Actualment, el tema de les imatges de satèl·lit ha esdevingut molt rellevant. Aquest tema crida l’atenció de la gent normal. Un augment d’interès va seguir una terrible catàstrofe que va ocórrer als cels del Donbass el juliol de 2014. Llavors, a prop de Donetsk, un avió de passatgers de Malaysia Airlines va ser abatut presumptament del terra. Les 298 persones a bord del Boeing 777 van morir. Les dues parts del conflicte a l'est d'Ucraïna es van culpar mútuament del que va passar. En realitat, va ser aquest desastre el que va augmentar el grau d’interès per les imatges de satèl·lit.
Immediatament després del desastre, funcionaris nord-americans van dir que els seus satèl·lits espies havien detectat el llançament d'un míssil terra-aire. Tanmateix, l'assumpte no va anar més enllà de les paraules i les imatges no es van presentar mai al públic. Com a resposta, el Ministeri de Defensa rus va organitzar una roda de premsa en què va presentar les seves imatges de satèl·lit, que van demostrar el desplegament de sistemes de defensa antiaèria ucraïnesos a la zona de conflicte, en particular, el sistema de defensa aèria de Buk.
En realitat, ja segons les fotografies publicades per Rússia, és possible treure algunes conclusions sobre les capacitats d’aquest instrument de reconeixement. És curiós que, al mateix temps, a la televisió d’aquella època, tornessin a explicar els mites de la Guerra Freda en tots els sentits. Tots hem escoltat aquests mites més d’una vegada. Són arguments sobre la capacitat de "llegir el diari, el número del cotxe i comptar les estrelles a les espatlles de l'agent". No obstant això, avui en dia cap país del món posseeix aquestes capacitats i tecnologies. A més, les imatges publicades pel Ministeri de Defensa rus ens donen una idea aproximada de les capacitats dels satèl·lits de reconeixement. Sobre ells (en primer lloc, els especialistes) poden distingir un vehicle de combat d'infanteria d'un tanc, un tanc d'un sistema de defensa antiaèria, etc. No hi ha dubte de llegir els números de cotxes des de l’espai, i això no és obligatori.
Les imatges publicades per l'OTAN van ser preses per l'empresa privada DigitalGlobe
A més, no hi ha idiotes al departament militar. És per això que l’exèrcit rus compra i s’interessa activament pels models inflables de diversos equips militars. Els models moderns de mida massiva poden enganyar qualsevol enemic, perquè és gairebé impossible determinar des de l’espai quin tanc hi ha davant, inflable o real. Els models pneumàtics moderns, que són capaços de simular fins i tot motors en marxa, resolen eficaçment els problemes als quals s’enfronten. És a dir, distreuen els atacs enemics dels equips reals, l’enganyen sobre el nombre d’equips, la seva ubicació a terra i els llocs de desplegament.
Ara, en fotografies reals, considerarem de què és capaç realment l’òptica espacial moderna i si tot és visible des de dalt. Un agraïment especial al blogger que va recollir material amb aquestes fotos al web.
Primer, un petit descobriment. El popular servei de Google Map no publica imatges amb una resolució superior a 50 cm per píxel. A més, fins fa poc, la distribució comercial d’imatges d’aquest detall estava prohibida als Estats Units. Per tant, si us trobeu amb alguna fotografia que mostra gent caminant pels carrers i altres detalls més petits, es tracta d’una fotografia aèria. Es permet la publicació de fotografies aèries. Aquesta contradicció va preocupar les empreses privades durant molt de temps i encara van aconseguir pressionar perquè es debilités la llei. Ara se’ls permet vendre imatges amb una resolució de 25 cm per píxel. Aquesta xifra és el límit de les imatges comercials de satèl·lit modernes.
Com podeu entendre fàcilment, la fotografia per satèl·lit és fotografiar la superfície de la Terra des dels satèl·lits. I la fotografia aèria és fotografiar la superfície terrestre des de càmeres aèries que s’instal·len en vehicles voladors atmosfèrics (avions, helicòpters, dirigibles, els seus homòlegs no tripulats). La primera fotografia aèria la va fer el 1858 el fotògraf i globista francès Gaspard-Felix Tournachon, que va capturar París des de l’aire.
Val a dir que fins i tot fer fotografies amb una resolució de 25 cm per píxel requereix una tècnica molt cara i extremadament sofisticada. Per exemple, el modern satèl·lit WorldView-3 de DigitalGlobe és capaç de capturar imatges amb una resolució de 31 cm per píxel. Al mateix temps, el satèl·lit utilitza un telescopi amb un diàmetre de mirall d’1,1 metres i el cost total del satèl·lit és de prop de 650 milions de dòlars. Aquest satèl·lit es va llançar en òrbita el 13 d'agost de 2014.
La sonda civil ERS més avançada Worldview-3
El satèl·lit d'observació Worldview-3 va ser dissenyat pels especialistes de DigitalGlobe, que és un líder reconegut entre els proveïdors mundials que proporcionen contingut per a mapes d'alta resolució de la superfície terrestre. La NASA recorre als serveis d'aquesta companyia, així com a diversos serveis federals dels EUA. Tots els serveis cartogràfics d'Internet, inclosos Google Maps, Bing i Yandex Maps, també utilitzen els serveis d'aquesta empresa. Al mateix temps, el nom més correcte de l’aparell Worldview-3 és la sonda espacial de teledetecció (ERS).
Aquesta sonda consta d’un telescopi d’1, 1 metre equipat amb un filtre d’obertura, un escàner de radiació infraroja d’ona curta (SWIR - Infraroig d’ona curta, la tecnologia permet disparar a través de boira, boira, pols, fum, fum i núvols) i desenvolupat especialment mitjançant el sensor CAVIS de The Ball Aerospace (Núvols, aerosol, vapor d’aigua, gel i neu), que permet la correcció atmosfèrica de les imatges. Cada dia, una sonda espacial ERS pot fotografiar fins a 680.000 quilòmetres quadrats de territori. El dispositiu es troba en una òrbita sincronitzada amb el sol a una altitud de 620 quilòmetres sobre la superfície terrestre.
Ja a finals d’agost de 2014, DigitalGlobe va presentar les imatges preses pel dispositiu WorldView-3: són imatges de prova de Madrid amb una resolució de 40 cm per píxel. Aquestes són les imatges més detallades de la superfície terrestre mai publicades al domini públic. Les imatges preses el 21 d’agost faciliten molt als usuaris la determinació del tipus de vehicles (camions o cotxes, els seus models), així com la direcció del moviment i la velocitat. Segons els especialistes de la companyia, aquesta informació pot ser molt valuosa per a algú.
Fragment d'imatges de satèl·lit de Madrid mitjançant WorldView-3
Es poden veure molts detalls a les imatges publicades de Madrid. Els cotxes es distingeixen fàcilment dels camions i, en algun lloc, fins i tot es pot veure gent nedant a les piscines, tot i que només en forma de petits punts. No es va escollir Madrid com a enquesta de prova: com més a prop es troba la zona de l’equador, menys núvols hi ha. A més, la ciutat més gran dels Emirats Àrabs Units, Dubai, sovint és escollida per demostrar les capacitats dels satèl·lits moderns. Hi ha molts objectes interessants al territori de la ciutat i el clima del desert és propici per al rodatge.
Els enormes costos financers per al desenvolupament d’aquestes naus espacials privades que proporcionen aquesta qualitat d’imatge plantegen una pregunta raonable: com paguen? El secret és simple: més del 50% de les comandes de l'empresa privada DigitalGlobe són comandes directament del Pentàgon. La resta la paguen empreses com Google i clients particulars. Tot i això, segueix sent un satèl·lit privat comercial. Però, què passa amb els satèl·lits espia que té, per exemple, la CIA?
Aquí tot és molt més complicat, però bastant previsible. Actualment, el satèl·lit espia nord-americà més famós i potent és la sèrie Keyhole-11. Key Hole es tradueix de l'anglès com "Keyhole". Es van llançar un total de 16 satèl·lits d’aquest tipus. El primer llançament va tenir lloc el 19 de desembre de 1976, i l’últim el 28 d’agost de 2013. Quasi res se sap amb certesa sobre aquests satèl·lits, fins i tot el seu aspecte no és del tot clar. De vegades, només els astrònoms aficionats aconsegueixen considerar-los. Val a dir que van ser els satèl·lits de la sèrie Keyhole-11 (KH-11) els que es van convertir en els primers satèl·lits espia dels Estats Units, en els quals s’utilitzava una càmera digital optoelectrònica i que podia transmetre una imatge a la Terra gairebé immediatament després del rodatge. es va completar.
Al mateix temps, se sap que el telescopi espacial més famós del món, el Hubble, es va reunir a les mateixes línies de producció de les quals van descendir aquests satèl·lits espies. Fa uns quants anys, l'Oficina Nacional de Reconeixement (l'Agència Nacional d'Intel·ligació Aeroespacial) va donar dos telescopis amb un diàmetre de 2,4 metres a l'agència de la NASA, que estaven "estirats" al seu magatzem. Tenint en compte això i el fet que tant els satèl·lits de reconeixement com el telescopi Hubble es van llançar en òrbita en els mateixos contenidors, es pot suposar que els satèl·lits espia Keyhole-11 també tenen un mirall de 2,4 metres.
El telescopi espacial més famós Hubble
Si fem una simple comparació amb el satèl·lit civil més avançat WorldView-3, en què el mirall del telescopi fa 1,1 metres, es pot establir mitjançant càlculs senzills que la qualitat de les imatges del satèl·lit espia hauria de ser aproximadament 2,3 vegades millor (això és un càlcul aproximat). També hi ha una diferència. El satèl·lit WorldView-3 es mou en una òrbita amb una altitud de 620 km i el satèl·lit espia més jove de la sèrie Keyhole-11 (EUA-245) vola a una altitud de 270 a 970 quilòmetres sobre la superfície del nostre planeta.
Se sap que, en condicions de rodatge ideals, el telescopi espacial Hubble, situat a 700 quilòmetres d’altitud, podria fotografiar la Terra amb una resolució de fins a 15 cm per píxel, si les capacitats tècniques ho permetien. En conseqüència, el satèl·lit espia Keyhole al punt més baix de la seva trajectòria podria proporcionar una imatge amb una resolució de fins a 5 cm per píxel. Però val la pena assenyalar que això només és possible en condicions ideals, en absència de distorsions atmosfèriques diverses, quan no hi ha boira, boira, pols ni núvols sobre el tema. A causa de la influència de l'atmosfera i d'altres factors, la resolució real del tret difícilment seria inferior als mateixos 15 cm per píxel que la del telescopi Hubble.
Al mateix temps, cal tenir en compte el fet que, com més gran sigui la resolució emesa pel satèl·lit espia, més propera és la nau espacial a la superfície terrestre. I això vol dir que tant la franja del seu tir, com l'oportunitat de veure què passa als laterals, és menor. Aquest mètode de rodatge és més útil només quan el grup de tir ja disposa d'informació sobre els objectes enquestats. En aquest cas, cal tenir en compte tant el clima (és desitjable un temps clar) com el temps en què el dispositiu pot estar per sobre de la ubicació de la presa. És a dir, heu de preparar-vos per a aquest rodatge amb antelació, ja tenint una idea aproximada de què cal disparar exactament i on.
És per aquest motiu que l'exèrcit nord-americà i diverses agències d'intel·ligència estan disposades a pagar a les empreses privades el material fotogràfic subministrat. Simplement no tenen els seus mitjans tècnics de control. És molt més fàcil comprar les imatges necessàries a empreses privades que crear un gran nombre de satèl·lits de reconeixement, el cost dels quals és comparable actualment al cost dels grans vaixells de guerra de la flota. Les armes autopropulsades russes MSTA-S o MLRS "Grad" poden ser fotografiades per satèl·lits civils moderns i satèl·lits espia. En aquest cas, la resolució d’aquest últim en aquest cas pot ser fins i tot excessiva.
Esquema de resolució aproximat basat en la fotografia aèria
Per tal de visualitzar la qualitat de les imatges en diferents resolucions, l’anterior és una imatge, que es basa en les dades obtingudes mitjançant la fotografia aèria de la zona. La imatge dóna una idea clara que fins i tot en les condicions més ideals, aconseguint teòricament una resolució de 5 cm per píxel, només un satèl·lit espia us ajudarà a veure la matrícula del cotxe. En aquest cas, veureu la matrícula en forma de fila de píxels blancs, és a dir, sabreu que sí, però en cap cas podreu llegir el número, sense oblidar la lectura de diaris. i mirant les corretges d'espatlla: fins ara aquests fets són físicament impossibles.
