenyat per Mista. La sèrie havia de ser dominada per una empresa polonesa, amb una certa participació de proveïdors ucraïnesos.
En el futur, aquesta tècnica es demostrà repetidament en altres esdeveniments. Diverses vegades, es van proposar noves modificacions i configuracions del cotxe blindat amb certes característiques. L'última mostra d'aquest tipus va tenir lloc just l'altre dia, en el marc de l'exposició de Kíev "Zbroya i Bezpeka-2021". És curiós que aquesta vegada mostressin una mostra en sèrie feta per a un dels clients.
Els espectacles d '"Oncilla" a les exposicions perseguien un objectiu senzill: l'empresa polonesa buscava interessar els possibles clients i aconseguir contractes. En general, aquestes tasques es van resoldre, però el nombre i el volum de comandes encara deixaven molt a desitjar.
Dos clients
Mista va considerar inicialment les forces armades poloneses com el primer comprador de vehicles blindats nous. El cotxe blindat Oncilla es va oferir al seu propi exèrcit, però no li va interessar. Pel que sabem, la situació no ha canviat al llarg dels anys i és improbable que el vehicle sigui acceptat per l'exèrcit polonès.
A principis d'abril de 2017, el Senegal va acollir celebracions dedicades al Dia de la Independència. A la desfilada militar de la capital, es van veure un parell de nous vehicles blindats Oncilla que formaven part d’una columna mecanitzada. Es desconeix quan es va crear l'acord de subministrament polonès-senegalès. El nombre de vehicles demanats tampoc no està clar. Segons The Military Balance 2021, només dos vehicles blindats polonesos romanen en servei amb l'estat africà.
A principis de 2019, Mista va rebre fins ara la comanda més gran i rendible dels seus vehicles blindats. Les Forces Armades d'Ucraïna, finalment desil·lusionades amb el domèstic "Dozors-B", van decidir comprar una versió estrangera d'aquest equip. No obstant això, es va informar que l'aparició d'aquesta ordre va ser facilitada no només pels problemes tècnics dels cotxes blindats ucraïnesos, sinó també per la corrupció habitual.
Segons les condicions del contracte, la part polonesa havia de fabricar i transferir al client 24 cotxes blindats en forma de kits de muntatge. El cost total d’aquests productes és d’aprox. 200 milions de jrivnia (aprox. 6, 2 milions d'euros). El muntatge de vehicles blindats de les unitats subministrades es va confiar a NPK VK Sistema. Les primeres entregues d’equips acabats a les forces armades s’esperaven ja el 2020.
Compliment d’una comanda
Es va informar que Mista va enviar els dos primers kits de muntatge el novembre de 2019. Ja al desembre, Oncilla es va dur a terme mitjançant proves de demostració en presència de representants de l'exèrcit. És possible que el cotxe de prova s’hagi fabricat amb kits nous poc abans.
Les proves han demostrat que el cotxe blindat polonès té una sèrie d’avantatges respecte al Dozor-B ucraïnès. Va destacar per la seva mà d'obra i altres característiques. Al mateix temps, alguns desavantatges passaven d’un disseny a un altre. Les condicions i l’ergonomia del compartiment habitable no eren satisfactòries, la capacitat de travessia seguia sent insuficient, etc.
Tot i això, van decidir continuar treballant en cotxes blindats polonesos. A principis del 2020, un parell dels primers "Oncillus" van passar un cicle complet de proves i, tot i els problemes identificats, van ser acceptats per l'exèrcit. A l'agost de l'any passat, aquesta tècnica es va posar en funcionament oficialment. Al tombant de 2020 i 2021 VK Sistema va rebre diversos kits de màquines més de Mista, que es van muntar els mesos següents. El 12 de maig d’aquest any va tenir lloc a l’empresa VK Sistema una cerimònia d’entrega d’un lot de nou cotxes blindats. Es va informar que aquestes són les últimes màquines en comanda.
A finals de maig, el Ministeri d'Afers Exteriors de Polònia va aclarir que 16 vehicles blindats Oncilla van ser transferits a la part ucraïnesa durant el 2020. L'exèrcit va rebre nou vehicles més a mitjan maig: es van lliurar 25 unitats a Ucraïna. equipament inclòs prototip per a proves. Així, la comanda s’ha completat amb èxit i els vehicles de producció ja s’han distribuït entre les divisions i han començat el servei.
Crítica
El lliurament de vehicles blindats Oncilla dóna a l’exèrcit ucraïnès motius d’optimisme, sobretot en el context de la dubtosa èpica amb la base Dozor-B. Tanmateix, la cooperació ucraïnesa-polonesa va ser constantment criticada i van aparèixer regularment noves raons justificades per a aquesta.
En primer lloc, es va criticar la compra d'equips "polonesos" per motius de prestigi nacional. Amb un cotxe blindat domèstic, l'exèrcit va optar per comprar una versió estrangera. L’argument en forma de millor versió es va esvair en un segon pla. La vessant financera del projecte no va ser ignorada. El cotxe blindat estranger, amb un aspecte tècnic similar, va resultar ser molt més car que l’ucraïnès. Aquesta circumstància va indicar processos evidents de corrupció en la selecció i en la contractació.
Les proves de finals de 2019 van mostrar que Oncilla té avantatges respecte a Dozor-B, però que encara conserva una sèrie de característiques negatives. El cotxe blindat original va ser criticat per aquestes mancances i van contribuir a l'abandó de l'exèrcit. No obstant això, els problemes del cotxe polonès van ser ignorats i recomanats per a l'adopció.
L’estiu del 2020, la vigília del trasllat dels dos primers cotxes blindats Oncilla, es van conèixer nous detalls. Va resultar que aquestes màquines van ser aprovades per funcionar a l'exèrcit sense passar el conjunt de proves. Es van provar a les pistes i no es van realitzar proves per bombardeig i detonació. En conseqüència, va entrar en servei un vehicle blindat que no va confirmar la seva capacitat per protegir la tripulació.
Perspectives comercials
El vehicle blindat "Dozor-B" desenvolupat pel KMDB es va presentar fa 15 anys, va arribar a la producció a petita escala només a mitjans del desè any i només es van construir 10 vehicles. El projecte Oncilla és més afortunat. El prototip es va mostrar el 2014 i, fins a la data, Mista ha venut 27 cotxes blindats. Tot i això, el futur d’aquest desenvolupament està en qüestió.
Dozor-B i Oncilla són representants típics de la seva classe i no tenen cap avantatge decisiu sobre els competidors potencials. Al mateix temps, durant les proves, es van revelar diverses deficiències de tipus tècnic i operatiu.
També cal destacar la danyada reputació dels cotxes blindats, que pot espantar un client potencial. Fins i tot el seu propi exèrcit es va negar des de la base "Dozora-B", cosa que confirma els problemes coneguts. Els processos de corrupció al voltant d '"Oncilla" empitjoren encara més el panorama. Sembla que els cotxes blindats de la KMDB i la Mista poden ser d’interès per a l’exèrcit només com a cobertura de suborns i malversacions.
Així, el cotxe blindat Mista Oncilla encara conserva algunes possibilitats de trobar un tercer comprador. No obstant això, hi ha diversos factors que poden espantar el client. El temps dirà si el cotxe blindat polonès d’arrels ucraïneses serà capaç de millorar la seva posició al mercat. De moment es pot esperar qualsevol escenari.
