Després que la Unió Europea va escoltar les paraules que era hora de passar a una integració real a la immensitat europea, dues poderoses empreses, EADS i BAE, van decidir fer el primer pas en aquesta direcció. Més precisament, volien, era, decidir-ho, però fins ara el procés d’integració entre ells ensopega amb una sèrie d’esculls.
En primer lloc, heu de parlar de què són aquestes dues empreses.
Així doncs, EADS és una famosa empresa aeroespacial europea que treballa en la creació de tot un grup d’objectes. En particular, els especialistes de la companyia treballen en la producció d'avions i helicòpters civils i militars, míssils i satèl·lits. EADS integra dos grans mòduls: civil i militar. L’empresa dóna feina a més de 130 mil treballadors que realitzen literalment totes les etapes del treball: des de la generació d’una idea per a una altra creació de l’espai civil o militar fins a la traducció d’aquesta idea a la realitat. El gegant europeu té un benefici net anual de més de 1.000 milions d’euros. EADS s’ha associat amb Rússia per modernitzar l’Estació Espacial Internacional. En particular, a les instal·lacions de producció d’EADS, les seus centrals es troben a Alemanya i França, s’està duent a terme la creació del mòdul Columbus per a la mateixa ISS. Avui EADS ocupa el segon lloc mundial en vendes de productes en l’àmbit militar-tècnic i civil després d’un gegant americà com Boeing.
BAE Systems és una empresa britànica de fabricació de defensa que desenvolupa una àmplia varietat d’armes, aeroespacial, construcció naval i seguretat de la informació. BAE Systems factura aproximadament 22.500 milions de lliures i els ingressos de la primera meitat de l'any van ser d'aproximadament 8.300 milions de lliures (més de 10.000 milions d'euros). La plantilla de l’empresa inclou uns 90.000 empleats.
I ara des d’Europa van arribar les notícies que EADS i BAE podrien unir-se molt aviat, convertint-se en un. Aquestes notícies de la Unió Europea van provocar que els preus de les accions d'EADS es disparessin més del 10%. Els intercanvis mundials estaven entusiasmats amb la notícia que un acord tan grandiós es podria produir en el camp financer europeu. No obstant això, l'eufòria econòmica va començar a desaparèixer ràpidament, ja que va resultar que hi havia massa obstacles de diferents nivells per a la implementació del projecte per fusionar les dues empreses. Considerem aquests obstacles amb més detall.
El primer obstacle és l’anomenada combinació de majúscules de les dues empreses que es fusionaran. Està previst que l'import mateix de la fusió sigui igual a 35.000 milions d'euros. Les disputes sobre majúscules van sorgir literalment immediatament després de l'anunci d'una possible fusió. El cas és que els britànics volen dur a terme el procés d’integració al 40% / 60%. Al mateix temps, el 40% correspondrà a la quota de BAE Systems. Aquest estat de coses no s’adequava als representants d’EADS. Segons la part alemanya, la quota d'EADS no pot ser inferior al 70%, perquè no es correspon amb la situació financera real. Naturalment, els britànics no volen vendre barats, com els europeus continentals, i, per tant, les disputes sobre la distribució de paquets continuen fins als nostres dies.
El segon obstacle es pot anomenar el fet que la fusió de dues grans empreses tècniques pot conduir a una reducció de la plantilla de la companyia integrada. Tenint en compte que la taxa d'atur en alguns països europeus ha superat durant molt de temps el 20%, les noves retallades poden causar un cop encara més gran a l'economia de la UE. En particular, Espanya pot ser un dels primers a patir-ho, ja que l’estat espanyol titular de SEPI està inclòs en la preocupació aeroespacial i de defensa europea (parlem d’EADS). Fins i tot el sistema proporcional de retallades de personal a les empreses EADS conduirà a un augment del descontentament i a un augment dels ànims de protesta. Per cert, els sindicats europeus ja manifesten avui la seva preocupació per la possible fusió de dues grans empreses. El fet és que els propietaris de les participacions de control de les empreses, parlant de la fusió, encara no garanteixen que no comporti reduccions.
El tercer obstacle és la falta de voluntat del Regne Unit per seguir el curs de la integració total amb continents que tenen prou problemes financers. En aquest sentit, sembla que Londres entén que si BAE Systems es fusiona amb EADS, això farà que el clúster continental de la nova empresa tingui accés al departament militar nord-americà. El fet és que BAE Systems col·labora amb el Pentàgon per implementar el projecte F-35. Després de la fusió de les dues companyies, encara no està clar que el Pentàgon voldrà continuar finançant la preocupació combinada europea, que es convertirà en líder mundial, superant la companyia americana Boeing. És clar que els nord-americans no volen que les mans europees addicionals arribin al pressupost militar dels Estats Units i, òbviament, tant els francesos com els alemanys voldran posar-hi les mans en aquest pressupost. En aquest sentit, cal esmentar què en pensen els experts britànics de la companyia Echelon. Afirmen que la nova mega-preocupació està dirigida a priori a crear una competència ferotge per a les empreses armadores nord-americanes. I fins a quin punt està preparada Gran Bretanya (com a principal aliat dels Estats Units) per crear una competència seriosa per als Estats Units en el camp de l’armament és una gran pregunta.
A finals de setembre, els caps dels departaments de defensa de França, Gran Bretanya i Alemanya es van reunir a Nicòsia (Xipre) per trobar una solució per integrar les dues empreses europees en una sola. A més de Gran Bretanya, els alemanys també expressen el seu escepticisme sobre la conveniència de combinar els sistemes EADS i BAE. La seva preocupació prové del fet que Berlín oficial té menys palanquejament financer a EADS. Aquesta situació ha sorgit pel fet que, a més del govern alemany, l’empresa Daimler té un cert bloc d’accions, del qual les autoritats alemanyes no poden comprar la quantitat requerida de títols EADS. Al mateix temps, el govern francès té les palanques de control financer necessàries, cosa que significa que, segons Berlín, pot exercir una certa pressió sobre les decisions de la direcció de la nova empresa.
Tot i això, ja s’ha pres una decisió que, com a mínim, s’adapta exteriorment a totes les parts de la transacció (Gran Bretanya, Alemanya, Espanya i França). Es va decidir que els governs d'aquests països rebran l'anomenada "quota d'or", que permetrà a cadascun dels països vetar les decisions que no agraden a aquest país. Quatre "accions d'or" ajudaran a igualar les possibilitats de tots els jugadors, però això ens permetrà superar totes les altres contradiccions?
S'informa que per a la segona dècada d'octubre, la qüestió de la fusió es pot tornar a plantejar a la Unió Europea. Queda per esperar decisions europees que puguin redibuixar el mapa de producció i venda d’armes a tot el món.
