Gràcies a la tasca del servei de premsa del Districte Militar de l'Oest, vam tornar a visitar la nostra brigada EW gairebé "casolana" que, per cert, celebrarà el seu 55è aniversari el 23 de febrer.
El terme, però, …
Des de la nostra última visita, l'equip va aconseguir convertir-se en el millor del districte a finals de 2017 i va rebre una certa quantitat d'equipament completament nou.
Les paraules "una quantitat determinada" són adequades aquí per dos motius. En primer lloc, per no divulgar i, en segon lloc, també hi ha un component econòmic.
Els veïns, una brigada de defensa antiaèria, van renovar completament la seva flota l’any passat. Vam escriure sobre això i, tan aviat com acabi el reciclatge, crec que veurem com ha anat.
Per tant, el rearmament complet de la brigada de defensa antiaèria costava menys en rubles que substituir diversos equips dels Rebovs. Sí, la guerra electrònica no és una història barata.
Però tornem al nostre objecte d’admiració actual.
Sí, després de tot el que s'ha vist abans, "Krasukha-2O" és impressionant. Primer de tot: de mida. Podem dir que la "O" de l'abreviatura del nom és una abreviatura de la paraula "enorme" o "impressionant". En diverses variacions.
Per tant, l'estació de supressió electrònica "Krasukha-2O".
Desenvolupat per VNII "Gradient" (Rostov-on-Don), produït per l'empresa Novgorod JSC NPO Kvant.
L'objectiu de l'estació: cobertura de llocs de comandament, agrupacions de tropes, sistemes de defensa antiaèria, importants instal·lacions industrials i administratives-polítiques a partir de sistemes de radar aerotransportats (inclòs el tipus AWACS).
L'estació analitza el tipus de senyal i proporciona interferències al radar de l'enemic, cosa que impossibilita a l'enemic detectar objectius i dirigir-hi armes d'alta precisió.
Xassís - BAZ-6910-022. La cabina de la tripulació està blindada, protegida de la radiació de microones. Instal·lat aire condicionat i escalfador d'aire independent.
Fórmula de la roda: 8 x 8
El motor és un dièsel YaMZ-8492.10-033 turboalimentat amb una capacitat de 500 CV. amb.
Longitud del xassís: 12 403 mm
Amplada del xassís: 2 750 mm
Radi mínim de gir: 14,5 m
Pes total: 40 t
Velocitat màxima a l’autopista: 80 km / h
Gamma de creuer per controlar el consum de combustible: 1000 km
Obstacles:
- fossat - 1,5 m
- pujar - 30 graus
- rotllo - 40 graus
- gual - 1, 4 m
Què es pot dir sobre les característiques del combat … I gairebé res. L'estació es posa en posició de combat per càlcul en 15 minuts. Hi ha molt poc treball mecànic, principalment retirant diversos taps i instal·lant la màquina en suports.
Sí, i, per descomptat, un munt de connexions per cable.
L’elevació del reflector parabòlic és, per descomptat, mecànica.
El complex es troba en una posició de combat.
Que ningú no es confongui amb aquest angle d’inclinació del reflector, tot està en ordre. Hauria de ser així. "Krasukha-2o" funciona sobre objectes situats a una distància considerable, de manera que "disparar al zenit" no serveix de res.
En principi, l'abast d'aplicació permetria treballar completament en satèl·lits en òrbites baixes, però … Un rang de freqüència de funcionament diferent. Així que "AWACS", si de cas, agafeu-lo.
"Krasukha-2O" és capaç de treballar amb confiança a distàncies de fins a 400 km.
Fent un passeig per la marxa, se sorprèn de la fluïdesa de la tècnica. I, ho he de dir, amb força rapidesa. En general, els bons companys de Bryansk, que arriben amb un dinosaure així, pesen com un tanc decent i l’agilitat d’un camió és alguna cosa.
Naturalment, mentre el càlcul desplegava el complex, vaig pujar a la cabina. I després hi va haver alguna cosa per sorprendre.
Sí, l'anterior combat AWACS estava allotjat en tres camions. La modernitat en forma de circuits digitals (la lletra "o" del nom no és en va, totes les diferències respecte al model base en aquest sentit) va permetre estalviar espai i embolicar-ho tot en un sol cotxe. Fins i tot d’aquesta mida.
Però a l’interior tot és com en un tanc. També vaig assenyalar que els combatents del càlcul … són petits.
Seient del conductor. Tot està clar, tot és familiar.
Vista des del seient del conductor fins a la cabina. Més precisament, per la seva banda. Al lloc del comandant amb un tauler de control plegable de còpia de seguretat. Bé, hi ha un lloc …
Hi ha un aire condicionat i una autonomia molt bona per al gasoil.
Lloc de treball de l'operador. Darrere del comandant de la tripulació, cap a ell. No hi vaig passar. Completament.
No és fàcil disparar ni amb un objectiu especial, aquí hi ha una guerra per cada centímetre. De fet, el càlcul funciona així: a l’esquerra hi ha l’operador, a la dreta el comandant. La informació de les pantalles i el control es dupliquen.
Mentre tirava i girava a la cabina, intentant estudiar-la i disparar, van arribar els convidats.
El sector blau a la pantalla és la posició de l'emissor i de la unitat d'antena. Dos cercles verds (en realitat verds) són dos objectius voladors que han entrat a la zona del complex. Si es capturessin, es tornarien vermells.
Però els objectius, aparentment, també ens van veure, ja que van sortir del cercle molt ràpidament. Bé, almenys vaig aconseguir treure’l.
En comparació amb els seus predecessors, "Krasukha-2o" és un miracle de miniaturització. Si es pot dir així a un monstre de 40 tones. Però, a canvi, la mobilitat. Tot i això, un cotxe en lloc de tres és greu.
Una unitat molt útil, tot i que molt especialitzada. Perillós només per al reconeixement aeri, però perillós en la seva totalitat.
