El M109 és una unitat d’artilleria autopropulsada nord-americana, una classe d’obusos autopropulsats que s’ha convertit en la més comuna del món. М109 es va crear el 1953-1960. per substituir el fallit M44 ACS, en paral·lel al M108 de 105 mm. Produït en sèrie als Estats Units. En el període que va del 1962 al 2003, es va modernitzar diverses vegades. Als anys noranta, es va produir sota llicència a Corea del Sud. En total, es van produir 9205 canons autopropulsats de totes les modificacions durant aquest temps. Ràpidament, es va convertir en la instal·lació d’artilleria autopropulsada estàndard de les tropes nord-americanes, desplaçant no només els models més antics, sinó també el M108. El primer ús en combat del M109 va ser durant la guerra del Vietnam i posteriorment es va utilitzar pràcticament en tots els conflictes militars que involucraven els Estats Units. A més dels Estats Units, s'ha convertit en l'arma autopropulsada estàndard dels països de l'OTAN.
A mitjan dècada de 1950, els sistemes d’artilleria autopropulsats van ocupar un lloc ferm a l’artilleria de camp dels Estats Units. No obstant això, la participació dels Estats Units en nombrosos conflictes militars desencadenats a tot el món i l'aparició d'armes nuclears dels països socialistes van provocar nous requisits per a l'ACS. Per a una ràpida transferència de canons autopropulsats a qualsevol lloc del món per via aèria, havien de tenir un pes i unes dimensions reduïdes. Per protegir la tripulació de l'ACS dels factors perjudicials de les armes nuclears, la reserva de vehicles havia de ser completa. A més, estaven equipats amb unitats de filtratge i ventilació. A la llista de requisits, no l'últim lloc estava ocupat per una bona capacitat de camp a través de l'ús d'especials. tren d’aterratge, superant els obstacles aquàtics nedant i augmentant el sector de tir horitzontal mitjançant una torreta giratòria. Durant aquest període, l'exèrcit nord-americà estava armat amb els canons autopropulsats M52 de 105 mm i els canons autopropulsats M44 de 155 mm, creats sobre la base del tanc M41. Els muntatges d’artilleria autopropulsats no complien els nous requisits i presentaven alguns inconvenients, els principals dels quals eren: angle de foc limitat, pes elevat i abast insignificant.
Per eliminar les deficiències inherents als M44 i M52, el 1952 van començar a crear un obús autopropulsat de calibre T195 de 110 mm. Es va decidir utilitzar la torreta i el casc T195 com a base per a un canó autopropulsat equipat amb un obús de 156 mm. El projecte del nou obús es va presentar a l'agost de 1954, però no va ser aprovat pel client. El 1956, per a la unificació dins de l'OTAN, es va decidir adherir-se al calibre de 155 mm i el 1959 es va completar el primer prototip, que va rebre la denominació T196. ACS T196 va ser enviat a Fort Knox per a judicis militars.
A partir dels resultats d’aquestes proves, es va decidir que tots els vehicles blindats nord-americans estarien equipats amb motors dièsel per augmentar el rang de funcionament. A més, es van fer diversos canvis en el disseny del casc, la torreta i el xassís. Tenint en compte el nou equipament, al model se li va assignar la designació T196E1. El 1961 es va adoptar com a obús M109 SP. Els primers vehicles de producció es van produir a finals de 1962 a la planta de tancs de l’exèrcit de Cleveland sota el lideratge de la Divisió de vehicles de motor Cadillac, posteriorment Chrysler. En total, es van construir unes 2.500 armes a la planta de Chrysler. Als anys setanta, Bowen McLaughlin-York (avui United Defense) va assumir la producció de la família M109.
El casc i la torreta dels canons autopropulsats M109 estan fabricats amb armadura d'alumini laminada, que proporciona protecció contra fragments de petxines d'artilleria de camp, foc d'armes petites i radiació lleugera d'una explosió nuclear. La popa i els laterals del casc es van instal·lar verticalment i la placa frontal superior amb un angle significatiu. El sostre del casc és horitzontal. A la popa del canó autopropulsat, es va instal·lar una torre tancada de rotació circular, que tenia una làmina frontal gairebé semicircular. Als laterals de la torre es fabriquen escotilles rectangulars que s’obren cap enrere.
L'obús autopropulsat M109 va adoptar un acord amb un grup de transmissió del motor muntat davant. El casc de popa allotjava una torre de rotació circular amb un obús de 155 mm. El seient del conductor es troba davant de l’arma autopropulsada a l’esquerra i el compartiment del motor a la dreta. La torre es troba a la part posterior. Vareta de suspensió obús autopropulsat M109. Hi ha 7 rodets a cada costat, un tambor guia a la part posterior i un tambor de transport a la part davantera. No hi ha corrons de retorn. L’equipament estàndard inclou llums de conducció d’infrarojos, així com equips amfibis, que permeten moure de forma independent les armes autopropulsades a través de rius que flueixen lentament. A la popa hi havia una escotilla de dues peces per carregar municions. L’entrada / sortida de la tripulació es realitzava a través d’escotilles a la part posterior de la torre i de les parets laterals, així com a través d’escotilles del terrat de la torre.
Motor dièsel Detroit Diesel 8V-T71.
La tripulació de l’obús autopropulsat M109 està formada per sis persones: un conductor, comandant d’armes, artiller i el seu ajudant, a més de dos números de tripulació.
El canó principal és un obús M126 de 155 mm amb un canó de 23 calibres. La pistola està muntada sobre una màquina M127 equipada amb un fre de boca i un expulsor. L'angle de guia vertical és -3 … + 75 graus, horitzontal - 360 graus. L’obús està equipat amb dispositius de retrocés hidropneumàtics. La unitat de guiatge principal és hidràulica, la unitat auxiliar és manual. L’arma té un gran dispositiu d’escapament, un fre de boca i un parabolt. Les càrregues propulsores i els tubs de càpsula es subministren manualment. Aquests darrers s’insereixen a l’obturador després que ja s’hagi col·locat un projectil amb una càrrega propulsora a la cambra de càrrega. La velocitat màxima de foc és de 6 llançaments per minut. Armament secundari: metralladora M2HB de 12,7 mm muntada sobre la portella del comandant a la torreta de la dreta. Munició metralladora: 500 bales.
Les municions següents s’utilitzen per a l’obús autopropulsat M109: M712 Copperhead (projectil guiat), M107 i M795 (projectils de fragmentació d’alta explosió), M718 / M741, M692, M483A1 i M449A1 (projectils en clúster), M549 (explosiu) projectils de fragmentació)), M485 i M818 (projectils d’il·luminació), M825 (projectil de fum), M804 (projectil pràctic). Munició transportable: 28 bales.
ACS M109 està equipat amb tres periscopis M45, periscopi M27, mira telescòpica M118C amb augment x4, mira telescòpica M117 panoràmica amb augment x4 i quadrants d’artilleria M1A1 i M15. També hi ha dispositius de visió nocturna per conduir de nit. Alguns vehicles estan equipats amb un sistema de protecció contra les armes de destrucció massiva.
L’obús autopropulsat M109 pot superar els obstacles aquàtics nedant: l’arma autopropulsada es manté a l’aigua mitjançant un conjunt especial d’equips flotants, que consta de 3 escuts reflectants d’ones i 6 contenidors inflables de goma inflables. El moviment a l’aigua es realitza rebobinant les pistes. L'ACS M109 és capaç de disparar des de l'aigua, però només produeix un "efecte de soroll", ja que falla la guia horitzontal i la guia en activar el moviment provoca pèrdues de precisió.
Un dels motius de la longevitat de l’obús autopropulsat M109 és que el xassís base del vehicle es presta a la modernització i “accepta” fàcilment artilleria de canó llarg amb un abast de tir més llarg.
La família M109 ACS inclou les següents modificacions:
M109A1: va entrar en servei el 1973. La principal diferència respecte al model base és l’augment de la longitud del canó, la suspensió reforçada i les accions de guia millorades. És possible utilitzar carcasses de clúster M864 amb un generador de gas inferior.
M109A2: adoptat el 1979. S'ha canviat el disseny dels dispositius de retrocés i de la punta. La munició va augmentar en 22 tirs.
El M109A3 és una versió actualitzada del M109A1. S'ha canviat el muntatge de l'arma. Compta amb un tauler de control millorat, un sistema per eliminar l’aire del sistema de combustible, un sistema per controlar l’estat del bastidor de municions, el fre de retrocés, els molins i els eixos de torsió. S'ha augmentat el rang màxim de tir d'un projectil de coet actiu a 24 km i un projectil de fragmentació d'alta explosió de fins a 18 km.
La modificació M109A4 està equipada amb un sistema de protecció contra armes de destrucció massiva. S’han fet alguns canvis a la central elèctrica, s’han millorat els mecanismes de guiatge horitzontal.
M109A5: equipat amb la pistola M284 amb una longitud de canó de 39 calibres a la màquina M182. El màxim abast de trets és de 30 km. A petició del client, és possible instal·lar un sistema automatitzat de control d'incendis i un sistema GPS.
M109A6 "Paladin" (Paladin): la modificació es va desenvolupar com a part del programa HIP. Es va posar en servei el 1992. S'ha instal·lat una nova torreta amb una protecció blindada millorada i revestiment de Kevlar. El canó M284 està muntat a la màquina M182A1. Emissora de ràdio substituïda.
L'ACS M109A6 està equipat amb un sistema de control de foc, un sistema de navegació i un ordinador balístic a bord que proporciona una guia automàtica de l'arma. hi ha un receptor per al sistema de radionavegació espacial NAVSTAR.
El 1983 es va desenvolupar una versió modernitzada del M109A3G a Alemanya. La producció es va iniciar el 1985. Té una nova pistola amb un canó de l’obús FH70 "Rheinmetall". Inclou dispositius de retrocés més avançats, un escut de falca i una ogiva millorada introduïda a la càrrega de munició (que va permetre augmentar el rang de tir fins a 18 km i el ritme de foc fins a 6 trets). En canviar l'estimació de municions, el nombre de trets va augmentar a 34 peces. També es van instal·lar al vehicle nous dispositius d’observació de l’Alemanya Occidental, mires, vies, equips de comunicacions, llançadors de granades de fum i una metralladora antiaèria MG.3 de calibre de 7,62 mm.
La modernització M109A3GN es va desenvolupar el 1988 i es va produir per a l'exèrcit noruec el 1988-1990. Es van instal·lar nous barrils de la companyia Rheinmetall, que van permetre augmentar el camp de tir.
El M109L és una versió modernitzada de l’obús autopropulsat produït a Itàlia.
El M109A6 PIM és una versió actualitzada del M109A6 Paladin. L’objectiu principal de la modernització era allargar la vida útil de l’ACS entre 30 i 40 anys.
M109A6 i augmentar les seves característiques de combat. L’obús autopropulsat actualitzat té un sistema de control de foc digital i un sistema de càrrega semiautomàtic millorat. A més, els sistemes de control hidràulic de l'eina van ser substituïts per accionaments elèctrics. El xassís base va substituir el vehicle de combat d'infanteria M2 Bradley millorat per elements de transmissió i suspensió. El motor dièsel Detroit Diesel de 440 CV és substituït pel motor M2 Bradley BMP (Cummins V903 de 600 CV). L’exèrcit nord-americà planeja actualitzar a la modificació PIM 580 M109A6 des del 975.
L’obús autopropulsat M109 arriba a l’exèrcit nord-americà per un import de 54 peces. per una divisió mecanitzada o tanc (3 divisions amb 18 canons autopropulsats, en una divisió: 3 bateries amb 6 vehicles cadascuna). A més dels marines i l’exèrcit dels Estats Units, es van subministrar canons autopropulsats M109 a Àustria (189 vehicles de modificacions M109A2, M109A3, M109A5Ö - a partir del 2007), Bèlgica (24 M109 ACS), Brasil (37 M109A3), Alemanya (499 M109A3G), Grècia (197 M109A1B, M109A2, M109A3GEA1, M109A5), Dinamarca (76 M109A3DK), Egipte (367 M109A2, M109A2, M109A3), Israel (350 M109A1), Jordània (253 M109A9, M9)) M109A5), Itàlia (260 M109G, M109L), República de Corea (1040 M109A2), Kuwait (23 M109), Líbia (14 M109), Marroc (44 M109A1, M109A1B), Països Baixos (120 M109A3), Noruega (126 M109A3GN), Emirats Àrabs Units (85 M109A3), Pakistan (200 M109A2), Perú (12 M109A2), Portugal (20 M109A2, M109A5), Aràbia Saudita (110 M109A1B, M109A2), Tailàndia (20 M109A2), República de Xina, 225 M109A5) Suïssa (224 M109U).
L’obús autopropulsat M109 s’ha utilitzat en molts conflictes a l’Orient Mitjà (utilitzat per Israel i l’Iran) i l’Extrem Orient (pels Estats Units a Kampuchea i Vietnam).
Característiques tàctiques i tècniques:
Pes de combat: 23, 8 tones;
Longitud del cos: 6114 mm;
Longitud amb la pistola cap endavant: 6614 mm;
Amplada de la caixa: 3150 mm;
Alçada - 3279 mm;
Distància: 450 mm;
Tripulació: 4-6 persones (segons la modificació);
Tipus de cuirassa: alumini laminat
Front del cos (superior): 32 mm / 75 °;
Front del cos (mig) - 32 mm / 19 °;
Front del cos (inferior): 32 mm / 60 °;
Costat i darrere del casc: 32 mm / 0 °;
Part inferior: 32 mm;
Coberta del casc: 32 mm;
El front i el costat de la torre - 32 mm / 22 °;
Alimentació de la torre: 32 mm / 0 °;
Coberta de la torre: 32 mm;
Tipus de canó: obús;
La marca i el calibre de l’arma: M126, 155 mm;
Longitud del canó: 23, 4 calibres;
Munició de pistola: 28 bales;
Angles de guiatge vertical: de −3 a +75 graus;
Camp de tir: 19,3 km (amb un projectil de coet actiu);
Llocs d'interès: M42 (periscopi), M118C (telescòpic), M117 (periscopi panoràmic);
Ametralladora - M2HB calibre 12, 7 mm;
Motor: dièsel, en forma de V, de 8 cilindres, refrigerat per líquid;
Potència del motor: 405 CV. amb.;
Velocitat de l’autopista: 56 km / h;
A la botiga de la carretera: 350 km;
Potència específica - 15, 5 litres. s / t;
Pressió específica del terra: 0,78 kg / cm²;
La superació augmenta: 30 graus;
La muralla superada - 0,55 m;
Superar el fossat - 1,85 m;
Superar ford - 1, 05 m, neda amb equipament addicional.
Preparat a partir de materials:
