El 22 de gener, una delegació del Ministeri de Defensa Nacional turc, encapçalada pel cap del departament, Hulusi Akar, va visitar l'empresa de la Marina Savunma i la primera planta de reparació de tancs Ana Bakım Merkezi. Els representants del Ministeri de Defensa van veure nous models de sèrie i prototips de vehicles blindats, així com unitats per a ús en projectes prometedors. Aquest programa demostra clarament el desig de les autoritats turques de dominar noves direccions i produir el màxim nombre possible de mostres necessàries per al seu exèrcit.
Perspectives d’artilleria
Un dels esdeveniments principals en el marc de la visita oficial va ser la cerimònia de lliurar a les forces armades els primers tres canons autopropulsats modernitzats T-155 Yeni Nesil Fırtına 2 ("Fírtına de la nova generació"). Aquestes màquines van ser preses d'una de les unitats de combat, després de la qual cosa es van reparar i substituir diverses unitats clau.
Inicialment, l’obús autopropulsat T-155 era una versió amb llicència del vehicle blindat sud-coreà K9 Thunder. Fins ara, l’exèrcit turc ha rebut 350 unitats. tal tècnica. El projecte de modernització va ser desenvolupat per BMC Savunma i Aselsan, tenint en compte l’experiència de l’ús combatent d’artilleria autopropulsada en conflictes dels darrers anys. El 2019 es va presentar un prototip de l’ACS modernitzat i la primera planta de reparació de tancs va dominar l’actualització en sèrie de l’equip.
El projecte Yeni Nesil Fırtına 2 preveu la instal·lació d’un nou sistema de control d’incendis d’Aselsan. A més, la hidràulica de càrrega semiautomàtica es va substituir per un sistema elèctric automàtic. El bastidor de municions va rebre un mitjà de control de temperatura. Per a la defensa personal, s’utilitza una nova estació d’armes controlada a distància Aselsan SARP. Si cal, la seva òptica s’utilitza com a mira per disparar directament des de l’arma principal.
Tanc experimental
A la planta de BMC Savunma, es va mostrar al lideratge del Ministeri de Defensa un tanc experimental d’un nou tipus, construït amb unitats disponibles i nous components. Probablement, aquest projecte s'està elaborant en relació amb els problemes de rearmament de les unitats de tancs.
El tanc està construït sobre el xassís Leopard 2A4. L’edifici estàndard de fabricació alemanya es complementa amb mòduls d’armadura aèria i pantalles de gelosia fabricades per Roketsan. També es va utilitzar el complex de protecció activa Aselsan AKKOR muntat a la torreta. La pròpia torre està manllevada de l’Altay MBT de fabricació turca i, pel que sembla, correspon a la seva aparició en sèrie aprovada.
L’aparició d’un tanc tan experimentat té un gran interès. Actualment, l'exèrcit turc planeja llançar la producció massiva de tancs d'Altai en la seva forma original. No obstant això, aquests plans es van enfrontar al problema de la manca de motors importats o de motors propis amb les característiques requerides. Potser l’ús del xassís ja fabricat “Leopard-2” amb la nova protecció solucionarà els problemes típics dels motors.
Alternativa dièsel
Durant els darrers anys, s’ha estudiat activament la qüestió de la creació de motors propis per a vehicles blindats. A la planta de BMC Savunma, al ministre de Defensa i a altres delegats se'ls va mostrar el resultat d'aquest treball en forma de tres nous dièsels: Vuran, Azra i Utku amb una capacitat de 400, 600 i 1000 CV. respectivament.
Segons es va informar, el motor Azra de 600 cavalls de potència ja ha trobat aplicació en un prometedor projecte d’un vehicle de combat blindat. La mostra més potent de la sèrie, Utku, s'ofereix per a la instal·lació de les modernes pistoles autopropulsades Firtina, que estaven equipades amb motors dièsel MTU de sèrie. Entre altres coses, l’ús de motors alemanys no va permetre a Turquia exportar els seus canons autopropulsats. Després de substituir el motor, l'ACS es pot vendre sense acord amb un proveïdor estranger.
La qüestió de l’ús de nous motors turcs al projecte Altay encara no s’ha revelat. Potser, en un futur proper, l’Altai MBT es provarà amb una nova central elèctrica, que li permetrà iniciar la producció en massa. No obstant això, les perspectives per a aquesta substitució no són del tot clares i l'aparició d'un tanc experimental en un xassís estranger planteja noves qüestions.
Portador de prototips amb experiència
BMC Savunma va construir i presentar al lideratge del Ministeri de Defensa un vehicle blindat experimental de rodes d’un nou tipus. Durant la construcció del prototip, es van utilitzar diverses mostres de disseny turc que encara no han trobat cap aplicació a la sèrie.
Un vehicle blindat amb un nom desconegut es construeix sobre la base d’un gran casc blindat amb un compartiment del motor davanter i un compartiment de control, així com amb un compartiment de popa. Un motor Azra experimentat es troba al compartiment del nas. A la recerca del casc, s’instal·la el compartiment de lluita Aselsan Korhan, fet en forma de torreta de mida completa amb un canó de 35 mm, metralladora i llançadors de granades de fum. La protecció de l’armadura es complementa amb el model KAZ AKKOR.
Des de fa molts anys, l’exèrcit turc intenta seleccionar un nou blindat de rodes per substituir els models obsolets des de fa molt de temps. Aquesta licitació s’enfronta a diverses dificultats i encara no s’ha finalitzat. Potser el nou projecte de BMC Savunma es va desenvolupar específicament per a aquest programa i el nou transportista blindat podria posar fi a la prolongada competència.
Desitjos i possibilitats
Turquia continua construint un exèrcit modern i poderós. Al mateix temps, la indústria de la defensa està obligada a dominar la producció del màxim nombre possible de productes acabats, components, conjunts, municions, etc. Aquestes tasques s'han resolt parcialment i el treball en aquesta direcció continua amb diversos resultats.
L'experiència del projecte T-155 Fırtına mostra la capacitat de la indústria turca per dominar la producció amb llicència de tecnologia estrangera. A més, Turquia, amb l’ajut de les seves empreses, pot dur a terme la modernització, preveient la substitució dels components existents per productes propis. El modernitzat Fırtına 2 ja ha entrat en sèrie i, probablement, la implementació d’aquest projecte no s’enfrontarà a problemes greus.
Queden certs problemes en el desenvolupament i la producció de la nostra pròpia tecnologia. Per tant, el disseny de l’Altay MBT, malgrat l’ajut de tercers països, va trigar molt de temps i la producció en massa encara no s’ha llançat. De moment, la raó d’això és la manca de motors importats i els seus recanvis turcs.
El procés de desenvolupament i producció de les nostres pròpies unitats i conjunts continua amb èxit. En particular, s'ha desenvolupat una àmplia gamma de mòduls de combat i altres armes. També hi ha avenços en electrònica. Altres àrees, com la construcció de motors, encara es desenvolupen a un ritme insuficient. Això, de manera coneguda, interfereix en el desenvolupament d’àrees relacionades, incl. el més important i responsable.
Així, a Turquia es manté una situació ambigua amb el desenvolupament i la producció de vehicles de combat blindats per a les forces terrestres. Algunes classes de tecnologia ja s’han dominat i fins i tot s’està formant la seva pròpia escola de disseny. No obstant això, a les zones més difícils, encara hi ha dificultats, fracassos i canvis de temps.
És probable que la situació canviï a millor en el futur i el potencial de la indústria turca creixerà gradualment. En conseqüència, es realitzaran noves cerimònies a les empreses amb la participació de la direcció del departament militar. Tanmateix, quan es perfilen i es manifesten noves tendències positives i quins resultats portaran és una gran pregunta.
