A primera hora del matí d’un mal dia, el vaixell Conqueror de Sa Majestat es mou a les fredes aigües de l’Atlàntic sud. Durant 30 hores, el submarí britànic ha estat vigilant contínuament la formació argentina dirigida pel creuer general Belgrano. Aquí està, 7 quilòmetres recte, balancejant-se en l’escuma de l’onada oceànica, confiat en la seva invulnerabilitat. El creuer està cobert per dos destructors: l’esquadró argentí és un perill mortal per als vaixells de superfície britànics. Els 15 canons de sis polzades del vell Belgrano poden esquinçar les fragiles fragates i aterrar els vaixells de la flota de Sa Majestat. Els destructors argentins armats amb míssils Exocet també representen una amenaça important.
A la penombra del lloc central del submarí "Conqueridor" regna un tens silenci, els oficials esperen les ordres de la seu de l'esquadró …
Al mateix temps, a la mansió de Londres al número 10 de Downing Street, es produeix una conversa aproximadament de la següent manera:
“L’almirall Woodward està boig. Vol enfonsar un creuer argentí.
- Aquesta és la decisió correcta.
- No tenim dret a atacar. Els vaixells argentins encara es troben fora de la zona de guerra declarada de 200 milles.
- Senyor, la pròpia "zona de guerra de 200 milles", que vam declarar unilateralment, és una violació de totes les normes internacionals. Enfonseu el general Belgrano si cal.
- Senyoreta Thatcher, n'està segur?
- Destrueix el creuer i deixa de fer preguntes estúpides.
Fa un mes, cap almirall de la Royal Navy s’havia atrevit a dirigir una perillosa expedició a les Malvines. Margaret Thatcher va haver de nomenar personalment el contralmirall Woodward, no l'oficial de marina més experimentat, però extremadament "boig". Per completar amb èxit la tasca, va exigir sense la més mínima vacil·lació que s'inclogués a l'esquadra el transportista de míssils estratègics submarins "Resolution": en cas de destrucció de tots els vaixells britànics, el foc nuclear baixaria del cel sobre les bases militars argentines. És difícil dir-ho si era una broma cruel o una amenaça real, però la determinació de Woodward era ben coneguda en els cercles d'almirall. Margaret "Iron Lady" sabia a qui s'hauria de confiar l'expedició "sense esperança".
I ara, mentre estava al portaavions Hermes, l’almirall Woodward es preguntava per què els submarins no havien rebut la seva ordre de destruir el creuer argentí. Per alguna raó desconeguda, el Centre de Comunicacions per Satèl·lit de Cheltem bloqueja la transmissió. Tanmateix, la raó és òbvia: els covards de la seu naval tenen por de prendre una decisió responsable. Maleïts! L’armada argentina s’emporta l’esquadró britànic a les seves tenalles: és necessari, abans que sigui massa tard, trencar almenys un dels “tenalles” de l’enemic. Rates del personal! Àncora per la gola! Pop sense oli combustible en un hawse netejat!
Només al migdia, amb un retard de moltes hores, el submarí nuclear Conqueror va rebre un radiograma de Londres: “Urgent. Atacar el grup Belgrano
El creuer navegava a 36 milles de la frontera de la declarada "zona de guerra" i, òbviament, se sentia completament segur. Els valents Muchachos no van intentar amagar-se en aigües poc profundes, els destructors argentins rondaven estúpidament a la travessa dreta del general Belgrano, cobrint el creuer des del costat del banc Bradwood, on, per descomptat, no hi podia haver submarins. Ni tan sols es van molestar a encendre els sonars!
Mirant a través del periscopi tota aquesta estranya companyia, el comandant Reford-Brown va arronsar les espatlles amb sorpresa i els va ordenar que marxessin a tota velocitat. Un enorme "luci" d'acer va córrer a través de l'aigua fins al seu objectiu. Després de completar la circulació a la dreta, el vaixell va arribar lliurement al punt d'atac 1000 metres a la banda esquerra del Belgrano. La victòria ja estava en mans dels mariners britànics, només quedava triar l'arma adequada. En realitat, el dilema es trobava en dos tipus de torpedes: el més recent autoguiat Mk.24 "Peix tigre" o el bon vell Mk VIII de la Segona Guerra Mundial. Tot considerat, i creient amb raó que el peix tigre encara no era prou fiable, el comandant Reford-Brown va preferir el torpede senzill de vell estil. En aquest moment, el "General Belgrano" es va balancejar serenament sobre les ones, avançant en un curs de 13 nusos cap a la seva mort. El comandant del creuer argentí Caperang Hector Bonzo va fer tot el possible per destruir el seu vaixell.
A les 15:57, el submarí nuclear "Conqueror", pràcticament en condicions d'abast, va disparar una salvavita de tres torpedes contra el recinte "Belgrano". Al cap de 55 segons, dos torpedes Mk VIII van travessar el costat esquerre del creuer argentí. Les explosions de caps ogives de 363 quilograms van ressonar als compartiments del submarí, els pals de combat van ressonar amb crits alegres.
El comandant Redford-Brown va veure amb entusiasme l'atac a través del periscopi: va veure com la primera explosió va arrencar tot l'arc del creuer. Uns segons més tard, va aparèixer un altre flaix i una enorme columna d’aigua va disparar a la zona de la superestructura de popa del general Belgrano. Tot el que va passar en aquell moment a la superfície era com un somni. Radford-Brown va tancar els ulls i va tornar a mirar l’ocular del periscopi per assegurar-se que acabava d’enfonsar un gran vaixell de guerra enemic. Per primera vegada en la història de la flota de submarins nuclears!
Posteriorment, Redford-Brown va recordar: Per ser honest, la pràctica de tir de Faslane va ser més difícil que aquest atac. La Royal Navy va trigar 13 anys a preparar-me per a tal situació. Seria trist si no ho fes”.
Destrucció dels dos destructors restants els submarins ho consideraven innecessari i irracionalment arriscat: al cap i a la fi, els mariners britànics estaven preparats per a la guerra amb un enemic fort i hàbil, que, en aquesta situació, havia de prendre mesures actives per detectar i destruir un submarí situat en algun lloc proper. "Conqueror" es va enfonsar a les profunditats, arrossegant-se amb precaució cap a l'oceà obert, l'acústica de qualsevol segon esperava sentir els sonars dels vaixells argentins i una sèrie d'explosions de càrregues de profunditat. Per a la seva sorpresa, no va passar res així. Els muchachos argentins van resultar ser covards i vagos: els destructors, abandonant el seu vaixell que s’enfonsava a mercè del destí, es van precipitar a tota velocitat en diferents direccions.
Per cert, a bord d'un dels destructors - "Ippolito Bouchard" - en tornar a la base, es va trobar una copa decent, presumiblement del tercer torpede sense explotar llançat per "Conqueror". Qui sap, potser els argentins tenen molta sort. Encara que això es pot anomenar sort?
Els testimonis presencials de la mort del general Belgrano van recordar que un autèntic "huracà de foc" va escombrar les instal·lacions del vaixell, convertint tot el que vivia en el seu camí en una barbacoa esquinçada: uns 250 mariners van morir en els primers segons de l'atac. Aquest fet indica clarament que totes les portelles i portes de l’interior del creuer en el moment de la tragèdia eren obertes, els mariners argentins van demostrar una vegada més una descuit sorprenent.
L'explosió del segon torpede va destruir els generadors i va desactivar el vaixell, les bombes i la ràdio es van apagar, l'aigua freda va rodar sobre les cobertes del condemnat creuer … 20 minuts després de l'atac del torpede, la tripulació va deixar el vaixell.. Un parell de minuts després, el general Belgrano es va quedar al costat del port i va desaparèixer sota l'aigua, portant-se 323 vides humanes a les profunditats del mar.
El submarí Conqueror, que va tornar a la plaça un dia després, va veure com els destructors argentins rescataven els mariners supervivents de la tripulació del creuer. Plens de nobles sentiments, els britànics no s’atrevien a llançar un nou atac amb torpedes: l’efecte de l’enfonsament de Belgrano ja havia superat totes les seves expectatives.
Segons dades argentines, de les 1.093 persones a bord del creuer, 770 es van salvar.
La importància de l'atac del Conqueridor va ser tan gran que es va valorar l'esdeveniment "El vaixell que va guanyar la guerra" … La pèrdua del creuer i de tres-cents homes va causar una terrible impressió al comandament argentí: per por de noves pèrdues, la flota argentina va tornar a les seves bases, assegurant als britànics el domini complet al mar. Encara hi havia moltes batalles ferotges per davant, però la guarnició bloquejada de les Illes Malvines estava condemnada.
Pel que fa al vessant ètic de l’enfonsament de Belgrano, hi ha diversos punts contradictoris. El creuer va ser enfonsat fora de la declarada "zona de guerra" de 200 milles al voltant de les Malvines. Al mateix temps, no hi ha cap document legal que estableixi el procediment per a l'aparició d'aquestes "zones": els britànics només van advertir unilateralment als vaixells i avions de tots els països del món que s'haurien de mantenir allunyats de les illes Malvines. es podria atacar sense avisos.
Patrullant al llarg de les fronteres meridionals de la declarada "zona de guerra", el creuer argentí representava un clar perill per a l'esquadra britànica i, naturalment, va arribar a aquesta plaça clarament per no admirar les postes de sol de l'oceà.
Per evitar converses innecessàries i investigacions sense sentit, els britànics, amb la seva habitual calma, en tornar a la base, van prendre i van "perdre" el diari de bord del submarí nuclear "Conqueror". Com es diu, els extrems són a l’aigua!
Val la pena considerar que l’instigador de la guerra de les Malvines encara era l’Argentina, les tropes de la qual van desembarcar en territoris en disputa per provocar una “petita guerra victoriosa”.
La tripulació del creuer general Belgrano va cometre una sèrie d’errors greus, no obstant això, no s’hauria d’estigmatitzar els mariners argentins amb vergonya eterna: literalment 2 dies després, el 4 de maig de 1982, el destructor britànic Sheffield es trobava en una situació similar. Els "llops marins" britànics han mostrat una estupidesa imperdonable, apagant el radar de cerca a la zona de guerra. Per la qual cosa van pagar immediatament.
Personatges del drama marítim:
HMS Conqueror
El primer i únic submarí nuclear fins a la data que va enfonsar un vaixell enemic en condicions de combat. Després del retorn victoriós de l'Atlàntic sud, el Conqueridor va participar en una altra sinistra operació, amb el nom en clau de "Cambrera": el robatori d'una estació de sonar soviètic al mar de Barents.
L’agost de 1982, una pacífica patrulla antisubmarina soviètica, disfressada d’arrossegament sota la bandera de Polònia, va llaurar les aigües de l’Àrtic. Un llarg "arrossegament" amb un dispositiu secret unit al final va ser arrossegat darrere de la popa del vaixell. De sobte, va aparèixer un "luci" d'acer des de les profunditats del mar amb talladores automàtiques fixades al seu cos. "Pollet!" - l’eina va ser mossegada per l’arrossegament i el vaixell amb la captura va desaparèixer a l’oceà sense deixar rastre.
Des de llavors, segons un dels oficials britànics, el nom del vaixell "Conqueror" s'ha pronunciat a la seu "amb molt de respecte i sempre a mig xiuxiueig".
General de l’ARA Belgrano
El creuer que va enganyar el destí a Pearl Harbor, però va morir de manera deshonrada 40 anys després a l'Atlàntic sud. Francament, a principis dels anys vuitanta, el general Belgrano era un artefacte del museu. No obstant això, atesa la condició de "gran poder naval" argentí i les realitats de la guerra de les Malvines, encara conservava la capacitat de combat suficient. Si "Belgrano" aconseguís irrompre amb l'esquadra britànica, hauria disparat impunement a tots els destructors i fragates de Sa Majestat de les seves armes de gran calibre: els mariners britànics no tenien armes anti-vaixell serioses, excepte tres dotzenes d'atacs subsònics. avió "CHarrier" amb bombes convencionals de caiguda lliure.
Destructors "Piedra Buena" i "Ippolito Bouchard"
Durant la Segona Guerra Mundial, 59 destructors de la classe Allen M. Sumner van ser modestament considerats els millors del món. En general, els destructors nord-americans d’aquells anys diferien significativament dels vaixells britànics, alemanys o soviètics d’una classe similar; n’hi ha prou amb dir que eren més grans que el líder "Taixkent"! Vaixells pesats amb un abast oceànic (6.000 milles a 15 nusos), sis canons principals i un conjunt complet d'equips de radar i sonar.
A principis dels anys 80, ja estaven bastant obsolets i era simplement indecent que qualsevol país desenvolupat tingués aquestes escombraries a la seva flota. No obstant això, tenint en compte les realitats del conflicte de les Malvines, en què la pobra Gran Bretanya "va fer costat" amb la Argentina igualment pobra, els vells destructors americans encara representaven una força formidable. En cas d’un possible duel amb el destructor Sheffield, aquest no va tenir cap oportunitat: sis canons de 127 mm contra un sol canó de 114 mm. És una llàstima que el comandament argentí fos tan covard …
Resumint
A la Primera Guerra Mundial, els britànics van declarar massa segurs que els submarins eren "l'arma dels pobres". Però malgrat el menyspreu de l’almirallat britànic, els peixets enutjats van demostrar ràpidament que podien mossegar dolorosament. El llegendari submarí U-9 va enfonsar tres creuers britànics en una batalla: Hawk, Aboukir i Crucie …
Durant la Segona Guerra Mundial, els submarins es van convertir en una de les desgràcies més terribles: els "paquets de llops" alemanys van enfonsar prop de 3000 transports i vaixells de guerra! Per desgràcia, malgrat els sorprenents èxits, els alemanys van tenir clar que cap heroisme i alta tecnologia podrien portar la victòria quan l'enemic tenia tot un sistema antisubmarí desplegat. La batalla per l'Atlàntic es va perdre, el bloqueig de les illes britàniques no es va dur a terme i més de 700 "taüts d'acer" amb 28 mil mariners de la Kriegsmarine tancats al fons de l'oceà.
La situació va canviar dràsticament amb l'arribada de les centrals nuclears; a partir d'aquest moment, els vaixells es van convertir realment en "submarins" i no en "busseig", com abans. El seu secret ha augmentat dràsticament; fins ara no s’han trobat mitjans fiables que puguin suportar submarins nuclears. Amb una tripulació experimentada i una gota de sort, un modern "pi" nuclear pot colar-se desapercebut a través de tots els sistemes de seguretat, fins i tot al golf de Mèxic o a la badia de Kola.
Sona increïble, però potent, vaixells amb energia nuclear, capaços de passar sota el gel al pol nord i donar la volta a la Terra sota l'aigua, en 60 anys de la seva existència va enfonsar només un vaixell - el mateix creuer argentí! (Per descomptat, sense tenir en compte casos com, per exemple, l'enfonsament de la goleta de pesca japonesa "Ehime Maru", bolcat accidentalment durant l'ascensió del submarí de la Marina dels Estats Units "Greenville").
El 19 de gener de 1991, el submarí nuclear americà Louisville (SSN-724) va obrir foc contra les posicions de les forces iraquianes, disparant dues dotzenes de míssils creuer Tomahawk des del Mar Roig. En els anys següents, els submarins nuclears polivalents del tipus Los Angeles van participar regularment en l'obús d'objectius terrestres a l'Iraq, Iugoslàvia i l'Afganistan. Per exemple, el submarí nuclear Newport News va disparar 19 Tomahawks durant la invasió de l'Iraq (2003) i els submarins de Providence, Scranton i Florida van assolir posicions de l'exèrcit libi amb Tomahawks el 2011. Florida (un submarí nuclear modernitzat del tipus Ohio) va ser especialment distingit, disparant 93 eixos al territori de Líbia per dia!
Tot això, per descomptat, es pot considerar l’ús de combat de submarins nuclears. No obstant això, el resultat general és lògic: els submarins nuclears mai no han tingut l'oportunitat de participar en una batalla marítima real - la que van ser creats. Els míssils balístics intercontinentals basats en submarins Tridet i Sineva van romandre rovellats a les mines, els súper míssils Granit mai van volar enlloc, mai van deixar els seus bastidors de 50 torpedes de la munició nuclear submarina de la classe Seawolf. Afortunadament, els poderosos vaixells nuclears van continuar sent un factor dissuasiu, que esporàdicament de tant en tant un grup de vaixells de superfície, que apareixen inesperadament i que desapareixen de manera tan esquiva a les profunditats de l’oceà.
