Hydroaviashow "Gelendzhik-2014": una vista des de la platja
Va ser el desè espectacle d’hidroavions. Se celebra cada dos anys. El lloc no va ser escollit per casualitat. A la badia de Gelendzhik, al cap Tonky, hi ha una base dels "berievites"; es disposen rutes per baixar hidroavions des de la costa fins a l'aigua. Hi ha un port gran a prop: Novorossiysk. La pista és capaç de rebre tant l'A-140 com el Boeing-747. La franja és molt plana, amb pendent cap al mar i, segons alguns informes, té un sistema de refrigeració subterrani. En resum, aquí estan preparats per rebre convidats amb qualsevol tècnica.
El saló atrau especialistes i tota mena de persones interessades en negocis, entusiastes de l'aviació en hidroavió. A més dels avions amfibis, aquí també podeu conèixer equips d’aviació militar, avions històrics i avions civils. L’actual saló es va celebrar sota el signe d’avions petits. Es tracta principalment de dispositius capaços d’aterrar a l’aigua. Un artesà fins i tot va presentar un ala delta amb una barca suspesa. I vola. Així doncs, veureu, aviat als centres turístics podrà competir amb els famosos paracaigudes remolcats darrere dels vaixells.
Totes aquestes màquines petites són més fàcils d’entendre pels especialistes. I, a vegades, un simple espectador de platja no sap quin avió interessant bull al cel. Per tant, si no ho haguessin dit, ningú no hauria entès que en les mateixes files amb el veterà Yak-52, les evolucions celestials les realitzaven dos avions Bumblebee automatitzats. Es diuen drons. Però després d’una inspecció més propera, com va resultar, encara hi ha un seient de pilot.
- Això per si de cas durant les proves, - van dir amb calma els creadors.
A primera hora del matí es pot veure tota l’esquadra de mosquits al davantal de l’aeroport de Gelendzhik, sota l’ala d’un vell vaixell volant de Beriev, un transatlàntic per a les rutes properes Il-114 i el best-seller d’ultramar a mitjan segle passat. DC-3”. Vam produir el seu germà: Li-2. L'últim exemplar volador es va estavellar fa uns quants anys als afores. I aquí hi ha un americà pur: ni una sola inscripció en rus. I també es van subministrar a la URSS.
Però molt poca gent visita l’aeroport. El públic principal observa el que passa a la platja sense sortir de la gandula. Aquí, aixecant núvols d’esprai, un Be-200 s’enlaira de l’aigua. Fa un cercle sobre la badia i deixa caure l’aigua pintada amb els colors de la bandera russa.
Els acrobàtics els realitzen els Swifts al MiG-29 i els cavallers russos al Su-27. I arriba el torn dels pilots d’helicòpters des dels Berkuts fins al Mi-28N. El rebombori dels motors, amplificat pels reflexos de les muntanyes de la cresta de Markoth i de la superfície de l’aigua, colpeja les vostres orelles. Sonen els vidres, les alarmes del cotxe estacionat. I avions i helicòpters s’aixequen al cel figures tan intricades que ja s’assemblen a la ciència ficció i no a les lleis de l’aerodinàmica. Tots els ciutadans russos haurien de veure aquestes acrobàcies amb els seus propis ulls almenys una vegada. Després desapareixen totes les preguntes sobre les capacitats de la nostra aviació. Hi ha orgull al país i a les persones que van aconseguir crear aquesta tècnica i van saber aplicar aquesta tècnica.
Malauradament, Gelendzhik-2014 va quedar eclipsat pel desastre del Mi-8, que va arruïnar el calendari d’actuacions i esdeveniments. I la caiguda del mateix dia del MiG-31 a prop d’Armavir, pràcticament a prop dels estàndards d’aviació, tampoc no va afegir bones emocions. Però aquests salons s’han de celebrar regularment. Per descomptat, el saló de Gelendzhik no és MAKS ni Farnborough. Però és aquí on un gran nombre d’espectadors mandrosos i corrents poden veure i sentir el poder real del seu país.
