ZONES MODERNES DE RESTRICCIONS I NO ACCÉS I MANEU "A2 / AD" - FRONTERES DE DEFENSA ESTRUCTURADES DIFICULTATS AMB UNA MIRADA NETCÈNTRICA. INFORMACIÓ GENERAL SOBRE LES BALTES “A2 / AD-FENCES
Avui en dia, el terme veritablement occidental "A2 / AD", que denota el concepte estratègic i operacional de limitar i prohibir l'accés i la maniobra de recursos enemics de combat marítim, terrestre i aeri mitjançant armes convencionals, és cada vegada més a l'agenda de la majoria d'agències analítiques i departaments militars dels estats nord-americans i Europa. Parcialment arrela amb nosaltres. El Pentàgon, així com el Comandament Europeu de les Forces Armades dels Estats Units i el Comandament de l'OTAN a Europa han format durant molt de temps una llista considerable de zones A2 / AD en diversos teatres d'operacions convencionals, un intent de "obrir-se pas" que podria resultar inacceptable danys per a l'Aliança Nord-Atlàntica per la continuació de les hostilitats. Al teatre europeu d’operacions militars, aquesta llista està representada per les regions de Kaliningrad i Leningrad, les fronteres dels estats bàltics amb la República de Bielorússia, així com la República de Crimea. En totes aquestes línies, es va erigir un poderós "paraigües antiaeri / antimíssils" del sistema de defensa antiaèria S-300/400, superant el qual per les forces tàctiques de l'aviació de l'OTAN provocaria grans pèrdues en desenes de combatents de vaga.
Una "barrera A2 / AD" similar també es va construir directament a la secció marítima del teatre d'operacions convencional del Bàltic, on s'oposen diverses dotzenes de bateries dels sistemes anti-vaixell K-300P "Bastion-P" i 3K60 "Ball" cap als vaixells superficials de l'OTAN OVMS, capaços de llançar dos potents esglaons de diversos centenars de míssils anti-vaixells super-maniobrables de 2, 3 voles 3M55 "Onyx" i el subsònic Kh-35U "Urà". Cap grup d’atacs de portaavions de l’OTAN conegut, recolzat per les millors fragates i destructors antimíssils de defensa aèria de la classe Daring (tipus 45), Sachsen (projecte F124) i Arley Burke, no pot fer front a tants elements “intel·ligents” d’alta precisió armes. Per repel·lir el "raid estrella" dels míssils antibarcs russos, juntament amb els míssils antiradars de 2, 5 i 4 voles X-31AD / X-58 llançats des dels combatents tàctics, les Forces Navals de l'OTAN simplement no tenen prou objectiu total canal de radars multifuncionals que controlen els complexos de míssils antiaeris SM-2, PAAMS ("Sylver") i SM-6.
A més, la proximitat de la costa bàltica de la regió de Leningrad permet utilitzar activament sistemes de reconeixement electrònic / guerra electrònics terrestres 1L267 "Moscou-1", "Krasukha-4", etc., capaços de suprimir el treball dels caps radars de míssils anti-vaixells "Harpoon" i RBS-15Mk3, llançats als vaixells superficials de la flota bàltica de Rússia. El suport de sistemes de guerra electrònica terrestres a mar obert és impossible, per tant, totes les tasques de defensa recauen exclusivament en els sistemes de defensa antiaèria i en els sistemes de guerra electrònics de la nau. La proximitat de la infraestructura militar costanera amb unitats EW amigables en una guerra centrada en la xarxa és el primer avantatge important de la zona litoral de restricció i denegació d’accés i maniobra "A2 / AD" en comparació amb una zona similar situada lluny de la seva costes.
La segona característica tàctica significativa de la zona A2 / AD, instal·lada al golf de Finlàndia i la part sud del mar Bàltic, és la possibilitat d’utilitzar submarins dièsel-elèctrics de molt baix soroll, projecte 877 "Halibut", projecte 636,3 "Varshavyanka" i etc. 677 "Lada". En termes de secret acústic, aquests submarins estan per davant fins i tot dels més moderns submarins d'atacs nuclears polivalents com "Sea Wolf", "Shchuka-B", etc. 885 "Ash". En conseqüència, són capaços d’acostar-se a grups d’atacs navals de l’OTAN a una distància d’un parell de desenes de quilòmetres, després dels quals es pot realitzar un llançament submarí de míssils anti-vaixells 3M54E1 Calibre o 3M55 Onyx. L’aparició de tot un “eixam” de míssils russos anti-vaixell als voltants del KUG de la Marina Conjunta de l’OTAN serà una autèntica sorpresa per als operadors de sistemes de defensa antiaèria a bord dels vaixells enemics.
La informació de combat i els sistemes de control dels vaixells de superfície tindran un temps mínim per portar míssils per escoltar-los, capturar-los i tirar-los endavant. En les condicions de mar obert / oceà, l’ús de submarins dièsel-elèctrics en mode submarí estarà extremadament limitat per un curt abast de creuer i la necessitat d’ascendir per engegar una central elèctrica dièsel i recarregar les bateries. La superfície en alerta dels avions antisubmarins Poseidon P-8A i dels UAV de reconeixement Triton MQ-4C que explorin la superfície de l’aigua per detectar la presència d’esqueixos i snorkels del nostre submarí pot ser una necessitat extremadament arriscada. Com podeu veure, la creació de la zona “A2 / AD” a la zona litoral té una sèrie d’avantatges.
OPORTUNITATS DE DEFENSA DE LA PLA A LA DIRECCIÓ OPERATIVA DEL SUD ABANS DE L’INICI DE L’ENFORÇ DEL "KOSTYAKOV" ANTIAIRE I ANTI-AIGUA AL MAR DEL SUD DE LA XINA. LA INDISPENSABILITAT DEL TERRITORI AUSTRALIÀ EN EL PROCÉS DE CREAR LA NORMATIVA DE LA FORÇA AERIA DELS EUA PER A ENfrontar-se amb la Xina
El Pentàgon compila una llista similar de zones "A2 / AD" per a la regió Àsia-Pacífic. Pertanyen exclusivament a la República Popular de la Xina. Fins ara, aquestes zones cobreixen gairebé totes les aigües dels mars grocs i orientals de la Xina (des de la costa oriental de la RPC fins a les aigües territorials de Taiwan i el Japó al disputat arxipèlag Spratly), que formen part de la "primera cadena". de les fronteres estratègicament importants de la RPC en la direcció del Pacífic. La "Primera cadena" és una frontera de prop de 300-500 quilòmetres d'acord amb el concepte de "Tres línies" descrit al Llibre blanc PLA. La majoria dels aspectes operatius i tàctics previstos pel concepte de les tres cadenes durant almenys quinze anys més es correspondran plenament amb la realitat d’un possible conflicte sinoamericà a la regió d’Àsia-Pacífic.
Mentrestant, és massa aviat per posar la secció de la zona xinesa "A2 / AD" a la zona dels disputats arxipèlags Diaoyu i Spratly a la parella amb les "barreres" estratègiques operacionals similars de Rússia al Bàltic i Kola. indicacions. Les forces navals nord-americanes, juntament amb les Forces d’Autodefensa del Japó, estan fent tot el possible per infringir les ambicions regionals de Pequín, fins i tot a la zona del mar proper de la "primera cadena", per no parlar de les fronteres de la "segona cadena" de Guam. Saipan. Washington oficial, que ha rebut una coartada convenient i "irrefutable", que consisteix a protegir els estats proamericans de l'APR i el sud-est asiàtic de la "amenaça de míssils" de la RPDC i les reivindicacions territorials de Pequín, ha obert una carta blanca real per als grans - militarització a escala d'aquesta regió imprevisible. Però els Estats Units no es limitaran a cobrir només els estats esmentats. L'objectiu principal de la carta blanca és crear una infraestructura militar avançada de perfil de vaga, dissenyada per "trencar" les principals línies defensives de l'Exèrcit Popular d'Alliberament de la Xina en cas d'escalada d'un conflicte regional.
Amb aquest objectiu, la Marina dels Estats Units reforça regularment les capacitats operatives i tàctiques de la 7a Flota, els objectes principals dels quals estan representats per les grans bases navals de Yokosuka (Japó) i Apra (Guam). Com es pot observar en l'exemple del "programa nuclear" de Corea del Nord, qualsevol salt en el grau de tensió a la regió condueix a l'arribada en aquesta part de l'Oceà Pacífic de dos o tres grups de vaga reforçats de portaavions formats per 3 avions. transportistes de la classe "Nimitz" (en el futur, s'afegirà "Gerald Ford"), 3-6 creuers de la classe Ticonderoga i uns 6 vehicles elèctrics de la classe Arleigh Burke.
Els especialistes del Departament de Defensa dels Estats Units són ben conscients de tots els riscos associats a la possible activació de la flota i la força aèria xineses al teatre d’operacions del Pacífic i davant de la costa d’Indoxina i, per tant, estan assegurats mitjançant l’adaptació tecnològica del Base aèria australiana Tyndall per a la base il·limitada dels bombarders estratègics B-1B "Lancer" que transporten míssils. Aquests plans es van informar repetidament el 2015-2016 sobre recursos informatius occidentals. Els "llançadors" permeten realitzar atacs precisos amb sistemes de míssils tàctics de llarg abast AGM-158B JASSM-ER a la infraestructura militar de l'illa de Hainan, així com a tota la costa sud de la RPC des de les fronteres situades sobre el part central del mar de la Xina Meridional.
Al mateix temps, el nombre de punts durs permet col·locar en cada B-1B fins a 24 míssils de creuer d’aquest tipus, mentre que les unitats B-2A “Spirit” estan dissenyades per a només 16 JASSM-ER, cosa que fa que el primer un complex d’atacs estratègics ideals per dur a terme un atac míssil i aeri massiu des d’altures molt baixes. A més, malgrat el "silenci" de fonts oficials del Pentàgon i Boeing, que actualment manté i modernitza aquests "estrategs", també es poden utilitzar per "decapitar" operacions anti-vaixells contra grups de vaga de vaixells i portaavions xinesos, on " un sol calibre "Serà el míssil anti-vaixell sigilós de llarg abast AGM-158C LRASM, desenvolupat sobre la base del JASSM-ER. Així, 20 "Lancers" són portadors de 480 míssils anti-vaixells discretes LRASM o KR JASSM-ER, que seran un argument molt convincent fins i tot tenint en compte la presència de l’avançat EM URO Type 52D de la Marina xinesa, equipat amb BIUS H / ZBJ-1 i SAM HHQ-9 a bord de vaixells multicanal …
Un detall igualment revelador també són els plans anunciats anteriorment per a la transferència de petroliers estratègics KC-10A "Extender" al mateix AvB Tyndal. Ara gairebé tothom s’ha oblidat d’aquesta informació, però el fet continua sent. La transferència de l'avió cisterna més gran de la Força Aèria dels Estats Units a aquesta regió és necessària per a Washington com a aire, perquè el radi de combat dels portaavions estratègics B-1B "Lancer" és de 5.000 km, cosa que només permetrà arribar a les línies de llançament de míssils de creuer JASSM-ER / LRASM, per dur-lo a terme, i després tornar immediatament a Tyndal AFB, mentre que la situació operacional-estratègica pot requerir patrullatge prolongat de bombarders sobre els mars de Filipines i el sud de la Xina, a l’espera de qualsevol acció de la flota xinesa. El fet és que, a més de les funcions d’atac estratègic estàndard, el B-1B "Lancer" és capaç de realitzar tasques de combat a llarg termini, observant les accions de l'enemic. Per a la realització de reconeixement òptic-electrònic i radiotècnic, "Lancers" té tres eines principals:
Tot i la baixa velocitat supersònica del B-1B (1, 2M), en un teatre d’operacions centrat en xarxa del segle XXI, aquesta màquina sembla més que digna a causa de l’avionica avançada que li permet realitzar una àmplia gamma de tasques. És per això que la seva vida útil s’ha allargat fins al 2040. Sobre la base de l'anterior, pot sorgir una pregunta completament adequada: per què traslladar els cotxes a AvB Tyndal, rebre "mal de cap" i costos financers addicionals per a una logística costosa i també el "Extender" KC-10A, quan els pugueu desplegar molt més a prop?, per exemple, en una de les bases aèries de les Forces d'Autodefensa aèries japoneses? Això s’explica d’una manera senzilla.
Totes les bases aèries situades al Japó i Corea del Sud corren el major risc d’un atac massiu de míssils de represàlia de la Marina i la Força Aèria xineses, així com del 2n Cos d’Artilleria PLA, que compta amb un gran nombre de DF-3A / C de gamma mitjana míssils balístics, dissenyats per atacar la infraestructura militar de l'illa militar nord-americana en un radi de 1750 a 3000 km (dins de la primera i segona "cadena"). A més, l'exèrcit xinès disposa de diversos centenars de míssils estratègics terrestres i aèries de la família CJ-10 (DH-10) amb un abast d'aproximadament 2500 km, que són similars als "Calibre" i "Tomahawks". Vaga complexa única de míssils de creuer i MRBM per un import de 300 a 500 unitats. serà suficient per desactivar totes les instal·lacions de la Força Aèria dels Estats Units que operen al Japó i la República de Corea. Al mateix temps, a causa de la distància de la costa xinesa entre 800 i 1000 km, els nord-americans no seran salvats ni per diverses dotzenes de vaixells "Aegis" amb míssils antimíssils SM-3/6, així com pel THAAD i Sistemes antimíssils "Patriot PAC-3" que cobreixen les bases aèries japoneses, perquè el temps de vol del Dongfeng i Swords serà de pocs minuts: no quedaran més de tres minuts per a la interceptació.
Una altra cosa és la remota base aèria australiana de Tyndal, en el camí cap a la qual, als mars de Sulu, Sulawesi, Banda i el mar de Timor, és possible construir quatre línies de defensa antimíssils a bord de vaixells a partir d’una multitud de destructors de l’Egida "Arley Burke" amb la "connexió" simultània del nou EMS australià URO "Hobbart". Com podeu veure, Austràlia és un lloc avançat nord-americà molt més protegit per basar l’aviació estratègica a la TAE que els caps de pont del Japó i la República de Corea. També cal destacar que la inestabilitat continuada en les relacions entre la RPC i Indonèsia jugarà a mans dels nord-americans, la raó del qual és la insatisfacció de Jakarta amb les accions de les tripulacions dels vaixells patrulla navals xinesos a l’arxipèlag de Riau. L’avantatge és que, en cas de conflicte important, els indonesis no només no interferiran en el desplegament del sistema de defensa antimíssils de la Marina dels Estats Units als mars interiors de l’arxipèlag, sinó que també poden proporcionar el seu territori per a la ILC / MTR dels EUA. unitats, etc., que "complicaran la vida" a Pequín.
Mentre el Comandament de Vaga Mundial de la Força Aèria dels Estats Units es prepara per començar a desenvolupar un nou port aeri segur per al B-1B al territori del nord d’Austràlia, el grau de tensió continua augmentant al mar de la Xina Meridional, on Pequín, per motius força comprensibles (des de la posició de superpotència), continua discutint la propietat de l’arxipèlag insular de Spratly i les illes Paracel, que són reclamades per estats com Brunei, Filipines, Malàisia, Vietnam i Taiwan. Als voltants de l’espai aeri sobre Spratly, els avions antisubmarins P-8A Poseidon de llarg abast de la Marina dels Estats Units patrullen regularment a les profunditats del mar per la presència de submarins xinesos i submarins dièsel-elèctrics mitjançant el sensor de cua d’anomalies magnètiques, com a més d'observar visualment qualsevol activitat dels militars xinesos a les illes artificials mitjançant sistemes optoelectrònics de torreta MX-20HD. En els darrers 2 anys, també hi ha hagut diversos incidents relacionats amb destructors de classe Arley Burke que van violar les fronteres marítimes de Spratly, provocant protestes a Pequín oficial.
El més greu és que els xinesos van quedar alarmats per l’incident ocorregut el 16 de desembre de 2016, quan el vaixell d’investigació USNS Bowditch va intentar explorar l’espai submarí del mar de la Xina Meridional (al nord-oest de la badia Subic) mitjançant un petit complex sonar submarí no tripulat "Slocum Planador G2 ". Tot i que el comandament de la flota del Pacífic nord-americà afirmava que era una operació no classificada, el seu propòsit real seguia sent un misteri. Una de les versions més plausibles pot ser un estudi hidroacústic de la topografia inferior abans de la propera arribada a Biendong de submarins nuclears polivalents nord-americans de les classes de Virginia i Ohio (en la modificació de vaga dels SSGN SSGN), amb el possible suport dels ultra baixos. -Submarins dièsel-elèctrics de soroll de la pr. 636,3 Varshavyanka en servei amb la Marina vietnamita. Tots aquests trucs no van passar desapercebuts per Pequín i, a l’estiu del 2017, va seguir una resposta asimètrica decent, que va començar a desplaçar ràpidament l’equilibri de poder al sud-est asiàtic cap a l’Imperi Celestial.
PRIMERS SIGNES DE LA FORMACIÓ DE LA "ZONA BYENDONG A2 / AD" AL MAR DEL SUD DE LA XINA
En particular, el 22 de juny de 2017, el recurs analític militar "Military Parity", amb referència a la publicació de notícies defensenews.com, va publicar un missatge sobre el desplegament d'avions antisubmarins Y-8Q (per un import de 4 o més unitats) en una de les bases aèries de l'illa de Hainan, així com drons de reconeixement de llarg abast no tripulats "Harbin" BZK-005 i un avió d'alerta i control KJ-500 a la base aèria de Lingshui (costa sud-est de l'illa). A primera vista, és bastant comú, segons els estàndards xinesos, un esdeveniment que indiqui que el PLA no planeja quedar-se de braços creuats enmig de la pressió operativa i estratègica de la marina dels Estats Units. Sí, aquesta interpretació és molt precisa, però si aprofundim en les complexitats del tema, tenim davant la fase final de la creació de la primera anomenada "zona Biendong A2 / A2" més completa i esglaonada, que indica la imminent "expulsió" de la flota americana de la part central del mar sud-xinès, on es troba l'arxipèlag Spratly i les illes Paracel.
Els fets ocorreguts del 18 al 24 de febrer de 2016 van causar una gran ressonància al sud-est asiàtic. Aleshores es va decidir desplegar dos batallons de míssils antiaeris HQ-9 a l'illa de Yongsindao (Woody), que forma part de l'arxipèlag Paracel. Només aquest moment va dificultar notablement les capacitats dels avions de patrulla de la Marina dels Estats Units a l'espai aeri neutral sobre el mar de la Xina Meridional. Aquestes divisions formaven un "paraigua antimíssils" gairebé continu (sense comptar la secció de baixa altitud) juntament amb bateries HQ-9 a l'illa de Hainan, gràcies a les quals l'avió basat en transportistes de la Marina dels Estats Units i la Força Aèria Vietnamita van perdre instantàniament les seves capacitats per a un control aeri total sobre les illes Paracel.
Els cinc indicadors de color del lluitador xinès poden mostrar una quantitat d’informació tàctica molt més gran que en una única pantalla CRT monocroma del Su-33 (es tracta d’un mapa tàctic amb terreny i marcadors d’armes de defensa aèria superficial / terrestre amb presumptes línies d’actuació, estacions de guerra electrònica, etc.). Les armes aire-aire són la mateixa nomenclatura que el JH-7A. Al mateix temps, el radar SHAR incorporat del J-11B té un diàmetre i una capacitat energètica molt més grans, cosa que li permet detectar un objectiu del tipus "F / A-18E / F amb suspensió" a una distància d'uns 130 km. En conseqüència, el J-11B ja és un competidor extremadament seriós per a l'avió amb portaavions de la Marina dels Estats Units. En el futur, tots els J-11B existents es podran modificar "D", que preveu equipar un radar a bord amb un conjunt d'antenes per fases passives / actives, el rang dels quals pot arribar als 250 a 300 km per a un objectiu de tipus caça (EPR = 3 m2) … Com a exemple, els radars Irbis-E rebuts per l'Imperi Celestial juntament amb dos esquadrons Su-35S ordenats es poden utilitzar per desenvolupar una nova estació.
El redistribució del J-11B a l’illa de Yongxingdao permet no només patrullar regularment l’espai aeri dels dos arxipèlags en disputa, sinó també escoltar els avions KJ-500 RLDN desplegats a l’illa de Hainan. En el cas que el nombre d’avions basats en portadors enemics obligui a l’ús de tots els esquadrons de combat basats en bases aèries de les illes, es pot assignar cobertura al KJ-500 de servei a les divisions de míssils antiaeris HQ-9. D'acord amb tot l'anterior, veiem components antiaeris i anti-vaixells construïts clarament a la zona A2 / AD Biendong, però també hi ha un component submarí que preveu la creació d'una "barrera" submarina que consisteix en: dièsel -submarins elèctrics, submarins elèctrics de gasoil amb una planta d'energia independent de l'aire, portaavions antisubmarins de la RSL, càrregues de profunditat, així com vaixells de guerra superficials equipats amb míssils antisubmarins i sistemes de torpedes. Va ser aquest component el que es va començar a enfortir el juny del 2017.
El seu component aeri està representat per l'avió antisubmarí turbohélice de 4 motors Y-8Q, alguns dels quals s'han traslladat a Hainan. El vehicle pot realitzar operacions de patrulla de 8 a 11 hores i té un abast d’uns 2.800 km, un 36% menys que el P-3C Orion dels EUA. No obstant això, la bodega de càrrega del Y-8Q pot allotjar més de 100 boies de sonar SOB-SQ-5, que són suficients per mantenir el control sobre una àrea submarina de més de 5.000 km2 (depenent de les qualitats sonars dels submarins amarrats). A diferència d'Orió, la tripulació del qual és d'11 persones, el Y-8Q només requereix de 7 a 8 persones, entre les quals, molt probablement, hi ha 2-3 pilots i 5 operadors de sistemes que reben i descodifiquen la informació acústica rebuda a través de canals de ràdio segurs amb RSL. com a informació addicional d’un detector d’anomalies magnètiques, un complex de radar de proa per visualitzar la superfície de l’aigua, equips de designació d’objectius de tercers, etc. Als esbossos tecnològics de l’I-8Q, publicats a Internet xinesa, podeu fixar-vos en la presència d’un complex de vigilància i observació òptic-electrònic de la torreta directament davant del compartiment de càrrega. Aquesta torreta, que funciona als canals de televisió i infrarojos, no és el pitjor anàleg de l’americà MX-20HD, i és capaç de realitzar reconeixements d’objectes petits amb alta resolució en mode passiu a una distància de diverses desenes de quilòmetres.
Les naus d’armes internes estan dissenyades per a una càrrega de combat d’unes 10 tones, que pot incloure míssils anti-vaixell Yu-7 (amb cercador de sonar actiu-passiu), míssils i mines antiaveus i drons submarins especialitzats “intel·ligents” del Tipus UUV “Haiyan” ("Petrel-II HUG"), capaç d'escanejar hidroacústicament i visualment de l'espai submarí, atenció, durant un mes. Un planador submarí amb una longitud de 1800 i un diàmetre de 300 mm té una massa de 70 kg i és capaç de bussejar a grans profunditats (fins a 1500 m) i té un abast de creuer d’uns 1000 km. El dron de reconeixement submarí té una velocitat màxima de 3 nusos amb una unitat de propulsió de cua compacta, així com 0,8 nusos quan planeja en corrents submarins. Pel que fa al radar aerotransportat ventral en un carenat radiotransparent (situat al nas de l'avió antisubmarí xinès), té les mateixes qualitats que el nord-americà AN / APY-10 (P-8A "Poseidon"): hi ha un mode d'obertura sintètica, així com la possibilitat de detectar objectius petits com "periscopi".
Si mirem les capacitats antisubmarines de l'avió Y-8Q, queda clar que els creuers / destructors nord-americans Aegis, amb els seus venerats sistemes de sonar AN / SQQ-89 (V) 10-15, no són estàndards PLO, igual que el Poseidons. El personal d’operadors més petits de l’Y-8Q, ateses les capacitats d’informació superiors dels motors de cerca, indica una base informàtica més avançada i d’alt rendiment de l’avionica "xinesa" i, per tant, les reflexions de qualsevol pseudo-analista sobre l’endarreriment complet del xinès l’electrònica dels occidentals sembla un absurd. Sí, hi ha cert retard en termes de radars AFAR, així com en el camp de la colada de pales de turbines monocristal·lines mitjançant cristal·lització direccional mitjançant una llavor de níquel-tungstè, però la Xina trobarà la sortida d’aquesta situació molt aviat. Què és la creació d’un prometedor aliatge de niobi-titani-alumini resistent al desgast i a la calor, que té una densitat gairebé dues vegades inferior, però una resistència idèntica. L’aliatge es va crear l’estiu del 2012 gràcies a la investigació de 20 anys del Laboratori Estatal de Metalls i Materials Avançats de la RPC. Tornem al component antisubmarí de la zona A2 / AD al mar de la Xina Meridional.
