Benvolguts lectors, aquest és l’últim article de la sèrie. En ell, considerarem la defensa aèria dels creuers nacionals del projecte 26-bis en comparació amb els vaixells estrangers, i també respondrem a la pregunta per què, amb tots els seus mèrits, els canons B-1-P de 180 mm mai no es van utilitzar a Creuers soviètics de nou.
Ja hem parlat de la composició de l'artilleria antiaèria dels creuers com "Kirov" i "Maxim Gorky", així que ens limitarem a un petit recordatori. Segons el projecte, el calibre antiaeri de llarg abast estava format per sis canons B-34 de 100 mm, però aquesta arma va resultar ser extremadament infructuosa a causa de la manca d’un motor elèctric (per això la velocitat de guia no proporcionen foc efectiu contra avions enemics), problemes amb el pern i el pis, així com amb l’instal·lador de fusibles. A causa del mal treball d’aquests darrers, era gairebé impossible establir l’hora correcta (i d’aquí la distància) per a l’esclat del projectil. A més, les armes estaven mal col·locades; fins i tot una bomba que colpegés una bateria de 100 mm podria provocar conseqüències greus. A més del B-34, els creuers del projecte 26-bis estaven equipats amb 9 (només en el projecte 26, 6) muntures de 21 mm de 45 mm, una arma bastant fiable que, malauradament, no tenia mode automàtic de trets, que dóna les possibilitats d'entrar a l'enemic l'avió no era massa, així com 4 12, metralladores de 7 mm. En general, la defensa aèria de creuers com Kirov i Maxim Gorky en el moment de la seva entrada en servei s’ha de considerar del tot insatisfactòria. Una excepció, potser, només es podria fer per al Pacífic "Kalinin" i "Lazar Kaganovich", que en lloc de 6 "cent parts" relativament inútils B-34 rebien vuit canons antiaeris de 85 mm totalment fiables 90-K.
I què passa amb l’artilleria antiaèria dels creuers d’altres potències navals?
Comencem pel creuer britànic Belfast. El calibre antiaeri "principal" estava representat per dotze canons Mk-XVI de 102 mm en muntatges de coberta doble Mk-XIX.
Va ser l'arma antiaèria més estesa i amb molt d'èxit, però … els britànics van aconseguir espatllar-ho tot col·locant magatzems de municions davant de la sala de calderes de proa, a gran distància de la seva bateria de dotze canons de 102 mm. Per abastir els obusos, es van haver de col·locar vies de ferrocarril de més de trenta metres al llarg de la coberta superior i es van haver d’inventar carros especials que lliuressin els obus als canons. Tota aquesta estructura funcionava relativament bé a l’estiu i amb un clima tranquil, però amb una gran emoció, el transport dels carros era molt difícil. La formació de gel va bloquejar completament el subministrament de municions; mentre escortava els combois del nord de l’URSS, només es podia confiar en els parabolts dels primers trets, on s’emmagatzemava un petit estoc de petxines directament a les armes.
Els canons antiaeris del "Belfast" estaven representats per dues instal·lacions de vuit canons de 40 mm "pom-pom". Molts analistes els consideren obsolets i de poca utilitat contra els avions de la Segona Guerra Mundial. Normalment, es fan dues afirmacions sobre els "pom-poms": una velocitat inicial baixa del projectil i de les cintes de tela, a causa de les quals la metralladora s'encallava periòdicament (la cinta estàndard de "pom-pom" era metàl·lica, però molt sovint els draps deixaven durant la Primera Guerra Mundial). Aquí podeu afegir el pes considerable del "pom-pom" de vuit canons, que, tot i que permetia la guia manual, però feia més teòrica aquesta possibilitat, ja que la velocitat de la guia vertical i horitzontal resultava ser extremadament baixa. Es basaven únicament en un accionament electrohidràulic, que era fiable, però seguia depenent d’una font d’energia externa. En rebre danys "sense energia", les instal·lacions de pom-pom de diversos canals van resultar pràcticament inútils, cosa que, potser, va esdevenir fatal per al príncep de Wells en la seva última batalla. En el moment més crucial, el nou cuirassat britànic només podia disparar des de Oerlikons de 20 mm, que, per descomptat, no podien aturar l'avió japonès.
La llista d'armes antiaèries de Belfast es va completar amb dos rifles d'assalt de 12 i 7 mm de quatre canons, dissenyats d'acord amb el mateix esquema "pom-pom", i que també tenien una velocitat de boca baixa.
Tot i així, cal admetre que la defensa aèria del creuer britànic era superior a la del Maxim Gorky; en aquells casos en què els canons antiaeris de 102 mm podien disparar, eren molt més efectius que el B-34 domèstic (tot i que els vuit barrils de 85 mm del Kalinin no ho eren, eren massa inferiors a ells en termes d’eficiència), i els "pom-poms", malgrat totes les seves deficiències, van crear una alta densitat de foc, que tant faltava a la casa 45 -mm 21-K. Però, tanmateix, l'armament antiaeri de "Belfast" difícilment es pot anomenar reeixit o suficient, almenys per al període inicial de la Segona Guerra Mundial.
Curiosament, Belfast es podria considerar el líder de la defensa aèria entre els creuers britànics. Altres "ciutats" i els creuers lleugers del tipus "Fiji" que seguien "Belfast" tenien un armament antiaeri encara més feble: no 12, sinó només 8 barrils de canons de 102 mm (quatre muntatges de dos canons), i no vuit -Bar, però només "pom" de quatre barres -poma ".
Pel que fa al creuer lleuger nord-americà Brooklyn, el seu armament antiaeri, quan va entrar en servei, no va causar res més que un somriure trist. Es basava en una bateria de vuit canons de 127 mm d’una sola pistola, però no era en absolut el famós canó de 127 mm, que és generalment reconegut com el canó antiaeri més reeixit de la Segona Guerra Mundial (només l’últim dos vaixells de la sèrie van rebre aquestes armes). Canons antiaeris de longitud de canó "Brooklyn" només tenia 25 calibres. Els nord-americans són reticents a parlar de les deficiències de les seves armes, però és extremadament dubtós que aquest sistema d'artilleria tingui almenys una precisió i una precisió acceptables. Posteriorment, els Estats Units van augmentar la longitud del barril una vegada i mitja, portant-la a 38 calibres.
Pel que fa als canons antiaeris, se suposava que el projecte de Brooklyn rebria quatre subfuselletes quàdruples de 28 mm. No obstant això, a causa dels retards en el desenvolupament d'aquestes armes quan es van lliurar a la flota, els creuers no en tenien: com a resultat, en el moment de la posada en servei, les armes antiaèries de Brooklyn es limitaven a vuit 127/25 canons i el mateix nombre de metralladores de 12,7 mm. En aquesta forma, la seva defensa antiaèria era gairebé superior a la Maxim Gorky, però, no obstant això, al cap d’un any després de la posada en servei, la majoria dels creuers van rebre els seus muntatges estàndard de 28 mm. I llavors va sorgir un altre problema: els fusells d’assalt van resultar molt fallits ("pianos de Chicago"): embussos regulars, vibracions, reducció de la precisió del foc, fum, interferència amb la punteria … De fet, aquestes instal·lacions només eren adequades per a realitzant foc de bombes.
Per tant, es pot afirmar que, en la seva forma d '"acceptació", el Brooklyn no va superar els creuers nacionals del projecte 26-bis en defensa antiaèria (i, potser, eren inferiors al Kalinin), però el posterior va portar el seu anti -Les armes d’avions al nombre estàndard no presentaven al creuer americà un avantatge aclaparador. I, en qualsevol cas, l'artilleria antiaèria del creuer lleuger "Brooklyn" era categòricament insuficient per proporcionar defensa aèria contra l'avió de la Segona Guerra Mundial.
El creuer japonès "Mogami", essent una vegada i mitja més gran que el "Maxim Gorky", però en lliurar-lo a la flota portava les armes antiaèries més moderades: quatre muntures de 127 mm de dues pistoles, quatre de 25 mm coaxials rifles d'assalt i quatre metralladores de 13 mm. Els canons de 127 mm dels japonesos van tenir un gran èxit i no eren molt inferiors als seus homòlegs de 127 mm / 38, els rifles d'assalt de 25 mm tampoc eren dolents, però a causa del seu petit calibre tenien un abast efectiu insuficient de foc. De fet, era una arma de "darrera oportunitat", com els Oerlikons de 20 mm, i per tant la seva efectivitat en el transcurs de la guerra a l'Oceà Pacífic no va ser en absolut sorprenent. I, a més, només hi havia vuit barrils … En general, és possible diagnosticar la superioritat del creuer japonès, en primer lloc, a causa de les armes de primera classe de 127 mm, però en general la seva defensa antiaèria també és molt feble.
Creuer pesat francès "Algerie". Una dotzena de canons de 100 mm força bons en sis muntatges bessons es van complementar amb només quatre canons semiautomàtics de 37 mm. El "bon" que van ser les coses amb aquesta artilleria entre els francesos ho demostra el fet que quatre fabricants diferents de canons per a "Algeri" van ser fabricats i es van instal·lar en màquines de dos tipus. En general, pel que fa a les seves qualitats de combat, els francesos de 37 mm corresponien aproximadament al domèstic de 45 mm 21-K: les mateixes 20 rondes per minut, les mateixes vistes primitives … La situació va ser una mica millorada per quatre quad 13, Metralladores de 2 mm - eren bastant bones i de gran qualitat "Cars", però encara no hi havia metralladores que poguessin proporcionar una defensa antiaèria acceptable a causa de la poca potència del cartutx - fins i tot el "Erlikon" de 20 mm es va considerar l'últim línia de defensa. Per tant, la defensa antiaèria "Algeri" era superior a la del creuer soviètic, però de nou de manera insignificant i, igual que els creuers anteriors, no complia els requisits moderns. No és que els francesos no entenguessin la utilitat dels canons antiaeris de 37-40 mm, van intentar crear un canó automàtic de 37 mm, però el desenvolupament d’aquesta màquina va trigar molt de temps.
"Admiral Hipper" … un creuer pesat amb la millor defensa aèria de tots els vaixells enumerats anteriorment. Una dotzena de canons antiaeris de 105 mm de potència, que els alemanys no només van aconseguir estabilitzar en tres avions, sinó també garantir la seva guia des dels llocs de control de foc. De fet, els càlculs només havien de carregar les armes i disparar, i al començament de la Segona Guerra Mundial, el SK C / 33 de 105 mm alemany, així com el control del seu foc, representaven el cim de l’enginyeria. Tot i això, no es pot dir de sis muntures de 37 mm amb dues pistoles; sorprenentment, els alemanys no podien crear un canó automàtic de 37 mm, de manera que aquest sistema d’artilleria només era semiautomàtic (cada projectil es carregava manualment). D'altra banda, es va intentar estabilitzar la instal·lació, però, a diferència dels 105 mm, no va tenir èxit. Les unitats de potència van resultar ser poc fiables i, amb guia manual, una instal·lació molt pesada tenia una velocitat de guiatge horitzontal i vertical de només 3-4 graus, és a dir, pitjor encara que el B-34 domèstic de 100 mm. Com a resultat, per sorprenent que sembli, els alemanys, després d’haver dedicat molt de temps i esforç, van crear una instal·lació d’alta tecnologia i pesada que, pel que fa a les seves qualitats de combat, no era massa superior a la de 45 mm nacionals. Màquines semiautomàtiques 21-K.
A més, els creuers de la classe Admiral Hipper van rebre deu rifles d’assalt de 20 mm de canó senzill, però és bastant difícil comentar les seves qualitats de combat. El cas és que els alemanys van abandonar la producció amb llicència de magnífics "Erlikons" de 20 mm, preferint-los artesanies Rheinmetall del mateix calibre. Com a resultat, la flota va rebre una metralladora S / 30 de 20 mm d’un sol canó, que té la meitat de la velocitat de foc que l’Oerlikon, però que requeria el càlcul de fins a 5 persones (Oerlikon simple - 2 persones). El fusell d'assalt va ser dissenyat de manera tan irracional que la instal·lació de doble canó creada posteriorment tenia el mateix pes que la C / 30 de canó senzill.
No obstant això, el 1938, el rifle d'assalt alemany va ser modernitzat (segons algunes fonts, consistia a copiar diverses solucions de disseny de l'Erlikon), com a resultat del qual va rebre el nom de C / 38 i es va convertir en una arma molt formidable., i la seva versió de quatre canons del Fierling es va convertir en una celebritat … També se sap que el C / 30 es va instal·lar al creuer de plom, però l'autor d'aquest article no sap què es va instal·lar als darrers vaixells de la sèrie.
En qualsevol cas, es pot afirmar que el creuer pesat alemany és l'únic de tots els vaixells enumerats anteriorment, la defensa aèria del qual tenia una superioritat aclaparadora sobre els creuers de la classe Maxim Gorky. Però, sorprenentment, fins i tot l'armament antiaeri de l'Admiral Hipper va resultar ser insuficient per protegir el vaixell de manera fiable de les amenaces aèries i va requerir una "addició".
Partint de l’anterior, es pot extreure la següent conclusió. L'armament antiaeri estàndard del creuer Maxim Gorky, que va rebre en la seva posada en servei, no complia els requisits de finals dels anys 30 i no podia proporcionar una protecció acceptable per al creuer contra les modernes armes d'atac aeri. Però es pot dir absolutament el mateix sobre qualsevol altre creuer del món, excepte, potser, "Admiral Hipper", i fins i tot llavors, amb certes reserves. Al mateix temps, l'artilleria antiaèria del "Maxim Gorky" era inferior als creuers estrangers no tant en nombre de barrils com "gràcies" a la lletja qualitat dels muntatges B-34 de 100 mm. Tot i això, hem d'admetre que Maxim Gorky en aquest paràmetre va resultar ser gairebé el pitjor vaixell entre els seus contemporanis, però també cal tenir en compte que la superioritat dels vaixells britànics, americans i francesos no va ser aclaparadora, ni tan sols significativa.. Els creuers estrangers van rebre una defensa antiaèria més o menys decent ja en el transcurs d’actualitzacions militars, però l’armament dels vaixells nacionals del projecte 26 i 26-bis tampoc no es va mantenir inalterat.
Per exemple, el mateix "Belfast" fins i tot al maig de 1944 tenia el mateix "pom-pom" de 6 * 2 102 mm, 2 * 8 de 40 mm, així com 18 barrils "Oerlikon" de 20 mm (deu canons quatre instal·lacions de dos canons). "Maxim Gorky", del qual van treure dispositius semiautomàtics de 45 mm, però van instal·lar 17 suports de 70 mm d'una sola pistola de 37 mm i dues metralladores Vickers de 12 i 7 mm de quatre canons, sembla molt més avantatjós. Els vaixells del Pacífic (amb els seus barrils de 8 * 1 de 85 mm i fins a 21 barrils de 37 mm de 70 K) estan fora de qüestió: les seves capacitats de defensa antiaèria eren òbviament superiors als creuers lleugers britànics. De fet, els "Towns" anglesos van rebre una defensa antiaèria més o menys decent només al final de la guerra, quan "Birmingham" i "Sheffield" van rebre cadascun quatre quad "Bofors" de 40 mm, però, a causa de l'eliminació de una torreta del calibre principal. El "Algerie" francès, per raons òbvies, no s'ha modernitzat, de manera que no tindrà sentit una comparació amb ell; és evident que és més feble. Els creuers nord-americans … després d’haver rebut 4 "pianos de Chicago" cadascun, sens dubte no eren en cap cas superiors al "Maxim Gorky" amb el seu munt de barrils de 37 mm. El seu moment va arribar després de la segona etapa de modernització, quan el desembre de 1942 es va establir la norma per als creuers lleugers nord-americans: quatre quàdruples i quatre bofors bessons més Oerlikon, el nombre dels quals en altres vaixells podia arribar als 28 barrils. En aquesta forma, el Brooklyn tenia una superioritat incondicional no només sobre Maxim Gorky, sinó també sobre qualsevol creuer lleuger del món. Tot i així, cal tenir en compte que la modernització no es va produir de forma immediata i no de sobte, per exemple, el mateix "Brooklyn" va rebre 4 * 4 "Bofors" i 14 "Erlikons" de 20 mm de canó simple, i la següent "reposició" de la defensa antiaèria només va tenir lloc el maig de 1945. No obstant això, la combinació d'artilleria d'alta qualitat amb control de foc de primera classe, per descomptat, va elevar la defensa aèria dels creuers nord-americans a una altura inabastable per a altres potències.
La modernització de la defensa antiaèria del "Mogami" japonès es va reduir a un augment de barrils de 25 mm fins a 28-38 barrils, però no es pot dir que això augmentés greument les capacitats de combat del creuer, en aquest sentit ". Mogami "fins i tot després de les" actualitzacions "va superar fins i tot els" Towns "britànics, això és insignificant.
Els creuers alemanys tampoc no van rebre un gran augment d’armes antiaèries: el mateix "Admiral Hipper", a més de les armes existents, va rebre quatre quad "Fierling" de 20 mm el maig de 1942. Però el valor de les metralladores de 20 mm a la comparació amb els 37-40 mm era petita, de manera que una mica més tard el creuer va "canviar" tres "Fierling" i dos dels seus "bessons" semiautomàtics de 37 mm per només sis "Bofors" de 40 mm d'una sola pistola.
En general, es pot argumentar que, tenint una defensa antiaèria molt feble en entrar en servei, els creuers de tipus 26 i 26-bis en el transcurs de les modernitzacions militars van superar fins a cert punt aquest inconvenient i les seves armes antiaèries es van fer relativament adequades, entre els seus contemporanis en aquest paràmetre, sobretot no destaquen ni per bé ni per a pitjor - l'única excepció són els creuers nord-americans, la defensa aèria dels quals a la segona meitat de la guerra té un enorme marge respecte als vaixells d'altres poders.
I, finalment, l’última pregunta. Per què, després dels creuers de 26 bis, la marina soviètica no va tornar a utilitzar el calibre de 180 mm?
Per respondre-hi, recordem tres episodis de combat, i el primer d’ells és la batalla entre el creuer pesat Admiral Hipper i el destructor britànic Gloworm, que va tenir lloc durant els exercicis d’operació dels alemanys al Weser.
Llavors, "Gloworm" va tenir la mala sort d'ensopegar amb els destructors alemanys, reunint-se constantment (però sense èxit) amb "Hans Ludemann", i després amb "Brend von Arnim", i aquest va demanar ajuda, que havia de ser proporcionada per " Admiral Hipper ". El temps era francament poc important, la forta emoció i la poca visibilitat van fer que el creuer pesat alemany pogués identificar el Gloworm amb només 45 kbt i immediatament va obrir-hi foc. "Hipper" va disparar només des de les armes de proa, ja que no volia exposar el seu costat a la salvació de torpedes d'un destructor britànic, de manera que els vaixells s'acostaven.
L'anglès va disparar immediatament una salva de torpedes des d'un tub de torpedes i va posar la pantalla de fum. Abans de cobrir-se darrere seu, el creuer alemany va aconseguir fer només cinc voles, i després, basant-se en les dades del radar i el pal visible, les torretes de proa de 203 mm van disparar dues voles més. Però només hi va haver un cop: a la tercera volea, un obús de vuit polzades va colpejar la superestructura del Gloworm, interrompent així la transmissió del missatge de ràdio sobre la detecció del creuer alemany. No obstant això, el destructor no va rebre danys importants. A més, els britànics es van precipitar a la batalla. Saltant de sobte per darrere de la pantalla de fum, el Gloworm va disparar dos torpedes des de la segona nau i va obrir foc, amb una de les seves petxines que va trobar el seu objectiu. Com a resposta, "Hipper" va disparar una vuitena volea, que va donar un o dos cops, a més, va obrir foc amb els seus canons antiaeris de 105 mm i "Gloworm", ara decentment danyat, va tornar a desaparèixer darrere de la pantalla de fum. Però el seu heroic comandant va tornar a provar sort: saltant del fum a menys de 3.000 metres del creuer alemany, Gloworm va atacar l’Hipper per tercera vegada amb torpedes, però de nou sense èxit, tot i el mal temps, els torpedes eren ben visibles, per tant, van caminar gairebé a la superfície i "Hipper" va aconseguir esquivar-los. El destructor britànic ja no el va poder amenaçar, es va quedar sense torpedes i, per tant, el comandant del pesat creuer va decidir tallar la pantalla de fum per, finalment, fer front al britànic que l’havia avorrit. Però he calculat malament una mica, a no més de 800 m d’aquest últim.
Tot el que podia disparar contra el Gloworm estava disparant, sense excloure les metralladores de 20 mm, però, no obstant això, el destructor britànic va aconseguir estavellar l'Hipper. Això no va causar danys massa greus al creuer pesat i no va salvar el vaixell britànic de la mort, però el fet continua sent, malgrat el millor entre tots els creuers del món, els dispositius de control de foc i els canons de primera classe de 203 mm. El creuer alemany no va poder tractar ràpidament amb el destructor "en breu" i fins i tot va permetre un ariet.
La segona batalla és el "Cap d'Any", o millor dit aquell episodi, en què els destructors alemanys van saltar inesperadament a dos creuers lleugers britànics. La distància entre els oponents era d’uns 20 cables, mentre els britànics obriren foc des de les torretes de 152 mm i, en adonar-se que eren extremadament vulnerables a una salvavita de torpedes, anaren directament a l’enemic, amb l’esperança de fer saltar aquesta última. Però uns tres minuts després, el comandant del destacament britànic, Burnet, va manar al capità Clark, el comandant del creuer Jamaica:
"Gira, ara no té sentit espatllar-te la tija"
En aquest moment, els creuers britànics es trobaven a no més d'una milla del destructor alemany i, si tenia la possibilitat d'un atac amb torpedes, podia fàcilment "atrapar" els britànics al revolt. Però ja no va tenir aquesta oportunitat, perquè en aquell moment va ser colpejat fins a l'extrem i va perdre completament la seva capacitat de combat.
I, finalment, la tercera batalla: "Divendres 13", que va tenir lloc el 13 de novembre de 1942, quan dos creuers pesats, un creuer lleuger i dos creuers de defensa aèria nord-americana, recolzats per vuit destructors, van intentar bloquejar el camí de dos Creuers de batalla japonesos (Kirishima i Hiei "), el creuer lleuger" Nagara "i 14 destructors. Aquesta lluita, que es va convertir en un abocador nocturn a distància de pistola, es descriu en moltes fonts, i no repetirem, però prestarem atenció a les accions del creuer lleuger de la classe Helena de Brooklyn. Al principi de la batalla, el destructor japonès Ikazuchi es va trobar en una posició extremadament avantatjosa per a un atac de torpedes de la formació nord-americana, però en només dos minuts va rebre com a mínim quatre obus de 152 mm de Helena i es va veure obligada a retirar-se de la batalla. En el segon episodi, el destructor va sortir al vaixell insígnia de l’almirall Callahan, el creuer pesat San Francisco (que va rebre 15 (!) Cops sols amb petxines de 356 mm), i això no compta amb la calamarsa de petxines de 127 mm que colpejar molt més el creuer). Vaig sortir, però després de tres minuts de contacte amb el "Helena", el vaixell ja no es va poder controlar, la seva superestructura de proa, el director d'artilleria i els llocs de comandament van ser destruïts, van morir 43 persones. El destructor japonès va sobreviure literalment per un miracle, apareixent en forma d’altres dos destructors que enarboraven la bandera del sol naixent, que també van ser expulsats per Helena des de San Francisco, però la necessitat de canviar el foc als vaixells acabats d’aparèixer va permetre a Amatsukaze evitar la mort segura. Poc abans, a la batalla (nocturna) del cap Esperance, el destructor japonès Fubuki estava sota el foc dels canons Helena de 152 i 127 mm. Un minut i mig de la batalla va ser suficient perquè el vaixell japonès perdés la seva capacitat de combat.
A partir de tot l'anterior (i descrit en els articles anteriors del cicle) es suggereix la següent conclusió: per descomptat, el calibre de 203 mm és més adequat per a "enfrontaments" entre creuers, però quan necessiteu protegir el vostre propi esquadró es prefereixen les "invasions" dels destructors enemics, i després els canons de sis polzades. I ara fem un breu repàs a la història de la creació dels creuers lleugers soviètics després del 26 bis: parlem dels vaixells del Projecte 68 "Chapaev".
El maig de 1936 (quan els creuers lleugers del projecte 26 "Kirov" i "Voroshilov" ja estaven en construcció), el Consell de Treball i Defensa del Consell de Comissaris del Poble de l'URSS va prendre la decisió de construir una "Gran Flota". D’acord amb això, s’haurien de construir vaixells pesants, inclosos els cuirassats, per a les flotes del Bàltic, el Mar Negre i el Pacífic, els plans originals preveien la construcció de 24 (!) Cuirassats fins al 1947. En conseqüència, la teoria de la "petita guerra naval" (descrita en el primer article d'aquest cicle) només podria viure fins al moment en què la Marina soviètica rebia vaixells pesats en quantitats suficients.
Els enfocaments de construcció i ús de la flota han canviat dràsticament. Si abans l’estaca es posava en un atac combinat (o concentrat) a les zones costaneres, durant el qual les forces lleugeres de la flota i els avions costaners, preferiblement amb el suport de l’artilleria costanera, atacaven pesats vaixells enemics, ara tàctiques (encara que no immediatament) es va desplaçar cap a la clàssica batalla de l'esquadró. I era bastant obvi que les tasques dels creuers lleugers de la "Gran Flota" tindrien diferències significatives de les establertes per als vaixells dels projectes 26 i 26-bis.
Per tant, ja el 1936, va aparèixer un nou terme: "creuer lleuger d'esquadró d'escorta", les tasques del qual es definien com:
1) reconeixement i patrulla;
2) una batalla amb forces enemigues lleugeres acompanyades d'un esquadró;
3) suport als atacs de propis destructors, submarins, torpeders;
4) operacions en carrils marítims enemics i operacions d’atac a la seva costa i ports;
5) establiment de camps minats actius en aigües enemigues.
Al mateix temps, "una batalla amb forces lleugeres acompanyades d'un esquadró" va assumir la protecció dels seus propis vaixells pesats contra destructors enemics, torpeders i altres torpeders, que establien uns requisits elevats per a la velocitat de foc dels canons de principal calibre.
En altres paraules, la capacitat per aconseguir una victòria ràpida sobre un vaixell de la seva classe ja no era necessària i no es podia considerar una funció clau per a un creuer lleuger domèstic. Molt més important per a ell era la capacitat de repel·lir eficaçment els atacs dels destructors enemics i, a més, necessitaven una armadura més poderosa que abans, per tal de "agafar el cop" de l'artilleria de les forces lleugeres de l'enemic a les distàncies de la "pistola". de batalles nocturnes. La velocitat, propera a les capacitats dels destructors, també va perdre el seu significat: per què? N’hi havia prou amb tenir-lo al nivell dels creuers lleugers d’un enemic potencial, bé, potser una mica més.
Els creuers lleugers dels projectes 26 i 26-bis "Kirov" i "Maxim Gorky" representaven una fusió gairebé ideal de característiques tàctiques i tècniques per dur a terme les tasques que els encomanava la direcció de les forces navals de l'Exèrcit Roig en el marc de la teoria. de la petita guerra naval imperant en aquell moment. Però aquesta teoria no era res més que un pal·liatiu del poder naval real basat en pesats vaixells de guerra. Per tant, tan bon punt la direcció del país va considerar que la indústria de l’URSS havia assolit un nivell que permetia començar a construir una armada en tota regla, la "Gran Flota", la teoria d’una petita guerra naval havia acabat. A partir d’ara, les tasques dels creuers lleugers soviètics es van convertir en diferents, i les armes de 180 mm, per bones que fossin, ja no van trobar lloc als vaixells d’aquesta classe.
Ara la marina soviètica necessitava clàssics creuers lleugers. Però aquesta és una història completament diferent….
BIBLIOGRAFIA
1. A. A. Chernyshev "Creuers del tipus" Kirov "", MK 2003 №1
2. A. A. Chernyshev "Creuers del tipus" Maxim Gorky "MK 2003 núm. 2
3. A. A. Chernyshev, K. Kulagin “Creuers soviètics de la Gran Guerra Patriòtica. De Kirov a Kaganovich
4. A. V. Platonov "Creuers de la flota soviètica"
5. A. V. Platonov "Enciclopèdia de vaixells de superfície soviètics"
6. A. A. Malov, S. V. Patyanin "Creuers lleugers dels tipus" Montecuccoli "i" Aosta"
7. A. A. Malov, S. V. Patyanin "Creuers pesats Trento, Trieste i Bolzano"
8. S. Patyanin “L’orgull de la marina britànica. Creuers lleugers de la ciutat
9. S. Patyanin M. Tokarev “Els creuers de tir més ràpid. De Pearl Harbor a les Malvines"
10. Creuers "Impudents" de S. Patyanin - caçadors de pirates"
11. S. Patyanin "Creuers francesos de la Segona Guerra Mundial"
12. S. A. Balakin "Cruiser" Belfast"
13. A. Morin "Creuers lleugers del tipus" Chapaev"
14. V. P. Zablotsky "Creuers lleugers de la classe Chapaev"
15. Samoilov K. I. Diccionari marí.- M.-L.: Editorial Naval Estatal de la NKVMF de la URSS, 1941
16. S. V. Suliga Creuers pesats japonesos. Vol. 1. i T.2.
17. AB Shirokorad "Artilleria costanera nacional", revista "Tècniques i armes" de març de 1997
18. A. B. Shirokorad "vaixell d'artilleria soviètica"
19. A. B. Shirokorad "Batalla pel mar Negre"
20. I. I. Buneev, E. M. Vasiliev, A. N. Egorov, Yu. P. Klautov, Yu. I. Yakushev "Artilleria marina de la marina domèstica"
21. B. Aisenerg "Cuirassat" Emperadriu Maria ". El principal secret de la flota russa"
22. M. V. Zefirov, N. N. Bazhenov, D. M. Degtev “L’objectiu són els vaixells. Enfrontament entre la Luftwaffe i la flota bàltica soviètica"
23. V. L. Kofman "Cuirassat de butxaca" Admiral Graf Spee"
24. V. L. Kofman Prínceps de la Kriegsmarine. Creuers pesats del Tercer Reich"
25. V. L. Kofman "Creuer pesat" Algeri"
26. L. G. Goncharov “Curs de tàctica naval. Artilleria i armadures , 1932
27. “Carta del servei d’artilleria als vaixells de R. K. K. F. Regles núm. 3 del servei d'artilleria Control de focs d'artilleria contra objectius navals, 1927"
28. "Les principals taules de foc de canons de 180 mm de longitud de 57 calibres amb ranures profundes (folre NII-13) i canons de 180 mm de longitud de 60 calibres amb ranures fines", part 1-3., 1948
A més de l’anterior, en la preparació d’aquesta sèrie d’articles es van utilitzar els textos originals dels acords marítims i altres documents.
