El 25 de gener, cada any, el nostre país celebra unes vacances professionals: el Dia del Navegant de la Marina Russa. Es tracta d'unes vacances professionals per a tots els militars russos, les activitats dels quals estan directament relacionades amb l'establiment del rumb dels vaixells, els vaixells i l'aviació de la Marina russa, així com el control del bon funcionament dels dispositius de navegació i el càlcul dels moviments. De vegades, aquestes festes també s’anomenen el Dia del Navegant.
Un fet interessant és que, fins i tot fa relativament poc, es va celebrar al nostre país el Dia del Navegant de la Marina dues vegades a l’any. Per a la celebració es van escollir les dates dels equinoccis de primavera (20-21 de març) i de tardor (22-23 de setembre). Va ser en aquests dies que va ser fàcil determinar els punts cardinals sense fer servir eines i dispositius especials: el sol va sortir estrictament a l’est i es va posar, per tant, a l’oest. Aquesta pràctica va existir fins al 1997. L'almirall de la flota Felix Nikolayevich Gromov, que ocupava el lloc de comandant en cap de la Marina russa en aquell moment, va fer canvis a la data de celebració; va signar l'ordre corresponent "Sobre la introducció de les vacances anuals i els dies professionals a l’especialitat "el 15 de juliol de 1996. D’acord amb l’ordre, el 25 de gener s’havia de celebrar el Dia del Navegant de la Marina Russa.
Cal tenir en compte que la data de la celebració no va ser escollida per casualitat. Va ser aquest dia, el 25 de gener de 1701, que Pere I va emetre un decret en el qual, en particular, s’assenyalava: “Ser matemàtic i de navegació, és a dir, arts d’aprenentatge amb astúcia nàutica”. Per aplicar la voluntat del tsar, es va formar al país la "Escola de Ciències Matemàtiques i de la Navegació", es va ubicar una nova institució educativa a Moscou, a la torre Sukharev. Avui, avui dia, es considera oficialment la data de la fundació del servei de navegació de la flota russa.
La mateixa paraula navegador ens va arribar d’Holanda (stuurman, de stuur - "volant" i home - "home"). Literalment es podria traduir com la persona al volant. Aquesta definició reflecteix amb exactitud el significat d’aquesta professió. Al mateix temps, fa uns segles i avui, el navegant té una enorme responsabilitat, ja que a la mar el vaixell sempre pot enfrontar-se a circumstàncies imprevistes. Per descomptat, els equips moderns han simplificat molt el treball dels navegadors, però encara se’ls exigeix que puguin fer la seva feina sense equips electrònics moderns, cosa que pot fallar per diversos motius.
Pere I, que va establir les bases de la flota russa, era ben conscient de la importància del servei de navegació. Al mateix temps, les tasques del navegant i el subnavigador del vaixell es van documentar el 1720, es trobaven a la primera Carta naval per a Rússia. Al vaixell, segons el seu armament (nombre de canons), era necessari comptar amb 1-2 navegants, que tenien 1 o 2 subnavigadors al seu comandament. Per exemple, en els cuirassats amb 50-90 canons, segons l'estat, se suposava que tenia dos navegadors i dos subnavigadors, en presència de 32 canons, 1 navegador i 2 subnavigadors, 14-16 canons - 1 navegador i 1 subnavigador. Al mateix temps, en aquell moment, la posició de navegant a la flota estava en l'antiguitat entre el patró i el botoner. En qüestions de navegació, el navegant va informar directament al comandant del vaixell.
Els navegants havien de rebre els subministraments necessaris per a la unitat de navegació (brúixoles, imants per magnetitzar les fletxes de la brúixola, lots, rellotges de sorra, etc.). En aquells anys, se suposava que un cuirassat tenia 8 brúixoles magnètiques alhora i fins a 10 rellotges de sorra de diferent durada: de mig minut a mitja hora, inclosos. Al final de la campanya, els navegants van informar al capità de la despesa de subministraments, després de la qual van lliurar la resta als magatzems (botigues). Al mateix temps, els navegants havien de tenir els seus propis atles de cartes de navegació nàutica, ajuts a la navegació i instruments (quadrants, pedregades, nocturns, brúixoles, etc.). També els navegants estaven obligats a mantenir les brúixoles en ordre, comprovar-les periòdicament i seguir el rellotge de sorra.
Immediatament abans del viatge marítim, es va encarregar al navegant d’inspeccionar el volant. Al mar, els navegants eren responsables dels càlculs analítics, registrant al seu diari el recorregut, la deriva del vaixell, la distància recorreguda pel vaixell, la declinació de la brúixola, el corrent del mar, el vent i molta altra informació. Quan navegaven a prop de la costa, els navegants estaven obligats a estudiar-la, cartografiant tots els bancs, roques i pedres desconegudes. Quan el vaixell estava ancorat, es dedicaven a controlar el temps del seu llançament, segons la deriva, i després d’ancorar, seguien els moviments del vaixell.
Al mateix temps, molts coneguts comandants navals russos van començar la seva carrera militar precisament des del lloc de navegant d’un vaixell. Entre ells es trobaven almiralls que van establir les bases de la moderna flota del nostre país, com S. Gorshkov, V. Mikhailin, A. Mikhailovsky i molts altres. En la història dels grans descobriments geogràfics, els noms dels navegants estaven a l’alçada dels noms dels comandants dels vaixells. Per exemple, només al territori Primorsky, 64 caps, 12 illes, 9 badies i 3 penínsules van rebre el nom dels navegants de la flota russa, de manera que els seus noms van quedar immortalitzats per a la història.
Han passat més de tres-cents anys des de l'aparició de la flota a Rússia, des de llavors la construcció naval, la ciència i els afers marítims han recorregut un llarg camí, però el treball del navegant encara és exigent i es respecta a la flota. Segons el principal navegant de la Marina russa, el contraalmirall Eduard Luik, l’especialitat de navegant, que va aparèixer al nostre país simultàniament amb l’aparició dels primers vaixells de guerra, és molt demandada en aquests dies, aquesta especialitat es pot anomenar una de les principals especialitats navals. a la Marina russa. L’almirall subratlla que fins i tot en el nostre temps és impossible imaginar ni el moviment del vaixell ni les seves accions per utilitzar els sistemes d’armes estàndard a bord sense un navegador. En les condicions en què els vaixells de guerra i els submarins russos tornen a resoldre tasques importants de la presència naval a l'Oceà Mundial, el paper i la responsabilitat que recauen sobre les espatlles dels navegants navals no fa més que augmentar.
Segons les dades del 2017, el servei de navegació de la Marina russa comptava amb prop de 3.000 especialistes, aproximadament 1.000 d’ells són oficials. També hi ha més de 200 persones del personal docent de diverses institucions educatives navals russes. Prop de 50 tenen titulació acadèmica i més de 30 professors tenen títol acadèmic. Avui en dia, el servei de navegació de la Marina russa inclou més de 10 unitats educatives, les principals de les quals són els departaments del servei de navegació de la Marina a l'Acadèmia Naval, els departaments de navegació de les institucions educatives navals superiors situades a Sant Petersburg., Sebastopol, Kaliningrad i Vladivostok, així com als centres d'entrenament de la Marina russa. A la disposició del servei de navegants de la flota russa actualment hi ha simuladors especials per a la formació marítima de futurs navegants, així com moderns laboratoris de formació. A més, diversos vaixells d'entrenament i uns 10 vaixells d'entrenament s'utilitzen activament per a l'entrenament naval de navegants.
Al mateix temps, el prestigi i la demanda de la professió de navegant encara són grans. Això es confirma amb una competència força elevada per accedir als estudis. Així, el 2016, la competència per a les institucions educatives navals russes per a l’especialitat de navegant era de 3,5 persones per seient. L’armada russa està interessada en una selecció d’alta qualitat de candidats a l’admissió al primer any en l’especialitat de navegació. La qualitat de la selecció i formació dels futurs navegants depèn directament del compliment satisfactori de les tasques assignades pels vaixells de guerra i els vaixells de suport de la Marina russa, sense incidents i accidents de navegació diversos, que a la mar poden tenir les conseqüències més tristes tant per al vaixell i la seva tripulació.
"La formació de navegants per a la Marina russa avui també té en compte el procés actiu d'actualització de la flota en el marc del Programa estatal de construcció naval, la recepció de nous vaixells de superfície i submarins de la nova generació a la flota, equipament de la Marina amb noves armes, sistemes i complexos de navegació moderns. Cada vegada més, els vaixells de la flota russa tenen assignades tasques responsables que estan directament relacionades amb accions com a part d’agrupacions heterogènies, interespecífiques i homogènies. Tot això requereix dels especialistes en serveis de navegació de totes les flotes russes i de la flotilla del Caspi un nivell encara més alt de formació professional i pràctica ", assenyala el contralmirall Eduard Luik. Segons ell, el suport a la navegació per al compliment de les tasques assignades al mar és cada vegada més important, ja que els vaixells russos apareixen cada vegada més a diverses regions de l’oceà mundial, sovint encara poc estudiades.
El 25 de gener, l'equip de Revisió Militar felicita a tots els navegants de l'armada russa i als veterans del servei de navegació per les seves vacances professionals. El Dia del Navegant de la Marina Russa és un dia festiu de totes les persones que, d'acord amb el seu deure, realitzen o continuen realitzant tasques molt importants per garantir la seguretat de la navegació de la navegació de vaixells de superfície i submarins, així com de diversos vaixells de suport del Flota russa a diverses regions del nostre planeta, des dels tròpics calents fins a les latituds àrtiques gelades.
