Mestres del camp de batalla … Des del seu primer triomf el 1916, centenars de milers de vehicles blindats sobre rastre han obert el camí mortal als camps de batalla. Avui és impossible imaginar cap conflicte militar sense la participació de tancs; tot i el progrés continu de les armes antitanques, encara no s’ha trobat un mitjà més fiable per cobrir la infanteria que els vehicles blindats pesats.
Els tancs són diferents: n’hi ha de grans i de por, n’hi ha de petits, però també de por. El canal militar nord-americà ha elaborat una classificació dels deu tancs més formidables del món, cadascun dels quals ha deixat la seva pròpia empremta brillant en la història militar.
Per descomptat, la recerca del "millor tanc" entre milers d'estructures de diferents èpoques del segle XX és una tasca insensata i ingrata. Un tanc és un sistema antropotècnic en què les característiques d’un vehicle no sempre tenen un paper principal; massa depèn del "factor humà": de la formació i la moral de la tripulació del tanc i, en conseqüència, de matisos tan subtils com l'ergonomia o la qualitat dels instruments òptics.
Les tàctiques d’ús de vehicles blindats i el seu compliment amb el teatre d’operacions tenen una importància considerable. Per exemple, l’odiosa Merkava de primera generació de la plana de l’Europa de l’Est s’hauria convertit en un maldestre graner, però aquest híbrid d’un tanc i un vehicle de combat d’infanteria va resultar ser el més adaptat a les condicions del conflicte àrab-israelià sense fi.
No és casualitat que vaig fer un aclariment sobre la "primera generació" "Merkav": un dels criteris més importants per a la perfecció del disseny d'un tanc és el seu potencial de modernització. La quarta generació del vehicle israelià s'ha convertit en un tanc de combat principal equilibrat, en cap cas inferior en capacitats als millors anàlegs mundials. La majoria dels tancs llegendaris han seguit el mateix camí. 1940 T-34 i T-34-85. Què tenen en comú el "Centurion" britànic i la seva versió israeliana de "Shot Kal Dalet"? Igualment sorprenents són els M1 Abrams del 1980 i el modern M1A2 SEP.
L'única cosa que tenen els experts amb tota la raó és l'impacte psicològic que el tanc té sobre els seus oponents. Les nefastes ombres de "Tigres" i "Panteres" encara vaguen a la memòria de la Gran Guerra Patriòtica. Un bon tanc ha de participar en la batalla i espantar l’enemic. Això explica l'absència de molts tancs soviètics a la qualificació Discovery. Els exèrcits que utilitzaven armes soviètiques van ser derrotats cada vegada per casualitat. Per tant, malgrat les excel·lents característiques de combat, els vehicles blindats soviètics van rebre una avaluació força controvertida als països de l’OTAN.
Basant-nos en aquesta qualificació "inadequada", intentarem analitzar les principals idees errònies dels "experts" del canal Discovery i, de ben segur, aprendrem moltes coses noves sobre el tema dels vehicles blindats.
10è lloc - M4 "Sherman"
Quan va entrar a la Segona Guerra Mundial, les Forces Armades dels Estats Units tenien tres-cents tancs obsolets M2 i M3. A la tardor de 1945, la indústria nord-americana havia dominat la producció de 130.000 vehicles blindats, dels quals 49.200 eren tancs mitjans M4.
"Sherman" es va convertir en l'estàndard del pragmatisme: els tancs amb motor de gasolina van entrar a la força terrestre, al mateix temps que es va desenvolupar una modificació dièsel M4A2 per al cos de marines (va ser ella qui va ser subministrada a la URSS en virtut de Lend-Lease). els dissenyadors van decidir amb raó que això facilitaria el subministrament de tropes …Basant-se en el model bàsic del tanc, s’han desenvolupat innombrables modificacions per resoldre de manera competent cada tasca específica. S'ha detectat una emboscada de Panzerwaffe? Les "luciérnagas", els assassins de "Tigres" i "Panteres" basades en el M4 amb un canó britànic de 17 lliures, avancen. Es va desenvolupar l’amfibi "Duplex Drive" i el destructiu MLRS "Calliope" ("Katyusha" de 60 canons al xassís blindat del tanc "Sherman"). Hi havia escombradores mineres Sherman-Crab per fer passatges als camps de mines, així com sis tipus de muntatges d’artilleria autopropulsats i set tipus de vehicles blindats de recuperació basats en el Sherman.
El Sherman es va convertir en el primer tanc equipat amb una torreta hidràulica (que garantia una precisió de focalització elevada) i un estabilitzador vertical per als canons. Entre els altres avantatges del Sherman, que no s’observa en les característiques de rendiment tabular, hi havia el baix nivell de soroll, que permetia utilitzar el tanc en operacions on es requeria sigil (el rugit i el clam dels trenta-quatre es podien escoltar a la nit durant molts quilòmetres).
Per descomptat, el producte fabricat en massa, com el T-34, era inferior en combat obert als monstres alemanys superprotegits, reunits gairebé en exemplars individuals. Per evitar una caiguda de la moral, es va prohibir obrir els Sherman, destruïts per les petxines dels Tigres, en unitats actives, cosa que van fer equips especials a la rereguarda. De nou aquest pragmatisme notori …
Discovery va trobar un "defecte" al M4: un motor de gasolina. Presumptament, això va tenir un impacte crític en la supervivència del tanc. Què es pot argumentar aquí? Els experts en dol semblen haver estat inspirats per la premsa groga més que per investigacions serioses sobre el tema. El conegut malentès “els nostres tancs BT es van cremar com a llumins” es basa en les memòries dels comandants soviètics que van excusar les altes pèrdues l’estiu de 1941 (tot i que tots els tancs de la Wehrmacht, sense excepció, estaven equipats amb ICE de carburador). El mite sobre el risc extrem d'incendi dels motors de gasolina està avalat per la nostra experiència personal: la gasolina crema molt més divertida que el gasoil. Però el conegut truc amb apagar una torxa en una galleda amb un solàrium no pot servir de prova objectiva: a la batalla, ningú posa foc a un dipòsit de combustible amb una torxa, el van colpejar amb un porc roent a velocitat supersònica. Al mateix temps, s’allibera una quantitat d’energia tèrmica tan colossal que tant la gasolina d’alt octanatge com les fraccions pesades de petroli es convertiran en una llum insuportablement brillant, convertint el tanc en una pila de metall carbonitzada en qüestió de segons. Finalment, per als escèptics més durs, un terç de tots els Sherman funcionava amb motor dièsel.
Per tant, no quedava clar per què el M4 "Sherman" ocupava l'últim lloc a la classificació: aquest és un dels millors vehicles de combat del segle XX, que llaura les sorres del Sàhara i el Sinaí, les illes tropicals d'Oceania i les gelades extensions russes. amb les seves pistes.
9è lloc - "Merkava"
El "carro" de les Forces de Defensa d'Israel va néixer en batalles de tancs calents, no en els taulells de les oficines de disseny. El tanc es va convertir en l'encarnació de les idees dels petroliers israelians, que en aquell moment havien rebut colossals experiències de combat en quatre guerres al Pròxim Orient. En principi, l'aparició de la "Merkava" és una mera coincidència: l'exèrcit israelià està acostumat a utilitzar qualsevol equipament estranger, però la sobtada negativa de Gran Bretanya a vendre tancs Chieftain va establir a Israel la tasca de crear el seu propi vehicle de combat, les característiques dels quals complirien al màxim els requisits dels conflictes de l'Orient Mitjà.
El desenvolupament d'un tanc prometedor va estar dirigit per un experimentat general Israel Tal. Al cor de la "Merkava" hi havia dos conceptes, el primer dels quals: "la vida de la tripulació per sobre de tot" donava lloc a una disposició completament original del tanc amb un compartiment del motor davanter. Ja no importa que s’hagi perforat l’armadura frontal i que s’hagi destruït la central elèctrica (els tancs estan protegits de manera fiable per una capa metàl·lica de diversos metres), al cap i a la fi, ni una sola carcassa de sub calibre amb un nucli d’urani és capaç de penetrar dues capes de 76 mm d’armadures espaiades i un enorme motor dièsel de 12 cilindres instal·lat darrere d’elles. A més, el MTO està separat del compartiment de combat per un mamparo blindat addicional (totes les dades de la primera generació de "Merkava").
L’ampli compartiment de combat està dissenyat per transportar sis paracaigudistes, cosa que converteix el Merkava en un vehicle de combat versàtil que combina les capacitats d’un tanc de batalla principal i un vehicle de combat d’infanteria. La portella de popa original de 600 mm d’amplada per desmuntar tropes d’assalt ajuda a deixar ràpidament el vehicle danyat si cal, i les seves dimensions permeten treure del tanc un soldat greument ferit.
El segon concepte del vehicle israelià sona com una "casa de tancs". El Merkava és potser l’únic tanc al món que passa la major part del temps no a les bases d’emmagatzematge, sinó a la primera línia, d’aquí el desig de les Forces de Defensa d’Israel de fer el tanc el més adequat possible per a una estada a llarg termini de la tripulació.
Una avaluació objectiva de la "Merkava" es veu millor a partir dels resultats de l'ús al combat. Durant la Segona Guerra del Líban, de les 400 Merkavas de totes les modificacions, 46 van resultar danyades, mentre que ni un tanc va prendre foc. De tots els vehicles danyats, només cinc no es van poder reparar.
Viouslybviament, un tanc amb un disseny original i capacitats especials, que ha estat provat repetidament en batalla, mereix una qualificació superior a la que li va donar Discovery. Els desafortunats experts van trobar de nou un "inconvenient": un petit nombre de cotxes produïts. Sembla que el canal Discovery no està molt familiaritzat amb la geografia: creieu que 2000 tancs de Merkava són suficients per a un país més petit que la regió de Moscou?
8è lloc - Família T-54/55
95 mil tancs. 70 països del món. 30 guerres en 75 anys. Les llambordes de la Plaça Roja tremolaven sota les petjades d’aquests tancs i tot el món tremolava. La família T-54/55 continua sent el tipus de tanc soviètic més famós d'Occident, principalment a causa del descoratjador nombre d'aquests vehicles.
Vint mil monstres russos d'acer estacionats als països de l'Europa de l'Est estaven preparats en qualsevol moment per fer una marxa cap a La Mash. El comandament de l'OTAN va entendre que, en cas de guerra, Europa es perdria en una setmana, els russos aixafarien dues divisions blindades de l'exèrcit nord-americà com un diari arrugat. Van haver de posar bombes nuclears sota les preses per, si calia, inundar la meitat d’Europa i frenar l’avanç de les falques d’acer T-54/55.
Tècnicament, els tancs T-54/55 continuen les glorioses tradicions dels trenta-quatre. Gràcies a la disposició transversal del motor i a una disminució de les dimensions del MTO de popa, es va poder acostar la torreta al centre del casc: la càrrega dels rodets anteriors va disminuir, cosa que va permetre augmentar el frontal blindatge a 100 mm (tots aquests canvis es van fer durant el desenvolupament del tanc "transicional" T-44), el calibre de l'arma es va augmentar a 100 mm, van aparèixer sistemes moderns d'observació i comunicació.
El 1947, el T-54 va entrar en sèrie i el 1958 va ser substituït pel T-55, la principal diferència de la qual era la capacitat d’operar en una guerra nuclear mundial. Com fer un tanc tancat? Segellar totes les escletxes? No, només cal que mantingueu constantment una pressió més alta a l’interior del dipòsit, cosa que evitarà l’entrada de pols radioactiva i substàncies verinoses. La superfície interna de l'armadura també tenia un revestiment especial que protegia la tripulació dels raigs de radiació letals. El 1959, la Xina va entrar en la carrera de producció, esmolant innombrables d'aquestes màquines simples i fiables en tres dècades.
El T-54/55 encara està en guerra a tots els continents, atacant, defensant, destruint, cremant, explotant, retirant-se, guanyant … fes tot el que se suposa que fa un tanc real. Malauradament, a Occident són més coneguts com a símbol de l'exèrcit de Saddam Hussein, assassinat a les sorres de Mesopotàmia. L'única raó per respectar el T-54/55 és el nombre de tancs produïts, resumeixen els pseudoexperts de Discovery.
Malgrat el menyspreu de Discovery per la vella tecnologia soviètica, les Forces de Defensa d'Israel van utilitzar fins fa pocs centenars de tancs T-54/55. Al voltant de 500 tancs més capturats als àrabs es van convertir en vehicles blindats de primera classe Akhzarit.
7è lloc - Challenger 2
Un intent dels anys cinquanta d’abandonar les reserves pesades a favor de la mobilitat no va suposar l’èxit: els tancs ben protegits funcionaven amb seguretat al camp de batalla, mentre que el lleuger AMX-13 francès es va veure obligat a buscar cobertura natural i tenia por d’acostar-se a les posicions enemigues. A diferència dels francesos, els britànics ho van fer tot bé: el "cap" gros de panxa va servir fidelment durant mig segle, 1.000 tancs d'aquest tipus van demostrar les seves altes qualitats de combat a la guerra Iran-Iraq. Als anys vuitanta, Gran Bretanya va adoptar una nova generació de vehicles blindats: els invulnerables Challengers, cap dels quals es van perdre durant la Guerra del Golf (hi ha algunes proves que el pressupost de les Forces Armades Britàniques per al 1992 incloïa la compra de dues torres per als tancs "Challenger", que parla si no de destrucció, llavors de danys greus a dos vehicles). El 1993 va aparèixer un altre supercisterna, el Challenger 2, que, segons els britànics, és el tanc més protegit del món. A més, el "Challenger" afirma ser el tret d'artilleria més llunyà: un T-55 iraquià va ser atropellat des d'una distància de 5300 metres.
Durant la invasió de l'Iraq el 2003, de 120 tancs Challenger 2, l'exèrcit britànic va perdre un vehicle; segons el comandament, en plena batalla, el tanc va rebre un "foc amistós" de la seva pròpia unitat, 2 membres de la tripulació eren morts. El 2007, un altre Challenger va resultar greument danyat; la seva armadura frontal va ser perforada per un tret d'un RPG convencional. Sorprenentment, no hi va haver víctimes. Tot i l'aparició de nombroses observacions càustiques sobre la seguretat del tanc i la presència obligatòria de "punts febles", encara hi ha motius per creure que, en general, la seguretat del "Challenger 2" és l'estàndard dels vehicles de combat moderns amb rastreig. Per exemple, un dels tancs britànics va suportar 15 cops de llançadors de granades antitanques sense trencar l’armadura.
El 2008 va començar la modernització del "Challenger-2": els tancs estan equipats amb un motor dièsel de 1500 CV, una nova transmissió automàtica, noves armes i … un aire condicionat.
Un cotxe preciós i fort ocupa el lloc entre els deu millors tancs del món. Per desgràcia, només 422 d'aquests vehicles amb rastreig de primera classe estan en servei amb el Regne Unit i Oman.
6è lloc - Panzerkampfwagen IV
El tanc més massiu de la Wehrmacht va ser dissenyat segons les condicions de la "guerra llampec", una brillant idea de l'estat major alemany. Els països europeus, després d’haver tastat el gust de la Blitzkrieg alemanya, es van rendir un mes després, les falques de tancs de Guderian van destruir tot el que estaven al seu pas, privant l’enemic de qualsevol esperança de salvació.
El descobriment torna a equivocar-se. El T-IV tenia poc a veure amb la "guerra del llamp"; el 22 de juny de 1941 els alemanys només tenien 400 T-IV, que eren menys del 10% del nombre total de tancs implicats en l'operació Barbarroja. En aquell moment, les forces principals de la Panzerwaffe eren els vehicles lleugers T-II, T-III i el PzKpfw 38 (t) capturats a Txecoslovàquia.
La història real del tanc T-IV no és un Blitzkrieg, sinó un terrible bany de sang al front rus-alemany amb un final tràgic per als alemanys. Va ser per al període 1942-1944. va arribar el principal ritme de producció de "quatre", que, fins i tot amb l'aparició de "Tigres" i "Panteres", fins al final de la guerra van continuar sent els "cavalls de treball" de la Panzerwaffe.
Des del punt de vista tècnic, el T-IV era un vehicle de combat en millora contínua, creat en les millors tradicions de l’escola alemanya de construcció de tancs. Amb els seus propis avantatges i desavantatges. Una òptica excel·lent, una estació de ràdio, una transmissió muntada davantera, que va augmentar la fiabilitat del control i va simplificar el treball del conductor (al mateix temps, la presència d’una junta universal llarga va augmentar l’alçada del tanc), moltes portelles tecnològiques per accedir ràpidament als components i mecanismes del vehicle sobre rastre, l’ergonomia del compartiment de combat s’ha pensat fins al més mínim detall. El 1942, el T-IV estava a l’alçada del T-34 en perfecció de disseny, superant aquest últim en potència de foc i protecció. El gruix de l'armadura frontal va augmentar a 80 mm, en lloc de la pistola de canó curt, es va instal·lar un nou canó llarg de 75 mm KwK 40 L / 43, que ja representava una amenaça considerable per als tancs enemics. Sobre la base del Quartet, es van crear diversos vehicles amb èxit: els canons autopropulsats Stug IV i Brummber amb un obús de 150 mm, els destructors de tancs Nashorn i Jagdpantser IV, així com diversos canons antiaeris autopropulsats.
Encara hi ha un acalorat debat sobre si el T-IV, amb una adequada modernització, era capaç de substituir el "Panther", un tanc d'un nivell completament diferent. El diàmetre de la corretja de la torreta Panther corresponia al T-IV, les dimensions del compartiment del motor del Quartet permetien instal·lar un motor de major potència, l’armadura dels dos tancs era idèntica (per descomptat, estem parlant de modificacions posteriors del T-IV). La tecnologia de producció dels "quatre" es va treballar fins al més mínim detall, al mateix temps, la indústria alemanya es va enfrontar a dificultats en la producció de la "Pantera": el disseny "cru" del nou tanc va patir nombroses "malalties infantils" "Les malalties es van complicar per la manca de matèries primeres necessàries, additius d'aliatge i treballadors … És lògic suposar que, en lloc d’instal·lar la producció d’un nou tanc en plena guerra, era molt més efectiu modernitzar els coneguts “quatre” i augmentar els seus volums de producció. Tot i que … què importava? El Tercer Reich només es podia salvar de la derrota amb una bomba atòmica, però aquí Alemanya tenia deu anys enrere.
Cal destacar que el T-IV és pràcticament l’únic tanc del Tercer Reich que es va utilitzar després de la guerra, l’invencible “Tigre” i el complex “Pantera” no van interessar en absolut als guanyadors. El Quartet va estar en servei amb els exèrcits europeus durant molt de temps i fins i tot va aconseguir lluitar a Palestina el 1967.
Els tancs es construeixen per a la guerra, no per a desfilades. Tot i el T-IV que no té cap mena de poder exterior, hem de retre homenatge al veterà: queden set mil tancs d’aquest tipus als camps de batalla. Cap de les màquines modernes té una història de combat tan vívida i tràgica.
