A la segona meitat dels anys 70, es va fer força evident que cap de les parts era capaç de guanyar el conflicte nuclear mundial. En aquest sentit, els Estats Units van començar a promoure activament el concepte de "guerra nuclear limitada". Els estrategs nord-americans van considerar un possible escenari d’ús local d’armes nuclears en una àrea geogràfica limitada del territori. En primer lloc, es tractava d’Europa occidental, on l’URSS i els països ATS tenien una superioritat significativa sobre les forces de l’OTAN en les armes convencionals. Paral·lelament a això, s'estaven millorant les forces nuclears estratègiques.
Com ja sabeu, a principis dels anys 70, el component naval de les forces nuclears estratègiques nord-americanes, pel que fa al nombre de portadors estratègics desplegats, pràcticament va igualar el nombre d’exemplars dels míssils balístics intercontinentals i els bombarders de llarg abast. Un gran avantatge dels submarins míssils en patrulla de combat és la seva invulnerabilitat a un atac de míssils nuclears de desarmament sobtat. No obstant això, quan es comparen els ICBM Minuteman nord-americans amb un abast de 9300-13000 km i els SLBM Polaris A-3 i Poseidon amb un abast de 4600-5600 km, és clar que els vaixells míssils s’han d’acostar a la costa enemiga per completar amb èxit un combat missió … En aquest sentit, el comandament de la Marina dels Estats Units va impulsar el desenvolupament del sistema estratègic d'armes ULMS (English Undersea Long-Range Missile System). La base del sistema era ser SSBN amb nous míssils d’abast ampli que es podrien llançar immediatament després d’abandonar la base.
En la primera etapa, per tal de minimitzar els costos associats a la conversió de transportistes de míssils estratègics existents, en el marc del programa EXPO (Expanded Poseidon), es va decidir crear un nou SLBM en les dimensions del UGM-73 Poseidon C-3. Com era previsible, la licitació per al desenvolupament d’un coet prometedor el 1974 la va guanyar Lockheed Corporation, el creador i fabricant de Polaris i Poseidons.
Les proves de vol del míssil, denominat UGM-96A Trident I (també utilitzat Trident I C-4), van començar a Cape Canaveral el gener de 1977. I el primer llançament de la USS Francis Scott Key (SSBN-657) de la classe Benjamin Franklin va tenir lloc el juliol de 1979. A l'octubre del mateix any, aquest SSBN es va convertir en el primer submarí nuclear que feia patrulles de combat amb l'UMG-96A Trident I SLBM.
Per augmentar el rang de llançament, el míssil Trident-1 es va fabricar en tres etapes. En aquest cas, la tercera etapa es troba a l’obertura central del compartiment de l’instrument. Per a la fabricació de carcasses per a motors de combustible sòlid, es va utilitzar una tecnologia ben desenvolupada per enrotllar la fibra amb el seu dimensionament amb resina epoxi. Al mateix temps, a diferència dels míssils Polaris A-3 i Poseidon, que utilitzaven fibra de vidre i fibra de carboni, el Trident va utilitzar fil de Kevlar per reduir la massa dels motors. La substància "nitrolà" barrejada amb poliuretà es va utilitzar com a combustible sòlid. El control del pas i el desgarr de cada motor es controlava mitjançant un broquet oscil·lant fet amb material a base de grafit. Els assoliments en el camp de la microelectrònica han reduït la massa del bloc d'equips electrònics en el sistema de guiatge i control, en comparació amb un bloc similar del coet Poseidon, en més de la meitat. L’ús de materials més lleugers i resistents per a la fabricació de carcasses de motors, broquets i controls vectorials d’empenta, així com l’ús de combustible per a coets amb un impuls específic elevat i la introducció de la tercera etapa va permetre augmentar el rang de Míssil Trident-1 en comparació amb el Posidó en uns 2300 km, és a dir, a una distància igual al camp de tir del primer SLBM Polaris A-1 americà.
El Trident I SLBM de tres etapes UGM-96A amb una longitud de 10, 36 mi un diàmetre d’1, 8 m tenia una massa de llançament, depenent de l’opció d’equipament: 32, 3 - 33, 145 tones. Guiatge individual equipat amb W76 ogives termonuclears amb una capacitat de 100 kt cadascuna.
La ogiva termonuclear W76 va ser desenvolupada pel Laboratori Nacional de Los Alamos i va estar en producció del 1978 al 1987. Rockwell International ha reunit 3.400 ogives a la planta nuclear de Rockyflatt, a Golden, Colorado.
Per apuntar ogives cap a l'objectiu, es va utilitzar l'anomenat "principi del bus". La seva essència és la següent: la part del cap del coet, després d'haver dut a terme una astro-correcció de la seva posició, apunta cap al primer objectiu i dispara la ogiva, que vola fins a l'objectiu al llarg d'una trajectòria balística, després de la qual la posició de la propulsió El sistema de reproducció de les ogives es torna a corregir, i la segmentació té lloc al segon objectiu i dispara al següent ogiva. Es repeteix un procediment similar per a cada ogiva. Si totes les ogives apunten a un objectiu, es posa un programa al sistema de guiatge que us permet atacar amb una separació en el temps. El màxim abast de trets és de 7400 km. Gràcies a l’ús de l’astrocorrecció, per al qual hi havia un telescopi òptic i un sensor d’estrelles al vidicon a bord del coet, el CEP es trobava a 350 m. Si l’equip d’astrocorrecció va fallar, es va proporcionar guia mitjançant un sistema inercial, en aquest cas el CEP es va augmentar a 800 m.
El procediment de llançament de l’UGM-96A Trident I no era diferent dels SLBM que ja estaven en servei. Aproximadament 15 minuts després de rebre l'ordre adequada, el primer coet es podria llançar des del submarí en una posició submergida. Després d'igualar la pressió de l'eix de llançament amb la pressió exterior i d'obrir la forta coberta de l'eix, el coet de la tassa de llançament queda aïllat de l'aigua només per una fina membrana destructible en forma de cúpula feta de resina fenòlica reforçada amb fibra d'amiant. En el procés de llançament del coet, la membrana es destrueix amb l'ajut de càrregues explosives perfilades instal·lades al seu costat interior, cosa que permet al coet sortir lliurement de la mina. El coet és expulsat per una barreja de gas-vapor produïda per un generador de pressió de pols. Els gasos propelents resultants passen per la cambra d’aigua, es refreden i es dilueixen amb vapor condensat. Després de deixar l'aigua, el motor de la primera etapa s'engega a una alçada de 10-20 m. Juntament amb el coet, es llancen elements de la tassa de llançament per la borda.
Com es va esmentar a les parts anteriors de la revisió, els primers SSBN nord-americans del tipus "George Washington", creats sobre la base de submarins nuclears torpediners del tipus "Skipjack", van experimentar serioses dificultats per mantenir una profunditat determinada durant els llançaments de míssils. Aquest inconvenient es va eliminar en gran mesura als vaixells de la classe Aten Allen, però finalment va ser possible desfer-se de la inestable posició horitzontal durant els llançaments de míssils als SSBN de la classe Lafayette, als modernitzats tipus Benjamin Franklin i James Madison. Es va poder resoldre el problema del manteniment estable d’una profunditat determinada després de la creació d’autòmats especials que controlen el funcionament dels dispositius estabilitzadors giroscòpics i el bombament de llast d’aigua, evitant que l’embarcació s’enfonsi en profunditat o pugi brusc.
Com ja s’ha esmentat, el nou míssil es va crear principalment per augmentar les capacitats d’atac dels vaixells de míssils nuclears que ja estaven en servei. Cal dir que la diferència fonamental en el disseny dels SSBN americans respecte a l'enfocament adoptat a l'URSS va ser l'estandardització en la creació del complex de sitges de llançament SLBM. A les oficines de disseny soviètic, es va dissenyar un vaixell per a cada nou coet. Inicialment, es van establir tres mides de diàmetres de sitges de míssils per als SLBM als Estats Units:
"A" - amb un diàmetre d'1,37 m.
"C": amb un diàmetre d'1,88 m.
"D" - amb un diàmetre de 2, 11 m.
Al mateix temps, inicialment les mines dels SSBN es van dissenyar i fabricar a una alçada lleugerament superior a les SLBM, que estan en servei, per dir-ho així, "per al creixement". Inicialment, es va planejar reequipar 31 SSBN amb 16 SLBM Poseidon amb míssils d’abast ampli. A més, havien de posar-se en servei 8 vaixells de la nova generació del tipus "Ohio" amb 24 míssils. No obstant això, a causa de les limitacions financeres, aquests plans han sofert ajustos importants. Durant la revisió del Trident I SLBM UGM-96A, es van reequipar sis submarins de la classe James Madison i sis submarins de la classe Benjamin Franklin.
Els primers vuit vaixells de la nova generació del tipus Ohio estaven armats amb míssils Trident-1 tal com estava previst. En el moment de la seva creació, tots els èxits de la construcció naval submarina nord-americana es concentraven en aquests transportistes de míssils estratègics. Basant-se en l’experiència d’operar SSBN de primera i segona generació, els enginyers d’Electric Boat no només van augmentar el sigil i la potència de cop, sinó que també van intentar proporcionar el màxim confort a la tripulació. També es va prestar especial atenció a allargar la vida del reactor. Segons les dades publicades pel desenvolupador del reactor S8G, General Electric Corporation, el seu recurs sense substituir el nucli és d’unes 100 mil hores de funcionament actiu, el que equival a uns 10 anys de funcionament del reactor. En els vaixells del tipus Lafayette, aquesta xifra és aproximadament dues vegades menor. L’augment del temps de funcionament del reactor sense substituir el combustible nuclear va permetre ampliar l’interval de revisió, que al seu torn va tenir un efecte positiu sobre el nombre d’embarcacions en servei de combat i va permetre reduir els costos d’explotació.
L'entrada del vaixell principal USS Ohio (SSBN-726) a la composició de combat de la flota va tenir lloc el novembre de 1981. Les embarcacions d’aquest tipus tenen un nombre rècord de sitges de míssils - 24. Tot i això, el desplaçament submarí de l’Ohio SSBN inspira respecte: 18.750 tones. La longitud del submarí és de 170,7 m, l’amplada del casc és de 12,8 m. amb un augment significatiu de les dimensions geomètriques, el desplaçament submarí del SSBN d'Ohio en comparació amb el SSBN de la classe Lafayette ha augmentat gairebé 2, 3 vegades. L'ús de graus especials d'acer: HY-80/100 - amb un punt de rendiment de 60-84 kgf / mm va permetre augmentar la profunditat màxima d'immersió fins a 500 m. Profunditat de treball - fins a 360 m. velocitat: fins a 25 nusos.
Gràcies a l’ús de diverses solucions de disseny originals, els submarins de la classe Ohio, en comparació amb els SSBN de la classe Lafayette, van reduir el seu soroll de 134 a 102 dB. Entre les innovacions tècniques que van permetre aconseguir-ho: un sistema de propulsió d’un eix, acoblaments flexibles, diversos dispositius de connexió i amortidors per aïllar l’eix de l’hèlix i les canonades, molts inserts absorbents de soroll i aïllament acústic a l’interior del casc, l'ús d'un mode de baix nivell de soroll de carrera mínima amb l'exclusió de les bombes de circulació de l'operació i l'ús de cargols de baixa velocitat de baix soroll d'una forma especial.
Tot i les impressionants característiques del vaixell, el cost també va ser impressionant. Sense un sistema de míssils, el vaixell principal costaria al pressupost militar nord-americà 1.500 milions de dòlars, però els almiralls van poder convèncer els legisladors de la necessitat de construir dues sèries amb un total de 18 submarins. La construcció dels vaixells va durar del 1976 al 1997.
Per motius d’equitat, cal dir que els transportistes de míssils submarins nuclears de la classe Ohio són realment molt bons. Gràcies a la seva elevada perfecció tècnica, un gran marge de seguretat i un important potencial de modernització, totes les embarcacions construïdes continuen en servei. Inicialment, tots els SSBN de la classe Ohio estaven estacionats a la base naval de Bangor, Washington, a la costa del Pacífic. Van passar a formar part del 17è esquadró i van substituir els vaixells míssils desactivats del tipus George Washington i Aten Allen per míssils Polaris A-3. Els SSBN com "James Madison" i "Benjamin Franklin" es van basar principalment a la base atlàntica de Kings Bay (Geòrgia) i van funcionar fins a mitjans dels anys 90. Cal dir que la intensitat de l’ús de vaixells armats amb míssils Trident-1 era elevada. Cada vaixell, de mitjana, feia tres patrulles de combat a l'any, amb una durada de fins a 60 dies. Els darrers míssils UGM-96A Trident I van ser desactivats el 2007. S'han utilitzat ogives W76 desmuntades per equipar míssils Trident II D-5 o s'han dipositat.
Per a reparacions mitjanes, subministrament i municions, es podria utilitzar la base naval de l'illa de Guam. Aquí, a més de la infraestructura de reparació, hi havia vaixells de subministrament de manera continuada, a les bodegues dels quals també s'emmagatzemaven míssils balístics amb ogives nuclears. Es va entendre que, en cas d’agreujament de la situació internacional i augment de l’amenaça d’esclat d’un conflicte mundial, els vaixells de subministrament, acompanyats d’una escorta, abandonarien la base de Guam. Després d’esgotar-se les municions, els SSBN nord-americans havien de reunir-se al mar o en ports d’estats amics amb arsenals flotants i reposar subministraments. En aquest cas, els vaixells al mar van conservar la seva capacitat de combat, fins i tot quan es van destruir les principals bases navals nord-americanes.
La compra de l'últim lot de "Trident - 1" va tenir lloc el 1984. En total, Lockheed ha llançat 570 míssils. El nombre màxim de SLBM Trident I UGM-96A desplegats en 20 vaixells va ser de 384 unitats. Inicialment, cada míssil podia portar vuit ogives de 100 quilotons. No obstant això, d’acord amb les disposicions del Tractat START I, el nombre d’explosius de cada míssil es limitava a sis. Així, a les SSBN nord-americanes, portadores dels SLBM Trident-1, es podrien desplegar més de 2300 unitats amb guia individual. No obstant això, els vaixells patrullats en combat i capaços de llançar els seus míssils 15 minuts després de rebre l'ordre corresponent tenien poc més de 1.000 ogives.
La creació i el desplegament del Trident I UGM-96A demostra bé l'estratègia adoptada a la Marina dels Estats Units per a la construcció del component naval de les forces nuclears estratègiques. Com a resultat d'un enfocament integrat i una radical modernització de les embarcacions existents i la construcció de noves, i augmentant el camp de tir, va ser possible reduir dràsticament l'eficàcia de les forces antisubmarines soviètiques. La disminució del CEP de les ogives va permetre assolir una probabilitat bastant alta de colpejar objectius de punts fortificats. Segons la informació publicada als mitjans de comunicació nord-americans, experts militars en el camp de la planificació nuclear, quan van "apuntar" diverses ogives de diferents míssils Trident-1 en un objectiu com una sitja ICBM, van avaluar la possibilitat d'aconseguir la seva destrucció amb un probabilitat de 0.9: la inhabilitació preliminar del sistema síssic d’alerta primerenca (EWS) i el desplegament de components espacials i terrestres de defensa antimissils, ja van permetre esperar la victòria en una guerra nuclear i minimitzar els danys derivats d’una vaga de represàlia. A més, els míssils balístics submarins de rang intercontinental tenien importants avantatges respecte als ICBM desplegats a sòl americà. El llançament del Trident-1 SLBM es podria dur a terme des de zones de l'Oceà Mundial i al llarg de trajectòries que dificultaven la detecció a temps dels radars d'alerta primerenca soviètica. Quan es realitzaven patrulles a les zones tradicionals de les SSBN nord-americanes amb míssils Polaris i Poseidon, el temps de vol dels SLBM Trident-1 fins a objectius situats a les profunditats del territori soviètic va ser de 10 a 15 minuts, enfront de 30 minuts per als ICBM Minuteman.
Tanmateix, fins i tot per als "falcons" nord-americans més ardents a mitjans dels anys vuitanta, era obvi que amb més de 10.000 ogives nuclears desplegades a la URSS amb transportistes estratègics, les esperances de guanyar un conflicte mundial eren poc realistes. Fins i tot amb el desenvolupament dels esdeveniments amb més èxit als Estats Units i l'eliminació com a resultat d'un cop sobtat de punyal, el 90% de les sitges soviètiques d'ICBM, SSBN, bombarders de llarg abast, tots els centres de control de les forces estratègiques i els principals el lideratge de les forces nuclears estratègiques soviètiques supervivents va ser més que suficient per causar danys inacceptables a l'enemic.
Així, segons els càlculs d'analistes militars nord-americans, una salvació d'un submarí míssil estratègic soviètic, el projecte 667BDR "Kalmar" amb 16 míssils balístics intercontinentals de propulsió líquida R-29R, podria assolir fins a 112 objectius i matar a més de 6 milions d'americans. També a la Unió Soviètica, van desenvolupar i posar en marxa amb èxit sistemes de míssils estratègics terrestres i ferroviaris que, gràcies a la seva mobilitat, van poder evitar la destrucció.
Per evitar una vaga sobtada de decapitació i desarmament, a l’URSS a principis dels 80, juntament amb la construcció de nous radars d’alerta primerenca i el desplegament d’una xarxa de satèl·lits terrestres artificials dissenyats per solucionar oportunament els llançaments de míssils, es va crear i provar el sistema Perimetral (conegut a Occident com a anglès. Dead Hand - "Dead hand"): un complex de control automàtic d'un atac nuclear massiu de represàlia. La base del complex és un sistema informàtic que analitza automàticament factors com: la presència de comunicació amb els centres de comandament, la fixació de forts xocs sísmics, acompanyats de polsos electromagnètics i radiacions ionitzants. Basant-se en aquestes dades, s’haurien de llançar míssils de comandament creats sobre la base de l’ICBM UR-100U. En lloc d'una ogiva estàndard, es va instal·lar un sistema tècnic de ràdio als míssils, que transmetia senyals d'ús de combat als llocs de comandament de les Forces Estratègiques de Míssils, que estan en servei de combat amb SSBN i bombarders estratègics amb míssils creuer. Pel que sembla, a mitjan anys vuitanta, l’URSS va organitzar una filtració deliberada a l’oest d’informació sobre el sistema perimetral. Una confirmació indirecta d'això és la reacció brusca dels nord-americans a la presència del sistema "Doomsday" a l'URSS i la persistència de la seva eliminació durant les negociacions sobre la reducció d'armes ofensives estratègiques.
Una altra resposta soviètica a l'augment del poder de vaga del component nord-americà de les forces nuclears estratègiques va ser l'enfortiment de les forces antisubmarines de la Marina de l'URSS. El desembre de 1980 va entrar en servei el primer projecte BOD 1155, les capacitats antisubmarines del qual es van ampliar significativament en comparació amb els vaixells del Projecte 1134A i 1134B. També als anys 80, les forces submarines soviètiques tenien vaixells de combat únics del Projecte 705 amb un casc de titani i un reactor de refrigeració de metall líquid. L'alta velocitat i maniobrabilitat d'aquests submarins els va permetre prendre ràpidament una posició avantatjosa per atacar i eludir amb èxit torpedes antisubmarins. Com a part del concepte d’augmentar les capacitats de defensa antisubmarina del país, es va prestar una atenció especial a l’augment de les capacitats de cerca dels submarins polivalents de tercera generació de 945 i 971. Els vaixells d’aquests projectes havien de substituir els submarins polivalents nuclears de 671. Els submarins de 945 i 971 eren a prop. Però tenint en compte que el casc del vaixell pr. El 945 (945A) estava construït amb titani, tenia una gran profunditat d’immersió i un nivell mínim de característiques desemmascaradores com el soroll i els camps magnètics. Com a resultat, aquests submarins nuclears van ser els més discrets de la Marina soviètica. Al mateix temps, l’elevat cost dels vaixells de titani va impedir la seva construcció massiva. Els submarins nuclears del Projecte 971 es van fer molt més nombrosos, que, en termes de característiques de visibilitat, eren realment iguals als submarins nord-americans de la tercera generació.
Atès que els avions Be-12 i Il-38 no podien controlar zones remotes de l’oceà mundial, a mitjan anys 70, els pilots de l’aviació naval soviètica dominaven l’antisubmarí de llarg abast Tu-142. Aquest vehicle es va crear sobre la base dels avions de reconeixement naval de llarg abast Tu-95RTs. No obstant això, a causa de la imperfecció i la poca fiabilitat dels equips antisubmarins, els primers Tu-142 es van utilitzar principalment com a avions de reconeixement de llarg abast, patrulles i avions de recerca i rescat. El potencial antisubmarí es va portar a un nivell acceptable al Tu-142M, que es va posar en servei el 1980.
De tot l'anterior, es dedueix que el desenvolupament i l'adopció del Trident-1 SLBM, tot i el fort enfortiment qualitatiu de les forces nuclears estratègiques nord-americanes, no van permetre assolir la superioritat sobre l'URSS. Però, al mateix temps, la nova ronda de la "cursa armamentista" imposada pels Estats Units va tenir un efecte extremadament negatiu sobre l'estat de l'economia soviètica, que estava excessivament carregat de despeses militars, cosa que va provocar al seu torn un creixement negatiu. processos sociopolítics.
