El saló aeri de l’illa de Langkawi a Malàisia té lloc cada dos anys al desembre. Us cridem l’atenció d’un reportatge fotogràfic sobre l’espectacle aeri de l’any passat.
Les explosions d’alguna cosa pirotècnica van servir de senyal per iniciar l’espectacle. Agafen un exemple d’Oshkosh, que és fantàstic.
"Santa" prepara el F-18
El patetisme del moment en rodar Rafal
D'alguna manera vaig perfilar el Gripen. Només hi ha una imatge així.
I aquí teniu el petit i bonic MB-339CM Aermacci (TUDM M34-18) de la Força Aèria de Malàisia.
L'italià Frecce Tricolori i l'àrab Al Fursan volen amb les modificacions d'aquest cotxe.
550th Gulf Stream (N888VS (cn 5313)) va aportar alguns VIP.
Hawker Beechcraft King Air número 31214 és un hoste dels estats.
I aquest Learjet-60 (9M-FCL) es va anomenar acuradament Calibrator II
La seva cabina
El saló està format per cinc cadires de negocis. A més d’un vàter.
Learjet 35A (N835MC (cn 35A-673))
Dornier mostra RUAG Do-228NG (D-CNEU (cn 8206))
Alguns dels meus companys van qualificar aquest avió de monstre.
I crec que no hi ha avions lletjos!
Què no és maco?
Personal militar
Avanti Piaggio. El meu jet comercial preferit. PK-BVV
Co-desenvolupat i fabricat per Ferrari i Piaggio.
Uns set milions de dòlars i podeu volar fins a 2.500 km sense parar.
Pa-28 PIPER AIRCRAFT (9M-FRR), A bord - Guerrer 2. Soldat.
Per cert, fa calor
Navy Navy Lockheed P-3C Orion. 333a junta.
A la cua, nens, a la cua!
El Lockheed P-3 Orion és un avió de patrulla costanera. Va ser creat sobre la base de Lockheed L-188 i és essencialment una modificació del mateix. La majoria d’aquests avions serveixen a la Marina dels Estats Units, a la Marina japonesa i a la Royal Australian Air Force.
A la 109a Agusta, amb un temps assolellat, van penjar un drap, el plat giratori es sobreescalfa al sol de Malàisia.
Typhoon, que es va llançar per utilitzar bolígrafs i botons. La cua no va anar.
Petit gris en primer pla - Hawk-208 (M40-04).
És el mateix. Aparadors M40-33, M40-34 i M40-24
Opció d’exportació de la Royal Air Force de Malàisia. A finals del 1990, Malàisia va encarregar 18 avions. Els avions de Malàisia es distingeixen per una barra receptora per repostar a l’aire. Aquesta és l'única modificació d'aquest tipus a la família Hawk.
JetFox97 numerat 9M-EBT
Especificacions
Equip de visualització aèria de Malàisia KRISAKTI - Equip acrobàtic de Malàisia Extra-300
Krisakti és un grup jove. La idea de la seva creació va néixer el 2009 pel ministre de Defensa.
El primer avió es va rebre el juny d’aquest any.
Sis pilots de Malàisia van ser entrenats al Regne Unit.
Van actuar alegrement. Es precipitaven com tamborets bojos, torçaven barrils, anelles i feien l’acrobàcia aerostàtica.
Ara sobre els helicòpters. Es tracta d’un tigre. O Tigre, com també es diu:)
Tiger és un helicòpter d’atac i reconeixement. Desenvolupat pel consorci franco-alemany Eurocopter.
L’estructura del fuselatge està formada al 80% per materials compostos de polímers (PCM) a base de fibra de carboni i kevlar, un 11% d’alumini i un 6% d’aliatges de titani.
Les pales del rotor principal i de la cua estan fabricades en PCM i continuen funcionant en cas de danys en combat i col·lisions amb ocells.
La protecció contra el llamp i la resistència a l'acció d'un pols electromagnètic (EMP) són proporcionades per una fina malla de bronze i una làmina d'interconnexió de coure aplicada a la superfície del fuselatge.
La ubicació dels membres de la tripulació (estàndard per a helicòpters d’atac) està en tàndem, una característica del Tiger és la ubicació frontal del seient del pilot, el lloc de treball de l’operador, a la part posterior.
Mi-8 per a bombers.
El drap es va treure de l'Agusta-109. Una mica sobre el públic.
Per què he vingut aquí? …
No, no un príncep! La princesa !!!
AS-355 Naval Aviation Malaysia. Tenim agents de policia que treballen en aquest tipus d’helicòpter.
La cabina de passatgers té capacitat per a 3 a 6 persones. Per cert, vaig volar l’AS-355.
Maritim Malaysia Eurocopter AS-365N-3 Dauphin 2, M70-02 (cn 6737).
L'helicòpter es distingeix per les seves excel·lents característiques tècniques i de vol, cosa que permet utilitzar-lo en les condicions operatives més severes. Aquesta màquina versàtil està adaptada per a climes elevats i altes.
L’helicòpter té un rotor de cua tipus Fenestron, l’ús del qual ha ajudat a reduir el nivell de soroll intern i extern i augmentar la seguretat. A més, el cotxe està equipat amb un xassís de rodes retràctil, que permet operar-lo als aeroports més concorreguts del món. El nivell de soroll no supera els 3,1 dB.
El Sikorsky S-92 / H-92 Superhawk és un helicòpter de transport polivalent nord-americà.
Va romandre tota la setmana de l’exposició a prop del pavelló i es va regalar per pintar a tothom.
Westland WG-13 Super Lynx Mk100
Helicòpter utilitari lleuger amb una tripulació d’una a tres persones
Eurocopter EC-145 (9M-CMD)
La versió actualitzada de l’EC 145 està construïda amb materials compostos.
Un altre Sikorsky és el S-70B Seahawk.
Desenvolupat sobre la base de l’helicòpter UH-60 d’acord amb el programa competitiu de la Marina dels Estats Units per operar des de vaixells de guerra. Primer vol: 1979. Adoptat el 1983.
La 149a Agusta es va amagar en una barraca separada del xalet. Es tracta d’un helicòpter d’ús general de mida mitjana amb una tripulació d’un a dos.
I una mica més sobre avions. A-300 australià amb un kanga al lateral
Molt convenient com a protecció contra la llum solar directa.
Tros de panxa
El Boeing C-17 Globemaster III és un avió de transport militar estratègic nord-americà.
Desenvolupat per substituir el C-141 Starlifter.
Va fer el seu primer vol el 15 de setembre de 1991.
Actualment, avions d’aquest tipus estan en servei amb la Força Aèria dels Estats Units, Austràlia, Gran Bretanya i Canadà.
Opcions de càrrega: 102 militars equipats; 48 lliteres amb ferits; 3 helicòpters AH-64 "Apache"; plataformes d'aterratge amb equipament.
Llarg - 53, 04 m, envergadura - 50, 29 m, alçada - 16, 79 m
La velocitat de creuer a baixa altitud és de 648 km / h, i el rang de ferri és de 8710 km.
Distància de vol: amb una càrrega de 56245 kg - 5190 km, amb una càrrega de 72575 kg - 4445 km. Sostre pràctic: 13715 m.
Carrera d’enlairament amb càrrega útil màxima - 2286 m, longitud de carrera amb càrrega útil màxima - 914 m (amb empenta inversa)
La Casa CN-235 és un avió de transport militar turbohélice lleuger.
Canó de 20 mm per al F-16. PISTOLA M61 de 20 mm.
Hawk 208 és un entrenador de reacció subsònic britànic i avions d’atac lleuger.
No es proporcionen escombraries al camp d’aviació, de manera que els visitants s’embruten de manera organitzada a la gespa.
Malàisia té moltes menys cares somrients que la veïna Tailàndia.
Treball
Centre de premsa. 16 ordinadors i internet força ràpida. Fins i tot es podria trucar a casa per telèfon. Te i cafè tot el temps, aigua i menjar dues vegades al dia.
Probablement no hi ha sofàs.
De vegades hi volaven parts interessants. Boeing 737 N413JG Weststar.
Sí, i Tokunaga també hi era.
Correm pel pavelló per fi
Els ministres de Malàisia es van interessar pel nostre submarí a l’estand de Rosoboronexport.
Su-30MK a l'estand conjunt de UAC i Sukhoi
Superjet
Dues orelles peludes!
Divertit A400M al stand d'EADS.
