Batalla sobre l'oceà
Els oceans del món cobreixen més del 70 per cent de la superfície terrestre: controlar-la de vegades és tan important com controlar la terra. Cal afegir aquí que el fort creixement econòmic a Àsia ha convertit el mar de la Xina del Sud en una de les regions més importants (en termes comercials) de la Terra. Els interessos dels Estats Units i la Xina, però, no es limiten a això. L'Imperi Celestial, per exemple, ha enganxat els països africans al joc del crèdit i ara vol controlar completament (tant com sigui possible) el continent negre. Per descomptat, tot això requereix no només diners, sinó també poderoses forces navals. El segon és impossible sense el primer.
Fins ara, la flota russa manté fermament el segon lloc en termes de potencial total entre totes les forces navals. Però això s’aconsegueix principalment a causa del component marí de la tríada nuclear. Hi ha submarins estratègics del Projecte 667BDRM "Dolphin", que a poc a poc estan quedant obsolets: són substituïts pels submarins de quarta generació del Projecte 955 "Borey", equipats amb el Bulava, que, per cert, recentment es va adoptar. La flota russa s'està desenvolupant, però això és incomparable amb l'enfortiment de l'armada xinesa. N’hi ha prou amb dir que els xinesos ja han rebut dos portaavions a la seva disposició (tot i que el segon encara s’està provant).
El més important són els portaavions
No té sentit debatre el paper dels portaavions en la guerra naval moderna. El potencial tàctic de la flota, de fet, es construeix al seu voltant, així com els vaixells amfibis universals. N’hi ha prou amb recordar la llunyania Segona Guerra Mundial, i concretament el teatre d’operacions militars del Pacífic. I el paper que juguen els portaavions del Japó i els Estats Units. Avui la seva importància només ha crescut. Les fragates i els destructors, fins i tot els més avançats, faran funcions més aviat protectores en una guerra important (però no nuclear). Sense cobertura aèria, continuen sent objectius molt convenients per als avions enemics.
Els xinesos en són ben conscients, tot i que, de nou, no s’obliden de construir destructors i fragates amb noves armes de míssils guiats. És important remarcar aquí un punt: no subestimi i no sobreestimi la flota xinesa. El portaavions Liaoning és la confirmació més sorprenent d'això. Aquest és un dels pocs portaavions grans no americans i també un dels vaixells més controvertits en general. Com ja sabeu, es va construir sobre la base del projecte soviètic "Varyag" 1143.6 comprat per la Xina. Francament, tota la família dels vaixells del Projecte 1143 sempre ha estat criticada. Els portaavions construïts no tenien catapultes de llançament i transportaven relativament pocs avions. El nou portaavions, el Projecte 001A Shandong, ja és un desenvolupament purament xinès, però es va convertir essencialment en el desenvolupament del mateix Varyag (o l'almirall Kuznetsov, si és més convenient). Amb tots els seus pros i contres.
El més important: en ambdós casos, els xinesos no van triar el millor camí, convertint el caça J-15 en una còpia del Su-33 soviètic, la base del grup aeri. Es tracta d'un avió bastant gran, fins i tot en el context dels seus homòlegs "terrestres". No està clar per què no es va comprar el MiG-29K a Rússia. El diari xinès South China Morning Post va informar recentment que l'Imperi Celestial està desenvolupant un nou combatent basat en transportistes per substituir el J-15, que ha demostrat no ser el millor després de diversos problemes."Les fallades en els sistemes de control de vol del J-15 van provocar almenys quatre accidents, la mort d'un pilot i la lesió greu d'un altre", assenyala el diari. Recordem que l’abril de 2016, el pilot de 29 anys Zhang Chao va morir després d’intentar salvar el cotxe. El sistema de control de vol va fallar durant un entrenament que aterrava a la coberta. No hi ha res sorprenent si aquestes "malalties infantils" visiten una tècnica fonamentalment nova. És desagradable haver de lluitar amb ells en els desenvolupaments de fa gairebé mig segle. Francament parlant, el J-15 està moralment obsolet fins i tot abans del seu primer vol, i substituir-lo és una idea bastant assenyada.
Quina és exactament una altra pregunta. És difícil de creure en la versió de coberta del molt gran i molt estrany des d’un vessant purament conceptual del J-20. Una opció més probable sembla ser una mena de versió de la plataforma d'altres cinc xinesos: el misteriós J-31. L’actitud cap a ell, en general, també és ambigua. Anteriorment, es va informar que el J-31 tindria el motor rus RD-93, una modificació d’exportació del RD-33, que va rebre el MiG-29. L’embranzida postcombustible és d’uns 9000 kgf. El RD-93 no es pot anomenar motor de cinquena generació; no permet vol supersònic en mode de creuer sense postcombustió. És a dir, primer, els xinesos hauran de crear el seu propi "súper motor" i només després parlaran de l'inici de producció del J-31 i de la possibilitat que aparegui la seva versió de coberta.
De fet, l'abril d'aquest any, els mitjans xinesos van informar que els dissenyadors xinesos ja havien començat a desenvolupar una versió basada en portaavions del caça J-31 per a un portaavions equipat amb un sistema d'enlairament de catapulta. Aquí només hi ha una opció: el prometedor portaavions tipus 002, establert recentment. Es tracta d’una mena de megaavions, conceptualment més semblants als nord-americans Nimitz i Gerald Ford que a l’almirall rus Kuznetsov. Més d'una vegada es va informar que hauria de rebre una catapulta electromagnètica o de vapor, tot i que en termes de desplaçament serà inferior als gegants nord-americans. El vaixell suposadament es podrà construir el 2021, però sembla poc probable. La Xina no té experiència en la creació d’aquestes naus.
Vaixells i coets
La flota submarina xinesa, de la qual ja hem parlat, té un aspecte general en general similar al de la superfície. Moltes coses aquí estan lligades a tecnologies soviètiques, ara obsoletes. Una sèrie de submarins estratègics del projecte 094 "Jin" és fins i tot difícil de distingir visualment del 667BDR "Kalmar" i del 667BDRM "Dolphin" nacionals. Cada vaixell xinès porta dotze míssils balístics Juilan-2. El 2010, un informe del Pentàgon afirmava que la prova de míssils Juilan 2 havia fracassat. Va fracassar en la sèrie final de proves, en relació amb les quals els experts no es van comprometre a nomenar la data de posada en servei dels vaixells del Projecte 094 amb aquests míssils.
El component més potencialment greu de la tríada nuclear naval de la Xina és el prometedor 096 Teng SSBN, que es rumoreja que cadascun portarà 24 míssils balístics. Això és objectivament més del que pot prendre qualsevol submarí domèstic i és comparable (almenys en termes quantitatius) amb el submarí nuclear americà Ohio. Presumiblement, els experts nord-americans ja han començat a preocupar-se per això, tot i que fins ara els seus submarins polivalents semblen una força molt significativa en el camí cap al domini submarí de la RPC. Per desafiar els EUA aquí, la Xina haurà de crear alguna cosa més greu que els vaixells polivalents del Projecte 093 Shan. Amb això, pel que es pot jutjar, la situació de l'Imperi Celestial encara no és important. Un contrapès real per als Sivulfs i nombroses Virginias ara només es veu als Yasens russos, que seran construïts per set unitats. Però aquest és un tema per a una discussió a part.
