En la realitat actual, els nedadors de combat i les forces especials navals són l’elit real de les forces armades. Es gasten grans sumes de diners i recursos tècnics en equipar i equipar aquestes unitats. Especialment per a ells, s’estan desenvolupant armes inusuals, com el complex llançador de granades de rifle ADS de dos mitjans i vehicles especials, que són submarins ultra-petits. Un dels desenvolupaments nord-americans més famosos en aquesta zona és el SDV Mark 8 Mod 1, un submarí de transport ultra petit per a nedadors de combat.
Una petita excursió a la història dels submarins nans
Com molts exemples d’armes i equipament militar, els submarins nans per a nedadors de combat remunten la seva història a la Segona Guerra Mundial. Va ser durant la guerra que es va produir el debut de submarins en miniatura italians i japonesos. Aquests dos països són els més avançats en el camp de la creació d’armes navals inusuals. A Itàlia es van crear submarins nans de la sèrie CB i CA, que estaven equipats amb armament de torpedes i podien aterrar nedadors de combat, així com petits torpedes home o torpedes SLC guiats, anomenats "Mayale". Durant els anys de la guerra, els italians van aconseguir alliberar 80 torpedes guiats. I els submarins en miniatura que van crear es van utilitzar activament al Mar Negre i fins i tot van obtenir diverses victòries, es coneixen almenys dos casos d’enfonsament de submarins soviètics.
El Japó també ha aconseguit crear submarins ultra-petits, cosa que no és d’estranyar atès el focus naval de les forces armades del país. Com Itàlia, la Marina Imperial Japonesa estava armada amb diversos models de submarins en miniatura, així com torpedes guiats per home, mentre que en la versió japonesa es tractava de torpedes Kaiten guiats per un pilot suïcida. En el curs de les hostilitats, van demostrar ser armes molt poc efectives.
El mateix es pot dir sobre els mini-submarins japonesos, que, tot i que s’utilitzen activament en el sabotatge, mai no van poder causar greus danys a l’enemic. La primera experiència del seu ús durant l'atac a Pearl Harbor no va tenir èxit, els vaixells no van assolir els seus objectius. Tot i no ser el debut en combat més reeixit dels anys de la postguerra, en plena Guerra Freda, els projectes d'enginyers italians i japonesos van ajudar a desenvolupar nous vehicles submarins. En primer lloc, vehicles de repartiment submarí per a nedadors de combat i soldats de les forces especials de la flota.
Mini submarí SDV Mark 8 Mod 1
Fins ara, els mini-submarins SDV (SEAL Delivery Vehicle) Mark 8 Mod 1 són els únics submarins d’aquest tipus que s’utilitzen a les marines nord-americanes i britàniques. En certa mesura, es tracta de parents llunyans dels primers torpedes guiats italians durant la Segona Guerra Mundial. Als Estats Units, els SEAL de la Marina dels Estats Units utilitzen submarins en miniatura; al Regne Unit, el Servei Especial de Vaixells (SBS) és la Royal Navy.
Les tasques típiques d’aquests dispositius consisteixen a realitzar missions encobertes i secretes en zones restringides. Estem parlant de bases navals, ports, zones de la costa marítima, que són ocupades i controlades per l’enemic, o d’activitats militars a prop de les quals no són desitjables, ja que poden atraure atenció innecessària i provocar problemes polítics i irritar la comunitat mundial. Aquests mini-submarins es poden utilitzar per a operacions de sabotatge, cosa que permet als nedadors de combat plantar mines en vaixells i instal·lacions d'infraestructures portuàries, reconeixement del fons marí i la seva cartografia, reconeixement i recerca d'objectes enfonsats. Els nord-americans van utilitzar els seus SDV durant les dues guerres a l'Iraq. Entre les tasques que van resoldre es trobaven la protecció de les terminals de petroli i gas en alta mar, l’eliminació de mines iraquianes, així com l’exploració hidrogràfica.
El SDV Mark 8 Mod 1 s’utilitza per transportar dos membres de la tripulació: pilot i copilot / navegador, així com equips de quatre homes granota i el seu equip. En aquest cas, tots dos pilots també formen part generalment del grup de nedadors de combat. La longitud màxima d'un mini-submarí no supera els 6,4 metres, el diàmetre - 1,8 metres, el desplaçament - 18 tones. A bord del vaixell hi ha un motor elèctric que funciona amb bateries de ions de liti. El motor elèctric acciona una sola hèlix. A causa de la seva petita mida i moviment només a causa del motor elèctric, amb una absència gairebé completa de parts mòbils, aquests transports són molt difícils de detectar mitjançant sonars.
La càrrega de la bateria i la potència del motor elèctric són suficients per accelerar el petit submarí a una velocitat màxima de 6 nusos (aproximadament 11 km / h), mentre que la velocitat de creuer és de 4 nusos (aproximadament 7,5 km / h). El dispositiu pot treballar de 8 a 12 hores i proporciona un radi de combat d'aproximadament 28-33 km. Al mateix temps, la limitació real no és la capacitat de les bateries o les reserves d’aire per als nedadors de combat, sinó la temperatura de l’aigua circumdant. Com que els nedadors es mouen en la versió "mullada" i els propis submarins estan oberts, les seves activitats estan limitades per la temperatura de l'aigua. Com més freda és l’aigua, menys temps fins i tot en els vestits de neoprè més moderns poden passar a bord d’aquest dispositiu. Per a missions de llarg abast, tots els vehicles SDV poden portar a bord subministraments d’aire comprimit per reposar cilindres d’aire o aparells de respiració autònoms per als nedadors de combat.
Al mateix temps, hi ha dos tipus de vehicles a la Marina dels Estats Units: "mullats", com el SDV Mark 8 Mod 1, i "secs", com el Advanced SEAL Delivery System (ASDS). L’última unitat és un mini-submarí més gran amb un desplaçament d’unes 30 tones. Quan s’utilitza ASDS, els combatents es mouen al casc, gairebé com en un bus submarí.
Tots els vehicles SDV Mark 8 Mod 1 van rebre una sèrie seriosa d’equips electrònics a bord. Estan equipades amb un sistema de navegació inercial Doppler, un sonar d'alta freqüència dissenyat per evitar obstacles i mines marines, a més de navegació submarina i un sistema GPS. Les actualitzacions en termes de noves bateries, materials, una forma més simplificada i electrònica han augmentat significativament les capacitats dels dispositius SDV Mark 8 Mod 1 en comparació amb els seus predecessors Mod 0. Una característica d’aquests mini-submarins per a bussejadors de combat és l’abandonament del plàstic. -Fibra de vidre reforçada a favor d’un casc d’alumini més tradicional … Aquesta solució va permetre augmentar la força i la capacitat dels vehicles, i també va proporcionar la possibilitat d’aterrar des de poca altitud des del costat dels helicòpters de transport. A continuació, baixen a l'aigua els nedadors de combat, que es col·loquen a bord del SDV i comencen a dur a terme la seva missió de combat.
Portadors mini-submarins
Els portadors de minisubmarins per a nedadors de combat són submarins, tots dos especialment convertits a aquest efecte, submarins del tipus Ohio i Los Angeles, i els submarins del tipus Virginia i Seawulf equipats originalment amb l’equipament necessari i els nodes d’acoblament. A més, és possible llançar mini-submarins des de la costa o des d’helicòpters i avions de transport, simplement deixant-los anar a l’aigua en una versió no tripulada. Els britànics poden utilitzar submarins atòmics del tipus Astute com a portador d’aquests mini-submarins.
Com a mitjà de transport de vaixells en miniatura i nedadors de combat als Estats Units, s'han desenvolupat càmeres especials d'amarratge extraïbles (DDS (Dry Deck Shelter)). Són petits mòduls de contenidors extraïbles equipats amb un dispositiu de bloqueig d’hangar per sortir dels nedadors de combat del submarí. El hangar pot allotjar almenys un vehicle especial per a nedadors de SDV, fins a quatre vaixells de goma normals i fins a 20 nedadors de combat o altres equips especials. El concepte mateix d’aquests mòduls es va formular als anys setanta. I ja el 1982, la divisió Electric Boat, que forma part de la gran corporació nord-americana General Dynamics, va llançar la primera càmera d’acoblament, que va rebre l’índex DDS-01S.
La longitud d'aquest mòdul és d'aproximadament 11,6 metres, el diàmetre és de 2,74 metres, el desplaçament màxim és d'aproximadament 30 tones. La càmera d’acoblament es divideix en tres compartiments segellats. Després de tornar a equipar-se, els submarins estratègics podrien incorporar-se a aquests dos mòduls, submarins polivalents: un mòdul cadascun. El compartiment frontal del mòdul es caracteritza per la seva forma esfèrica i és una cambra de descompressió. El compartiment central, també esfèric, està dissenyat per connectar els compartiments de la pròpia càmera d’acoblament i l’adaptador de passarel·la situat al casc submarí. El tercer compartiment és el més gran en mida, alberga un hangar per al transport de vaixells i càrrega. Dins de la cambra de moll, així com a bord del submarí, es manté la pressió atmosfèrica. En aquest cas, el mòdul es pot utilitzar per al propòsit previst a profunditats de fins a 40 metres.
Un altre transportista de minisubmarins per a nedadors de combat és l'Ocean Trader, un vaixell amb finalitats especials, que pertany a la classe de vaixells basats en avançament de les Forces d'Operacions Especials de la Marina dels Estats Units i que és un dels vaixells de combat més inusuals i secrets actuals. Els nord-americans han convertit a aquests efectes un ro-ro civil normal: un vaixell per al transport de mercaderies en una base de rodes. El nou vaixell de guerra pot pujar a tots els helicòpters a la disposició de la Marina dels Estats Units MTR, inclòs el semental marí MH-53E, així com els tiltrotors V-22 Ospreys. Fins i tot és possible basar helicòpters d’atac Apache a bord. El vaixell també té una rampa especial per llançar vehicles aeris no tripulats utilitzats per al reconeixement. També hi ha una clau d’aire especial al vaixell, que permet l’ús de mini-submarins SDV Mark 8 Mod 1.
