Havent considerat en els articles anteriors l’estat de les nostres flotes de submarins i mosquits, així com els vaixells de la zona propera al mar (corbetes), hauríem de passar a fragates, però encara les deixarem per més endavant. Els herois del nostre article d’avui són destructors i grans vaixells antisubmarins de la Marina russa.
Segons la nostra tradició, llistarem tots els vaixells d’aquestes classes que figuren a la nostra marina a partir de l’1 de desembre de 2015.
Vaixell patrulla Projecte 01090 "Agut" - 1 peça.
Quan va entrar en servei, figurava com un gran vaixell antisubmarí del projecte 61 "Komsomolets Ukrainy", que, amb un cert tram, permet classificar-lo com a destructor (almenys en el moment de la seva aparició). Desplaçament estàndard (abans de la modernització) - 3 440 tones, velocitat - fins a 34 nusos (en anys joves), armament - 2 * 4 míssils anti-vaixell PU "Uran", 2 * 2 SAM "Volna", 1 * 2 76- m AK-726, 2 RBU-6000, 1 tub torpedo de 533 mm de cinc tubs.
Vaixells d’aquest tipus es van convertir, si no revolucionaris, almenys en un referent per a la Marina de l’URSS. Abans d’ells, la flota incloïa només destructors d’artilleria basats en principis de la Segona Guerra Mundial, i fins i tot el míssil 57-bis no era més que una modernització dels destructors purament d’artilleria del Projecte 56.
Però els DBO del Projecte 61 es van desenvolupar des de zero i, en termes de saturació amb electrònica i armes de míssils, van deixar el 57-bis molt enrere. A més, es va utilitzar una central elèctrica fonamentalment nova: una turbina de gas, gràcies als sons característics dels quals es va anomenar les DBO d'aquest projecte "fragates cantants". En el moment de la seva aparició, es tractava de vaixells moderns i molt formidables, les capacitats de combat de les quals corresponien aproximadament a les seves contraparts americanes: els destructors Charles F. Adams. En total, es van construir 20 DBO del Projecte 61 a la URSS, tots ells es van unir a les files de la Marina soviètica el 1962-1973 i "Smetlivy" és l'últim d'ells que va aconseguir sobreviure fins als nostres dies.
Sens dubte, avui el vaixell del Projecte 61 sembla una raresa del museu i, per mantenir almenys un cert valor de combat, el Smetlivy BOD ha sofert una modernització. Sens dubte, el seu complex hidroacústic Titan fa temps que està obsolet. Per tant, en lloc d’un muntatge de popa de 76 mm i un heliport (malauradament, no hi havia cap hangar als vaixells del Projecte 61), el sistema de detecció no acústica submarina MNK-300 es va instal·lar amb una antena remolcada de 300 metres que detecta la temperatura, senyals de radiació i soroll del submarí. A més, en lloc de RBU-1000, es van instal·lar dos llançadors del sistema de míssils anti-vaixell Uranium, que es van complementar amb nous radars i embussos. Tot això, per descomptat, no va retornar el vaixell a la seva joventut, però, no obstant això, en conflictes, com ara se sol dir, de "baixa intensitat", "intel·ligent" suposa un cert perill, i no només per la seva tripulació. El nou complex de detecció de submarins, combinat amb torpedes de llarg abast de 533 mm, va fer que el submarí amb intel·ligència nítida fos indefens contra els submarins enemics, almenys els que es pot esperar que es trobin al Mar Negre. Vuit "Urà" són capaços de destruir una fragata enemiga o un parell de vaixells míssils. Dos antics sistemes de defensa antiaèria amb llançadors de tipus feix són pràcticament inútils en el combat naval modern, però potser un sol avió o helicòpter "terrestre" podrà allunyar-se. Per descomptat, seria bo substituir-los per la moderna "Armadura", amb la qual la defensa antiaèria del vaixell passaria a un nivell fonamentalment nou. Però els "intel·ligents" van entrar en servei el 1969 i estan a punt de "fer" 49 anys (quaranta-nou!) Anys, de manera que, sens dubte, és hora que el vaixell no es modernitzi, sinó que es retiri. només puc esperar que els països directius trobin diners per fabricar un vaixell museu de la darrera "fragata cantant".
Projecte BOD 1134B "Kerch" - 1 unitat.
Desplaçament estàndard: 6.700 tones, velocitat de fins a 32 nusos, armament: 2 * 4 PLUR "Rastrub-B", 2 * 2 SAM "Storm-N", 2 * 2 SAM "Osa", 2 * 2 76-mm AK- 726, 4 * 6 AK-630, 2 * 5 533 mm tubs torpeders, 2 RBU-6000, 2 RBU-1000, helicòpter Ka-25 a l'hangar.
La idea de construir grans vaixells antisubmarins va sorgir després de l’aparició de “killers de ciutats” nord-americans: submarins nuclears nord-americans amb míssils balístics capaços de llançar atacs nuclears al territori de l’URSS des d’una distància de 2.200 a 4.600 km (camp de tir). de Polaris de diverses modificacions). Van intentar assignar la tasca de destruir SSBN enemics a la flota superficial construint vaixells prou grans amb els sistemes hidroacústics més recents i prou potents, així com una poderosa defensa antiaèria, ja que havien d’operar a la zona de domini dels avions enemics.
Malgrat el fet que aquestes idees eren més que dubtoses (fora de l'abast de la seva pròpia aviació, cap sistema de míssils antiaeris podia proporcionar l'estabilitat de combat del grup de vaixells), per a la seva implementació, un dels vaixells més bells i reeixits del Es va crear la URSS, el DBO del projecte 1134A. El seu desenvolupament van ser els DBO del projecte 1134B, construït en un total de 7 unitats, de les quals només va sobreviure un "Kerch" fins al 2015. Tanmateix, fins i tot llavors era evident que el vaixell no tornaria mai al servei: la qüestió és que el 4 de novembre de 2014, durant una important revisió, després de la qual "Kerch" va haver de substituir el creuer de míssils "Moskva" com a vaixell insígnia de a la Flota del Mar Negre (va ser el torn de reparar el RRC), va esclatar un fort incendi que va danyar greument els compartiments de popa de la DBO.
La restauració de la DBO, que en aquell moment ja tenia 39 anys, es va considerar irracional. I així va ser de fet: les actualitzacions, durant les quals el caduc Blizzard PLUR va ser substituït per Rastrub-B, i el sistema de defensa antiaèria Shtorm es va portar a la modificació Shtorm-N, per descomptat, va augmentar la capacitat de combat del vaixell, però l’antiga hidroacústica l'equip no permet a "Kerch" lluitar amb èxit contra els últims submarins. El GAS "Titan-2", instal·lat en aquest BOD, va detectar (pel que es pot comprendre - vaixells de tercera generació) a una distància no superior a 10 km, que, per descomptat, és completament insuficient, i encara avui La Marina dels EUA reposa activament la atomarina de quarta generació …
Després de l'incendi, "Kerch" va ser traslladada a la reserva, on exercia les funcions del quarter general flotant de la Flota del Mar Negre i del vaixell d'entrenament del submarí, i l'única pregunta era si disposar del vaixell o mantenir com a museu naval. El 2016 hi va haver informació sobre l’eliminació de les turbines de "Kerch" i el seu trasllat al TFR "Ladny" (projecte 1135), però si l'autor es va fer, l'autor no ho sap. Segons les darreres dades (octubre de 2017), "Kerch" es convertirà, no obstant, en un museu, tot i que encara no és possible dir exactament en quin any passarà això.
Aquí acaba la llista de "vells" entre els destructors de la Marina russa i passem als vaixells que constitueixen la base de la nostra flota de "destructors": el DBO del Projecte 1155 i els destructors del Projecte 956. Aquests DBO i el destructor no només estan units pel fet que van ser creats per a accions conjuntes entre si, sinó també pel fet que tots dos van "créixer" a partir de projectes de vaixells amb un propòsit completament diferent.
Destructors del projecte 956 - 8 unitats.
Desplaçament estàndard = 6.500 tones, velocitat - fins a 33,4 nusos, armament - 2 * 4 míssils anti-vaixells "Mosquito", 2 * 1 sistema antimíssils M-22 "Uragan", 2 * 2 130-mm AK-130, 4 * 6 AK-630 de 30 mm, tubs torpeders de 2/2 533 mm, 2 RBU-1000, un helicòpter Ka-27 en un hangar telescòpic.
La història de la creació del destructor del Projecte 956 va començar quan es va fer evident que els vaixells d’artilleria de la flota –els destructors del Projecte 56 i els creuers lleugers del Projecte 68-bis– s’envellien i el temps no era lluny. quan arribi el moment de "retirar-se". Al mateix temps, la tasca de suport al foc per a l'assalt amfibi va continuar sent rellevant, i això requeria un sistema d'artilleria de 130 mm. El desenvolupament d'un vaixell de nou tipus va començar sobre la base del decret del Comitè Central del PCUS i del Consell de Ministres de la URSS núm. 715-250 de l'1 de setembre de 1969, però es convertirà en un destructor més endavant. però, ara com ara, es tractava d'un "vaixell de suport al foc", al qual se li atribuïa:
- supressió d'objectius terrestres de mida petita, així com objectes de defensa antiamfibis, acumulacions de mà d'obra enemiga i equipament militar;
- Suport contra incendis per a la defensa aèria i antiboat de la força d'aterratge a la zona d'aterratge i en la transició per mar;
- la destrucció de vaixells de superfície i vaixells de desembarcament de l'enemic conjuntament amb altres forces de la flota.
Es va suposar que el nou vaixell s'utilitzarà principalment com a part dels escamots amfibis.
Per tal que el vaixell realitzés tasques "al llarg del perfil principal", es va començar a treballar en la creació de les instal·lacions automàtiques AK-130 de dos canons de dues pistoles més potents, capaces de proporcionar una velocitat de foc de fins a 90 tirs per minut. El celler d'artilleria estava totalment mecanitzat, inclòs el subministrament de municions, de manera que l'AK-130 era essencialment un sistema totalment automatitzat.
No obstant això, el desenvolupament d'aquest projecte va estar molt influït per l'aparició a la Marina dels Estats Units del primer destructor universal URO - "Spruance", que va rebre un bon equip sonar, míssils antisubmarins i antiaeris, 127è sistema d'artilleria, 20- tubs torpeders "Vulcan-Falange" de 324 mm, així com dos helicòpters antisubmarins, que, però, també podrien ser utilitzats pels míssils anti-vaixell AGM-119 "Penguin". Inicialment, els Spruyens no portaven altres armes anti-vaixell, però més tard van ser equipats amb el sistema de míssils anti-vaixell Harpoon.
L’URSS no va poder crear un vaixell universal en el desplaçament d’un destructor; en principi, les nostres armes analògiques solien ser més potents (per exemple, el Blizzard PLUR tenia un abast de fins a 50 km, l’ASROC PLUR, en aquell moment … fins a 9 km), però quan es va intentar combinar-los en una sola nau, el seu desplaçament va superar tots els límits imaginables per a un destructor. Per tant, el lideratge de la Marina de l'URSS es va inclinar en última instància cap a la idea de dos vaixells especialitzats, que haurien d'actuar junts i tenir qualitats de combat superiors a les d'un parell de destructors "Spruence". Aquesta parella hauria d'haver estat formada pel destructor del Projecte 956 i el BOD del Projecte 1155. Al mateix temps, es va encomanar al destructor les tasques de guerra contra vaixells, defensa aèria i suport de les forces d'assalt, i el BOD - anti - Guerra submarina i objectius aeris "acabats" que van trencar el foc dels sistemes de defensa antiaèria de gamma mitjana instal·lats al destructor.
D’acord amb l’anterior, a més de dues instal·lacions AK-130, el destructor del Projecte 956 va rebre dos sistemes de defensa antiaèria Uragan amb míssils que utilitzaven un cap d’inici semiactiu, que requeria radars d’il·luminació especialitzats. Sis radars d'aquest tipus es van instal·lar al destructor del Projecte 956 (al creuer Ticonderoga-4, al destructor Arlie Burke-3) i, en general, l'huracà va demostrar ser una arma bastant fiable. Els destructors van instal·lar llançadors per a vuit míssils anti-vaixell supersònics Moskit, que tenien un abast de 120 km en una trajectòria a baixa altitud i 250 km en un perfil de vol en altitud. En el moment de la seva aparició (i durant molt de temps després), aquests míssils eren una arma d’últimàtum, perquè la Marina dels Estats Units no disposava de sistemes antiaeris capaços d’interceptar de manera fiable míssils supersònics de baix vol. De fet, abans que el sistema de defensa antimíssils RIM-162 ESSM s’adoptés el 2004, només els dispositius de guerra electrònics podien repel·lir l’atac de Mosquits. L'únic inconvenient (però molt significatiu) dels "Mosquits" va ser el seu ús relativament reduït, que va assegurar la destrucció dels grups de vaga enemics des de la posició de rastrejar-los, però no va permetre aproximar-se al grup de portaavions després l’inici de la guerra. La direcció de l’armada russa va entendre que, en les condicions de dominació d’avions enemics, emetre un centre de control per a l’ús de mosquits fins i tot a 120 km esdevindria un problema i va intentar solucionar-lo col·locant sistemes de designació d’objectius fora de l’horitzó. als destructors del Projecte 956. En conseqüència, el complex més es va instal·lar als vaixells, que incloïa un radar passiu KRS-27, una estació electrònica de reconeixement i un sistema d’intercanvi d’informació que permet rebre la designació de destinació externa, així com el complex mineral, que incloïa no només un canal de radar actiu, capaç (en determinades condicions) de detectar objectius superficials a l'horitzó.
Per descomptat, aquesta abundància d’armes antiaerals, antiaèries i “antipersonal” no va deixar lloc a cap equip antisubmarí seriós. Als destructors del Projecte 956, es va instal·lar el GAS Platina-S (del sisè cos - Platina-MS), l’únic avantatge del qual era la seva compacitat - en condicions hidrològiques normals, en teoria, podia detectar un submarí 10-15 km de distància de si mateix, però la distància garantida de detecció no va superar els 1-2 km, però a la pràctica hi va haver més d'una vegada situacions en què es va observar visualment el vaixell des del destructor, però el GAS no ho va escoltar. Quatre tubs de torpedes i RBU eren les armes d'autodefensa del vaixell.
Normalment, als nostres vaixells se’ls retreu la manca d’un CIUS normal, que pugui consolidar la informació dels mitjans per il·luminar la situació i proporcionar una distribució objectiu entre els mitjans de destrucció. Als destructors del Projecte 956, aquestes funcions van ser realitzades pel Sapfir-U BIUS. Malauradament, l'autor no té cap informació sobre les capacitats del CIUS domèstic i és incapaç de comparar-les amb l'ègida americana, però segons Yu. Romanov, que va comandar el destructor Boevoy el 1989-1991:
"Les tasques del sistema de control de la informació de combat a l'EM 956 les realitza el sistema de resolució informàtica automatitzada (tauleta modernitzada)" Sapfir-U ", que tracta els problemes relacionats amb la connexió d'informació mútua. Sapfir-U rep informació sobre la situació de l'aire del radar Fregat i la situació de la superfície de dos radars de navegació Vaigach MR-212 amb tres pals d'antena i un radar de navegació Volga. CIUS, com hauria de ser, està connectat amb OMS (sistemes informàtics) AK-130 i AK-630, així com amb KMSUO 3R-90 amb ASPOI del sistema de míssils de defensa aèria "Uragan". "Sapfir-U" va assegurar plenament el compliment de les tasques del destructor. Per descomptat, el BIUS dels destructors es diferenciava de les tasques a gran escala del BIUS dels vaixells antisubmarins i transportadors d’avions: "Root" - pr.1134A, "Lesorub" - pr.1155 o "Alley" i "Alley -2K "pr.1143 (anomeno aquells que vaig estudiar i treballar). Però allà les tasques dels vaixells són completament diferents. Com a comandant del destructor 956, Sapfir-U em va agradar força ".
A part, voldria assenyalar les condicions de vida de la tripulació: a més de diverses dutxes als destructors del Projecte 956, també hi havia una sauna i, a més, una biblioteca, una sala de cinema i fins i tot una piscina prefabricada. Les zones d’estar i de treball del vaixell estan equipades amb un sistema d’aire condicionat. En aquest sentit, els destructors del Projecte 956 han fet un pas gegant en comparació amb els vaixells d'artilleria d'aquesta classe de la Marina de l'URSS.
En total, la Marina russa va rebre 17 vaixells d’aquest tipus, i tres d’ells van entrar en servei després del col·lapse de l’URSS. Es pot dir el següent: en general, i tenint en compte la construcció del projecte BOD 1155, aquesta va ser una resposta completament adequada als "Spruyens" nord-americans, que es van establir als Estats Units en el període 1970-1979. i va entrar a la flota del 1975 al 1983. Però després, els nord-americans van passar a la construcció de destructors molt més avançats del tipus "Arlie Burke", l'enorme avantatge dels quals era la seva versatilitat i instal·lacions de llançament vertical, que permetien variar la càrrega de munició segons els requisits de la tasca a la mà. Malgrat algunes (i molt greus) deficiències, "Arlie Burke" en termes d'agregat de característiques va superar significativament els destructors del Projecte 956. El primer destructor nord-americà del nou (i, no tinguem por d’aquesta paraula, de tipus revolucionari) es va establir el 1985, però l’URSS no va tenir temps de donar una resposta adequada, continuant col·locant els vaixells del projecte 956 fins al 1988..
Malgrat el fet que els destructors del Projecte 956 no eren els millors vaixells de la seva classe al món, seguien sent combatents navals extremadament perillosos i, tenint en compte les possibles actualitzacions, avui no perdrien la seva rellevància. No obstant això, aquest tipus de vaixells van ser "assassinats" fins i tot abans que el destructor principal "Sovremenny" prengués forma a la rampa. Els destructors del projecte 956 van ser destruïts per una central elèctrica de calderes i turbines (KTU).
El fet és que als nostres grans vaixells antisubmarins s’utilitzaven arreu turbines de gas sense pretensions i molt fiables (GEM). Inicialment, volien instal·lar-los en nous destructors, però van sorgir diverses raons que ho van impedir.
En primer lloc, l’URSS estava desplegant importants programes de construcció naval i el principal proveïdor de turbines de gas, el Southern Turbine Works, no va poder fer front a l’abundància de comandes. En segon lloc, la producció de turbines de vapor de la planta de Kirovsky (Leningrad) estaria condemnada al temps d'inactivitat. En tercer lloc, el gasoil o fins i tot el cru, en el qual podria operar KTU, costen més al país que el gasoil. I, a més, tal com es creia llavors, l’enfocament era crear una KTU amb calderes de sortida única amb un rendiment extremadament alt.
En principi, tot hauria pogut funcionar, però resumiria un matís: les noves calderes van resultar extremadament exigents quant a la qualitat de l’aigua d’alimentació, incl. sobre el contingut d’oxigen, però els dissenyadors no van poder assegurar el funcionament eficient de la planta de tractament d’aigua. Com a resultat, les calderes dels destructors del Projecte 956 es van desactivar ràpidament i els vaixells, que en qualsevol altre aspecte eren formidables combatents, van quedar "lligats" a les parets de l'amarratge.
Com hem dit més amunt, a partir de l’1 de desembre de 2015 teníem vuit vaixells d’aquesta classe. A la Flota del Nord hi havia "Tronada" i "Almirall Ushakov": el 2016 es va anunciar una licitació de desballestament del Ministeri de Defensa de la Federació Russa per a la "Tronada". Pel que fa a Ushakov, el mateix 2016 i anteriors, segons RIA Novosti, va participar reiteradament en diversos tipus d’exercicis i, per sort, semblava que no es "retiraria". Però es crida l'atenció que tots els exercicis amb la participació de "l'almirall Ushakov" es van dur a terme a la zona d'aigües del mar de Barents. És a dir, tot i la gran necessitat de vaixells de guerra capaços de servir davant de les costes de Síria, no es va considerar possible enviar-hi l’últim destructor nord del Projecte 956, que parla de la poca fiabilitat de la seva central elèctrica.
Els "Restless" i "Persevering" van servir al Bàltic, i el primer del desembre del 2016 va ser atracat per convertir-se en un vaixell museu. "Persistent" avui és el vaixell insígnia de la flota bàltica, però, de fet, és limitat per a la batalla, potser fins i tot menys preparat per al combat que "l'almirall Ushakov". Des del 2013, el vaixell ha estat objecte de reparacions; això no impedeix que ocasionalment participi en activitats de la flota, però la darrera vegada que el destructor va abandonar el mar Bàltic va ser el 1997 (a l’exposició IDEX-1997 d’Abu Dhabi).
Els quatre destructors restants del Projecte 956 van ser el 2015 a la flota del Pacífic. Des del 2010, el "Boevoy" es troba en un llot a la badia d'Abrek i, òbviament, només en deixarà a la disposició. "Fearless" es va posar a la reserva de la segona categoria el 1999. Oficialment - per a reparacions, però de fet ja està clar que mai no esperarà aquesta reparació. "Burny" està en reparació des de 2005 a Dalzavod; a partir de 2017, els primers rangs de la flota no poden decidir si continuaran aquesta "reparació" o anuncien la naftalina del vaixell. És ben obvi que els tres vaixells anteriors no tornaran mai a les files de la Marina russa.
El destructor Bystry és una qüestió diferent.
Aquest vaixell participa regularment en exercicis de flotes i periòdicament aconsegueix resultats elevats: per exemple, el 2013 el vaixell va resultar ser el millor del campionat entre els vaixells del primer i segon rang de la Marina russa. El 2015-2016, va participar en exercicis rus-xinès, va anar a l’oceà Índic, va visitar Vietnam i Indonèsia, així com (inexactament) l’Índia. Probablement, "Bystry" és actualment l'únic destructor del Projecte 956 capaç de realitzar missions de combat sense restriccions (o amb restriccions mínimes).
Grans vaixells antisubmarins del projecte 1155 - 8 unitats.
Desplaçament estàndard - 6 945 t, velocitat - 30 nusos, armament: 2 * 4 PLUR "Rastrub-B", 8 * 8 PU SAM "Daga", 2 100-mm AK-100, 4 * 6 30-mm AK-630, 2 * 4 533 mm TA, 2 RBU-6000, 2 helicòpters Ka-27 i un hangar per a ells.
La història de la creació d'aquests vaixells va començar amb el fet que la direcció de l'armada russa desitjava rellevar la DBO del projecte 1135 "Vigilant" (es van convertir en vaixells patrulla només el 1977)
a partir de dos desavantatges principals que els són inherents. El cas és que el "Vigilant" no tenia hangar ni heliport i, segons la justa opinió dels mariners, el vaixell antisubmarí simplement havia de portar un helicòpter. El segon problema era que els vaixells del Projecte 1135 transportaven armes antisubmarines molt potents i de llarg abast - PLUR "Blizzard" amb una distància de torpedes de míssils a 50 km, (més tard - "Rastrub-B"), però no tenien un complex sonar capaç de detectar submarins enemics a aquestes distàncies.
Inicialment, es va suposar que el "1135 millorat" amb un hangar per a un helicòpter i un gas modern podrien crear-se en un desplaçament de fins a 4.000 tones. "Spruens" va provocar un cert augment del desplaçament, la substitució de l'original " Wasp "sistema de defensa antiaèria per als més nous en aquell moment" Dagger ", etc.
En total, es van construir una dotzena de vaixells del Projecte 1155 a l’URSS i, a partir de l’1 de desembre de 2015, teníem vuit DBO d’aquest tipus, quatre per a les flotes del Nord i del Pacífic. D’aquests, sis vaixells del Projecte 1135 serveixen activament a la flota actual: Severomorsk, Almirall Levchenko i Vicealmirall Kulakov al nord i Almirall Pantelev, Almirall Tributs i Almirall Vinogradov, a l’extrem orient. Tots els vaixells anteriors són operats de manera molt intensa, mostrant la bandera russa a tots els oceans del planeta. Un altre DBO de la Flota del Pacífic, el mariscal Shaposhnikov, està en reparació a Dalzavod des del 2016, durant el qual també s’està actualitzant l’equip radioelectrònic i s’instal·la el sistema de míssils anti-vaixells Uranium. No hi ha dubte que el vaixell tornarà al servei, l’única pregunta és quan passarà exactament això: el 16 de febrer de 2018 es va produir un incendi en una de les seves superestructures. No obstant això, segons el to de les notícies dels mitjans sobre aquest incident, el foc no va causar gaire danys.
I aquí hi ha el vuitè vaixell d'aquest tipus: DBO "Almirall Kharlamov"
molt probablement, no podrà tornar a la flota nacional. Des del 2004, el vaixell es troba en reserva tècnica, però el problema és que durant la reparació ha de substituir els motors, que avui dia no es troben enlloc. Avui dia, aquest vaixell, pel que sembla, és totalment tècnicament sòlid (excepte per a la central elèctrica) i serveix com a vaixell d’entrenament estacionari.
Projecte 1155.1 gran vaixell antisubmarí "Almirall Chabanenko" - 1 unitat.
Desplaçament estàndard - 7.640 tones, velocitat - 30 nusos, armament: 2 * 4 míssils anti-vaixell "Moskit-M", 8 * 8 sistemes de míssils anti-vaixell "Dagger", 2 SAM "Daggers", 1 * 2 130- mm AK-130, 2 * 4 PU PLUR "Waterfall", 2 PU RKPTZ "Udav-1" (RBU-12000), 2 helicòpters Ka-27, hangar.
En principi, la construcció dels destructors del Projecte 956 i els BOD del Projecte 1155 va conduir al fet que dos vaixells d’aquest tipus serien almenys equivalents a dos destructors Spruence que actuessin en parelles. De fet, pel que fa a les armes de vaga, els Spruyens no portaven res al principi, i després vuit míssils anti-vaixell Harpoon cadascun, però fins i tot en aquest cas, una volea de vuit mosquits era més perillosa que 16 arpons. No obstant això, amb tota equitat, s'ha de dir que en una situació de duel hauria estat extremadament difícil per a la unitat soviètica repel·lir l'atac de 16 "arpons". A la part antisubmarina, la paritat aproximada: els molt potents PLUR Rastrub-B de llarg abast Polynom + 8 amb una dotzena de torpedes de 533 mm semblaven més sòlids que el Spruence GAS i la combinació de torpedes ASROK PLUR i 324 mm. Però la situació es va veure igualada pel fet que un parell de Spruens tenien 2 gasos d’alta qualitat, mentre que el destructor Platina-M del Projecte 956 ningú no s’hauria atrevit a dir bé, a més, els dos Spruens tenien hangars per a 4 helicòpters junts., contra 2 helicòpters i un heliport de vaixells soviètics. Amb el suport de l'assalt aeri, dues instal·lacions de l'AK-130, a causa del seu rendiment, tindrien un avantatge sobre els quatre canons de 127 mm dels nord-americans, fins i tot sense tenir en compte les "centèsimes" de la DBO, a més, Els sistemes d’artilleria soviètica de 130 mm eren de llarg abast. D’altra banda, després de la instal·lació de l’UVP als Spruens, van poder portar el míssil Tomahawk: els destructors del Projecte 1155 BOD i el Projecte 956 no tenien res semblant. La defensa aèria del recinte soviètic era molt més poderosa, ja que dos sistemes de defensa antiaèria Uragan amb 48 míssils i 64 sistemes de defensa antiaèria Dagger eren òbviament superiors al total de 48 sistemes de defensa antiaèria Sea Sparrow de dos Spruens. Posteriorment, però, els "Spruyens" van rebre un sistema de llançament vertical, que va augmentar la seva capacitat de munició a 61 cèl·lules per a míssils i PLUR, i després els "Spruyens" van prendre el lideratge en termes de munició, però els sistemes de defensa antiaèria soviètica encara els van superar. qualitativament. La situació es podria corregir mitjançant míssils de llarg abast "Standard", però "Spruence" no disposava de sistemes de guiatge per a aquests míssils, de manera que no es van col·locar sobre aquests destructors. Vuit "talladores de metall" AK-630 també van superar les 4 "Falanges".
Però tot això era bo en teoria, però a la pràctica era impossible formar "parelles" a partir del BOD del Projecte 1166 i el destructor del Projecte 956: la missió de combat s'havia de resoldre amb els vaixells que hi ha actualment a mà. El sistema de "dos vaixells", malgrat els avantatges teòrics, no es justificava i sense la universalització dels llançadors, també era impossible crear un vaixell universal de desplaçament moderat. Per tant, es va intentar, si no, crear un vaixell universal, almenys eliminar les principals afirmacions sobre la composició de les armes del projecte BOD 1155.
En una reunió amb el comandant en cap de la Marina de l’URSS, l’almirall S. G. Gorshkov, les principals queixes sobre els resultats de l'operació d'aquestes DBO van ser l'absència d'armes anti-vaixells (encara que teòricament, "Rastrub-B" es podria utilitzar contra objectius superficials), la debilitat de les armes antiaèries i l'artilleria. Com a resultat, es va crear el Projecte 1155.1, que va rebre un AK-130 bessó en lloc de dues "cent parts", i el mateix nombre de llançadors Moskit en lloc dels llançadors Rastrub-B. Els tubs de torpedes van ser adaptats per a l'ús dels míssils-torpedes "Cascada", de manera que el vaixell no va perdre el seu "llarg braç" en la lluita contra els submarins enemics. A més, el nou BOD va rebre un Zvezda-2 més avançat. L'antiga RBU-6000 es va substituir per la més nova de l'època "Boas" (RBU-12000). També es van reforçar les armes antiaèries: el lloc dels quatre talladors de metall AK-630 va ser ocupat per dos ZRAK "Dagger".
En general, els dissenyadors de l’URSS van aconseguir un vaixell bastant reeixit, molt més versàtil que el DBO del Projecte 1155 o el destructor del Projecte 956. Però el seu taló d’Aquil·les era la manca de sistemes de defensa antiaèria de mitjà i llarg abast, sense els quals les capacitats de la seva defensa antiaèria eren severament limitades. Podem dir que el DBO del Projecte 1155.1 (i en parlem) era un tipus de transició als vaixells armats amb UVP per a míssils antiaeris i antiaeris, i molt més avançat que el DBO del Projecte 1155. En total, van aconseguir col·locar dos vaixells d'aquest tipus, es va cancel·lar l'ordre de més i només es va completar l'almirall principal Chabanenko. El vaixell està en servei al nord, però actualment està en reparació, de la qual, segons algunes fonts, no abans del 2020.
Què tenim, doncs, "en la línia de fons"? A l’1 de desembre de 2015 teníem 19 vaixells de classe destructora (gran vaixell antisubmarí), dels quals Kerch, cinc destructors del Projecte 956 i un Projecte 1155 BOD no estaven operatius i no tornarien mai al servei. Dels 12 vaixells restants, un (Smetlivy) ja ha servit tot un temps raonable, dos destructors del Projecte 956 tenen una capacitat de combat limitada associada a una central elèctrica problemàtica (l'almirall Ushakov i el vaixell insígnia del BF "Persistent"), dos DBO de Els projectes 1155 i 1155.1 estan en llarga renovació.
Per tant, avui tenim fins a vuit vaixells de classe destructors "preparats per marxar i combatre", inclosos els antics Smetlivy, sis BODs del Projecte 1155 i el Pacific Fast, a més de 2 destructors més "ajustats" del Projecte 956. Quatre flotes, si us plau tingueu en compte.
Això, per descomptat, és lamentablement petit, sobretot perquè tots aquests vaixells estan equipats amb equips i armes de "mitjana edat", que es van considerar moderns als anys 80 del segle passat. L’edat, per descomptat, passa facturalment: tots els destructors del Projecte 956 i la DBO van entrar en servei durant el període 1981-1993 i, a part de l’almirall Chabanenko, transferits a la flota el 1999, ara són de 25 a 37 anys.
Sens dubte, en la propera dècada, "Smetlivy" es "retirarà", així com, molt probablement, tots els destructors del Projecte 956: la fallida KTU els "acabarà" completament, en general, no hi ha res que ho canviï, i no hi ha una modernització cara dels vaixells més antics. Molt probablement, el més antic de la DBO 1155 que encara avui és viu - el "vicealmirall Kulakov", també serà desballestat, ja que el 2021 "tocarà" quaranta anys. En conseqüència, de la dotzena actual de vaixells més o menys preparats per al combat a finals dels anys 20 d’aquest segle, només quedaran a la flota 6 BODs del Projecte 1155, l’edat dels quals serà de 39 a 45 anys el 2030, i BODs del Projecte 1155.1 Almirall Chabanenko, que tindrà 31 anys. És a dir, de fet, per al 2030, els nostres destructors, a excepció de l'únic DBO del projecte 1155.1, es convertiran en rareses com ara "Intel·ligent".
"Què ve per substituir-los?" - el lector preguntarà: "L'autor sempre ha descrit l'estat actual de la flota i les perspectives per a la seva construcció, i aquí està el final de l'article, però encara no hi ha una paraula sobre els nous vaixells".
Amb els nous vaixells, tot és senzill. No són aquí. En absolut.
Els destructors del projecte Leader, publicitats àmpliament, ja han crescut fins a 17.000 tones de desplaçament. En essència, es tracta de creuers de míssils i l’autor d’aquest article estarà content si disposem de "prou pólvora" per substituir el Projecte 1164 Atlant RRC i dos TAKR 1144 Orlan en una proporció d'un a un (tot i que és difícil creure). Però, en qualsevol cas, els "líders" no tenen res a veure amb la classe dels destructors. Encara hi ha una mica d’esperança que el desplaçament s’afegirà a les fragates de la classe de l’almirall Gorshkov i, finalment, es convertiran en destructors de ple dret, però … fins ara no es parla del tot de posar aquests vaixells, ni tan sols del seu projecte encara no existeix.
Bé, en parlarem més al següent article dedicat a les fragates de la Federació Russa …
Articles anteriors de la sèrie:
Flota militar russa. Una mirada trista cap al futur
Flota militar russa. Una mirada trista cap al futur (part 2)
Flota militar russa. Una mirada trista cap al futur. Part 3. "Ash" i "Husky"
Flota militar russa. Una mirada trista cap al futur. Part 4. "Halibut" i "Lada"
Flota militar russa. Una mirada trista cap al futur. Part 5. Vaixells amb finalitats especials i aquesta estranya UNMISP
Flota militar russa. Una mirada trista cap al futur. Part 6. Corbetes
Flota militar russa. Una mirada trista cap al futur. Part 7. Petit míssil
Flota militar russa. Una mirada trista cap al futur: un desastre arrasador de mines
