A l’article que us oferim, considerarem l’estat i les perspectives per al desenvolupament d’aquesta nova classe de vaixells per als nostres navegants, en general, com a fragata.
A causa del fet que les fragates no figuraven a la Marina de l'URSS, l'assignació de vaixells de construcció soviètica a aquesta classe depèn completament de la consciència de l'autor. De tots els vaixells establerts a l’URSS i que es trobaven a la Marina russa a partir de l’1 de desembre de 2015, teòricament, patrullaven els vaixells del Projecte 11540, l’última “fragata cantant” del Projecte 61 “Sharp”, i també, a ser potser els vaixells patrulla dels projectes 1135 i 1135M "Ladny" i "Pytlivy". No obstant això, ja hem considerat els "intel·ligents" a l'article sobre els destructors i hem parlat del projecte 1135 TFR a la secció sobre corbetes. En conseqüència, només hi havia:
Projecte SKR 11540 - 2 unitats.
Desplaçament estàndard - 3.590 tones, velocitat - 30 nusos, armament: 4 * 8 PU SAM "Daga", 2 * 4 míssils anti-vaixells "Uran" (no a "Neustrashim"), 2 * 3 PU PLUR "Waterfall-NK ", 1 RBU-6000, 1 * 1 AU-100 de 100 mm, 2 ZRAK" Kortik ", hangar per al primer helicòpter Ka-27.
En total, es van establir tres vaixells d’aquest tipus: "Fearless", "Yaroslav the Wise" i "Tuman", però aquest darrer no va ser encarregat i el 2016 es va prendre la decisió de disposar del casc inacabat. L'única diferència entre els "Fearless" i "Yaroslav the Wise", pel que l'autor sap, era l'absència dels llançadors de míssils Uran al primer (al mateix temps, l'autor, per desgràcia, no sap si hi ha és un equip de control per a aquests míssils).
En sentit estricte, si hi ha vaixells a la flota soviètica que es podrien anomenar fragates, aquest és el projecte 11540. El fet és que el projecte es va crear originalment com a "resposta" a nombroses fragates dels països occidentals: es van analitzar les característiques de rendiment de totes les fragates modernes en aquell moment, es va escollir la millor d'elles (va resultar ser la fragata alemanya "). Bremen ") i aleshores l'Oficina de Disseny de Zelenodolsk es va encarregar de dissenyar" el mateix, només millor ", i així va resultar el projecte 11540. Per cert, per a la classificació del projecte 11540, el 1r Institut de la Marina va proposar introduir una nova fragata de classe a la "Taula de Rangs" oficial de la flota russa, però SG Gorshkov ho va considerar innecessari.
Probablement, el comandant en cap tenia raó al cap i a la fi, perquè fins a cert punt "Fearless" va continuar, per dir-ho així, la línia de desenvolupament del projecte TFR 1135, però encara amb un gran biaix cap a la universalitat. Sens dubte, la defensa antiaèria, construïda sobre els "Daggers", una pistola de 100 mm i dos sistemes de míssils de defensa antiaèria "Kortik" són molt més forts que el sistema de defensa antiaèria "Osa" i un parell de suports de pistola de 76 mm. A més, als vaixells del projecte 11540 es preveien armes de vaga en forma de vuit míssils anti-vaixells "Uran", que el projecte 1135 no tenia en absolut (la capacitat del "Rastrub-B" per disparar contra els vaixells encara són pal·liatius). A més, als vaixells de la classe "Fearless" apareixia una cosa que tant faltava al projecte 1135: un hangar i un heliport.
El preu de l’helicòpter i la versatilitat van ser l’augment del desplaçament en 755 tones i un cert debilitament de les armes antisubmarines. D'una banda, a causa de la instal·lació d'un SJC MGK-365 "Zvezda-M1" (i un helicòpter) més modern i potent, les capacitats de cerca de "Neustrashimy" han millorat significativament, però al mateix temps, en lloc de quatre PLUR, vuit tubs de torpedes i dos bombarders, el vaixell va rebre sis PLUR "Waterfall-NK" i un llançador de bombes.
Sembla que aquesta substitució no és igual. En primer lloc, l’absència de torpedes de 533 mm priva el vaixell d’una arma antisubmarina molt potent just als límits en què el seu SAC és capaç de detectar submarins enemics. Per descomptat, en lloc de formar part del PLUR, "Fearless" pot utilitzar torpedes, però en aquest cas, la munició total del PLUR i dels torpedes ha disminuït a la meitat, cosa que, en general, no és massa feliç. I, en segon lloc, l'autor d'aquest article ha trobat opinions que Vodopad-NK té un inconvenient molt significatiu, en comparació amb altres sistemes de llançament de PLUR.
El fet és que el mateix "Rastrub-B" funciona així: després del llançament, el PLUR vola "sobre un coet", és a dir, des del moment que deixa el llançador i fins que "arriba" a la ubicació del submarí enemic, el PLUR és a l'aire. Al mateix temps, el Vodopada-NK PLUR es llença al mar, com un torpede, els motors de coet arrencen quan el PLUR és a l’aigua, la munició “emergeix” i després segueix fins a l’objectiu com el Rastruba PLUR. Sembla que sí, quina diferència hi ha, però el matís és que, a diferència de l’inici “sec” de la “Trompeta”, l’inici “humit” del PLUR “Vodopad-NK” fa molt de soroll i el del submarí HAC és perfectament audible. Així, la tripulació d’un submarí proper (i l’abast del Vodopad-NK PLUR és de fins a 50 km) va entendre que era atacat i podia iniciar accions de represàlia (maniobres, llançament d’objectius falsos, etc.). L'autor no pot dir fins a quin punt és justa aquesta afirmació sobre "Waterfall-NK" (no és un professional), però aquesta opinió existeix.
Però, en general, el concepte de vaixells del Projecte 11540 sembla molt reeixit, si, per descomptat, els considerem com un mitjà de guerra naval a la zona del mar proper. El desplaçament moderat (i el preu) permeten la construcció a gran escala. Les capacitats ASW molt bones fan que els vaixells d’aquest tipus siguin una eina molt útil per garantir l’estabilitat de combat dels nostres SSBN a les àrees del seu desplegament, en cooperació amb l’aviació antisubmarina i els MAPL i els submarins dièsel-elèctrics, per descomptat. La defensa antiaèria és incapaç de repel·lir una incursió massiva de l’aviació moderna; bé, fins i tot els creuers de míssils són impotents contra aquestes incursions. Però aquests vaixells són capaços de protegir-se d’un atac d’un o dos avions, helicòpters o míssils de creuer, cosa que permet utilitzar-los allà on no s’esperen incursions massives, però encara existeix una amenaça aèria. Les capacitats de vaga dels vaixells del Projecte 11540 no sorprenen la imaginació, però vuit "uranis" representen un argument completament ultimàtic en una "disputa" amb corbetes o vaixells míssils, i és senzillament inútil assignar la tasca de combatre grups de portaavions als vaixells. d’un desplaçament tan petit. Els vaixells del projecte 11540 van resultar molt reeixits, i només es pot lamentar que només els Fearless i Yaroslav the Wise es van afegir a la nostra flota.
Així, a partir de l’1 de desembre de 2015, teníem dos vaixells de la classe de la “fragata” establerts durant l’era soviètica; tots els altres vaixells d’aquesta classe ja eren a la rampa de la Federació Russa.
Fragates del projecte 11356 - 3 unitats
Desplaçament estàndard: 3.620 tones, velocitat: 30 nusos, armament: UKSK "Calibre-NK" per a 8 míssils, SAM "Shtil-1" PU per a 24 míssils, 2 * tubs de torpedes de 2.533 mm, RBU-6000, 1 * 1 Muntatge de pistola A-190 de 100 mm, AK-630 de 2 * 6 de 30 m.
Aquests vaixells són una continuació directa de la línia del reeixit projecte nacional TFR 1135, desenvolupat pel Northern Design Bureau (Northern Design Bureau), o millor dit, la seva modificació 1135.1 "Nereus". Va ser així: el KGB de la URSS volia aconseguir una patrulla per protegir les fronteres marítimes de la Unió Soviètica, i l’elecció va recaure en el projecte SKR 1135. Com a resultat de la modernització, el llançador PLUR va ser eliminat i es va col·locar un sistema d'artilleria de 100 mm al seu lloc. També es van retirar els canons de popa de 76 mm, substituïts pel hangar i l’heliport.
Més tard, com a base per al disseny d'una fragata capaç d'operar a l'oceà, el Severnoye PKB va utilitzar el "Nereus". Aquesta fragata estava destinada originalment a l'exportació, a l'Índia li va agradar, com a resultat, la flota del nostre soci estratègic es va reposar amb sis fragates de la classe Talwar.
I és aquí on comencen les endevinalles. Sembla que les fragates de la classe Talvar van obtenir oportunitats força dignes pel que fa a la recerca de submarins enemics: el GAS APSOH sota quilla i el SSN-137 remolcat. Per què "m'agrada"? Segons alguns informes, el GAS remolcat no es va instal·lar en aquests vaixells, només hi ha espai per al SSN-137. I si les "altres dades" són correctes, llavors, tenint en compte la mitjana, per avui, les capacitats del subtil GAS APSOH, les capacitats antisubmarines del Talvar són molt petites. Com a armament principal, els Talvars porten un llançador per a míssils 8 Club (Calibre), però no se sap si els clients els van comprar torpedes míssils o si els indis es guien per una opció de vaga exclusiva.
En general, hi ha la sensació que a Talvars hi havia una sortida d’un vaixell antisubmarí a una fragata d’atac amb una forta defensa antiaèria, que proporciona un complex de feixos Shtil-1 i dos sistemes de defensa antiaèria de Kashtan, que són una exportació versió del sistema de defensa antiaèria Kortik. En combinació amb 8 "Calibers" o "Brahmos", els indis van resultar ser un lluitador molt formidable.
Però, per a l'Índia, perquè el seu principal adversari a la mar és el Pakistan, els vaixells de superfície més grans de les quals, les fragates dels tipus 21 i 22P, són inferiors als talwars pel que fa a les qualitats de combat agregades. Al mateix temps, l’armament antisubmarí relativament feble dels vaixells indis (no els millors tubs GAS i torpeders 2 * 2 amb municions de 16 antics torpedes SET-65E i llançadors de bombes RBU-6000) és fins a cert punt compensat pel fet que la base de la flota de submarins pakistanesos són els submarins dièsel-elèctrics d'un projecte francès de mitjana edat "Agosta". Tot i que aquí tot no està clar: les fragates índies serviran durant més d’una dècada i el mateix Pakistan adquiriria submarins alemanys molt més avançats del tipus 212A … La situació de l’oposició a la flota xinesa és una mica més complicada, però, en general, els Talwar són força capaços en el context dels destructors i fragates xinesos, i un potent avió basat en portadors d’atac capaç de destruir efectivament els vaixells de superfície de qualsevol classe, la Xina encara no l’ha adquirit i no se sap quan ho farà tenir èxit.
Al mateix temps, les capacitats del Talvar per a les tasques de la Marina russa no es poden considerar suficients. La funció antisubmarina extremadament important es va "tallar", i les capacitats de vaga i la defensa antiaèria no permeten comptar amb l'èxit en l'enfrontament amb els AUG dels "amics jurats".
La construcció d’aquests vaixells per a la Marina russa no estava prevista, però després, quan es va fer evident que el ritme de reposició de la flota amb corbetes del projecte 20380 i fragates del projecte 22350 era molt lluny de l’esperat, es va decidir construir un sèrie de sis vaixells d’aquest tipus per reposar les flotes del Bàltic i del Mar Negre: 3 vaixells cadascun a cadascun. Però llavors es va decidir que els sis vaixells d’aquest projecte anirien a la flota del Mar Negre.
Per descomptat, no va ser molt bo construir simultàniament fragates de dos tipus diferents per a la nostra flota (juntament amb vaixells del Projecte 22350), però, tanmateix, els avantatges d’aquesta decisió van superar clarament els desavantatges: la provada tecnologia de la construcció Talvar semblava garantir la seva entrada oportuna al servei. Cal dir que no podríem reproduir simplement els talvars per a la Marina russa: les fragates d’exportació índies estaven parcialment equipades amb equips estrangers, que havíem de substituir per d’altres nacionals, de manera que el projecte “indi” va ser objecte de revisió en qualsevol cas.. I finalment tenim l'oportunitat de crear un vaixell que no només pugui suportar, sinó fins i tot augmentar la glòria del seu "avantpassat": projecte SKR 1135. A diferència dels indis, que van rebre una sèrie de vaixells universals centrats principalment en la funcionalitat de l'atac i la defensa antiaèria, necessitàvem una fragata universal, la característica principal de la qual seria la guerra antisubmarina. Ai … no va funcionar. En general, el projecte 11356 és un desenvolupament dels anys 90 del segle passat i no es troba al capdavant del progrés científic i tecnològic actual. Bé, per tant, era molt més important prestar molta atenció a l’armament i a l’equipament del vaixell, millorant-lo si era possible i augmentant així les capacitats de combat de la fragata domèstica. En canvi, sembla que va prevaler l’economia del "nombre més petit i de preu més baix".
Com a resultat, els vaixells nacionals de la "sèrie almirall" (totes les fragates del projecte 11356 van rebre els noms d'almirals de la flota russa) van rebre, segons sembla, el GAS més feble de tots els vaixells de superfície moderns de la Federació Russa (qui ho té), per descomptat) - MGK-335M-03, que en les seves pròpies capacitats era inferior fins i tot al GAS APSOH "Talvar", i el GAS remolcat no va ser rebut en absolut. Amb aquest equipament, fins i tot la possibilitat de contrarestar embarcacions turques de fabricació alemanya (tipus 209) sembla una mica dubtosa, i fins i tot buscar els darrers submarins atòmics americans i no nuclears europeus al mar Mediterrani …
Hi ha l'opinió que el Regne Unit no pot utilitzar torpedes míssils per als míssils Calibre de les fragates del Projecte 11356, però és probable que s'equivoci. Però utilitzar "Onyx", els "almiralls" semblen realment incapaços, per tant, hi ha una pregunta sobre prometedors míssils hipersònics. La família PLUR "Calibre", "La sèrie de l'almirall", és probable que pugui portar, però hi té molt sentit en presència d'un GAS tan feble? El principal problema de l '"avantpassat" dels "almiralls", projecte 1135, és la presència d'un "braç llarg" en forma de "Trompeta-B", en absència d'un "ull agut", és a dir, complex hidroacústic una mica "de llarg abast". I ara, després de tants anys, reproduïm gairebé en la mateixa mesura aquest problema a les fragates domèstiques del Projecte 11356.
La instal·lació del GAK obsolet es podria entendre si faltava alguna cosa més moderna, però el 2010 ja teníem nous complexos del tipus Zarya-2 i Zarya-3, instal·lats al projecte 20380 corbetes i 22350 fragates, respectivament, i que representaven nova generació d’estacions de sonar. O temien que els Zarya encara no s’haguessin adaptat a la norma (si no s’haguessin educat en aquell moment)? Però almenys la "vinyeta" remolcada que va impedir el lliurament? L’únic que alleuja una mica aquesta situació és la presència d’un helicòpter, però, en general, les capacitats antisubmarines de les fragates del Projecte 11356 són òbviament decebedores.
Defensa antiaèria. També aquí no tot és senzill. D’una banda, molts aficionats a la marina van respirar alleujats quan van veure un sistema de llançament vertical en lloc d’un llançador de míssils antiaeris d’un feix obsolet. Però la càrrega de municions es va mantenir igual: 24 míssils, de manera que el guany només va ser en la velocitat del llançament (cosa que, sens dubte, és molt important). Al mateix temps, en lloc del ZRAK "Kortik", o almenys el ZAK "Broadsword", que hom esperaria, la fragata només va rebre un parell de "talladores de metall" AK-630M. I això també és del tot incomprensible.
D’una banda, sí, de fet, es va criticar el sistema d’artilleria i míssils antiaeris Kortik pel fet que sovint “no tenia temps” per disparar amb metralladores allò que no van ser abatuts pels míssils guiats antiaeris, per tant va prevaler l'opinió que la combinació de l'AK-630 i el SAM "Dagger" és millor que el SAM "Kortik". Però no hi ha "Daga" a les fragates del Projecte 11356. La base de la defensa aèria del vaixell és el sistema de defensa aèria de gamma mitjana Shtil-1, però encara són complexos lleugerament diferents i les seves tasques també són diferents. En principi, el ZRAK "Kortik" (i en els vaixells posteriors, si somieu, "Pantsir-M"), segons les seves capacitats, complementaria molt orgànicament el ZRK "Shtil-1". Per tant, la col·locació del nostre AK-630M habitual en lloc del ZRAK, des del punt de vista de l’autor, només es pot explicar amb un petit estalvi.
En general, malgrat tot l'anterior, les fragates del Projecte 11356 van resultar ser bastants bons vaixells i, per descomptat, es van convertir en una reposició molt esperada per a la Marina russa. Però és molt decebedor que, a causa de l’economia totalment inadequada de tres centaus d’armes i equipament, no revelin del tot el seu potencial.
Com ja sabeu, tres vaixells d'aquest tipus van ser acceptats a la Marina russa: "l'almirall Grigorovich", "l'almirall Essen" i "l'almirall Makarov" no rebran. Fins al dia d’avui, el destí d’aquests tres vaixells encara no està clar. Tot i això, el blog de bmpd va informar el juny del 2017 que es va decidir completar el projecte 11356 fragates amb instal·lacions domèstiques de turbina de gas. He de dir que la nova central té els seus pros i els seus contres.
El fet és que en el projecte original se suposava que s’utilitzaven dues turbines de gas М7Н1 amb una capacitat de 30.450 CV. cadascun. La unitat М7Н1 estava formada per dues unitats de turbina de gas (GTU), una amb una capacitat de 8.450 CV. per al curs econòmic i el segon, "afterburner", amb una capacitat de 22.000 CV. per a un cop complet. Així, en dues turbines "econòmiques", la fragata va desenvolupar una potència de 16.900 CV i la potència total era de 60.900 CV.
Ara, segons el blog de bmpd, preveuen instal·lar dues turbines de gas als vaixells, cadascuna de les quals consisteix en dues turbines de gas M70FRU amb la mateixa potència de 14.000 CV. Per tant, el curs econòmic es durà a terme amb una potència de turbina. de 28.000 CV. i velocitat màxima: 56.000 CV. Què en podeu dir? La velocitat màxima de les fragates no "caurà" gaire, però la velocitat econòmica augmentarà - no obstant això, sens dubte, la gamma de creuers amb turbines de gas russes baixarà - l'alta potència de dues M70FRU conduirà a un major consum de combustible. Sigui com sigui, la finalització de la segona troika de fragates 11356 per a la Marina russa només es pot donar la benvinguda. Encara cal esperar que, atès que els tres vaixells inacabats d’aquest projecte encara es redissenyaran, hi haurà espai per al Pantsirey-M i els darrers complexos hidroacústics, tot i que, per descomptat, això és un optimisme demencial. Una llarga pausa en la construcció, nous motors i l’adaptació dels vaixells a ells, òbviament, condueixen a un augment del cost de la construcció de fragates i, en aquest sentit, s’hauria d’esperar no costos addicionals per millorar les armes, sinó estalvis globals.
Projecte 22350 fragates - 0 unitats.
Desplaçament - 4.500 tones, velocitat - 30 nusos, armament - 2 * 8 UVP per a míssils de la família "Calibre" / "Onyx", 4 * 8 UVP SAM "Redut", 2 * 4 tubs torpeders de 324 mm "Packet-NK ", 1 * 1 130 mm AU A-192M, 2 ZAK" Broadsword ".
La història de la creació de fragates d’aquest projecte s’ha descrit moltes vegades i no té sentit repetir-la de nou. Només observem que el projecte 22350 va ser durant un temps considerat pel comandament de la flota com el vaixell principal de la zona oceànica, dissenyat per substituir els destructors i els grans vaixells antisubmarins de la flota de la URSS. La fal·làcia d’aquest concepte va sorgir de l’esperança d’aconseguir un vaixell oceànic universal barat en les dimensions d’una fragata, cosa que, per desgràcia, és impossible.
A principis de la dècada de 2000, Severnoye PKB va crear el projecte 21956, que és un destructor amb un desplaçament total d’unes 9.000 tones (no s’informa del desplaçament estàndard, però per analogia amb el mateix "almirall Chabanenko" es pot suposar que era al nivell de 7.500 tones). El vaixell havia de rebre armament de 16 míssils anti-vaixells o altres míssils de la família Caliber i 48 llançadors Fort-M, així com vuit tubs de torpedes de 533 mm (amb la possibilitat de llançar el Calibre-PLE PLUR), únics o muntura de canó de doble canó de 130 mm, dos ZRAK "Kortik" i un hangar per a dos helicòpters.
Per descomptat, era impossible "omplir" aquestes armes amb el desplaçament estàndard de "fragata" de 4.500 tones, de manera que van haver de fer sacrificis. Malgrat l’ús d’un sistema de defensa aèria Redut molt més lleuger i compacte, el nombre de llançadors es va reduir a 32. Formalment, la fragata Project 22350 porta el mateix armament de vaga, 16 llançadors per als míssils Calibre / Onyx, però a la pràctica això és no és així, perquè la fragata va haver d'abandonar els tubs de torpedes de 533 mm en favor del "Packet-NK" de 324 mm.
Cal dir que "Packet-NK" és un sistema d'armes molt seriós, però, tanmateix, els seus torpedes són principalment municions anti-torpedes. També es pot utilitzar per destruir un submarí, però contra ell és una arma de "darrera oportunitat", és a dir. en el cas que es descobreixi sobtadament un submarí enemic a pocs quilòmetres del vaixell. Amb tots els avantatges de la munició "Packet-NK", el seu abast i velocitat, per descomptat, són completament incomparables amb torpedes "complets" de 533 mm.
Com a resultat, per poder actuar eficaçment contra submarins enemics, la fragata Project 22350 haurà d’ocupar part de les seves 16 mines amb torpedes coets, però el destructor del Projecte 21956? Tenint torpedes de "gran calibre" i sense això, seguia sent un enemic formidable per al submarí.
Però potser l’avantatge més important del destructor del Projecte 21956 sobre la fragata del Projecte 22350 és la seva navegabilitat i el seu abast de creuer: amb 18,5 nusos de progrés econòmic, el destructor és capaç de passar gairebé 1,5 vegades més que una fragata a 14 nusos. Pel que fa a aquestes capacitats, el destructor del Projecte 21956 és bastant comparable al nord-americà Arleigh Burkes. Això vol dir, per exemple, que el destructor 21956 pot acompanyar un AUG en moviment: un portaavions nuclear, per descomptat, pot allunyar-se del nostre destructor, però ha d'abandonar l'escorta. Però la fragata del projecte 22350 és incapaç d’això. A més, en temps de pau, la política de la Federació de Rússia requereix la presència dels seus vaixells de guerra per mostrar la bandera a diverses regions de l'oceà mundial, i és clar, per descomptat, un destructor (per la seva gran mida i autonomia), millor adaptat que una fragata. I això sense oblidar el fet que es va subministrar una planta d'energia de turbina de gas-gas al destructor del projecte 21956 sense l'ús de motors dièsel, cosa que els fabricants nacionals resulten ser molt capritxosos.
Tot i això, i amb tot això anterior, les fragates del Projecte 22350 serien una addició benvinguda, perquè la flota actual necessita desesperadament vaixells de totes les classes. Malauradament, el principal "Almirall de la Flota de la Unió Soviètica Gorshkov", establert l'1 de febrer del 2006, després de 12 (!) Anys de construcció, encara no està en servei. És ben sabut que va passar a formar part de la Marina russa durant molt de temps, si no pels problemes del sistema Poliment-Redut (que és una simbiosi del radar Poliment i del sistema de míssils de defensa antiaèria Redut).
Com ja sabeu, el sistema de defensa antiaèria Redut és una versió "refrigerada" del S-350 "Vityaz", un sistema de míssils antiaeris de gamma mitjana que utilitza, entre altres coses, míssils amb un cap de direcció actiu. Aquests dos complexos haurien d’haver entrat a les tropes i a la marina de guerra fa molt de temps, s’esperava el mateix Vityaz el 2012, però ai … Semblava que a la segona meitat del 2017 la “llum al final del túnel” encara va aparèixer: segons el dissenyador general de la defensa aeroespacial, "Almaz-Antey" de Pavel Sozinov, les proves estatals del S-350 "Vityaz" haurien de finalitzar-se finalment el 2017. I el 2018 ja l’anaven a “promocionar” per a l’exportació.
Per desgràcia, el 2017 ja ha quedat enrere i el S-350 no ha acabat les proves estatals. És clar que la seva versió naval, "Reducte", és encara més complicada, per tant … El 3 de febrer de 2018, el president de la USC Alexei Rakhmanov va dir als periodistes, literalment, el següent:
“La comissió, que estava investigant els motius dels llançaments fallits, va acabar la seva feina. S'han identificat totes les principals millores tècniques que cal fer, però altres col·legues necessiten temps, crec que poden passar un parell de mesos, fins a, probablement, a mitjan finals de març, per dur a terme la prova necessària.. Després d’això, crec, es planificarà la següent ronda de proves estatals.
El president de la USC també va expressar la seva esperança que l '"almirall de la flota de la Unió Soviètica Gorshkov" entrés en servei abans de finals d'estiu del 2018. Per desgràcia, hi ha certs dubtes sobre això, i això no només es refereix al sistema de defensa aèria Redut o el radar Poliment. Segons el recurs altament respectat flotprom.ru, els motors dièsel Kolomna instal·lats al Gorshkov es van distingir: un d’ells es va avarir el 23 de desembre de 2017 i les seves reparacions es realitzen directament a la sala de màquines. S'envien parts separades del motor a Kolomna per revisar-les i reparar-les i, si cal, substituir-les. Les peces del cigonyal també s’enviaran a la fàbrica. Segons fonts, encara no cal "treure" completament el gasoil de la nau, tallant el lateral, però … bé, esperem el millor.
Per descomptat, tard o d’hora el "Almirall de la Flota de la Unió Soviètica Gorshkov" encara entrarà en servei - no el 2018, de manera que el 2019, però amb els vaixells posteriors de la sèrie, la situació és més complicada - a causa de la negativa d’Ucraïna a ens subministren unitats de turbina de gas, ens quedem sense vaixells nous. Per alguna raó, en un país que parla de la creació d’indústries d’alta tecnologia i que anava a construir dotzenes de corbetes i fragates, ningú es va preocupar de crear motors dièsel d’alta qualitat i la seva pròpia producció de turbines de gas. La flota va aprendre completament la "saviesa" d'aquesta decisió: ara els treballs per a la creació de turbines de gas pròpies estan en ple desenvolupament, però la seva producció en els propers anys serà molt limitada.
Segons GPV 2011-2020, la flota hauria d’haver inclòs 6 fragates del projecte 11356 i 8 fragates del projecte 22350, de fet, el 2018 només tenim en servei 3 fragates del projecte 11356. construir durant GPV 2018-2025. Pel que fa als Gorshkov, el 4 de maig de 2016 S. K. Shoigu va dir que el 2025 la flota hauria de rebre 6 vaixells d’aquest tipus, però, pel que sembla, els plans han tornat a canviar. El fet és que actualment quatre vaixells d’aquest tipus es troben en diferents fases de construcció i finalització, de fet, el mateix Gorshkov i tres fragates més, establertes el 2009, el 2012 i el 2013, respectivament. No es van col·locar més vaixells d’aquest tipus i no hi ha rumors sobre el seu inici imminent de la construcció.
Però hi havia informació sobre una certa "Super-Gorshkov", o la fragata del Projecte 22305M. Sembla que el lideratge del país i la flota han abandonat els intents de "destruir els no farcits" en un desplaçament mínim, i l'únic que se sap del nou projecte és que serà significativament més gran que les fragates en construcció actualment. El desplaçament complet dels "Gorshkovs" està indicat en 5.400 tones, mentre que la mateixa xifra del projecte 22350M hauria de ser … i aquí comença la intriga. Segons les primeres dades del projecte 22350M, el seu desplaçament total serà d’1, mil tones més que el del "Gorshkov" i serà de 6.500 tones. Més tard, es va informar que el desplaçament total del nou vaixell seria de De 6.500 a 8.000 tones A l’estiu del 2017, el vicealmirall Viktor Bursuk, subcomandant en cap de la Marina russa d’armament, durant el Saló Internacional de la Defensa Marítima de Sant Petersburg, va dir que el desplaçament de la fragata 22350M seria “aproximadament 8.000 tones ". Per tant, veiem que el projecte 22350M es desenvolupa gradualment cap al creixement de la mida d’un destructor de ple dret.
Hi ha una foto circulant per Internet (possiblement!) Que mostra una maqueta del "Super-Gorshkov".
A jutjar per les proporcions, aquest vaixell és comparable en grandària al destructor del Projecte 21956, del qual hem parlat anteriorment. Un moment de glòria: que un vaixell com el destructor del projecte 21956 sigui molt més adequat per a la nostra flota que les fragates petites del projecte 22350, vam escriure detalladament a l’agost del 2016 a l’article "The Russian Navy Shipbuilding Program, or a Very Bad Foreboding (part 3) "i l'autor m'alegro molt que el Ministeri de Defensa de la RF arribi finalment a les mateixes conclusions.
Tot i així, la situació dels propers deu a quinze anys continua sent extremadament depriment. Perquè a partir de l’1 de desembre de 2015 teníem 19 destructors i 2 fragates encara del marcador sovietic, inclosos:
Projecte BOD 1155 i 1155.1 - 9 unitats;
Destructors del projecte 956 - 8 unitats;
Projecte BOD 1134B - 1 unitat;
Projecte SKR 01090 (en el passat - projecte BOD 61) - 1 unitat;
Projecte SKR 11540 - 2 unitats.
I en total: 21 vaixells, dels quals el 2030, en el millor dels casos, hi haurà 7 BODs del Projecte 1155, "Almirall Chabanenko" del Projecte 1155.1 i 2 SKR del Projecte 11540, que vam descriure al començament de l'article. Al mateix temps, fins al 2025 i tenint en compte els lliurats el 2016-2018. els vaixells, en el millor dels casos, rebrem 6 fragates del projecte 11356 i 4 fragates del projecte 22350. Sembla que no és tan dolent: si només oblideu que les fragates de la sèrie "almirall" no són en absolut iguals al destructor o al vaixell antisubmarí, sinó només als descendents dels vaixells patrulla del projecte 1135, és a dir,, es tracta de vaixells d’una classe inferior al BOD soviètic i destructors, i és impossible considerar-los com algun tipus de substitució de ple dret. I si ens oblidem dels poc fiables motors dièsel Kolomna de les fragates Project 22350 …
I què passa amb les fragates més noves del Projecte 22350M? En termes generals, són ells els que hauran de convertir-se en els vaixells que puguin substituir els DBO i els destructors actuals, però … A dia d'avui, cap d'aquests vaixells no ha estat contractat. no hi ha contractes per a la seva construcció. Pitjor encara, fins i tot el projecte 22350M com a tal, en general, no existeix. I perquè finalment quedés clar en quina etapa es troba ara el treball del projecte 22350M, citarem el servei de premsa de la United Shipbuilding Corporation el 3 de juliol de 2017. En les seves paraules:
"estudi preliminar de l'aparició de la fragata del projecte 22350M. El Ministeri de Defensa encara no ha aprovat l'aparició del vaixell, del qual es desprèn que les característiques individuals, inclòs el desplaçament i també la composició de la central, encara no han estat determinat ".
De fet, a mitjan any passat, no és que el projecte, sinó fins i tot els termes de referència del projecte no estiguessin formats. I quan serà tot això i quan les primeres fragates (de fet, destructors) del projecte 22350M es mantindran a la rampa, és completament desconegut.
