Els fets amb el segrest d'un avió i el xoc d'un altre en una zona que no estava controlada per les unitats de l'exèrcit soviètic van exigir que s'ajustés el moment del desenvolupament i l'adopció d'un nou sistema d'identificació del radar estatal. Als sistemes desenvolupats amb la meva participació i lideratge, hi havia modes d’identificació estatal d’avions. Pel que sembla, aquest factor no va ser l'últim, quan el Govern em va oferir transferir els assumptes de la gestió de les divisions científiques de l'Institut de Recerca de Leningrad i dirigir la direcció principal del Ministeri. No es va acceptar negar-se en aquests casos, tot i que, com a doctor en ciències, se suposava que havia de desenvolupar noves orientacions científiques. Ara, després de l’adopció del sistema de reconeixement estatal, es va exigir posar en producció tots els seus complexos en poc temps i equipar les nostres Forces Armades i objectes mòbils individuals de perfil civil amb aquest sistema. El treball va ser immens i quan les fàbriques van demostrar èxits en la producció de productes necessaris per les Forces Armades, el Govern va emetre un decret sobre proves militars del sistema. Tres districtes militars, vaixells de la Flota del Mar Negre i avions de dos exèrcits aeris van participar en aquestes proves per decret.
Al lloc de comandament 40 rtbr el mariscal d'aviació Savitsky, comandant de les forces de defensa aèria del general de divisió GSVG VV Litvinov, comandant del 41è cos d'aviació. (Àlbum de fotos de S. G. Shcherbakov "40a brigada d'enginyeria de ràdio")
La direcció general dels judicis militars va ser confiada dues vegades a l'heroi de la Unió Soviètica, el mariscal d'Aviació E. Ya. Savitsky. El decret va determinar un grup de coordinació de treball, que incloïa els comandants adjunts dels tres districtes militars, el comandant adjunt de la flota del Mar Negre i els comandants dels dos exèrcits aeris. Des de la indústria, jo i el dissenyador general del sistema I. Sh. Mostyukov. Però Ildus i jo vam assabentar-nos-en del nostre ministre, quan em van convocar urgentment un viatge de negocis. Mostyukov ja m’esperava a la direcció principal. Al despatx del ministre vam trobar el mariscal E. Ya. Savitsky i el cap d’armament del nostre exèrcit R. P. Pokrovsky. Coneixem aquests líders del Ministeri de Defensa del país des de fa molt de temps. Amb E. Ya. Personalment, vaig conèixer Savitsky a Kapustin Yar fa uns anys mentre provava un dels sistemes, quan treballava a l’Institut de Recerca de Leningrad. També vaig conèixer Roman Petrovich durant diversos anys, ja que a través d’ell vaig haver d’elaborar resolucions sobre l’adopció de sistemes creats pels nostres instituts de recerca. El ministre ens va mirar i, somrient, va dir: "Esteu a la disposició del mariscal per participar en processos militars". Ho vam entendre tot, i Jevgeni Jakovlevitx, després d’haver-nos rebut, em va demanar que li presentés una llista de noms de representants de les empreses que proporcionaven la nostra feina i que no m’oblidés d’enviar un avió a proves. Després de discutir els detalls del nostre treball, el ministre va convocar el cap del departament administratiu, que ens va lliurar a mi i a Mostyukov nous documents per al període de proves. Ara Mostyukov i jo teníem passaports en altres noms per poder facturar vols i hotels. Evgeny Yakovlevich es va acomiadar de nosaltres amablement abans de reunir-se a Odessa.
Les proves militars es van dur a terme estrictament segons el programa. Hi van intervenir centenars d'avions, dotzenes de vaixells, moltes unitats de sistemes de míssils antiaeris i mostres de vehicles blindats. Els representants de la indústria estaven ubicats a l’Institut d’Investigació “Tempesta” d’Odessa, on també es trobaven els nostres magatzems i vehicles. El director de l'institut de recerca, Vadim Mikhailovich Chirkov, va ser traslladat a la meva subordinació durant el període de proves. L’aeronau AN-26, convertida en cabina per a la possibilitat de volar amb un mariscal a diversos aeròdroms del sud del país, es trobava a l’aeroport d’Odessa. Durant el període de proves, vaig enviar un avió amb una tripulació militar del destacament de vol del meu Institut de Recerca de Leningrad. Sobre els resultats positius de les proves militars d’aquest sistema més complex, informàvem gairebé diàriament al ministre de Comunicacions Militars des de la seu del districte d’Odessa. Han passat tres mesos, durant els quals vaig volar només dues vegades a Moscou i Leningrad per coordinar el treball de les meves empreses. Em van prohibir fer això des d'Odessa. Però les empreses funcionaven de manera constant, els directius eren professionals i els diputats sabien què calia fer. Al començament de la tardor, Odessa estava buida, els turistes van tornar als seus llocs de treball, la temporada de vellut s’acabava. En un d’aquests al vespre, en dos cotxes, E. Ya. Savitsky, que conduïa només amb el seu conductor, i jo i Mostyukov, tornàvem d’un lloc de radar situat a 80 km de la ciutat. Els vols de control van tenir èxit, es van identificar tots els objectius i el bloqueig de l’ús de míssils també va funcionar amb normalitat. En apropar-se a la ciutat, el cotxe del mariscal va frenar i es va aturar. Va sortir Yevgeny Yakovlevich, també vaig haver de parar el cotxe. Vaig pujar a Evgeny Yakovlevich i li vaig preguntar: "Ha passat alguna cosa?" De sobte, el mariscal va dir: “Proposo anar aquesta nit al pub Odessa a sopar. Com ho mires? " “Camarada mariscal, però no vam demanar el sopar i no tenim seguretat. Al cap i a la fi, pot passar qualsevol cosa”- vaig començar a oposar-me. “Sí, vaja, Yuri, què pot passar. Hi ha poca gent a la ciutat i fa temps que somiava amb visitar una institució d’aquest tipus. Coneixes algun bon pub? " V. M. i jo Chirkov fa deu dies estàvem en un pub així. Després, la meva dona va venir a mi un dia amb el permís de les autoritats i el director de l’institut de recerca ens va organitzar una reunió al pub. Aquí podríeu fer un sopar decent i, sobretot, escoltar un violí. Hi jugava un vell jueu, però com jugava! De vegades cantava, es podien sentir. Vaig confirmar que conec un pub decent. "Després puja al meu cotxe i anem-hi", va manar el mariscal. Mostyukov va veure aquesta nostra conversa, li vaig demanar que ens seguís. Gràcies a Déu, no teníem documents tancats, de manera que només arriscàvem els nostres propis caps. Vam marxar, a la primera intersecció, el cotxe del mariscal va ser aturat per un capità de la milícia. Va donar la instrucció amb una vareta per conduir fins a la vorera. El capità va anar al cotxe, el departament d'honor, es va presentar. "Per què ens vau aturar, capità?" - va preguntar Evgeny Yakovlevich. En veure el mariscal al segon seient, el capità va informar que volia revisar els documents. "Per què comproveu, ja veieu que menjo", va renyar el mariscal al capità. "De cap manera, camarada mariscal, tota la ciutat sap que sou aquí, però no ens van donar la matrícula" - Bé, ara ho sabreu "- va somriure Evgeny Yakovlevich. "Anem", va manar. El capità va saludar i ens vam posar en marxa, uns tres minuts més tard, vam anar fins al restaurant on el director de l’Institut de Recerca Shtorm ens havia convidat a mi i a la seva dona. Hi havia unes deu persones a la sala, el violinista tocava alguna cosa a l’estil klezmer per a tothom, probablement era "El lament d’Israel". De sobte, el violinista es va congelar i els visitants van girar el cap cap a la nostra direcció. Odessans es va aixecar i es va inclinar davant d’Evgeni Jakovlevitx.
Mostyukov i el mariscal es van asseure a una taula lliure i vaig anar al taulell, vaig demanar sopar i te. Mentre menjàvem, el violinista continuava tocant una melodia rere l’altra amb el mateix estil. El violinista i els residents d'Odessa van acceptar immediatament E. Ya. Savitsky pel seu compte. Una vegada, fins i tot els visitants van començar a cantar al músic amb to de fons, això no ha passat abans. Aquí els visitants solien beure cervesa, menjar, fumar, parlar fort, però avui en dia aquests deu visitants són diferents. Mirant el mariscal, van recordar els seus anys de guerra, joventut, amics i parents perduts. Quan el violinista va interpretar cançons que Mostyukov desconeixia, vaig intentar traduir-les, Evgeny Yakovlevich també va escoltar la traducció. Mentre tocava la melodia "Bublichki", vaig notar que coneixien aquesta cançó. Al ritme de la música, Evgeny Yakovlevich i Mostyukov tocaven alguna cosa sobre la taula amb els dits. La melodia "Tumbalalaika" va resultar igualment alegre, que el mariscal i Mostyukov van començar a cantar junt amb tothom. Aleshores, l’alegria melodia va ser substituïda pel romanç líric “Ten Drops”, que es va tornar a demanar que traduïa. Quan el mariscal estava acabant el te, vaig pujar al taulell, vaig donar els seus fruits i vaig demanar al violinista que tocés la melodia de la cançó "Lily Marlene". Aquesta cançó va ser cantada durant la Segona Guerra Mundial per soldats de tots els fronts. Em van dir que quan una famosa cantant alemanya va venir a Londres amb un concert el 1946, se li va demanar que comencés la seva actuació amb aquesta cançó en particular. Suposant que els habitants d'Odessa recorden aquesta cançó, vaig començar a interpretar-la en anglès:
Sota el fanal, Al costat de la porta de la caserna
Estimat, recordo
La forma en què solies esperar
Taw és allà que vas xiuxiuejar tendrament, Que m’estimes
El violinista va continuar tocant la melodia. Em vaig adonar que la gent tenia temps d’oblidar les paraules de la cançó en anglès, que havia de corregir i vaig continuar el vers en rus:
Bategant amb huracà, Déu ajudi!
Li donaré pa i botes a Ivans, Si només em permetessin a canvi
Poseu-vos junts sota el fanal
Amb tu, Lily Marlene. Amb tu, Lily Marlene.
Sí, el final va ser emocionant. Els visitants van començar a donar-nos la mà i ens van demanar que realitzéssim alguna cosa més. El mariscal va venir al rescat, va alçar la mà i va demanar permís per marxar. Es va escoltar un crit de "Hurra". El violinista va tocar una divertida melodia sobre el tren que arribarà a "Seven Forty". Els dos homes es van donar les mans i van anar al ball. Això mai no havia passat en aquest restaurant. Vam pujar les escales des del soterrani fins al cotxe. I aquí ja una vintena de persones esperaven el mariscal. Tothom el va començar a saludar. Evgeny Yakovlevich es va unir a les mans, va alçar les mans per saludar. Després es va inclinar davant de tothom i va pujar al cotxe. Quan es va tancar la porta del cotxe, Mostyukov i jo també vam entrar al nostre cotxe. Els cotxes van començar tranquil·lament. A la seu general, el mariscal es va acostar a mi, em va mirar durant molt de temps, després em va abraçar i em va dir: “Gràcies per una vetllada inoblidable, Yura. És com si fos jove ". Vint dies després, van acabar els judicis militars.
P. S. En el procés de judicis militars, hi va haver altres casos veritables interessants. Una vegada vam sopar amb el comandant de la flota del mar Negre de la URSS. El mariner de servei després del borscht naval servia pasta a la marinera. Heu menjat mai aquesta pasta perquè cada pasta estigués farcida de carn picada? Hi havia un lloc de radar a Crimea al mont Ai-Petri. Les pantalles de radar mostraven tot el mar Negre fins a la costa de Turquia. En qualsevol clima, dia i nit, el comandament va rebre informació completa sobre el moviment de vaixells i avions en aquesta regió. I hi vam arribar en helicòpter amb el mariscal per mirar dos vaixells americans: un creuer i un reconeixement. Es van mantenir durant tot el període de judicis militars en aigües neutres, aparentment per analitzar la situació i els resultats. Va ser llavors quan dos vaixells nord-americans van envair les nostres aigües territorials i van ser conduïts a aigües neutrals per atracament.
Després d'aquestes proves, vaig haver de reunir-me amb el mariscal de l'Extrem Orient. Els avions MiG-31P allotjaven regularment equips del meu disseny per a operacions semi-autònomes i grupals d’aquests interceptors. Com a resultat de maniobres deliberades dirigides pel mariscal, els avions dels Estats Units van deixar de violar el nostre espai aeri. En el mateix pla, es va introduir un mètode i es van modificar els productes segons els meus certificats de drets d'autor, cosa que va permetre ampliar la intercepció a llarg termini dels objectius en més de 150 km i introduir una versió grupal de les accions d'interceptors. El treball es va dur a terme a l'abocador del llac Balkhash. El mariscal hi va arribar especialment. Aquesta va ser la meva última reunió amb ell.
El 6 d’abril de 1990, estudiants de les Acadèmies de la Força Aèria, l’Oficina Central del Ministeri de Defensa del país, especialistes dels ministeris de defensa van acomiadar-se de E. Ya a la Casa de l’exèrcit soviètic. Savitsky. Em vaig reunir amb el nostre nou ministre V. I. Shymko per acomiadar-se d’aquest home llegendari.
