El destí d'Ivan Grigoróvitx -comandant naval, estadista i ministre del mar a l'últim govern de l'Imperi rus- va ser dur. Després de la seva mort, va ser inoblidablement oblidat, gairebé no recordat de tots els anys soviètics.
Ivan Konstantinovich es va convertir en ministre del mar als 57 anys. En aquell moment, estava fortament "salat"; després de navegar segons la puntuació de qualificació durant 10 anys, necessaris per obtenir el rang, els va afegir el servei posterior als vaixells. Grigorovich també va tenir formació diplomàtica, després d'haver passat gairebé dos anys com a agent naval a Anglaterra. En rus-japonès va comandar el cuirassat Tsesarevich, després es va convertir en el cap del port de Port Arthur durant la defensa de la fortalesa. Després de la guerra, durant dos anys al capdavant del port de Libau, el segon port més important del Bàltic després de Kronstadt, es va demostrar ser un bon gestor de negocis. Per tant, no va faltar una experiència versàtil.
El 19 de març de 1911, Grigorovich, que havia esdevingut vicealmirall en aquell moment, va ser nomenat ministre del mar i ascendit a almirall complet. I ja a l’abril, va presentar al més alt nom dos documents, els més importants pel seu significat posterior: "La llei sobre la flota imperial russa" i "El programa per a l'enfortiment de la construcció naval de la flota bàltica per al 1911-1915".
Cal tenir en compte que, per primera vegada en la història del nostre país, la llei va regular el desenvolupament de la Marina a llarg termini. Així, es va argumentar que la flota no només està sent construïda pel ministre de marina (avui el Comitè General de la Marina), sinó per tot el país sota la direcció, la responsabilitat i el control de la primera persona de l'estat. Posteriorment, no es van adoptar aquestes lleis.
Sota Grigorovich, es va millorar el "cervell" de la marina: tots els òrgans de govern es van racionalitzar. Però el més important és que el ministre va fer tots els esforços possibles per desenvolupar la indústria nacional de la construcció naval. El fet que no fossin en va ho demostren els millors cuirassats de la classe Gangut en aquella època, els destructors Novik, els submarins Bars i el primer Cranc de minicapa submarina del món. Al primer imperialista no se li va permetre completar completament la construcció de totes les sèries, cosa que confirma la veritat: la flota es construeix en temps de pau per a un ús posterior.
El curs cap al desenvolupament de la construcció naval s’ha justificat al cent per cent: les unitats de combat construïdes la vigília i durant aquella guerra van constituir la principal força de les flotes de la Gran Guerra Patriòtica. Personalment, puc donar fe de la qualitat del cuirassat "Gangut" ("Revolució d'Octubre"), sobre el qual vaig practicar el 1955. Com van dir els veterans, només una de les seves principals carcasses de calibre de 305 mil·límetres, que pesaven més de 400 quilograms, va frustrar l'atac psíquic dels alemanys a prop de Leningrad.
Per ordre del ministre de guerra del govern provisional Alexander Guchkov del 31 de març de 1917, Grigorovich fou destituït del càrrec i destituït. I a partir del juny de 1919 es va convertir en un treballador d’arxius. En aquell moment, va escriure "Memòries d'un exministre de la marina", en el qual capturava els fets anteriors al febrer de 1917, sense tocar qüestions polítiques.
Des de finals de 1923, Ivan Konstantinovich va intentar viatjar a l’estranger per rebre tractament i un any després va anar a la Costa Blava de la ciutat de Menton, on va viure modestament, rebutjant l’ajut dels governs d’Anglaterra i França. Hi va morir el 1930. Només el 2005, l'urna amb les seves cendres va ser portada a Sant Petersburg i enterrada a la cripta familiar del cementiri Nikolskoye de la Alexander Nevsky Lavra.
Avui, com a homenatge a la memòria de la destacada personalitat d'Ivan Grigorovich, la fragata principal de la zona del mar llunyà del Projecte 11356 és nomenada en honor seu. De fet, aquest és l’últim ministre de marina de la història de Rússia, a excepció del mandat de dos anys (1951-1953) en un lloc de nom similar de Nikolai Kuznetsov. I és que si la Marina reanimarà amb plena força sense el seu propi ministeri és una qüestió.
