Sobre tancs amb amor. Avui començarem una altra sèrie d’articles, en què la part “pictòrica”, direm, prevaldrà sobre la textual. Que sigui el nostre tipus de tanc "Murzilka" i "Young Technician" en un sol paquet. I les històries sobre certs moments interessants del tanc provindran d’il·lustracions. I recentment he llegit un article sobre "VO" sobre "armadures", però no hi he vist cap il·lustració interessant … Aquí, com a mínim, hi haurà una "seqüència de vídeo" interessant i, potser, alguna cosa interessant es troba al text … A més, avui a Rússia tenim una moda per a tot allò "remot", de manera que avui "remotament" visitarem un museu bastant inusual de vehicles blindats i veurem les seves exposicions.
A jutjar per la primera il·lustració, el desig d’espatllar el veí i no rebre res a canvi, tot i que es va manifestar en la gent durant molt de temps, va començar a posar-se carn realment mecànica només a l’era del vapor. Així, doncs, el cotxe blindat a vapor de Cowen, proposat el 1855, va ser un dels primers desenvolupaments d’aquest tipus, però no es va donar pas al projecte, ja que l’aleshores primer ministre britànic Disraeli el va considerar incivilitzat. I ara és interessant que això demostri el cost extremadament baix de la vida humana. Penny, es podria dir. Només cal recordar l’atac de la lleugera brigada de cavalleria a prop de Balaklava … Era admirada, però va ser una massacre, no una guerra, per això calia jutjar els responsables. La gent no entenia que era necessari lluitar de manera que el vostre enemic ja estigués lligat amb antelació i estigués propens a la pols, i vosaltres … podíeu fer qualsevol cosa amb ell … No obstant això, era obvi que el les cinc rodes del cotxe de Cowan dificulten el control de les carreteres que necessiten i, el que és més important, hi haurà moltes màquines d’aquest tipus per defensar Gran Bretanya. El fet és que hi havia un projecte de circumval·lació al voltant de la costa. I perquè BA Cowan sigui patrullat i, en cas d’amenaça d’aterratge, arribés a un lloc perillós. Per descomptat, ningú s’hauria atrevit a construir una carretera en diferents llocs difícils.
Al mateix temps, el disseny pensat en el passat sovint era molt modern. Per exemple, mireu aquest "graner sobre rodes". Aquest és el cotxe blindat del revolucionari mexicà Pancho Villa. Tenia un focus de recerca i espitlleres per a la instal·lació de quatre metralladores Hotchkiss. Però el més interessant d’això és l’armadura de dues capes, entre les làmines de la qual es posava “herba marina”. Curiosament, ambdues fulles van ser foradades a prop per una bala Mauser. Però si es posava herba entre ells, no era possible fer això.
Durant la Primera Guerra Mundial i la Guerra Civil, els enginyers russos no van poder crear el seu propi tanc rus. Però, d’altra banda, van crear molts vehicles de rodes i rastrejats únics basats en equips estrangers, cosa que indica clarament el seu enginy i habilitat. Estaven fabricats amb blanc i vermell i, de vegades, s’obtenien vehicles molt "sòlids" i ben armats. Per exemple, es tracta d’un cotxe blindat armat amb un parell de metralladores a la torreta i una pistola de 76 mm de 2 a la casamata de popa.
Tot i això, es va fer en aquells anys a molts països. Per exemple, a Estònia es va fabricar aquest cotxe blindat "Vana Pagan", també amb una disposició casamata d'armes.
Als anys 20 del segle passat, tots els països es conformaven amb vehicles blindats del període de la Primera Guerra Mundial, només uns pocs van iniciar la R + D en aquesta àrea. En particular, entre aquests països hi havia Txecoslovàquia, que va crear tota una sèrie de vehicles blindats molt originals, les anomenades tortugues d'acer. Es diferencien dels cotxes blindats anteriors per la seva forma simètrica i la presència de dos llocs de control, cosa que els va permetre moure’s endavant i enrere sense girar. A més, les cantonades d'armadura del casc situades sobre elles estaven situades en diferents angles, de vegades molt capritxosos, que, tal com esperaven els creadors d'aquests BA, proporcionarien un rebot de les bales que els van colpejar. Però l’armadura era fina: 3-5,5 mm d’acer crom-níquel.
Com podeu veure, va resultar "alguna cosa": una torreta amb una metralladora de 12 i 7 mm i una antiaèria de 7 i 62 mm, dos parells de rodes motrius a la part posterior i un parell de volants a frontal. El motor del cotxe, a diferència del motor de l’avió, no permetia que Christie desenvolupés velocitats elevades, l’armadura era fina i els baluards de les rodes motrius de la conducció del cotxe es trencaven constantment i xocaven amb obstacles.
Però després del 1929 i l’aparició del tanc de rodes amb rodes Christie, especialment el model de 1931, hi va haver una moda per als tancs d’alta velocitat. I és curiós que els militars nord-americans, que van provar el seu tanc, no el volguessin comprar, però van donar l'ordre als seus enginyers de dissenyar alguna cosa similar, però millor i més barat. Millor i més barat!
Curiosament, els alemanys van començar a experimentar amb nous tancs al mateix temps que els britànics. Un dels primers tancs 1928-1929. El Grosstraktor és un tanc de dues torretes similar al 2C francès. Sis vehicles van ser lliurats desmuntats a l'URSS, després dels quals es van utilitzar per entrenar petroliers alemanys i soviètics al camp d'entrenament de Kama.
A principis de 1937, l’enginyer soviètic S. A. Ginzburg, sobre la base del tanc T-46, creat a la fàbrica núm. 174, va desenvolupar un projecte per al tanc T-111, que va rebre l’índex T-46-5 a la fàbrica. Estava previst que el casc del tanc s’assemblés a partir de làmines d’armadura cimentada i, quan estiguessin atracades, s’havia d’utilitzar la soldadura elèctrica. Va sobreviure al gresol de la repressió literalment per un miracle i encara va aconseguir acabar el tanc amb una armadura de 60 mm de gruix. Curiosament, MI Koshkin, un dels futurs creadors del T-34, també va participar en el desenvolupament del tanc T-46-5. Abans d’arribar a la planta de locomotores de vapor de Kharkov, va treballar a Leningrad a la planta núm. 185 com a adjunt S. A. Ginzburg i per la seva participació en el desenvolupament del tanc T-46-5 va ser guardonat amb l'Ordre de l'Estrella Roja. El tanc, però, no va sortir. Un canó feble, un motor feble, tot això li va posar fi. Però és així com es va acumular una experiència útil.
Quins avantatges té visitar el nostre museu virtual? Hi podem veure cotxes que realment no existien, sinó que es van desenvolupar i es coneixien no només pels dibuixos, sinó també pels dissenys. Es poden utilitzar per rastrejar tots els "plecs" de les idees de disseny a la recerca de solucions efectives. Bé, per exemple, a la mateixa Txecoslovàquia, especialistes en tancs alemanys que treballaven colze a colze amb els txecs, veient que els calibres de les armes i el gruix de l’armadura creixien, però el xassís del tanc CKD 38t més massiu ja no permetia creeu un tanc de ple dret igual al T-34, però, heu intentat aprofitar-lo al màxim.
Va resultar bastant senzill no canviar res del xassís del Pz 38d, sinó només augmentar la distància entre les rodes. Així va aparèixer el "xassís lleuger" i, sobre la seva base, també es van desenvolupar els projectes de noves armes autopropulsades amb armes de 88 mm. Però el punt àlgid, si puc dir-ho, de la creativitat germano-txecoslovaca (en el sentit d’originalitat!) Era l’arma autopropulsada en un “xassís mitjà amb una torreta ascendent i un obús de 105 mm. El va aixecar, el va disparar, el va baixar … Convenient per a l'acció d'emboscades i bocages!
Bé, els alemanys també van intentar utilitzar un xassís normal i no millorat per a una varietat d’elements nous. Per exemple, com a portador d'una pistola mortal sense reculada de 240 mm, capaç de destruir qualsevol tanc des del primer tret amb un cop directe d'un projectil.
Hi haurà molts cotxes nord-americans al nostre programa de freak. És possible inserir-ne tant anteriors a la guerra com militars, però avui ens limitarem a diversos models de postguerra. Per exemple, qui diu que l’era dels tancs de diverses torretes va tenir lloc al començament de la Segona Guerra Mundial?
Ara mirem els tancs "per als pobres". Egipte va rebre ajuda militar del BTR M-113 dels Estats Units d'Amèrica. Però no va rebre el ZSU Vulkan. I de la URSS - ZU-23 i MANPADS "Strela". Tot això es va creuar i va resultar ser el següent: M113 "Sinai": dos canons antiaeris de 23 mm i quatre "Strela". El més divertit d’aquest cotxe són les caixes amb petxines preses fora de la torreta. Com es recarrega? Veieu escotilles al terrat a l’esquerra i a la dreta? La torre va girar endavant i endarrere i es va tornar a carregar a través de les portelles. Però el vostre propi sistema d’artilleria i míssils antiaeris!
En preparació per repel·lir una vaga aliada a l'Iraq, l'exèrcit iraquià va crear un impressionant sistema de defensa terrestre, inclosos els tancs enterrats. Doncs bé, per augmentar encara més la seva seguretat, en primer lloc, la seguretat dels T-55 soviètics, que es van demostrar bé en condicions de desert, els van modernitzar instal·lant una armadura articulada als tancs. Era un recipient ple de làmines de duralumini i goma de 5 mm de gruix. El pes total d'aquestes armadures va superar les 5 tones, però no va demostrar cap efectivitat particular. Però, exteriorment, aquests tancs semblaven molt impressionants! I després, durant 39 dies, l’aviació de la coalició va provocar atacs aeris a l’exèrcit iraquià, i van ser els atacs aeris els que van destruir la majoria dels seus tancs, inclosos els que van rebre aquesta protecció. Un dels tancs capturats, per cert, va acabar al British Museum de Bovington.
P. S. L'autor i l'administració del lloc expressen el seu agraïment a l'artista A. Sheps per les il·lustracions proporcionades.
