El 1962, hi va haver una emergència de gran perfil al creuer Long Beach. Durant una pràctica de trets en presència d'alts càrrecs de l'estat, entre els quals es trobava el mateix president Kennedy, l'últim creuer de míssils amb motor nuclear no va poder interceptar l'objectiu aeri. Kennedy molest va preguntar sobre les armes de Long Beach. Després d’haver sabut que el creuer està completament desproveït d’artilleria (només hi ha 4 sistemes de míssils), ell, com a antic mariner, va recomanar afegir un parell de canons de calibre universal.
Per tant, la negreta idea de construir un vaixell amb una arma purament coet es va esfondrar. Kennedy va morir poc després i el creuer de míssils Long Beach portava des de llavors dos canons de 127 mm a la coberta. Irònicament, durant 30 anys de servei, el creuer mai va utilitzar la seva artilleria, sinó que va disparar míssils regularment. I, cada vegada, aconseguia l’objectiu.
A l’altra banda de l’oceà es van produir processos similars. Immediatament després de la mort de Josep Stalin, el 1953 es va aturar la construcció de creuers pesats del Projecte 82 "Stalingrad" (total desplaçament - 43 mil tones). El comandament de la Marina, inclòs el llegendari almirall N. G. Kuznetsov es va pronunciar inequívocament contra aquests vaixells: complexos, cars i, en aquella època, ja moralment obsolets. El rang de creuers estimat del "Stalingrad" no superava les 5.000 milles a una velocitat de 15 nusos. Per a la resta de paràmetres, el creuer pesat era inferior a un 10-20% respecte als seus homòlegs estrangers; el seu armament antiaeri va plantejar moltes preguntes. Fins i tot els excel·lents canons de 305 mm no van poder salvar la situació; la batalla marítima va amenaçar de convertir-se en un segon Tsushima.
Tanmateix, fins a mitjans dels anys cinquanta, l’URSS no tenia capacitats tècniques reals per crear una poderosa flota de míssils nuclears oceànics i es va veure obligada a construir vaixells amb armes convencionals d’artilleria i torpedes. En el període de 1949 a 1955, el drassana de la Marina de l'URSS es va reposar amb catorze creuers d'artilleria del Projecte 68-bis (classe Sverdlov). Creats originalment per a operacions defensives a les aigües costaneres, aquests 14 vaixells aviat van resultar ser un dels pocs mitjans efectius de la Marina soviètica per dur a terme atacs paralitzants contra grups de vaga d'avions del "potencial enemic". En els moments d’agreujament de la situació internacional, els creuers del 68-bis estaven estretament "enganxats" a l'AUG nord-americana, amenaçant en qualsevol moment de llançar centenars de quilograms de metall mortal a les cobertes dels portaavions dels seus dotze canons de 152 mm.. Al mateix temps, el propi creuer no podia prestar atenció al foc de canons de 76 mm i 127 mm dels creuers d’escorta nord-americans; una gruixuda armadura protegia de manera fiable la tripulació i els mecanismes d’aquestes municions primitives.
Entre els aficionats a la història naval, hi ha l'opinió que la construcció de tres creuers pesats de la classe "Stalingrad" en lloc de 14 "68-bis" podria augmentar significativament el potencial de la Marina de l'URSS: nou canons de 305 mm d'un creuer pesat enfonsar un portaavions d'atac amb diverses voleas, i el seu abast de foc va superar el camp de tir dels canons de 152 mm. Per desgràcia, la realitat va resultar ser més prosaica: la gamma de creuers dels creuers del 68-bis va arribar a les 8000 milles nàutiques a una velocitat econòmica operativa de 16-18 nusos, suficient per operar a qualsevol zona del món Ocean (com es va assenyalar anteriorment, el rang de creuer estimat del "Stalingrad" era gairebé dues vegades menor: 5000 milles a 15 nusos). A més, el temps no permetia esperar: calia saturar la Marina soviètica amb nous vaixells tan aviat com fos possible. El primer "68-bis" va entrar en servei el 1952, mentre que la construcció de "Stalingrad" només es podia completar a finals dels anys 50.
Per descomptat, en cas d’un xoc de combat real, 14 creuers d’artilleria tampoc no van garantir l’èxit; mentre rastrejaven els grups de portaavions de la Marina dels Estats Units, un eixam d’avions d’atac basats en portadors i bombarders planaven sobre els vaixells soviètics, disposats a llançar-se sobre les seves víctimes des de totes direccions en senyal. Per l'experiència de la Segona Guerra Mundial, se sap que quan un avió va atacar un creuer de disseny similar al "68-bis", des del moment en què va començar l'atac fins al moment en què els pals del vaixell estaven amagats a les ones, un temps transcorregut un interval de 8-15 minuts. El creuer perdia la seva efectivitat de combat en els primers segons de l'atac. Les capacitats de defensa antiaèria del 68-bis es van mantenir al mateix nivell i la velocitat de l'avió a reacció va augmentar significativament (la velocitat de pujada del pistó Avenger és de 4 m / s; la velocitat de pujada del jet Skyhawk és de 40 m / s).
Sembla que és una alineació completament perdedora. L'optimisme dels almiralls soviètics es basava en el fet que un sol èxit amb èxit podria paralitzar l'AUG; n'hi ha prou per recordar el terrible foc a la coberta d'un portaavions d'un NURS de 127 mm disparat accidentalment. El creuer i la seva tripulació de 1270, per descomptat, moriran heroicament, però l'AUG perdrà significativament la seva efectivitat de combat.
Afortunadament, totes aquestes teories no han estat confirmades. Els creuers "68-bis" van aparèixer oportunament a la immensitat de l'oceà i van servir honestament 40 anys a la Marina de la URSS i a la Marina d'Indonèsia. Fins i tot quan la base de la Marina soviètica estava formada per portadors de míssils submarins nuclears i sistemes d’objectiu espacial, els creuers antics encara s’utilitzaven com a vaixells de control i, si calia, podien agafar un batalló de marins a les cobertes i donar suport a les tropes de desembarcament amb foc.
Escòria inglesa
Durant la Guerra Freda, els països de l'OTAN van adoptar el concepte de portaavions per al desenvolupament de la flota, que es va mostrar brillantment durant la Segona Guerra Mundial. Totes les tasques principals, inclosos els atacs contra objectius superficials i terrestres, es van assignar als portaavions: els avions basats en portadors podien arribar a objectius a una distància de centenars de quilòmetres de l’esquadró, cosa que donava als mariners oportunitats excepcionals per controlar l’espai marítim. Els vaixells d'altres tipus realitzaven principalment funcions d'escorta o s'utilitzaven com a armes antisubmarines.
Les grans armes i les gruixudes armadures dels cuirassats no tenien cabuda en la nova jerarquia. El 1960, Gran Bretanya va eliminar el seu únic cuirassat Vanguard. Als Estats Units, el 1962, es van donar de baixa uns cuirassats relativament nous del tipus Dakota del Sud. L'única excepció van ser els quatre cuirassats de classe Iowa, dos dels quals van participar en l'operació contra l'Iraq. L'últim mig segle, "Iowa" apareixia periòdicament al mar, de manera que, després de bombardejar la costa de Corea, Vietnam o el Líban, desapareixia de nou, adormint-se a la pràctica del naftalí a llarg termini. Els seus creadors van veure aquest propòsit per als seus vaixells?
L’era dels míssils nuclears ha canviat totes les idees sobre coses conegudes. De tota la composició de la Marina, només els submarins míssils estratègics podrien operar efectivament en una guerra nuclear mundial. En cas contrari, la marina va perdre la seva importància i es va tornar a formar per exercir funcions policials en guerres locals. Els portaavions tampoc no van escapar d’aquest destí: durant el darrer mig segle van conservar fermament la imatge dels “agressors contra els països del tercer món”, capaços només de combatre els papús. De fet, es tracta d’una poderosa arma naval capaç d’examinar 100 mil metres quadrats en una hora. quilòmetres de la superfície oceànica i llançant atacs a molts centenars de quilòmetres del costat del vaixell, es va crear per a una guerra completament diferent. Però, afortunadament, les seves capacitats van romandre sense reclamar.
La realitat va resultar encara més desanimadora: mentre les superpotències es preparaven per a una guerra nuclear mundial, millorant la protecció antinuclear dels vaixells i desmantellant les darreres capes d’armadura, el nombre de conflictes locals va créixer a tot el món. Mentre els submarins estratègics s’amagaven sota el gel de l’Àrtic, els destructors, creuers i portaavions convencionals complien les seves funcions habituals: proporcionaven "zones de lliure volada", realitzaven un bloqueig i desblocatge de les comunicacions marítimes, proporcionaven suport contra incendis a terra forces militars, van exercir el paper d'un àrbitre en les disputes internacionals, forçant per la seva sola presència "disputants" al món.
La culminació d'aquests esdeveniments va ser la guerra de les Malvines: Gran Bretanya va recuperar el control sobre les illes perdudes a l'Atlàntic a 12 mil quilòmetres de les seves costes. El decrèpit i debilitat imperi va demostrar que ningú no té el dret de desafiar-lo, reforçant així la seva autoritat internacional. Malgrat la presència d’armes nuclears al Regne Unit, el conflicte es va produir a escala del combat naval modern, amb destructors de míssils, avions tàctics, bombes convencionals i armes de precisió. I la marina va jugar un paper clau en aquesta guerra. Es van distingir especialment dos portaavions britànics: "Hermes" i "Invincible". En relació amb ells, la paraula "portaavions" s'ha de prendre entre cometes: ambdós vaixells tenien característiques limitades, un petit grup aeri d'avions verticals d'enlairament i no portaven avions AWACS. Però fins i tot aquestes rèpliques de portaavions reals i dues dotzenes de subsons Sea Harriers es van convertir en un formidable obstacle per a l'avió argentí que transportava míssils, evitant que la Royal Navy quedés totalment enfonsada.
Assassí atòmic
A mitjans dels anys 70, els especialistes de la Marina dels Estats Units van començar a tornar a la idea d’un creuer pesat capaç d’operar a les costes enemigues sense el suport de la seva pròpia aviació: un autèntic bandoler oceànic capaç de fer front a qualsevol possible enemic. Va ser així com va aparèixer el projecte del creuer de vaga atòmica CSGN (creuer, vaga, míssil guiat, amb energia nuclear): un vaixell gran (desplaçament total de 18.000 tones) amb armes de míssils potents i (atenció!) Artilleria de gran calibre. A més, estava previst instal·lar-hi el sistema Aegis per primera vegada a la flota nord-americana.
Estava previst incloure al complex armamentístic del prometedor creuer CSGN:
- 2 llançadors inclinats Mk.26 Ammunition - 128 míssils antiaeris i antisubmarins.
- 2 llançadors blindats ABL. Munició: 8 "Tomahawks"
- 2 llançadors de municions Mk.141 - 8 míssils anti-vaixell "Harpoon"
- Pistola de 8 / 55 Mk.71 de 203 mm altament automatitzada amb el nom incòmode MCLWG. Un prometedor canó naval tenia una velocitat de tir de 12 cicles / min, mentre que el màxim abast de tir era de 29 quilòmetres. La massa de la instal·lació és de 78 tones (tenint en compte la revista per a 75 trets). Càlcul: 6 persones.
- 2 helicòpters o avions VTOL
Per descomptat, res semblant no ha aparegut a la realitat. El canó de 203 mm no va ser prou eficaç en comparació amb el canó Mk.45 de 127 mm; la precisió i la fiabilitat del MCLWG no van resultar satisfactòries, mentre que el Mk.45 lleuger de 22 tones tenia el doble de velocitat de foc i, en en general, no calia un nou sistema d’artilleria de gran calibre.
El creuer CSGN va ser finalment destruït per la central nuclear; després de diversos anys de funcionament dels primers creuers nuclears, va quedar clar que el YSU, encara que no tinguem en compte l’aspecte del preu, espatlla significativament les característiques del creuer. augment del desplaçament, menor supervivència al combat. Les modernes instal·lacions de turbines de gas proporcionen fàcilment un abast de creuers de 6-7 mil milles a una velocitat operativa i econòmica de 20 nusos. - No es requereix més de vaixells de guerra (en condicions normals del desenvolupament de la Marina, els vaixells de la flota del nord no haurien d’anar a Yokohama, la flota del Pacífic hi hauria d’anar). A més, l’autonomia d’un creuer està determinada no només per les reserves de combustible. Veritats simples, ja se n’ha dit moltes vegades.
En resum, el projecte CSGN es va doblar i va donar pas als creuers de míssils de la classe Ticonderoga. Entre els teòrics de la conspiració, hi ha l'opinió que CSGN és una operació especial de la CIA dissenyada per dirigir l'armada soviètica pel camí equivocat de la construcció de les Àguiles. És poc probable que sigui així, atès que tots els elements del supercruiser s’encarnen d’alguna manera a la realitat.
Dreadnought de coets
En discussions al fòrum Voennoye Obozreniye, es va discutir repetidament la idea d’un creuer de míssils i artilleria molt protegit. De fet, en absència d’enfrontaments al mar, aquest vaixell té una sèrie d’avantatges en les guerres locals. En primer lloc, el míssil dreadnought és una plataforma excel·lent per a centenars de míssils de creuer. En segon lloc, tot el que es troba dins d’un radi de 50 km (naus superficials, fortificacions a la costa) pot ser arrasat pel foc dels seus canons de 305 mm (el calibre de dotze polzades és la combinació òptima de potència, velocitat de foc i massa d’instal·lació). En tercer lloc, un nivell de protecció únic, inabastable per a la majoria de vaixells moderns (només els portaavions d’atac nuclear poden permetre una armadura de 150-200 mm).
El més paradoxal és que totes aquestes armes (míssils de creuer, sistemes, defensa antiaèria, poderosa artilleria, helicòpters, armadures, radioelectrònica), segons càlculs preliminars, s’adapten fàcilment al cos d’un superdreadnought de la reina Isabel, establert exactament durant 100 anys. fa - a l'octubre de 1912!
Per acomodar 800 llançadors verticals del tipus Mk.41, es requereix una superfície d'almenys 750 metres quadrats. Per a la comparació: dues torres de popa del calibre principal "Queen Elizabeth" ocupen 1.100 metres quadrats. El pes de 800 UVP és comparable al pes de les torretes de dos canons fortament blindades amb canons de 381 mm juntament amb les seves barbetes i cellers de càrrega blindats. En lloc de setze canons de 152 mm de calibre mitjà, es poden instal·lar 6-8 complexos antiaeris de míssils-artilleria "Kortik" o "Broadsword". El calibre de l’artilleria de proa es reduirà a 305 mm, de nou una sòlida economia de desplaçament. En els darrers 100 anys, hi ha hagut un enorme progrés en el camp de les centrals elèctriques i l'automatització, tot això hauria de comportar una reducció del desplaçament del "coet dreadnought".
Per descomptat, amb aquestes metamorfosis, l’aspecte del vaixell, la seva alçada metacèntrica i els elements de càrrega canviaran completament. Per portar les formes externes i el manteniment del vaixell a la normalitat, caldrà un llarg treball meticulós de tot un equip científic. Però el més important és que no hi ha una sola prohibició fonamental d'aquesta "modernització".
L'única qüestió que es planteja és el preu d'aquest vaixell. Ofereixo als lectors un moviment argumental original: intenteu avaluar el "dreadnought" dels míssils Queen Elizabeth-2012 en comparació amb el destructor de míssils de la classe Arleigh Burke, i no ho farem basant-nos en uns tipus de canvi avorrits, sinó en un codi obert dades + una gota de lògica sana. El resultat, prometo, serà força divertit.
Per tant, destructor Aegis de la classe Arleigh Burke, sub-sèrie IIA. Desplaçament complet: aprox. 10.000 tones. Armament:
- 96 cèl·lules UVP Mk.41
- una pistola de 127 mm Mk.45
- 2 complexos d'autodefensa antiaèria "Falanx", 2 canons automàtics "Bushmaster" (calibre 25 mm)
- 2 tubs torpeders de calibre 324 mm
- heliport, hangar per a 2 helicòpters, botiga de 40 municions d’aviació
El cost d'Arleigh Burke és de mitjana de 1.500 milions de dòlars. Aquesta xifra colossal està determinada per tres components gairebé iguals:
500 milions: el cost del casc d’acer.
500 milions: el cost de la planta d'energia, els mecanismes i l'equipament del vaixell.
500 milions: el cost del sistema Aegis i les armes.
1. Habitatge. Segons estimacions preliminars, la massa de les estructures d'acer del casc d'Arleigh Burk oscil·la entre les 5, les 5 i les 6 mil tones.
És coneguda la massa del casc i l’armadura del cuirassat de la classe Queen Elizabeth: 17.000 tones. Aquells. requereix tres vegades més metall que un petit destructor. Des del punt de vista d’una erudició banal i d’una veritat eterna incomprensible, la caixa buida del casc de la reina Isabel costa com un destructor modern de la classe Arleigh Burke: 1.500 milions de dòlars i ni un cèntim menys.
(Per a això encara cal tenir en compte la reducció del cost de la construcció de "Arleigh Burke" a causa de la construcció a gran escala, però aquest càlcul no pretén ser precisió matemàtica).
2. Central elèctrica, mecanismes i equips.
Arlie Burke funciona amb 4 turbines de gas LM2500 amb una capacitat total de 80.000 CV. A més, hi ha tres turbines de gas d’emergència fabricades per Allison.
La capacitat inicial de la central elèctrica de Queen Elizabeth era de 75 mil CV. - Això era suficient per assegurar una velocitat de 24 nusos. Per descomptat, en condicions modernes aquest és un resultat insatisfactori: augmentar la velocitat màxima del vaixell a 30 nusos. es necessita una central elèctrica doble.
La reina Isabel originalment transportava 250 tones de combustible: el superdreadnought britànic podia arrossegar 5.000 milles a 12 nusos.
A bord del destructor "Arleigh Burke" 1.500 tones de querosè JP-5. Això és suficient per proporcionar un abast de creuer de 4500 20 nusos. progrés, progressar.
És clar que la reina Isabel 2012 requerirà el doble de combustible per mantenir les característiques de l’Arleigh Burke. el doble de tancs, bombes i línies de combustible.
A més, un augment múltiple de la mida del vaixell, el nombre d'armes i equips a bord farà que la tripulació de "Queen Elizabeth - 2012" es duplicarà almenys en comparació amb l'Arleigh Burke.
Sense més preàmbuls, augmentarem exactament el cost inicial de la planta d'energia, els mecanismes i l'equipament del destructor de míssils: el cost del "farciment" del "dreadnought de míssils" serà de 1.000 milions de dòlars. Algú més té dubtes sobre això?
3. "Ègida" i armes
El capítol més interessant. El cost del sistema Aegis, inclosos tots els sistemes electrònics del vaixell, és de 250 milions de dòlars, mentre que els 250 milions restants corresponen a les armes del destructor. Pel que fa al sistema Aegis dels destructors de la classe Arleigh Burke, tenen una modificació amb característiques limitades, per exemple, només hi ha tres radars d’il·luminació objectiu. Per exemple, n’hi ha quatre al creuer Ticonderoga.
Lògicament, totes les armes d’Arleigh Burk es poden dividir en dos components principals: cèl·lules de llançament Mk.41 i altres sistemes (artilleria, sistemes de defensa antiaèria, embussos, tubs de torpedes, equips per al manteniment d’helicòpters). Crec que és possible suposar que tots dos components tenen el mateix valor, és a dir, 250 milions / 2 = 125 milions de dòlars; en tot cas, això tindrà poc efecte sobre el resultat final.
Per tant, el cost de 96 cèl·lules de llançament és de 125 milions de dòlars. En el cas del míssil Queen Elizabeth 2012, el nombre de cèl·lules augmenta 8 vegades, fins a 800 UVP. En conseqüència, el seu cost augmentarà vuit vegades, fins a 1.000 milions de dòlars. Quines objeccions té al respecte?
Artilleria de primer calibre. El canó lleuger Mk.45 de cinc polzades pesa 22 tones. El canó naval Mk.8 de 12 polzades utilitzat en vaixells durant la Segona Guerra Mundial pesava 55 tones. És a dir, fins i tot sense tenir en compte les dificultats tecnològiques i la intensitat laboral de la producció, aquest sistema requereix 2,5 vegades més metall. Per a la reina Isabel 2012, se’n requereixen quatre.
Sistemes auxiliars. A "Arleigh Burke" hi ha dues "Falanges" i dos "Bushmasters", al "míssil dreadnought" 8 complex de míssils i artilleria molt més complex "Kortik". El nombre de llançadors SBROC per disparar reflectors dipols ha augmentat de dues a tres vegades. L’equip d’aviació seguirà sent el mateix: 2 helicòpters, un hangar i un lloc d’aterratge, un dipòsit de combustible i un magatzem de municions.
Crec que és possible augmentar el valor inicial d'aquesta propietat en vuit vegades: de 125 milions a 1.000 milions de dòlars.
Probablement això és tot. Amb sort, el lector podrà apreciar aquest esgarrifós híbrid Queen Elizabeth 2012, que és una combinació d’un antic vaixell britànic i sistemes d’armes rus-americans. El significat és literalment el següent, des del punt de vista de les matemàtiques elementals, el cost d'un "míssil dreadnought" amb 800 sistemes de defensa antiaèria, armadures i artilleria serà d'almenys 4.752 milions de dòlars, que és comparable al cost d'una nuclear portaavions. Al mateix temps, el "coet dreadnought" no tindrà ni una fracció de les capacitats del portaavions. Probablement, aquesta és precisament la negativa a construir una "wunderwaffe" a tots els països del món.
