Ciutadans, vés amb compte !!!
El robatori és el delicte més comú actual en la pràctica judicial i investigadora, el tema del qual pot ser qualsevol propietat, fins i tot oculta sota una columna d’aigua de diversos quilòmetres.
No deixeu documents i objectes de valor al fons marí, utilitzeu línies de comunicació segures i mai, subratllo, MAI deixeu restes sense vigilància d’equips marítims, míssils i d’aviació. Tots els míssils perduts, vaixells enfonsats i avions a bord han de ser localitzats immediatament, evacuats o volats al lloc.
En cas contrari, tot això es convertirà en la presa de l'enemic.
Projecte "Azorian"
El fet que la CIA, juntament amb la intel·ligència naval dels Estats Units, estigués buscant les restes d’equips soviètics, es va conèixer a mitjan anys setanta. A la premsa oberta, van aparèixer fets impactants relacionats amb l'aixecament d'un vaixell soviètic enfonsat amb armes nuclears a bord. La història de l’ascens del K-129 es va presentar amb molta pompa; es va subratllar que els enginyers navals nord-americans van fer l'impossible: van aixecar una estructura d'acer voluminosa des de la profunditat de 5600 metres.
Però, per què la CIA necessitava aixecar el nas destruït d’un submarí soviètic? La resposta és senzilla: als ianquis els interessava literalment tot: des del grau d’acer d’un casc sòlid fins a torpedes amb una ogiva nuclear, míssils balístics del complex D-4, equips de xifratge i altres equips secrets a bord d’un creuer estratègic. Se suposava que les tecnologies del submarí "feien llum" sobre l'estat del complex militar-industrial soviètic.
Una de les etapes més importants de l'operació per aixecar el vaixell soviètic, que va rebre la designació de codi "Projecte Azorian", va ser el reconeixement del fons oceànic a la zona de l'enfonsament del K-129, determinant la ubicació i l'estat de les restes del vaixell enfonsat. El treball s'hauria d'haver dut a terme amb el màxim secret, sense la participació de vaixells oceanogràfics convencionals; en cas contrari, podria cridar l'atenció de la Marina de l'URSS.
El reconeixement del lloc de la tragèdia va ser dut a terme pel submarí nuclear de propòsit especial USS Halibut (SSN-587), un antic transportista de míssils convertit en un vaixell oceanogràfic militar. En lloc d’armes de míssils, el Khalibat estava equipat amb propulsors laterals, ancoratges de bolets de proa i popa, una càmera de busseig, sonars laterals de llarg i curt abast, així com un batiscaf automàtic remolcat amb una càmera de vídeo i un potent reflector per treballar a profunditats superiors les capacitats d'un casc fort de la barca.
Halibut USS (SSN-587)
Mentre estava en una posició submergida, "Khalibat" va estudiar durant diversos mesos el fons de l'Oceà Pacífic a la zona de la presumpta mort del K-129. Finalment, en una de les imatges de la càmera batiscaf, es va veure un objecte semblant a una ploma de timó. En total, "Khalibat" va fer diversos milers de fotografies del submarí situat al fons:
"Una seqüència fotogràfica va sorprendre fins i tot el comandant Moore, un home amb nervis d'acer", va veure a les estampes l'esquelet d'un mariner rus vestit amb un raglan de tempesta, pantalons encoixinats i pesades botes marines. Milers de diminuts cucs marins pul·lulaven a les restes del submarí"
- del llibre "The buff man's buff. La història desconeguda de l'espionatge submarí americà"
Segons les dades obtingudes del submarí Khalibat, es va decidir elevar la proa del K-129 amb una longitud de 42 metres, on es trobaven els dispositius, mecanismes i armes més interessants per a la intel·ligència nord-americana.
Es van dur a terme altres treballs per aixecar les restes amb l'ajut d'un vaixell construït especialment "Glomar Explorer"; les restes d'un vaixell soviètic van sortir a la superfície el 12 d'agost de 1974, sis anys després de la seva mort.
Una pinça submergible, capaç d’aixecar objectes de fins a 4250 tones des del fons, es va estendre a través de les portes corredisses de la part inferior del "Glomar Explorer"
En el cas del K-129, la direcció de l’URSS va cometre un error precipitat: la pèrdua del transportista de míssils es va classificar estrictament, el vaixell i la seva tripulació van ser exclosos de les llistes de la Marina de manera retroactiva, deixant literalment el submarí com "propietat sense propietari".
Si l’URSS hagués anunciat la tragèdia, d’acord amb les normes marítimes internacionals acceptades, els ianquis no s’haurien atrevit a tocar l’anunciada inhumació militar i, si s’haguessin atrevit, hauria pogut provocar un important escàndol internacional en el futur. Els nord-americans haurien de retornar part dels béns robats, ajudant-nos així a resoldre el misteri de la mort de K-129.
Esquadró d’operacions especials submarines
Cal destacar que l’operació de recerca de les restes del K-129 es va celebrar en documents oficials com a "recerca d’un míssil balístic rus al fons de l’oceà Pacífic", aquestes operacions eren tan habituals per als submarins nord-americans. El famós submarí Khalibat es va arrossegar regularment pels camps d’entrenament de la Marina de l’URSS i, com un autèntic escombriaire, va recollir els fragments de míssils anti-vaixells i míssils balístics (motor, electrònica, mostres de combustible), va examinar els objectius enfonsats per detectar danys i va desmuntar el equip que els agradava. Les dades sobre míssils balístics que van caure al mar van ser registrats per radars de vaixells de superfície i avions, així com per hidròfons submarins amb una precisió d’1,2 milles.
Per exemple, el 1967, un submarí nord-americà va robar dues mines inertes d’exercicis a Pere el Gran Golf (Vladivostok), que van ser exposades durant la inspecció de la flota per part de la Inspecció Principal del Ministeri de Defensa. El cas va rebre una àmplia resposta pública a Occident: mostres d'armes soviètiques robades es van demostrar obertament en una exposició a Nova York.
A la primavera de 1976, es va dur a terme una operació especial "Blue Sun": un grup de submarinistes militars van examinar el lloc del xoc del Tu-95M, que es va estavellar a la costa de Sakhalin. Aquella vegada, el submarí va tornar amb rics trofeus: entre les restes del bombarder es van trobar dos "caps vermells" (ogives nuclears).
“En aquells anys, es podria dir que els submarins nord-americans pasturaven fins i tot al golf de Pere el Gran. Va arribar al punt que van fotografiar les nostres desfilades i belleses navals a la platja de Vladivostok amb un periscopi.
- exdiputat. Cap d'Intel·ligència de la flota del Pacífic contraalmirall A. Shtyrov
L'octubre de 1971, "Khalibat" va ser enviat al mar d'Okhotsk amb la següent tasca de "detectar les restes de míssils balístics". Aquesta vegada va ser necessari trobar a la part inferior un cable de comunicació secret que connectés la base de transportistes de míssils estratègics a la badia de Krasheninnikov (illa de Kamchatka) amb els centres de comandament de la Marina de la URSS al continent. Un any després, "Khalibat" va tornar a les aigües territorials de la Unió Soviètica i va instal·lar al cable submarí trobat "Kokon", un contenidor de reconeixement autònom amb un radioisòtop RTG en forma de font d'energia.
"Capoll". Els seus paràmetres tècnics: pes - 7 tones, longitud - 5 metres, diàmetre - 1200 mm, nombre de canals de cable monitoritzats - fins a 60.
Gràcies a la "mina d'or", es van revelar molts secrets del servei dels submarins soviètics: informació sobre les patrulles de combat per part de les SSBN: el calendari, el nombre i el tipus de vaixells, les rutes de patrulla, així com informació sobre els resultats de les proves d'armes de míssils a el lloc de proves de Kura.
El sistema d'intel·ligència funcionava com un rellotge: "Khalibat" regularment, cada pocs mesos, arribava al "punt" per eliminar i substituir els cassets per informació gravada. Per comoditat del treball, el casc del vaixell estava equipat amb "esquís" especials perquè pogués estendre's suaument a terra al costat del cable, sense posar en perill la vida dels submarinistes que treballaven (durant un dels viatges anteriors, un incident es va produir: la tripulació no va mantenir l’Halibat a una profunditat determinada i el vaixell va començar a aflorar bruscament, arrossegant persones encadenades al vaixell amb mànegues d’aire).
Durant les campanyes, "Khalibat" estava cobert per dos submarins polivalents: el primer garantia directament la seguretat de l'explorador, el segon desviava les forces antisubmarines soviètiques cap a si mateix.
Construït a la dècada de 1950, l’Halibat de baixa velocitat ja no podia satisfer les necessitats d’intel·ligència naval, el 1975 fou substituït pel SeaWolf (SSN-575) i, posteriorment, els vaixells més nous per a operacions especials "Brocade" (USS Parche SSN -683) i "Richard Russell" (USS Richard B. Russell SSSN-687) basats en submarins polivalents nuclears del tipus "Stejen".
Forces especials PLA USS Parche (SSN-683) a la costa de Hawaii
El vehicle submarí muntat al casc és ben visible, així com un compartiment addicional per a equips de ràdio darrere de la timoneria
A més dels vaixells amb motor nuclear convertits, l’esquadró de recerca per a usos especials de la Marina incloïa el batiscaf d’aigües profundes Trieste II i diversos mini-submarins.
El 1980, Brocade va instal·lar capolls de reconeixement en cables al Barents i el Mar Blanc. La situació va tenir un gran èxit. L'únic que els ianquis no sabien era que els seus nefastos plans eren coneguts per endavant per la intel·ligència soviètica gràcies a un empleat de la NSA, el traïdor Robert Pelton. Recentment, el KGB ha estat jugant un joc de ràdio amb la NSA, transmetent una desinformació flagrant a través de cables de comunicació submarins.
El final de tota aquesta comèdia va arribar el 1982: mentre treballava amb un contenidor al mar d’Okhotsk, SeaWolf maniobrava sense voler i es recolzava tot el seu pes en un cable submarí. Els bussejadors de la Marina de la URSS van arribar immediatament al lloc dels fets, veient l’acumulació de bucs de busseig i oceanogràfics en imatges de satèl·lit, els ianquis van quedar molt sorpresos.
"Cocoon" va ser desmantellat i portat a un dels instituts d'investigació militar de l'URSS. L'exoficial de la NSA, Robert Pelton, va ser exposat el 1985 i condemnat a tres condemnes a cadena perpètua.
Un altre "capoll" aixecat des del fons del mar de Barents es va mostrar al mateix temps al museu KGB.
La història va tenir una continuació limitada el 1994, quan, segons rumors no verificats, l'oficial de la Marina dels Estats Units Daniel King va lliurar a l'ambaixada russa un disc amb dades sobre les escoltes telefòniques dels cables de comunicació submarins de la Marina de l'URSS. El 2001, King va ser alliberat de la sala per falta de corpus delicti.
USS Parche (SSN-683). Darrera vegada al mar
Submarins nuclears "R. Russell "i" Brocade "van ser exclosos de la flota i desballestats el 1994 i el 2004, respectivament.
Sobre això, es pot considerar acabada la crònica de les operacions "Bindweed" i "Acetone" sobre l'escolta de cables submarins.
Vaixell amb cintura "aspen"
El febrer de 2005, la Marina dels Estats Units va acceptar el submarí nuclear polivalent USS Jimmy Carter (SSN-23), el tercer i últim vaixell del tipus SeaWolf *
No s’ha construït ni un submarí nord-americà durant tant de temps (més de cinc anys des del moment de la posta) i ni un sol submarí al món ha costat tant: es va pagar un preu desorbitat per "Carter": 3.200 milions de dòlars en preus Fa 10 anys!
El públic assistent a la cerimònia es va adonar de seguida que alguna cosa no funcionava amb el vaixell. L'allargament del casc és inusual: el Carter és gairebé 30 metres més llarg que les seves espines.
USS Jimmy Carter (SSN-23)
La longitud del vaixell va revelar el seu principal secret: el Carter no era un simple combat submarí de la classe SeaWolfe. Es tracta d’un complex oceanogràfic polivalent Multi-Mission Platform (MMP), creat sobre la base d’un submarí convencional. La decisió de convertir el Carter en un vaixell per a usos especials es va prendre massa tard, ja que el casc ja havia estat establert a la drassana GE Electric Boat. Calia fer canvis en el disseny acabat; això explica el retard de dos anys en l'adopció i el cost extremadament elevat del vaixell.
Una secció addicional en forma de rellotge de sorra es solda al centre de la caixa robusta. Gràcies a aquesta disposició, es va formar una "cavitat" sòlida entre la pell exterior i el casc sòlid del complex Ocean Interface: batiscafs de profunditat, mini-submarins, vehicles submarins automàtics per al reconeixement, la cerca i l'eliminació de mines, etc. tasques. També hi ha una pany per a nedadors de combat i diversos equips de busseig. Hi ha un espai per col·locar embarcacions inflables, municions i municions per a "foques de pell" o un contenidor de transport de voluminoses "mostres" d'armes enemigues, recollides del fons marí per les mans acurades de bussejadors.
Exactament, ara "SeaWolfe" ha ocupat l'honorable lloc de "carronyers marítims", en lloc dels desactivats "Parche" i "R. Russell ".
Com funciona MMP
Pel que fa a l’ús del vaixell a la batalla com a submarí polivalent, els nord-americans només somriuen amb moderació i repeteixen el mantra après:
“El compartiment addicional no va afectar les capacitats de combat del vaixell. "Jimmy Carter" ha conservat tot el potencial de combat dels submarins del "Llop Marí"
Quant hi ha! Se sap que el predecessor de "Carter" - "Parche" - després d'afegir una secció similar de 30 metres, va deixar de mantenir la profunditat i va caure regularment. Segurament, Carter també té alguns problemes d’equilibri i maniobrabilitat.
Secció addicional, propulsors a proa, a la popa per treballar en aigües poc profundes, el centre de comandament actualitzat … aquest és, en definitiva, "Jimmy Carter"
Tanmateix, tampoc no s'ha d'equivocar sobre la debilitat del "Carter": les capacitats de combat de les seves espines germanes - "Sea Wolf" i "Connecticut" - van ser tan grans que es van registrar immediatament als submarins del llavors nou, quarta generació. Fins i tot després de 20 anys, els SeaWolves segueixen sent els submarins polivalents més potents i avançats del món. La velocitat i la profunditat d’immersió es troben al nivell dels millors submarins russos (un potent reactor S6W i un casc fort d’acer HY100).
El sòl del soroll és més tranquil que l’Ohio: la depreciació de l’equip, els sistemes actius de reducció de vibracions de la central i els dolls d’aigua de disseny britànic han jugat un paper important en l’augment del secret dels llops marins.
Sistemes de detecció? Quin és el cost de 600 hidròfons Sea Wolfe només? O un pal multifuncional amb càmeres de vídeo, imatges tèrmiques i un telemetre làser: ara tothom al lloc central pot observar la situació a la superfície. Finalment, un sonar esfèric estàndard i un conjunt d'antenes remolcades per evitar un atac des de la "zona morta" del rotor de popa.
Armament? Com un veritable sicari, SeaWolf està equipat amb una arma silenciada: vuit tubs de torpedes de 660 mm que utilitzen el principi de torpedes de sortida pròpia (a diferència del bufat d'aire comprimit utilitzat en la resta de vaixells). Munició: 50 míssils de creuer "Harpoon", "Tomahawk" o torpedes Mk.48.
També és possible carregar fins a 100 mines marítimes en lloc de formar part de les armes de míssils i torpeders.
Post central de vaixells de classe SeaWolf
Potser no sona patriòtic, però SeaWolfe és perfecte. El millor dels projectes moderns de submarins polivalents, que ha absorbit tots els avantatges d'altres tipus de vaixells. No té punts febles. Un SeaWolfe val tota una flota, tant literalment com figurativament.
Precisament a causa del seu elevat cost i excés de capacitat, l'armada nord-americana va abandonar la nova construcció dels SeaWolves, limitant la sèrie a tres submarins. La preferència es va donar a favor de "Virginias" més barates: rèpliques primitives del veritable "Llop de Mar".
El vaixell d’ús especial "Jimmy Carter" combina totes les característiques de "SeaWolves", mb. excloent la velocitat submergida, la maniobrabilitat i la profunditat de treball. Aquest és l’enemic subaquàtic més perillós, a més, sap robar hàbilment tot el que hi ha al fons marí (com a opció, tot el que hi ha a la columna d’aigua). En aquestes condicions, tots els projectes per col·locar contenidors amb míssils balístics, arsenals i altres sistemes estratègics al fons marí esdevenen deliberadament insensats; Carter els robarà l'endemà mateix.
El bombardeig d'objectius marítims o terrestres, l'aterratge de grups especials de sabotatge de les forces especials, la realització de passatges als camps de mines, el robatori d'objectes valuosos del fons, el reconeixement, el reconeixement, el transport de càrrega secreta, tot això amb el més alt nivell de secret. Segons el contraalmirall John Davis, les capacitats del Jimmy Carter obriran el camí a la Marina cap al futur.
Compartiment de torpedes "Carter"
Des del punt de vista de l’armada russa, l’aparició d’una nova amenaça en forma de submarí especialitzat Carter és una raó per pensar seriosament a garantir la seguretat de la infraestructura submarina i prendre mesures per evitar les noves tecnologies russes. caient en mans d’especialistes nord-americans durant les proves de míssils ("Bulava" i Co.).
Al mateix temps, les capacitats demostrades de Carter ens permeten esperar que els enginyers de construcció naval nacionals de CDB MT Rubin s’adonessin de la necessitat d’aquest equip a la Marina i tinguessin plans per crear submarins similars basats en projectes existents o nous.
