Després de l’esclat de la Guerra Civil, la flota republicana espanyola es va trobar amb una situació difícil: tenint en la seva composició un nombre suficient de vaixells, va perdre la majoria dels oficials que donaven suport a Franco. I aquesta bretxa de personal va ser reduïda per especialistes soviètics (pilots, camions cisterna, mariners … Cal destacar especialment els submarins) que havien rebut material de gran qualitat, equips propensos a l’anarquia i un sistema de base no desenvolupat, ells, per descomptat, no va fer gestes, però no va deixar caure l’honor de la flota russa.
Tot i així, val la pena començar amb el material: quan van arribar els submarinistes soviètics, els republicans tenien dos tipus de submarins: "B" i "C". Els primers estaven poc preparats per al combat i necessitaven reparacions mitjanes, mentre que els segons, construïts entre 1923 i 1928, van haver de suportar el pes de la guerra. Els vaixells no eren dolents pel que fa a les característiques purament de paper, els alemanys van ajudar en el seu disseny, però la qualitat de la construcció espanyola, multiplicada per torpedes estables que no disparaven, va malmetre tot i només n’hi havia quatre. Durant més d’un any van estar comandats per comandants soviètics, amb noms espanyols, és clar. Es devien fer famosos a la Gran Guerra Patriòtica en quatre anys.
Luis Martínez (Ivan Burmistrov)
Va rebre el submarí C6 el febrer de 1936. Fill d'un agent comercial, participant de la Guerra Civil a les unitats ChON, va entrar a la flota el 1923, després d'una escola de partit, el 1934 es va convertir en comandant adjunt de la L-4 de la Flota del Mar Negre. D’allà va anar a la guerra. El seu primer vaixell va ser danyat per avions enemics i, al juny, Burmistrov es va convertir en el comandant del mateix tipus "C1", contra el qual el creuer franquista "Admiral Server" va atacar a la zona de Gijón. No va ser possible aconseguir èxits, ja que els torpedes italians no van seguir el rumb i no van explotar en l'impacte. Llavors Burmistrov va pujar a la profunditat del periscopi i va atacar el creuer, obligant-lo a retirar-se. Després hi va haver "C4" i reparacions a França, amb un avanç avançat per Gibraltar, completament controlat pels franquistes (dos intents d'atacs de torpedes durant l'avanç van fracassar a causa d'un mal funcionament tècnic), participació en vols de correu de València a Barcelona i tornada casa ja un heroi de la Unió Soviètica. El capità de primer rang, Ivan Burmistrov, va rebre una brigada de submarins, durant els anys de la guerra va participar en l'evacuació de les ciutats de Crimea, va participar en la preparació i l'aterratge durant l'operació de desembarcament de Kerch-Feodosia, va resultar ferit. Després hi va haver una sèrie de càrrecs logístics, renúncies i morts el 1962 a l'edat de 59 anys. Per desgràcia, la lesió va interrompre la carrera d'un submarí capaç i d'un home de considerable coratge personal.
Sergio León (Sergey Lisin)
Un dels millors submarinistes de la flota soviètica, un soldat Saratov, va ingressar a la flota en el reclutament de Komsomol només el 1931 i a la plantilla de comandament - el 1936, després de graduar-se al V. M. Frunze. Primer, servei al Bàltic, després a la Flota del Nord. Lisin va ser enviat a Espanya només el 1938, on es va convertir en comandant ajudant de la C4 i la C2 alternativament. No hi havia gestes, hi havia feines de combat rutinàries: bombardeigs, maniobres, senderisme … Rutina, capaç d’esgotar qualsevol persona, però l’escola és bona.
La glòria de Lisin estava per davant, i ella va arribar a ell junt amb el seu primer vaixell: el submarí "C-7" de la flota del Bàltic, que va agafar en acabar-se, i la tripulació de la qual va formar-se personalment. El vaixell podria haver mort el 24 de juny de 1941, quan dos TKA alemanys van donar primer els nostres senyals de trucada i després van atacar el vaixell amb torpedes i trets de metralladora. Una immersió urgent em va salvar. Lisin es va establir amb els alemanys a finals d'octubre, quan el seu vaixell va entrar a la badia de Narva i va disparar contra l'estació de ferrocarril i la planta de la costa, disparant prop de cent obus.
La veritable glòria va arribar a Lleó el 1942 - el 9 de juliol el comboi va ser atacat, el transport suec "Margareta" va ser enfonsat, l'11 de juliol - el transport suec "Luleå" amb una càrrega de mineral per a Alemanya, el 19 de juliol - el transport alemany "Ellen Larsen" va ser danyada pel foc d'artilleria, es va veure obligada a llançar atrapada, el 30 de juliol. El transport "Kate" enfonsat, el 5 d'agost. El transport finlandès, enfonsat pel foc d'artilleria, es va afegir al compte. La casa "S-7" va tornar després de quedar-se sense subministraments. Saldo: 4 transport enfonsat i un danyat, tots en combois, tots amb contraatacs de seguretat. No es tracta de Marinesco amb el seu "atac del segle", es tracta de Lisin amb dos avenços en el camp de les mines, atacs d'avions i TFR, i coratge més enllà de l'àmbit de la possibilitat. Però la següent campanya va tenir mala sort: el 21 d’octubre de 1942, el S-7 va ser torpedinat per un submarí finlandès que seguia a la superfície. Van sobreviure quatre submarins que es trobaven al pont, entre ells Lisin.
En captivitat, es va comportar amb dignitat, sense regalar cap secret:
"Com a interrogat, va ser el més difícil que ens va visitar durant tota la guerra … Li dèiem Kettunen (de Kettu -" guineu "), que era la traducció del seu cognom al finès i que reflectia els seus trets de caràcter".
Després de la guerra: el comandant de la divisió submarina a Port Arthur. Heroi de la Unió Soviètica, tal com ho va saber en captivitat. Va viure fins al 1992. El submarí finlandès va ser promogut a l'instant per l'enfonsament del S-7, i el mateix Sergei Prokofievich va ser considerat el pres més important de Finlàndia. Si passés de manera diferent, i Sergio Leon podria arribar lluny, però …
Don Severino de Moreno (Nikolay Egypko)
El serraller Nikolaev en una drassana va ser enviat pel Komsomol a la flota i des del 1931 a l'estat major de comandament. Es va fer famós el 1936, al comandament del submarí "Shch-117" de la flota del Pacífic. El seu vaixell va passar un viatge de quaranta dies, dels quals 340 hores sota l'aigua, també és un pioner de la navegació de gel a l'Oceà Pacífic. A tota la tripulació se li van donar ordres. L'estiu de 1937 va arribar a Espanya, on va agafar el vaixell "C6", a causa del seu atac al creuer franquista, l'exportació d'objectes de valor des de Santander sota el foc dels falangistes, segons algunes fonts - l'enfonsament del canot.
Després hi va haver "C2", que Egyptko … va segrestar. El vaixell es reparava a França, el govern estava preparant el seu internament, al mateix vaixell es van intentar sabotejar i subornar la tripulació pels franquistes, els anarquistes van sabotejar constantment la feina … un vaixell amb una tripulació dubtosa. Homeland apreciat - va apreciar l'estrella de l'heroi i el rang de capità de primer rang. Després hi va haver el comandament de brigades submarines al mar Negre i al Bàltic, la soviètica-finlandesa i la Gran Guerra Patriòtica. Va participar al passatge de Tallinn del submarí S-5, va ser llançat a la borda per una explosió de mina i va ser rescatat per un torpedero. Des d'octubre de 1941 - a Anglaterra, a bord del cuirassat "duc de York" va participar a l'escort del comboi "PQ-17". Es va retirar com a vicealmirall i va morir el 1985.
Juan Valdez (Vladimir Egorov)
Una biografia típica: un membre de Komsomol de Dnepropetrovsk, lluny del mar, va rebre un bitllet per a la marina, llavors una escola naval, submarina a petició personal del jove comandant, i Espanya, on Yegorov va rebre la C2 el 1938. El vaixell va participar en campanyes postals a Barcelona i va combatre les sortides de la flota. El jove comandant va adquirir una experiència inestimable, que ja es va adonar a la flota soviètica, al rebre el comandament de la 17a divisió submarina de la flota bàltica. Va conèixer la guerra com a comandant de la 4a divisió, Tributs el va caracteritzar:
"Viu com a mercuri" sempre va tenir "pensaments frescos" i després d'un pesat acurat … els va aplicar amb valentia a la pràctica. Alguns dels seus col·legues el van burlar. Hi havia molts pensaments mandrosos a la seu i Egorov va assumir el risc raonablement. Com a cap del departament d'entrenament de combat de la seu de la flota, estava convençut que el treball organitzatiu no impedeix a Egorov millorar els seus coneixements sobre armes i aprofundir en la seva educació general ".
Va defensar la idea de "manades de llops", un avanç de 3-4 submarins del golf de Finlàndia i accions conjuntes a la costa de l'enemic, que els alemanys van utilitzar amb èxit durant la guerra, i que no vam poder establir. El capità de segon rang Yegorov va fer una campanya a "Shch-317" el 9 de juny de 1942. En aquest viatge, el nostre vaixell va enfonsar el transport finlandès "Argo" el 16 de juny, va danyar greument el transport danès "Orion" - el 19.06, va enfonsar el transport suec "Ada Gorton" - el 22.06 i el 08.07 va enfonsar el transport alemany "Otto Cordons ". El vaixell amb tota la tripulació va morir a l'última línia del camp de mines alemany el 18 de juliol de 1942, poques hores abans de tornar a casa. La flota va perdre un brillant practicant i teòric, la carrera de la qual va ser iniciada per Espanya.
Murato Carlos (alemany Kuzmin)
Moscovita, reclutament de Komsomol, en personal de comandament des del 1932, miner, primer a la flota del Mar Negre, després a la flota del Pacífic. Va entrar en guerra com a comandant del M-21 de la Flota del Pacífic. Vaig passar sis mesos a Espanya, comandant allà C1 i C4. Res particularment heroic, com altres, no va aconseguir, però en aquestes condicions i amb aquest material i persones, ningú ho hauria fet, però va rebre una experiència inestimable. A més, la Flota del Mar Negre i el comandament de divisions submarines. German Yulievich va morir el 1942 a bord del "Shch-212" en un camp de mines romanès.
Per a què?
Crec que la resposta a la pregunta és òbvia, a més d’ajudar els republicans, la nostra flota va rebre comandants amb experiència en combat, va rebre el que normalment es paga amb sang i ferro i la va rebre de franc. I no és culpa dels cinc joves comandants que no hagin fet més: el més important és que l’experiència adquirida i les millors pràctiques no van desaparèixer, sinó que van anar en benefici de la flota. I oblidant que per a molts la guerra no va començar el 1941, sinó el 1937, tampoc no val la pena, va ser allà on es van col·locar les primeres pedres a l’edifici de la futura Victòria.
