La nova pistola autopropulsada Diana de Konstrukta és una torreta amb un canó 155/52 Zuzana 2 de la mateixa empresa, instal·lat al xassís UPG-NG actualitzat de la companyia polonesa Bumar-Labedy.
Els darrers desenvolupaments dels Estats Units i els seus aliats marquen l’aparició d’un nombre creixent de sistemes d’artilleria autopropulsats de 155 mm nous i actualitzats en un mercat que antigament estava dominat pel rastrejat M109
Desenvolupat per Nexter per iniciativa pròpia, l’obús CAESAR de 155 mm (CAmion Equipé d’un Systéme d’Artillerie és un sistema d’artilleria muntat en camió) amb un barril de calibre 52 en calibres, és a dir, en aquest cas 155/52), instal·lat en un xassís de camions, durant l'última dècada s'ha venut en quantitats importants tant a l'exèrcit francès com a clients estrangers. L’exèrcit francès va apreciar els avantatges que oferia l’obús autopropulsat (SG) CAESAR en forma de millor mobilitat tàctica i supervivència en comparació amb els canons TRF1 de 155 mm remolcats, així com una millor mobilitat estratègica i menors costos operatius en comparació amb el seu SG de rastreig de 155 mm. GCT AUF1.
CAESAR SG es pot transportar amb avions de transport C-130 Hercules o A400M i té un abast de combustible de 600 km. L'obús al servei de l'exèrcit francès es basa en el xassís Renault Trucks Defense Sherpa 10 6x6; una tripulació de sis persones està allotjada en una cabina blindada. La tripulació desmunta per treballar amb un obús, que pot prendre posició i obrir foc i retirar-se de la posició en menys d’un minut.
CAESAR es va introduir per primera vegada el juny de 1994 i, el setembre del 2000, l’Autoritat francesa de contractació de la defensa va adjudicar a la companyia un contracte per als primers cinc sistemes de proves d’avaluació. El 2004 es va emetre una ordre per a la fabricació de 72 obusos, i es van iniciar les entregues el juliol de 2008. Els obusos francesos CAESAR van participar per primera vegada en hostilitats a l'Afganistan a l'agost del 2009. També es van desplegar en una operació de manteniment de la pau al Líban i una divisió d'obusos CAESAR va participar a l'operació Serval a Mali el 2013-2014.
A l’octubre de 2013, Nexter va rebre un contracte de subministrament de nou anys per a CAESAR Army Howitzers per valor de 133 milions de dòlars. L’exèrcit francès té declarada la necessitat de 64 sistemes més per substituir els canons de 155 mm rastrejats i remolcats restants, tot i que encara no s’ha assignat finançament per a això.
Clients
Aràbia Saudita és el client estranger més important, amb la compra de 136 obuses CAESAR muntats en un xassís Mercedes-Benz Unimog U2450 6x6 per a la seva Guàrdia Nacional. Els sistemes saudites estan equipats amb un sistema de control de foc Thales ATLAS, un sistema de navegació inercial Sagem Sigma 30, un radar de mesura de velocitat inicial, ràdios Exelis i una unitat de control de potència. L'Aràbia Saudita també va comprar municions perforadores d'armadura Bonus II de Nexter i més de 60 nous ordinadors balístics autònoms de Nexter.
Obús CAESAR muntat en un xassís Mercedes-Benz Unimog U2450 6x6
Tailàndia es va convertir en el primer client de l'estranger de CAESAR el 2006, encarregant sis sistemes per al seu exèrcit; el lliurament de 37 sistemes a Indonèsia es va iniciar el setembre de 2012. Les Forces Armades Líbanes es convertiran aviat en el cinquè operador de l’obús CAESAR, ja que l’Aràbia Saudita va signar un contracte de 3.000 milions de dòlars amb França el novembre del 2014 per subministrar equipament militar i armes al Líban, inclosos 24 obuses CAESAR. A principis del 2014, Nexter es va associar amb les empreses índies Larsen & Toubro i Ashok Leyland Defense per oferir a l'exèrcit indi un sistema CAESAR muntat al xassís Super Stallion 6x6 d'Ashok Leyland Defense.
L’exèrcit brasiler té previst comprar un obús muntat sobre un xassís autopropulsat 155/52 com a part del seu estratègic projecte guaraní, que preveu la compra de vehicles blindats amfibis VBTP-MR 6x6 fins al 2044 a Iveco Llatinoamèrica, així com vehicles blindats en configuracions 4x4 i 8x8. Al juny de 2014, Nexter i Avibras van anunciar que havien signat un acord de cooperació per desenvolupar un sistema basat en l’obús CAESAR muntat al xassís del camió Tatra T815-7 6x6, que també s’utilitza com a transportista per als militars Avibras ASTROS II Mk 6 MLRS … La sèrie de camions T815 inclou una configuració de 8x8.
Al DSEI 2015 a Londres, Nexter va mostrar l’obús CAESAR muntat al xassís Tatra T815 8x8, que té un millor rendiment i més munició en comparació amb la versió 6x6. Nexter també ofereix un sistema muntat en xassís de camions de Renault Trucks Defense, Rheinmetall MAN Military Vehicles i Sisu Trucks. El Tatra té un motor dièsel de 410 CV acoblat a una transmissió automàtica i la direcció davantera de les quatre rodes està assistida hidràulicament.
Obús CAESAR muntat en xassís Tatra T815 8x8
L'obús autopropulsat que es mostra a DSEI està equipat amb una cabina de tres portes, mentre que Nexter desenvolupa una cabina blindada de cinc portes. La variant CAESAR 8x8 pot transportar 30 voltes, 12 més que el sistema del xassís 6x6. Per tal d’augmentar l’estabilitat de la plataforma durant el tret, la variant 8x8 també està equipada amb un obridor hidràulic a la part posterior de la plataforma. En comparació amb la variant 6x6 que pesa 18 tones, la variant 8x8, segons la configuració, pesa de 28,4 a 30,2 tones. Per augmentar la velocitat de foc i reduir la fatiga de la tripulació, Nexter està desenvolupant un nou sistema de càrrega semiautomàtic i, a llarg termini, està plantejant la possibilitat d’integrar un sistema de càrrega totalment automàtic.
Segons la revisió estratègica de defensa i seguretat del govern britànic, publicada el 23 de novembre de 2015, és possible que es comprin nous sistemes d’artilleria de 155 mm per a la introducció de dues brigades de “vaga” mitjanes, formades d’acord amb el nou concepte de l’exèrcit britànic. Les brigades blindades pesades, el nombre de les quals s'ha reduït de tres a dues, estan armades amb un SG AS90 155/39 de rastre fabricat per BAE Systems.
El canó L118 de 105 mm remolcat de BAE Systems proporciona suport contra incendis per a la brigada d'assalt aeri de resposta ràpida, així com per a la marina. L’exèrcit britànic anteriorment considerava l’obús remolcat lleuger de 155 mm CAESAR i M777 BAE Systems com a candidats a un sistema de 155 mm amb un major grau de desplegabilitat i probablement competirà per a qualsevol demanda futura.
Nova generació
L’obús rastrejat M109, que va entrar en servei amb l’exèrcit nord-americà el 1962, és el SG de 155 mm més comú, en servei amb els aliats nord-americans de l’OTAN i no només. Segueix en servei amb més de 30 països, molts dels quals han actualitzat els seus sistemes a partir dels estàndards M109 i M109A1 originals.
L’exèrcit nord-americà després de dos intents fallits de substituir l’M109 per un nou sistema de rastreig de 155 mm (el primer XM2001 Crusader es va tancar el 2002; més tard, el canó XM1203 Non-Line-of-Sight Cannon, membre de la família de sistemes Future Combat Systems, es va tancar el 2009) actualment té previst mantenir l’obús M109 en servei fins al 2050. Realitzarà les tasques del principal sistema de suport al foc indirecte a l’equip de combat de la brigada blindada (ABCT). Aquests plans s’implementaran com a part del projecte M109A7, anteriorment conegut com a Gestió Integrada Paladin M109A6 (PIM). Aquesta serà l’actualització més completa del M109, que, per a disgust de l’exèrcit nord-americà, encara no ha començat. L'exèrcit ha actualitzat 975 obusers M109 antics a la configuració Paladin 155/39 M109A6 i té previst actualitzar el 580 al nou estàndard.
La variant M109A7 està dissenyada per abordar qüestions relacionades amb la preparació per combatre a llarg termini i la modernització de la família de vehicles M109 (inclòs el vehicle de transport i càrrega M992) creant un sistema de suport al foc més fiable, tenaç i sensible des de posicions tancades. La variant M109A7 conserva l'armament principal: el canó M284 155/39 i la torreta, però amb un disseny recentment modificat. Per tal d’augmentar l’estabilitat de combat i la unificació de les brigades blindades ABCT, els components obsolets del xassís i la suspensió també s’han substituït pels subsistemes corresponents del M2 / M3 Bradley BMP.
El programa s’està implementant com una associació publicoprivada entre el Departament de Projectes de vehicles blindats de l’exèrcit dels EUA, Anniston Army Depot i BAE Systems. L'octubre de 2013, l'exèrcit va adjudicar el primer contracte per a la producció inicial de 19 obuses M109A7 i 18 vehicles de transport i càrrega per rastreig M992A3. El primer sistema es va lliurar a l’abril de 2015. L'octubre de 2014, l'exèrcit va adjudicar un contracte de 141,8 milions de dòlars per a 18 kits, cadascun format per un M109A7 i un M992A3. L’octubre de 2015, l’exèrcit va adjudicar un contracte de 245,3 milions de dòlars a BAE Systems per 30 kits, amb lliuraments a partir del juny de 2018. L’exèrcit té la intenció de comprar 37 kits el 2017 i augmentar les compres anuals a 60 kits a partir de l’any vinent.
Elbit pot muntar els seus barrils Soltam ATMOS 155mm de 39, 45 o 52 en qualsevol camió pesat adequat de 6x6 o 8x8 per satisfer els requisits específics del client
Necessitats de substitució
Després de l'exèrcit nord-americà, les forces armades israelianes són l'operador més gran dels obuses M109, tot i que no tots els 600 obusers comprats estan en servei. El cos d’artilleria busca un substitut per a part del seu M109 en forma d’un nou obús autopropulsat 155/52 equipat amb un carregador automàtic, que permeti reduir el nombre d’equips i garantir el mode MRSI (impacte simultani de ronda múltiple) - impacte simultani de diverses petxines; l'angle d'inclinació del canó canvia i totes les petxines disparades) durant un interval de temps determinat arriben a l'objectiu simultàniament). Amb la recepció d’un canó més potent, l’exèrcit israelià planeja reduir la mida dels seus batallons d’artilleria de 18 a 12 obusos (un batalló: tres bateries de quatre obusos).
Aquestes compres es finançaran en part amb l’ajut militar de 3.000 milions de dòlars que el govern dels EUA proporciona anualment a Israel i, en aquest sentit, almenys una part del treball es durà a terme als Estats Units. BAE Systems, a través de la sucursal israeliana de BAE Systems Rokar, ofereix una solució basada en la variant M109A7 SG. IMI es va associar amb Rheinmetall per oferir una actualització del M109 amb la instal·lació d’un barril 155/52, que l’empresa alemanya va subministrar al Krauss-Maffei Wegmann (KMW) PzH 2000 SG.
Al seu torn, la IAI israeliana s’ha unit amb KMW i Lockheed Martin per tal d’oferir un sistema que consisteix en un muntatge d’artilleria AGM (Artillery Gun Module) de KMW i un xassís de Lockheed (aquest xassís està equipat amb un sistema de llançament múltiple de coets MLRS).
Elbit Systems, que va comprar el fabricant israelià de sistemes d’artilleria Soltam Systems el 2010, ofereix una solució de “vessament local”. L’Elbit Systems’s Truck Truck MOunted Howitzer System (ATMOS) 2000 és un canó Soltam TIG 2000 de 155 mm en calibres de 39, 45 o 52 muntats en qualsevol camió pesat de 6x6 o 8x8 de la vostra elecció. Mentre condueix, la tripulació està allotjada en una cabina que proporciona protecció bàsica d’acord amb el nivell 1 de STANAG 4569; la tripulació surt de la cabina per disparar. ATMOS SG es va subministrar a quatre compradors estrangers; inclosa Tailàndia, va comprar 18 sistemes, els primers lliuraments dels quals es van fer a finals del 2014.
Segons els informes, el sistema ATMOS va ser el líder de la competició de l'exèrcit danès per substituir el M109A3, per davant dels principals candidats: els obuses CAESAR i K9 de Samsung Techwin. Dinamarca volia comprar 15 sistemes amb opcions per a 9 i 21 obusos més, però el projecte es va cancel·lar a l'abril del 2015. El programa es va reiniciar al novembre i la premsa local va especular que Dinamarca podria començar a treballar amb Noruega, que també té previst substituir els seus obusos M109A3.
Tots dos països es van retirar del projecte BAE Systems Archer 155/52 6x6 SG, deixant l’exèrcit suec, que va iniciar el programa, com a únic client. Després de lliurar quatre obusos de preproducció el 2013, l'exèrcit suec va rebre el seu primer sistema de producció el setembre del 2015. El carregador automàtic instal·lat amb un carregador per a 21 trets permet a la tripulació disparar des de l’obús Archer sense sortir de la cabina blindada.
SG Archer de BAE Systems
Tro coreà
Samsung Techwin (adquirit pel grup Hanwha el juny del 2015) va desenvolupar l’obús autopropulsat 155/52 K9 Thunder (tro) per complementar i substituir els obusos 155/39 M109A2 de l’exèrcit coreà. Al mateix temps, aquesta empresa va ser el principal contractista per a la producció de 1.040 obusos M109A2 a Corea. El primer prototip XK9 es va construir el 1994 i els primers sistemes de producció el 1999. L’exèrcit coreà espera tenir fins a 1.136 obuses K9 i 179 K10 vehicles de transport i càrrega.
Obús sud-coreà K9 amb el vehicle de transport i càrrega K10
El càlcul d’aquest sistema d’armes és de cinc persones; el sistema de càrrega i processament automàtic de municions permet assolir una velocitat de foc de tres voltes en 15 segons. Durant els propers tres minuts, es disparen de sis a vuit obus i, durant una hora, el ritme de foc es manté de dos a tres tirs per minut. L’obús K9 està equipat amb un motor dièsel MTU MT 881 Ka-500 de vuit cilindres amb una capacitat de 1000 CV. i suspensió hidropneumàtica; la massa del sistema és de 46 tones, la velocitat màxima a l’autopista és de 67 km / h i l’abast és de 360 km. El carregador de transport K10 es basa en el xassís K9 i porta 100 voltes per reposar l’obús de 48 voltes.
L’obús K9 va participar per primera vegada en hostilitats el 23 de novembre de 2010, quan sis instal·lacions d’obusos del Cos de Marines van tornar a disparar el bombardeig nord-coreà de l’illa Yeongpyeong al mar Groc.
Obusos per a l'exportació
Samsung Techwin ha rebut dos grans contractes d’exportació per al subministrament dels seus obusos autopropulsats K9 i està negociant un tercer a principis del 2016. El 2001, l'exèrcit turc va signar un contracte amb Samsung per subministrar subsistemes d'obús K9 per integrar-se amb components de fabricació local a Turquia, com el sistema de control de foc d'Aselsan (FCS). Els enviaments de components van començar el 2004 i s'estima que s'han fabricat més de 250 sistemes.
El comandament de subministrament de les Forces Armades turques ha desenvolupat un vehicle de reposició de municions HARV (Howitzer Ammunition Resupply Vehicle) per a l’obús K9, que utilitza components de suspensió de tancs M48 desactivats per tal d’obtenir una solució econòmicament viable. HARV porta 96 obus i 96 càrregues; amb l'ajuda del sistema de processament automàtic de municions Aselsan, pot transferir 48 municions completes a l'obús K9 en 20 minuts. La producció del vehicle de transport i càrrega HARV va començar a mitjan 2015 i l’exèrcit turc planeja equipar cada bateria dels quatre K9 SG amb un sistema HARV.
L’octubre de 2015, Samsung Techwin i l’empresa índia Larsen & Toubro van ser seleccionats per complir els requisits de l’exèrcit indi per al seguit SG 155/52. Estan a l'espera d'un contracte amb un valor inicial de 750-800 milions de dòlars per al subministrament de 100 obusos K9, que rebran el nom local de Vajra (llampec). D'acord amb el pla de modernització de l'artilleria de camp de l'exèrcit indi, publicat el 1999, l'exèrcit té la intenció d'adquirir 2820 155/52 SG de rodes i rastrejats, així com sistemes remolcats per a l'armament dels regiments d'artilleria. No obstant això, per a disgust dels sol·licitants, que van presentar els seus sistemes durant nombroses rondes de proves durant 15 anys, les coses no van començar a funcionar i el contracte de l’obús K9 es convertirà en el primer contracte per a la producció en sèrie d’un obús amb 155/52 barril.
També es va escollir l’obús K9 per donar impuls al prolongat programa de cranc de l’exèrcit polonès. El projecte es va iniciar el 1999, quan el Ministeri de Defensa polonès va decidir instal·lar la torreta AS90 Braveheart de BAE Systems, armada amb un canó ERO 155/52 L31A1, al xassís rastrejat UPG-NG desenvolupat per l’empresa local Bumar Łabędy. El contractista principal Huta Stalowa Wola (HSW) va rebre el maig de 2008 un contracte per al subministrament de la primera bateria de vuit obusos de cranc.
"Nou" obús Krab al xassís coreà K9
Després de fer proves i avaluacions exhaustives de la primera bateria Krab el 2012-2014 que va identificar problemes de xassís, el desembre de 2014 el Departament de Defensa va adjudicar a Samsung Techwin un contracte de 267 milions de dòlars per subministrar 120 xassis K9. El primer xassís es va lliurar el juny del 2015 i el segon al setembre. El 24 d'agost, l'empresa polonesa HSW va donar a conèixer oficialment el "nou" obús Krab abans de llançar-se a un programa ampliat de proves i avaluació, que està previst que finalitzi a mitjan 2016. Els sistemes en sèrie estaran armats amb un canó 155/52 fabricat per Rheinmetall.
Samsung subministrarà altres 22 kits i 12 xassís parcialment muntats, i els 84 xassís restants es fabricaran a Polònia el 2018-2022, i Corea del Sud transferirà tota la documentació tècnica i la tecnologia al seu obús. Per a aquest sistema, MTU subministrarà el seu motor MTU 881 Ka-500. L'exèrcit planeja desplegar 120 obuses de cranc en cinc batallons, cadascun amb 24 sistemes; el primer batalló rebrà els seus Krab SG el 2017.
BAE Systems ha començat la producció de l’obús M109A7 per a l’exèrcit nord-americà, que té previst actualitzar els sistemes 580 M109A6 a l’últim estàndard
Rodes poloneses
L’exèrcit polonès també vol comprar 72 SG de rodes per equipar tres batallons. A MSPO 2014, HSW va mostrar el prototip Kryl, que és un canó 155/52 ATMOS 2000 modificat d’Elbit Systems muntat en un xassís de camió de fabricació local Jelcz 663.32 6x6. El Kryl que pesa 23 tones es pot transportar en un avió de transport C-130, té un abast de creuer de 500 km i una velocitat màxima de 80 km / h. Una tripulació de cinc persones està allotjada en una cabina blindada i desmunta per treballar amb el sistema; el sistema pot estar llest per disparar-se i retirar-lo de la posició en menys d'un minut. L’obús Kryl té 18 municions i pot arribar a una velocitat de foc de 6 tirs per minut. Està previst que les proves ampliades del prototip acabat de fabricar comencin aquest any.
SG Kryl a MSPO 2014
L’empresa eslovaca Konsrukta Defense va mostrar el 2015 dos nous obuses autopropulsats 155/52, que utilitzaven la tecnologia (inclòs el propi canó) per crear l’obús Zuzana 2 8x8 de la mateixa empresa. L’Eva SG és un canó alimentat amb revista muntat al xassís d’un camió Tatra 6x6, tot i que també es pot muntar en un xassís de 8x8. Una tripulació de tres persones treballa amb una pistola asseguda en una cabina blindada muntada davant del vehicle. El sistema de càrrega automàtica allotja 12 carcasses i 12 càrregues a punt per disparar, altres 12 carcasses i càrregues es col·loquen al xassís. Per augmentar l'estabilitat quan es dispara a la part posterior de la màquina, hi ha broques de parada accionades hidràulicament. L’Eva SG es pot transportar en un avió C-130, té un abast de 700 km i una velocitat màxima de 80 km / h.
L’empresa Konsrukta va desenvolupar l’obús autopropulsat Diana i, per competir pels requisits de l’exèrcit indi per obtenir un SG rastrejat, el va mostrar a l’exposició MSPO del setembre del 2015. Diana és una torreta Zuzana 2 muntada sobre un xassís UPG-NG, que va ser desenvolupada originalment pel polonès Bumar Łabędy per a l’obús polonès Krab. Konsrukta va triar un xassís que utilitza molts dels components (inclosa la unitat de potència) del tanc rus T-72, ja que pot interessar a l'exèrcit indi, ja que està armat amb tancs T-72.
El xassís original UPG-NG ha estat redissenyat per eliminar els problemes trobats durant les proves de Krab SG. La torre està equipada amb un sistema de navegació inercial i un radar per mesurar la velocitat inicial del projectil, així com una càmera de televisió, un aparell de captació d'imatges tèrmiques i un telemetre làser per al foc directe. La torreta obús Diana té 40 carcasses i càrregues ja preparades, i altres 40 es col·loquen a la torreta. El Diana SG té una massa de 50 tones, un abast de creuer de 650 km i una velocitat màxima de 60 km / h.
Metall alemany
KMW va desenvolupar el seu obús Panzerhaubitze 2000 (PzH 2000) a mitjans dels anys vuitanta per substituir els obsolets sistemes M109 de l'exèrcit alemany. Entregues de 185 PzH 2000 SG es van produir el 1998-2002, i l'exèrcit alemany es va convertir en el primer exèrcit a rebre el sistema 155/52. Les comandes d'altres països Grècia (24), Itàlia (70, dels quals 68 són de producció local) i els Països Baixos (57) van augmentar el nombre de sistemes produïts a més de 330 unitats. SG PzH 2000 va participar en les hostilitats a l'Afganistan com a part dels contingents holandès i alemany.
El nou 155/52 SG Eva de Konstrukta té un sistema de municions alimentat per revistes i està atès per una tripulació de tres persones
El càlcul de l’obús és de cinc persones i l’alt nivell d’automatització permet al PzH 2000 llançar una ràfega de tres voltes en 9 segons i 10 voltes en 56 segons. Aquest obús de 55 tones funciona amb el motor dièsel MTU MT881 Ka-500, que li permet assolir una velocitat de 60 km / h a la carretera i té un abast de 420 km. El desembre de 2013, Raytheon i l'exèrcit alemany van completar una prova de compatibilitat amb l'obús d'artilleria guiada Excalibur M982. SG PzH 2000 va disparar deu obus d'Excalibur a un abast de 9-48 km amb una desviació circular mitjana de tres metres.
El juliol de 2015, Croàcia va rebre el primer obús PzH 2000 de 12 comprat de la presència de l'exèrcit alemany el desembre de 2014 per 13,1 milions de dòlars. El setembre de 2015, Lituània va comprar 21 sistemes també de les accions alemanyes. S’utilitzaran 16 obuses en el funcionament del dia a dia, un per a entrenament de tir, un per a entrenament de conducció i tres per a recanvis. Aquests sistemes d’armes es lliuraran el 2016-2019.
Obús autopropulsat alemany PzH 2000
La producció de l’obús PzH 2000 es va reprendre després de rebre una comanda de Qatar per a noves instal·lacions el 2013. SG va demostrar la seva capacitat per disparar un projectil Assegai M2005A1 de 155 mm del tipus VLAP (Projecte d’artilleria de llarg abast millorat amb velocitat) fabricat per Rheinmetall Denel Munition a una distància de 56 km. Qatar va finançar les proves de qualificació del VLAP i del mòdul de càrrega Rheinmetall Nitrochemie DM92 per disparar l’obús PzH 2000. Els SG PzH 2000 "acabats de lliurar" es van mostrar per primera vegada el 18 de desembre de 2015 a la desfilada del Dia Nacional de Qatar.
Mòdul AGM instal·lat al vehicle blindat polivalent Boxer 8x8
KMW va desenvolupar el mòdul d’artilleria AGM per iniciativa pròpia per obtenir un sistema més lleuger amb la mateixa potència de foc que l’obús PzH 2000. bases operatives. L’AGM pesa 12 tones i alberga 30 voltes i càrregues de 155 mm. A Eurosatory 2014, KMW va mostrar el mòdul AGM instal·lat al vehicle blindat polivalent ARTEC Boxer 8x8. El mòdul AGM també s’ofereix en un nou xassís de rastreig desenvolupat per General Dynamics European Land Systems-Santa Barbara Sistemas; aquest sistema va ser designat Donar. El sistema d'armes es pot transportar en un avió de transport A400M. KMW creu que AGM i Donar atrauran els compradors que busquen substitucions per als seus obuses M109.
