Durant la Segona Guerra Mundial, es van construir grans submarins especials a la Marina Imperial japonesa per transportar hidroavions. Els hidroavions s’emmagatzemaven plegats en un hangar especial dins del submarí.
L’enlairament es va dur a terme a la superfície del submarí; després que l'avió es retirés del hangar i es reunís per a l'enlairament a la coberta a la proa del submarí, es van construir corredors especials de catapulta de sortida curta, des dels quals l'aeroplà es va elevar al cel. Després de completar el vol, l’hidroavió va caure i va ser retirat de nou al hangar del submarí.
Projectes del Japó
Projecte J-1M - "I-5" (amb un hidroavió de reconeixement, llançament des de l'aigua);
Projecte J-2 - "I-6" (un hidroavió de reconeixement, llançament des d'una catapulta);
Projecte J-3 - "I-7", "I-8";
Projecte 29 tipus "B" - 20 unitats;
Escriviu "B-2": 6 unitats;
Tipus "B-3" - 3 unitats (els submarins tenien hangars, però mai portaven avions - es van convertir en "Kaiten", torpedes operats per pilots suïcides);
Projecte A-1 - 3 unitats (un hidroavió de reconeixement, llançament des d’una catapulta);
Tipus I-400 - 3 unitats (3 hidroavions Aichi M6A Seiran);
Tipus "AM": 4 unitats (2 hidroavió Seiran), 2 unitats no completades.
Hidroavió bombarder-torpeder Aichi M6A Seiran
La creació va començar el 1942, el primer vol va tenir lloc el desembre de 1943, va entrar en servei el 1944. El dissenyador principal del cotxe és Norio Ozaki. Es van construir un total de 28 unitats.
Característiques bàsiques de rendiment:
Tripulació: 2 persones;
Velocitat de creuer: 300 km / h;
Màx. velocitat a terra: 430 km / h;
Màx. velocitat en alçada: 475 (5200 m) km / h;
Distància de vol: 1200 km;
Sostre de servei: 9900 m;
Eslora: 11,64 m;
Alçada: 4,58 m;
Envergadura: 12, 3 m;
Superfície de l'ala: 27 m²;
Buit: 3300 kg;
Bord: 4040 kg;
Pes màxim de l'enlairament: 4445 kg;
Motors: Aichi AE1P Atsuta 32;
Empenta (potència): 1400 CV;
Armament petit i canó: metralladora 1x13 mm tipus 2;
Nombre de punts de suspensió: 3;
Armes suspeses: torpedo de 2x250 kg o 1x800 kg o 1x850 kg;
Projecte tipus I-400
Submarins japonesos, dissenyats entre 1942-1943 com a portaavions submarins de llarg abast per a operacions a qualsevol part del món, incloses les costes dels Estats Units. Els submarins del tipus I-400 van ser els més grans entre els construïts durant la Segona Guerra Mundial i es van mantenir fins a l’aparició dels submarins nuclears. Segons el projecte, es preveia la construcció de 16 submarins, el 1943 es va reduir el pla a 9 submarins. Van començar a construir 6 submarins, van aconseguir construir-se el 1944-1945. només tres. No van tenir temps de visitar la batalla, després de la rendició van ser lliurats als Estats Units, el 1946 van ser inundats, ja que la URSS va començar a exigir-hi accés.
Característiques bàsiques de rendiment
Velocitat (superfície) - 18, 75 nusos;
Velocitat (sota l'aigua): 6, 5 nusos;
Profunditat màxima d’immersió: 100 m;
Autonomia de navegació: 90 dies, 69.500 km a 14 nusos, 110 km sota l'aigua;
Tripulació - segons diverses fonts, de 144 a 195 persones, inclosos 21 agents;
Desplaçament superficial: 3.530 t estàndard, 5.223 t plenes;
Desplaçament submarí: 6 560 t;
Longitud màxima (a la línia de flotació de disseny) -122 m;
Amplada del cos naib. - 12 m;
Calat mitjà (a la línia de flotació de disseny) - 7 m;
Central elèctrica: dièsel-elèctrica, 4 dièsel, 7.700 CV, 2 motors elèctrics, 2.400 CV, 2 eixos d'hèlixs;
Armament: Artilleria: 1 × 140 mm / 40, 10 × 25 mm Tipus 96, armament de torpedes: 8 arc 533 mm TA, 20 torpedes;
Aviació: 3-4 hidroavions (un desmuntat) Aichi M6A Seiran.
Hi ha informació que els portaavions japonesos es preparaven per a una vaga de represàlia al territori dels Estats Units, després del bombardeig atòmic del Japó, Tòquio planejava un atac biològic. Se suposava que els submarins anirien a la costa oest dels Estats Units ("Operació PX"), i allà els hidroavions-bombarders atacarien les ciutats americanes, deixant caure contenidors amb rates vives i insectes infectats pels agents causants de la pesta bubònica, còlera, febre del dengue, tifus i altres malalties mortals.
També es va plantejar la possibilitat d’un atac al canal de Panamà i un atac de portaavions nord-americans al pàrquing de l’atol Ulithi (on es concentraven les forces d’invasió a les illes japoneses).
Portaavions nord-americans estacionats a Ulithy CV-18 Wasp, CV-10 Yorktown, CV-12 Hornet, CV-19 Hancock i CV-14 Ticonderoga, el 8 de desembre de 1944.
El 15 d'agost de 1945, el Japó es va rendir i, el mateix dia, es va ordenar als comandants submarins que tornessin a la base en relació amb el final de la guerra i que destruissin totes les armes ofensives com a màxim secret. El comandant del vaixell insígnia I-401, el capità I Rank Arizumi, es va disparar i l'equip va expulsar els avions sense pilots, sense arrencar els motors. A l’I-400 ho van fer més fàcilment, tant els avions com els torpedes van ser simplement empesos a l’aigua. Així va acabar la història dels submarins més grans de la Segona Guerra Mundial, combinant les tecnologies més avançades de l’època i els pilots suïcides.
Tots els "portaavions submarins" van ser lliurats per estudiar a la base de la Marina dels Estats Units, Pearl Harbor (Hawaii), i el maig de 1946 van ser retirats al mar i torpedinats per torpedes, ja que els científics soviètics van exigir l'accés a ells.
El fet que els submarins japonesos realment poguessin atacar el territori dels Estats Units es demostra amb l’incident ocorregut el setembre de 1942. Quan els avions amb insígnies japoneses van llançar diverses bombes sobre zones poblades de l'estat americà d'Arizona, va provocar una onada de pànic entre la població de l'estat. Era completament incomprensible d’on provenien els bombarders, ja que la Marina dels Estats Units mai, després de Pearl Harbor, va permetre que els portaavions japonesos s’acostessin a les costes nord-americanes a la distància d’un possible atac. Com va resultar després de la guerra, els bombarders van ser llançats des de portaavions submarins japonesos.
Fins al final de la guerra, els japonesos van poder mantenir en secret el programa "portaavions submarins".
Hangar a la I-400.
